【正文】 4．施工各階段的文件編制要求。受檢單位對安全隱患原因進行分析，制定糾正和預(yù)防措施。水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，當設(shè)計無具體規(guī)定時，水泥漿強度要求不低于 30MPa。下雨來不及完成時，也要碾壓 1～ 2遍，防止雨水滲透 面 層 瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。為保證質(zhì)量，不同粒級的石料、細集料應(yīng)分開堆放，石灰、粉煤灰、細集料均應(yīng)有覆蓋，防止雨淋過濕。技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔 在施工過程中，項目技術(shù)負責人對發(fā)包人或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)施工方案、技術(shù)措施及設(shè)計變更要求，應(yīng)在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進行書面交底 工程測量： 在項目開工前應(yīng)編制測量控制方案，經(jīng)項目技術(shù)負責人批準后方可實施，測量記錄應(yīng)歸檔保存 在施工過程中對測量點線妥善保護，嚴禁擅自移動 材料的質(zhì)量控制： 項目經(jīng)理部應(yīng)在質(zhì)量計劃確定的合格材料供應(yīng)方名錄中按計劃招標采購材料、半成品和構(gòu)件 材料的搬運和貯存應(yīng)按搬運儲存規(guī)定進行，并應(yīng)建立臺賬 項目經(jīng)理部應(yīng)對材料、半成品、構(gòu)件進行標識 未經(jīng)檢驗和已經(jīng)檢驗為不合格的材 料、半成品、構(gòu)件和工程設(shè)備等，必須按規(guī)定進行檢驗和拒絕驗收 對發(fā)包方提供的材料、半成品、構(gòu)配件、工程設(shè)備和檢驗設(shè)備等，必須按規(guī)定進行檢驗和驗收 監(jiān)理工程師應(yīng)對承包方自行采購的物資進行驗證 機械設(shè)備的質(zhì)量控制： 應(yīng)按設(shè)備進場計劃進行施工設(shè)備的調(diào)配 現(xiàn)場的施工機械應(yīng)滿足施工需要 應(yīng)對機械設(shè)備操作人員的資格進行確認，無證或資格不符合者，嚴禁上崗 階 段 控 制 要 點 施工階段 工序控制： 施工作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)考核后持證上崗 施工管 理人員及作業(yè)人員應(yīng)按操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底文件進行施工 工序的檢驗和試驗應(yīng)符合過程檢驗和試驗的規(guī)定，對查出的質(zhì)量缺陷應(yīng)按不合格控制程序及時處置 ,施工管理人員應(yīng)記錄工序施工的情況 特殊過程控制： 對項目質(zhì)量計劃中規(guī)定的特殊過程，應(yīng)設(shè)置工序質(zhì)量控制點進行控制 對特殊過程的控制，除應(yīng)執(zhí)行一般過程控制的規(guī)定外，還應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員編制專門的作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)項目技術(shù)負責人審批后執(zhí)行 三 道路工程質(zhì)量 道路工程前期質(zhì)量控制 項 目 內(nèi) 容 水文、地質(zhì)調(diào)查 路線方 面 路基方面 路面方面 環(huán)境與資源調(diào)查 對道路沿線施工影響范圍內(nèi)進行環(huán)境調(diào)查 對道路沿線境域要進行資源調(diào)查 組織準備 組建施工組織機構(gòu) 建立生產(chǎn)勞動組織 技術(shù)準備 熟悉設(shè)計文件 編制施工組織設(shè)計 (施工方案 ) 技術(shù)交底 測量放樣 物資準備 合格的材料 配備足夠的施工機械 配備足夠的安全、消防、勞保用品 現(xiàn)場準備 拆遷工作不要影響工程進度 臨時設(shè)施要有利于施工和管理且不擾民 施工交通對人民群眾、社會經(jīng)濟生活的影響降到最 低 道路路面工程質(zhì)量控制 項 目 控 制 要 點 石灰穩(wěn)定土基層 塑性指數(shù)為 15～ 20的黏性土宜用石灰穩(wěn)定。 11．施工進度總結(jié)的編制。 3． 項目進度總目標的分解方法。包括發(fā)包人不按時支付合同價款的責任、超越合同規(guī)定、干預(yù)承包人工作的責任等 ；也包括承包人不能按合同約定的期限和質(zhì)量完成工作的責任等 二、市政公用工程施工合同 市政公用工程施工合同內(nèi)容 類 別 內(nèi) 容 合同類型 總價合同 —— 在合同中確定一個完成項目的總價、承包單位據(jù)此完成項目全部內(nèi)容的合同 這類合同僅適用于工程量不太大且能精確計算、工期較短、技術(shù)不太復(fù)雜、風險不大的項目。工程質(zhì)量檢驗的重點應(yīng)當是竣工驗收，通過竣工驗收后發(fā)包人可以接收工程 合同的變更 工程建設(shè)的特點決定了建設(shè)工程總承包合同在履行中往往會出現(xiàn)一些 事先沒有估計到的情況。 2． 施工項目合同施工階段的管理內(nèi)容。預(yù)測時，通常是對施工項目計劃工期內(nèi)影響其成本變化的各個因素進行分析，比照近期已完工施工項目或?qū)⑼旯な┕ろ椖康某杀?(單位成本 )，預(yù)測這些因素對工程成本中有關(guān)項目 (成本項目 )的影響程度，預(yù)測出 工程的單位成本或總成本 施工成本 計劃 施工成本計劃是以貨幣形式編制施工項目在計劃期內(nèi)的生產(chǎn)費用、成本水平、成本降低率以及為降低成本所采取的主要措施和規(guī)劃的書面方案，它是建立施工項目成本管理責任制、開展成本控制和核算的基礎(chǔ)。 2．施工項目成本管理基礎(chǔ)工作。 2． 投 標書的編制內(nèi)容。 4．投標報價的原則、依據(jù)、程序的內(nèi)容是否正確，并確定合理的投標報價。 2．工程預(yù)付款、進度款、結(jié)算款的計算，并分析其投資偏差 重點內(nèi)容精講 ： 一、 市政公用工程項目成本管理的任務(wù) 工程項目成本管理的任務(wù) 任 務(wù) 內(nèi) 容 施工成本 預(yù)測 施工成本預(yù)測就是根據(jù)成本信息和施工項目的具體情況，運用一定的專門方 法，對未來的成本水平及其可能發(fā)展趨勢作出科學的估計，其實質(zhì)就是在施工以前對成本進行估算。它貫穿于施工成本管理的全過程，主要利用施工項目的成本核算資料，與計劃成本、預(yù)算成本以及類似施工項目的實際成本等進行比較，了解成本的變動情況，同時也要分 析主要技術(shù)經(jīng)濟指標對成本的影響，系統(tǒng)地研究成本變動原因，檢查成本計劃的合理性，深入揭示成本變動的規(guī)律，以便有效地進行成本管理 影響施工項目成本變動的因素有兩個方面，一是外部的屬于市場經(jīng)濟的因素，二是內(nèi)部的屬于企業(yè)經(jīng)營管理的因素。 重點內(nèi)容精講： 一、市政公用工程項目合同的主要條款 市政公用工程項目合同的主要條款 概述 建設(shè)工程總承包合同雙方當事人應(yīng)對合同中常用的或容易引起歧義的詞語進行解釋，賦予它們明確的涵義。合同對保險的辦理、保險事故的處理等都應(yīng)作明確的規(guī)定 工程保修 合同應(yīng)按國家的規(guī)定寫明保修項目、內(nèi)容、范圍、期限及保修金額和支付辦法 對 設(shè)計、分包人的規(guī)定 承包人進行并負責工程的設(shè)計，設(shè)計應(yīng)當由合格的設(shè)計人員進行；承包人還應(yīng)當編制足夠詳細的施工文件，編制和提交竣工圖、操作和維修手冊。工程師在收到承包人送交的索賠報告和有關(guān)資料后，于 28d內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)；工程師在 28d內(nèi)未予答復(fù)或未對承包人進一步提出要求，已送交的索賠報告和有關(guān)資料視為該項索賠理由和證據(jù) 當該索賠事件持續(xù)進行時，承包人應(yīng)當階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了 28d后，向工程師提供索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告 工程師與承包人談判。 8．施工進度計劃的編制原則。 2．市政公用工程中各項目工程質(zhì)量控制要點的理解和應(yīng)用。降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。無設(shè)計規(guī)定，應(yīng)分階段、對稱、相互交錯地放張 后 張 法 張拉前、應(yīng)對構(gòu)件外觀、尺寸和混凝土強度進行檢驗，符合要求才能按設(shè)計要求順序，分批、分階段對稱張拉 后張法梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉程序，依力筋種類與錨具類型不同而異 后張法預(yù)應(yīng)力筋為低松弛鋼絞線，采用夾片式具有自錨性能的錨具，其張拉程序為 0→ 初應(yīng)力 →σ con (持荷 2min錨固 ) 預(yù)應(yīng)力筋錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后，即可用砂輪機將外露長度大于 30mm的多余預(yù)應(yīng)力筋切除。 3．各工程的施工安全控制的要點敘述，以及要點正確與否的判定。爆破后應(yīng)先通風排煙 15min，并檢查無有害氣體后方可繼續(xù)作業(yè) 孔深大于 15m時，通風比較困難，一般不宜人工挖孔，必須人工挖時，應(yīng)加強機械通風和安全措施 孔內(nèi)有較大滲水量時，可能導(dǎo)致孔壁坍塌，故必須加強支護 隧道掘進 盾構(gòu)的安全控制要點： 盾構(gòu)基座一般采用鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)置在工作井底板上，用作安裝及正確穩(wěn)妥地擱置盾構(gòu)，基座具有足夠的強度、剛度和精度，基座上的導(dǎo)軌根據(jù)隧道設(shè)計軸線及施工要求定出平面、高程和坡度，使盾構(gòu)在出洞時具有正確的導(dǎo)向 盾構(gòu)后盾支撐體系必須有足夠強度、剛度和整體穩(wěn)定性、后盾面應(yīng)垂直隧道設(shè)計軸線、水平孔口應(yīng)滿足施工垂直運輸?shù)男枰? 箱涵頂進 鐵路路基下頂進箱涵時，為確保行車與施工安全，必須進行鐵道線路加固，并限制行車速度 小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路 孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、 工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時應(yīng)嚴格控制車速 在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法 箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護方法 第七部分 市政公用工程技術(shù)文件的管理方案 考試大綱要求 1．施工技術(shù)文件的內(nèi)容。 2．分辨 在 施 工 各 階 段 編 制 工 程 技 術(shù) 文 件 應(yīng) 有 的 文 件 資 料 。不符合職業(yè)健康安全規(guī)程和行業(yè)技術(shù)規(guī)范的，不得驗收和投產(chǎn)使用 建設(shè)項目驗收合格，正式投入運行后，不得將職業(yè)健康安全設(shè)施閑置不用，生產(chǎn)設(shè)施和職業(yè)健康安全設(shè)施必須同時使用 四 、 市 政 公 用 工 程 中 各 項 工 作 施 工 安 全 的 控 制 工程中各項工作施工安全的控制 施工項目 安全控制措施 明挖基坑 確定邊坡坡度或維護方法 棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離不得小于 1． 2m，堆土高度不得超過 1． 5m 做好降水措施 開挖不支撐基坑時，每次挖方修坡深度不得超過 lm 人工挖孔 灌注樁 人工 挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層 挖孔施工應(yīng)選擇孔壁支護方案報批，并應(yīng)經(jīng)過計算，確保施工安全 挖孔內(nèi)須進行爆破時，應(yīng)專門設(shè)計，宜采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護。使低標號水泥 7d齡期水化熱限制在 0． 081W／ g， 28d為 0． 093W／ g以下 減少水泥用量，降低水灰比，減小水化熱 冷卻集料，首選冷卻粗集料 按有利散熱，控制澆筑層厚度和進度 控制澆筑溫度，投入不大于 澆筑混凝土總體積的 20％～ 30％“毛石塊”吸收熱量 預(yù)埋冷卻水管，人工導(dǎo)熱，降低混凝土溫度 拌合用水中加部分冰塊或全部用冰水，可將澆筑溫度降低至 IO℃ 設(shè)測溫裝置，加強觀測，做好記錄 橋梁工程中對大 體積混凝土澆筑 質(zhì)量控制的要點 較大體積的混凝土墩臺及基礎(chǔ)，在混凝土中埋放石塊六項規(guī)定 同上部位混凝土，平截面過大時，分塊進行澆筑四項規(guī)定 大體積混凝土應(yīng)在一天中氣溫較低時進行澆筑，澆筑中參照前述大體積混凝土限制溫度升高，保工程質(zhì)量的材料及工藝措施 混凝土澆筑溫度定義：混凝土振 動后，在混凝土 50～ lOOmm 深處的溫度 可用改善骨料級配，降低水灰比，摻加外加劑等方法減少水泥量 遇氣溫驟降天氣或寒冷季節(jié)澆筑混凝土后，注意覆蓋保溫，加強養(yǎng)生 六、城市隧道工程質(zhì)量控制 施工組織設(shè)計要點：