【正文】 不得使用粘鳥網(wǎng)進行驅鳥，建議多采用流動驅鳥設備如驅鳥車、驅鳥彈等進行驅鳥。機場管理部門應開展機場鳥類活動規(guī)律與防止機鳥相撞的科學研究。結合機場區(qū)域的自然環(huán)境，選擇適合當?shù)貧夂?、土壤條件的鄉(xiāng)土植物，按照不同目的和機場不同區(qū)域的功能，做到點（各建筑單體附近的小塊綠地）、線（各類交通道路兩側的林蔭道、綠化帶）、面（集中在航站區(qū)的大塊綠地）相結合，精心配置，以達到良好的綠化效果。對于發(fā)現(xiàn)的受傷、病弱、饑餓、受困的動物，要積極的采取救護措施。.環(huán)境保護措施及可行性分析 生態(tài)影響減緩措施（）征地工程征地范圍內土地利用類型主要為耕地，還有果林地。.2m風速，穩(wěn)定度條件下，濃度超出短時間接觸容許濃度的最大距離是事故源點下風向1420m。（）人體健康：固體廢物在堆置過程中，可能產(chǎn)生有毒物質和病原體，除能通過生物傳播外，還會以水、氣為媒介進行傳播與擴散，危害人體健康。生活垃圾如不及時處理，在氣溫適宜的條件下則會滋生蚊蟲、產(chǎn)生惡臭并傳播疾病，對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。本工程新建小型污水處理廠一座，處理能力為120m3，新建座50m3的污水調節(jié)池。油庫區(qū)的含油廢水收集后經(jīng)移動式含油污水處理設備處理后排入場內污水管網(wǎng)，進而進入污水處理站進行處理。需在場區(qū)內設沉淀池，將排水引入沉淀池內沉淀后上層清水可用于施工現(xiàn)場降塵、車輛清洗等作業(yè)。施工期的影響是局部的、短期的，隨著工程完工并投入運行即消失。目前機場的聲音驅鳥設備也很少會影響到機場1km以外的鳥。比如現(xiàn)在國內外大多數(shù)機場使用各種聲音驅鳥以防止鳥擊事故的發(fā)生，就是應用了這一原理。但是隨著機場的建成以及對場區(qū)內可綠化區(qū)域進行綠化后，區(qū)域內生態(tài)系統(tǒng)將逐步形成并處在新的動態(tài)平衡中。機場在運營期，周圍的鳥類受到飛機強噪聲的驚嚇而飛離機場區(qū)域，影響鳥類的正常活動；但這種影響是暫時的，隨著運營時間的延長，鳥類會對噪聲產(chǎn)生適應性，從而恢復其正常的生活習性。′之間，而新建機場跑道中心點位置的經(jīng)度為176。將保護區(qū)疊加在 影像圖上并利用該軟件的地形旋轉來看，保護區(qū)周邊生態(tài)環(huán)境良好，水資源豐富，植被覆蓋率高，是珍稀水禽良好的棲息活動地。工程建設將迫使該區(qū)域動物遷往它處，但因工程建設區(qū)面積不大，且附近與本區(qū)相類似的生存環(huán)境易于找尋，受到驚擾的動物可在鄰近區(qū)域重新找到適合生存的環(huán)境，遷徙路徑暢通，物種在數(shù)量上不會有大的波動。（）對兩棲類動物的影響分析占地區(qū)兩棲類動物主要為蛙類和蟾蜍等，多分布于河流灘地、農田內。根據(jù)各類型植物群落分布情況估算評價區(qū)內生物量總計約為，機場占地區(qū)生物量為，占評價區(qū)植物總生物量的％。表4210 超標村莊敏感點情況序號自然村組民航年預測值年最大聲級受影響最大處軍民航疊加值（）總戶數(shù)總人數(shù)超標戶數(shù)超標人數(shù)以上金馬溝組老灣村、組新灣村、組水利村組水利村組江溝村、組江溝村、組江溝村、組江安村組江安村組江安村組江安村組江安村組江安村組全勝村組全勝村組聯(lián)合村、組聯(lián)合村、組朱家灣、組朱家灣、組朱家灣、組丁家營村組丁家營村、組丁家營村、組余河洞村、組余河洞村、組余河洞村、組余河洞村、組金雞山村、組龍?zhí)洞濉⒔M龍?zhí)洞?、組龍?zhí)洞?、組鄭家營村組鄭家營村組鄭家營村組陳家營、組陳家營、組八里村組八里村、組曹溝村、組曹溝村組曹溝村、組曹溝村組合計注：民航噪聲預測與最大聲級均為考慮高差后的預測結果，由于疊加噪聲估算結果涉及類比軍機影響，因此該結果為估算值，因為無法按照高差考慮。明確了安康機場的軍民合用性質，同時，根據(jù)安康機場的總體規(guī)劃，未來安康機場需承擔通用航空飛播造林的工作，因此，安康機場未來建成運營后，可能形成民航運輸、通用航空和部隊飛行訓練三種飛行活動共同存在的局面。敏感點飛機噪聲估算結果見表、。表421 機場噪聲預測覆蓋面積 單位：年份聲級范圍 （）年 年表422 學校、醫(yī)院等敏感點飛機噪聲預測結果 單位：序號名稱年年與機場高差（負號表示低于機場）不考慮高差考慮高差差值不考慮高差差值考慮高差南方希望小學江溝小學八一小學五里鎮(zhèn)小叮當幼兒園建設小學花園小學花園時代寶寶幼兒園曹溝小學長溝小學龍?zhí)缎W七一小學建設初中江安敬老院（建設中）花園鄉(xiāng)衛(wèi)生院安康機場與周邊學校所在位置的高差在5m之間，除龍?zhí)缎W高于機場標高5m外，其他敏感點高程均低于安康機場的跑道標高，根據(jù)預測，年，各敏感點預測值在不考慮高差的情況下，在之間，在考慮高差的情況下，在之間。監(jiān)測斷面的各項監(jiān)測因子均能達到《地表水環(huán)境質量標準》（－）類標準。（）動物資源調查根據(jù)資料收集并咨詢當?shù)亓謽I(yè)部門和當?shù)卮迕?，由于評價區(qū)內人為活動較為頻繁，該區(qū)域獸類和大型哺乳類野生動物活動稀少；評價區(qū)內分布的哺乳類動物主要以小型獸類為主，如鼠類、野兔等，以嚙齒類、食蟲類等為主；鳥類主要有喜鵲、麻雀、山斑鳩、小鹀等，占地區(qū)未發(fā)現(xiàn)國家及地方重點保護野生動物的棲息、繁殖地分布。在三級區(qū)劃區(qū)域中，城鎮(zhèn)密集，農業(yè)發(fā)達，水環(huán)境敏感；需合理布局城鎮(zhèn)和企業(yè)，控制污染，搞好鳳凰山等周邊山地丘陵的綠化和水土保持，農業(yè)以種植和養(yǎng)殖為主，需控制面源污染。固體廢物產(chǎn)生量匯總見表233。本期建設座100m3的地上臥式航煤儲油罐，機場油庫區(qū)初期雨水為含油廢水。土方填挖對項目建設區(qū)域及臨時占地區(qū)的地表植被和土壤均會帶來破壞和擾動，引起生物量損失。運輸車輛排放的尾氣也是施工中的污染物之一，主要污染因子為、和。本項目主要影響階段分為：施工期和運營期，針對兩個階段產(chǎn)污特點對機場的主要污染源分析核算如下。供油工程在航站區(qū)西南角新建機場油庫，油罐區(qū)內設座100m3臥式鋼制地面航煤油罐，座10m3臥式航煤沉降油罐；油庫區(qū)設置移動式消泡沫滅火系統(tǒng)及移動式冷卻水系統(tǒng)；設移動式含油污水處理裝置套；新建機場汽車加油站座，汽車加油站內設25m3臥式埋地油罐座，配臺電腦加油機。雨、污水及污物處理工程機場雨污排放采用分流制，雨水經(jīng)暗管收集后直接排放；在機場內新建一座日處理能力為5m3污水處理廠，座50m3污水調節(jié)池，間100m2污水處理設備用房。從機場電話站至各導航臺的通信光纜線路采用直埋敷設，光纜總長度約12km。航管工程在站坪南側、航站樓以西，新建一座塔臺，塔臺管制室地面高度約30m，使用面積35m2。在跑道與站坪之間設置一條211m18m的垂直聯(lián)絡道。飛行區(qū)工程：建設條長2600m、寬45m、采用水泥混凝土道面。機場跑道長1600m、寬30m。.評價等級：根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則 地下水環(huán)境》（）中建設項目分類及評價工作等級的判定標準，同時結合機場項目特點，項目地下水環(huán)境影響評價工作等級為Ⅰ類三級評價范圍：機場南側以月河為界，其他方向沿機場外擴2km的區(qū)域。接受委托后，評價單位對擬建機場場區(qū)及周邊環(huán)境進行了踏勘和調研，并收集了相關資料，編制完成了陜西安康機場遷建項目環(huán)境影響報告書，現(xiàn)將報告書簡本進行公示。新機場由地方經(jīng)營管理，民航局實行行業(yè)管理。因此，年月，在國家民航局和陜西省政府“關于加快陜西民航發(fā)展的會談紀要”中明確提出：加快陜西省內支線機場建設，遷建延安、榆林、漢中機場，改造安康機場，并將安康機場改擴建列入國家“十一五”重點項目。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、國務院令第號《建設項目環(huán)境保護管理條例》以及《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》有關規(guī)定，已于年月日將報告書簡本進行了公示，因報告書噪聲影響防治措施發(fā)生改變，因此現(xiàn)將報告書簡本重新進行公示。聯(lián)系方式、聯(lián)系人和聯(lián)系地址如下：建設單位：安康機場遷建工程領導小組辦公室單位地址：安康市江北新區(qū)鉆石中路號高新管委會機場辦聯(lián)系人：汪偉聯(lián)系電話：地址：評價單位：北京國寰天地環(huán)境技術發(fā)展中心有限公司單位地址：北京市朝陽區(qū)育慧南路號棟 聯(lián)系人：朱倩聯(lián)系電話（傳真）：地址：.總論項目由來安康機場遷建項目由現(xiàn)機場改擴建演變而來。2013年1月2日，國務院、中央軍委以“國函[]號”文對安康機場遷建工程進行了立項批復。項目建設工期年。.評價等級：評價等級為三級。（）運營期：本項目環(huán)境影響評價的預測目標年為年。（）建設性質遷建。其中工程費用為萬元，其它費為萬元，預備費為萬元，鋪底流動資金為萬元。航站區(qū)工程航站樓航站樓面積5500m2。通信工程本期設置容量為門的數(shù)字程控交換機 套，建設72m2的電話站。采用雙路電源進線，主變安裝容量，電壓等級為。消防救援工程新建座機場消防站，建筑面積約1100m2；在跑道兩端各設座300m3鋼筋混凝土地下消防水池；配置主力泡沫車、火場照明車、通信指揮車各輛，重型泡沫車輛，中型泡沫車輛（利舊）；新建救護車庫間40m2及應急救護物資儲備用房20m2，與消防車庫合建為消防救援中心?？偼顿Y總投資約萬元。（）施工揚塵及汽車尾氣施工揚塵包括道路揚塵、堆場揚塵、裝卸作業(yè)揚塵、拌合揚塵。施工中的固體廢物主要是建筑垃圾及施工人員的生活垃圾。表232 廢氣污染物匯總表（） 污染物污染源項飛機尾氣汽車尾氣 油庫匯總（）廢水污染源①污水來源機場運營后廢水包括生活污水和生產(chǎn)廢水，主要是生活污水。③污水處理達標分析本期擬建一套處理量為5m3的小型污水處理設備，處理工藝為法。本項目所在區(qū)域處在秦巴山地落葉闊葉、常綠闊葉混交林生態(tài)區(qū)中的漢江兩岸丘陵盆地農業(yè)生態(tài)功能區(qū)，三級區(qū)劃為月河盆地城鎮(zhèn)及農業(yè)區(qū)，詳見圖322。評價區(qū)范圍內果樹在丘陵緩坡地帶分布較多，呈斑塊狀分布，約占評價區(qū)面積的。水環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價地表水共布設環(huán)境監(jiān)測斷面?zhèn)€，根據(jù)監(jiān)測結果，監(jiān)測斷面除、出現(xiàn)超標外，其余監(jiān)測因子均能達到《地表水環(huán)境質量標準》（－）類標準；、最大超標倍數(shù)分別為、。 運營期噪聲影響分析.1飛機噪聲預測結果（）年和年等值線及預測結果安康機場年和年預測得到的飛機噪聲等值線見圖，覆蓋面積見表421。（）機場噪聲對周邊村莊敏感點的影響根據(jù)年和年噪聲預測結果，無論是否考慮機場與敏感點高差，噪聲評價范圍內的各個村莊敏感點預測值均小于機場區(qū)域二類區(qū)標準（），不存在超標現(xiàn)象。不考慮高差情況下（等值線圖中可見），共有個敏感點（個村莊，個學校）噪聲預測結果超過（）。由西向東運行為主起降方向，與安康機場的運行條件相似，因此符合類比條件。機場建設使原有耕地面積減少，在完成耕地的補劃及開墾工作、確保耕地數(shù)量和質量不降低的情況下，項目建設對區(qū)域農業(yè)生產(chǎn)的影響是很有限的。施工期各場地施工將破壞原有耕地，使區(qū)域作物產(chǎn)量減少。（）對哺乳類動物的影響分析占地區(qū)內主要是小型野生哺乳類動物，主要包括鼠、兔及蝙蝠等。.4水土流失影響分析本項目在建設施工過程中，由于擾動和破壞了原地貌，加劇了建設區(qū)水土流失，如果不采取水土保持措施，將對機場及周邊的水土資源及生態(tài)環(huán)境帶來不利影響，甚至危及機場的安全運行。機場在運營期對野生動物的影響主要為飛機噪聲對鳥類的影響。工程主要征用農田及部分住宅用地，與附近的生境很相似，對爬行類動物棲息生境分割較小，機場營運過程中對兩棲類動物幾乎無影響。而對于采用植物措施進行防護的一些工程單元，在植物措施尚未完全發(fā)揮其水土保持功能之前，受風力、降雨或徑流沖刷，仍會有風蝕和水土流失發(fā)生。機場在運營期對生態(tài)敏感區(qū)的影響主要表現(xiàn)在機場飛機噪聲對陜西瀛湖濕地省級自然保護區(qū)的影響。②持續(xù)等量的噪音會對鳥類產(chǎn)生較大的影響（荷蘭學者經(jīng)過近年對種鳥類的觀察得出交通噪聲可能影響鳥類繁殖率，當?shù)刃нB續(xù)聲級，超過時，棲息地處的鳥類繁殖