【正文】 6）防風(fēng)安全保證措施 了解歷年臺風(fēng)情況 ,做到心中有數(shù) ,同時(shí)積極與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系 ,做到預(yù)防提前到位 .各種臨時(shí)建筑結(jié)構(gòu) ,材料符合防風(fēng)要求 ,使受風(fēng)力影響最小，各種風(fēng)、水、電設(shè)施固定牢固，盡量設(shè)置在背風(fēng)一面；管線在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，盡量降低高度。 5）防火安全保證措施 建立現(xiàn)場消防保衛(wèi)機(jī)構(gòu) ，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的消防保衛(wèi)工作。 6）質(zhì)量保證體系框圖 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺車 組裝及實(shí)施 方案 15 總公司質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì)量保證體系 思想保證 組織保證 技術(shù)保證 施工保證 制度保證 提高質(zhì)量意識 貫徹 ISO9002 系列國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)過程質(zhì)量控制 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 經(jīng)濟(jì)法規(guī) 項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 各項(xiàng)工作制度和標(biāo) 準(zhǔn) 作業(yè)隊(duì)質(zhì)量小組 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 質(zhì)量第一 為客戶服務(wù) 下道工序是用戶 制定教育計(jì)劃 質(zhì)量工作檢查 現(xiàn)場QC小組活動 崗前技術(shù)培訓(xùn) 熟悉圖紙掌握規(guī)范 技術(shù)交底 測量復(fù)核 應(yīng)用新技術(shù)工藝 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目 制定創(chuàng)優(yōu)措施 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 完善計(jì)量支付手續(xù) 制定獎罰措施 鑒定包保責(zé)任狀 檢查落實(shí) 改進(jìn)工作質(zhì)量 技術(shù)崗位責(zé)任制 質(zhì)量責(zé)任制 總結(jié)表彰先進(jìn) 提高工作技能 接受 業(yè)主 和監(jiān)理監(jiān)督 定期 不定期質(zhì)量檢查 進(jìn)行自檢互檢交接檢 充分利用現(xiàn)代化檢測手段加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)控制 獎優(yōu)罰劣 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 質(zhì)量評定 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo) 反 饋 TQC 教育 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺車 組裝及實(shí)施 方案 16 1）模板臺車設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮凈空能保證運(yùn)輸車輛的順利通行襯砌臺車不得堆放料具，工作臺上鋪滿木板并設(shè)安全欄桿 。施工隊(duì)伍進(jìn)場后將分項(xiàng)目分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì)量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)要求。模板安裝要確保支撐牢靠，混凝土澆筑時(shí) 要派專人值班，防止?jié)仓^程中模板移位。 3mm 2 模板平整度 3mm/2m 3 模板錯(cuò)臺 ≤ 2mm 4 模板間隙 ≤ 5 表面粗糙度 拋光處理問題 6 模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差 ≤ 2mm xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺車 組裝及實(shí)施 方案 13 7 自模板頂點(diǎn)，按高度 2m的間距劃分， 該處弦長與 設(shè)計(jì)誤差 ≤ 177。 ⑶、臺車移動時(shí)嚴(yán)禁在軌道上碾壓任何它物和單側(cè)移動。 d、平移時(shí)要收起防晃千斤。 (7)、脫模程序 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺車 組裝及實(shí)施 方案 11 a、 灌注完成后砼必須凝固一定時(shí)間后才能脫模，脫模具體時(shí)間根據(jù)砼的質(zhì)量和標(biāo)號而定脫模按以下步驟進(jìn)行： b、拆除堵頭模板、模板頂?shù)厍Ы?、防晃千斤、?cè)向 千斤以及基礎(chǔ)千斤。 j、安裝模板頂?shù)厍Ы镯?，門架側(cè)向千斤頂，必須完全頂牢，不允許有松動。 ⑸、立模程序 a、合閘通電，液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)； b、將臺車走到預(yù)定襯砌位置后，操作相應(yīng)換向閥手柄是頂升缸 活塞桿伸出，將臺車頂升到標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度。注意工作環(huán)境防止影響正常運(yùn)行使用。 e、側(cè)縱聯(lián)兩頭育種不在移動前，必須將絲杠零時(shí)支護(hù)，防 止模板與門架擺動而折斷油缸。加寬段襯砌在普通段襯砌襯完后施作，臺車在洞內(nèi)拆卸、改裝。 ⑷、將兩個(gè)端門架分別吊裝在行走機(jī)構(gòu)支座上，并調(diào)正且垂直于走行軌，然后支撐牢靠，再將車架兩下縱梁安裝于兩端門架之間，并校正臺車架整體尺寸，保證臺車兩水平對角線相等，并將下縱梁調(diào)直。 、 臺車安裝 中線水平測量 施工準(zhǔn)備 臺車軌道鋪設(shè) 脫模 行走定位 定位立模 拱部中心線定位 邊墻模板凈空定位 涂脫模劑 灌注混凝土 混凝土檢測 混凝土養(yǎng)生 圖 模板臺車施工工藝流程圖 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺車 組裝及實(shí)施 方案 7 ： ⑴、在洞口準(zhǔn)備好足夠大的安裝場地，并鋪好臺車行車軌道（ 43kg/m）。 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺車 組裝及實(shí)施 方案 6 ⑵、門架總成：由五榀門架組成。 第③層 中風(fēng)化粉砂巖夾泥質(zhì)粉砂巖（∈ sh3），粉砂巖屬極破碎～較破碎較軟巖～較硬巖，巖體質(zhì)量較好。 雨季由于山體較陡，降雨多沿坡面急流而下，于沖溝內(nèi)匯聚，于坡面部分降雨部分滲入地下，于洞身淺埋段滲入量較大?！?61176。該段為往 xxx 界分水嶺主峰爬坡段，水平距離約 1km。隧址沿路線中心線海拔高程一般 490～ 890m，地形切割深度約 200～ 400m，最大埋深約360m，中部淺埋段埋深約 40m。隧道采用分離式，其中：左線起訖點(diǎn)樁號 ZK123+326～ ZK126+202，全長 2876m，右線起訖點(diǎn)樁號 YK123+327～ YK126+209，全長 2882m， 采用燈光照明，機(jī)械通風(fēng)，屬長隧道。 隧址跨越 XXX 市 XXX 縣 XXX 鎮(zhèn) XXX 村和 XXX 市 XXX 縣 XXX 鄉(xiāng) XXX 村。～ 30176?；鶐r為上寒武統(tǒng)