【正文】 規(guī)范分包工程的安全管理，嚴(yán)格審查分包隊(duì)伍的安全生產(chǎn)條件 根據(jù)公司的要求，所有分包工程和外包隊(duì)伍在簽訂合同的同時(shí)，及 時(shí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，確定和區(qū)分各自的責(zé)任，并按規(guī)定辦理意 外傷害保險(xiǎn)，督促項(xiàng)目對施工人員進(jìn)場的三級安全教育和安全技術(shù) 交底，在例行檢查時(shí)對外包隊(duì)伍的安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，并落實(shí) 各項(xiàng)安全防護(hù)措施。今年以來，在安全教育中，我們 抓住職工隊(duì) 伍中存在的“安全工作聽天由命，抓生產(chǎn)進(jìn)度忽視安全” 的錯(cuò)誤認(rèn)識，通過具體的事故案例、違章責(zé)任人現(xiàn)身說法等說理教育 等多種形式， 加大宣傳聲勢， 營造安全氛圍。根據(jù)檢查各項(xiàng)情況，每月綜合進(jìn)行一次考 核評分，并將檢查結(jié)果形成書面材料，召開 安全管理分析會議。 做好安全生產(chǎn)工作， 制度是保證。 今年鋼結(jié)構(gòu)第二工程公司整體安全生產(chǎn)形勢基本實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)有 序，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行的良好態(tài)勢，全年安全工作取得良好成 績。來料方面建議技術(shù)部和采購部門及時(shí)溝通，根據(jù)圖紙 構(gòu)件尺寸需要來料，把損耗降到最低。完善各班組量化考核制度，上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，待批準(zhǔn) 后實(shí)施。 一、工作回顧 生產(chǎn)部方面 過去的一年里，我們生產(chǎn)部力挑重?fù)?dān)，克服生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)施 背離的矛盾，在部分原材料不能按時(shí)到位的情況下，組織員工克 服困難、靈活調(diào)整計(jì)劃、加班加點(diǎn)較好的完成了公司 下達(dá)我廠的 生產(chǎn)任務(wù)，全年共完成項(xiàng)目十余個(gè)，成品約 5210 噸（后附表）， 在進(jìn)度和質(zhì)量方面基本達(dá)到客戶要求，我們在保證生產(chǎn)任務(wù)的情 況下，著重抓了一下幾個(gè)方面的工作 （ 1）安全管理方面 基于行業(yè)的特殊性及總結(jié)一直以來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在過去的一 年里，我們把安全生產(chǎn)納入日常管理之中，每個(gè)禮拜三都組織開 例會，而且對所有員工在例會上進(jìn)行安全知識的教育以及真人真 事現(xiàn)身說法等多種形式，并監(jiān)督檢查及時(shí)消除各崗位存在的安全 隱患，使每個(gè)員工都有“安全人人抓，安全人人管”的思想意識， 同時(shí)加強(qiáng)了對車間生產(chǎn)現(xiàn)場生產(chǎn)紀(jì)律和 勞保用品佩戴的監(jiān)管，保 證了生產(chǎn)體系安全，從而保證車間的生產(chǎn)有序運(yùn)行，故而 201N 年 全年都沒有發(fā)生重大安全事故。第 十、 2020 年的規(guī)劃 在新的一年里，我的規(guī)劃主要是以下方面 大幅度提高風(fēng)塔產(chǎn)量。通過這種方式 限定了領(lǐng)用人，極大地規(guī)范了物資領(lǐng)用，提高了成本控制成效。第 六、配合主任，認(rèn)真履職，相互幫助，共同促進(jìn) 在工作中，二車間形成主任， 2 個(gè)副主任的分工與協(xié)作的工作模 式。我們將 16mm 以下的板（含 16mm）的 采取無破口焊接。通 過考核，明確班 組以及操作人員的責(zé)任，更為重要的是建立了一種無 形的質(zhì)量文化，將“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的理念深深的根植于職工心中； 堅(jiān)定執(zhí)行總廠質(zhì)量管理文件， 做實(shí)過程控制。作為車間管理人員，我深知自己在 安全管理中的重大責(zé)任。在車 間的安全管理中，我主要從以下方面來推進(jìn) 建立安全管理考核長效機(jī)制。 自從專項(xiàng)管理風(fēng)塔以來， 我繼續(xù)發(fā)揮以前的成功經(jīng)驗(yàn)， 揚(yáng)長避短， 始終致力于提高風(fēng)塔的產(chǎn)量和進(jìn)度。在每一項(xiàng)生產(chǎn)安排中，我 都會嚴(yán)格按照廠部月計(jì)劃以及車間周計(jì)劃的安排來指導(dǎo)車間的生產(chǎn) 工作；同時(shí)，根據(jù)情況的變化而及時(shí)合理的調(diào)整生產(chǎn)工作。 “嚴(yán)格要求安全在， 松松垮垮事故來” 。我根據(jù)車間的實(shí)際情況，對 生產(chǎn)中的安全隱患采取專項(xiàng)治理活動(dòng)， 例如 “三違行為” 、 勞保佩戴、 起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。精于求精的質(zhì)量是公司、 總廠占領(lǐng)市場，走向未來的基石。第 四、學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高生產(chǎn)效益 在風(fēng)塔制作中，我們是新進(jìn)入市場的，在很多方面經(jīng)驗(yàn)不足。第 五、深入輔材消耗測試，為成本工作提供數(shù)據(jù) 二車間所制作的很多構(gòu)件是公司在以前很少接觸甚至沒有接觸 過的，所以，在諸多方面沒有經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，尤其是在輔材消耗方面的 5 數(shù)據(jù)。 為解決車間長時(shí)間的焊劑的回收問題， 我和何榮道同志設(shè)計(jì)一個(gè) 焊劑回收裝置。 （ 2）車間的整體安全意識不高； （ 3）工序之間的搭接還在不符合目前的生產(chǎn)情況； （ 4）桁車的配合不能適應(yīng)目前風(fēng)塔的制作； （ 5）職工的成本意識有待提高； （ 6）在生產(chǎn)中，沒有完全形成與生產(chǎn)部、物資部、工藝部、 質(zhì)量部 等部門的高效工作對接； 對于生產(chǎn)工作中的跨部門協(xié)同處 理能力有待提高； （ 7）車間設(shè)備的管理處于被動(dòng)、粗放的狀態(tài)，幾乎是是一種 “救火式”的管理，缺乏事前、事中的控制。轉(zhuǎn)眼 201N 年已成為過去。 關(guān)于材料領(lǐng)用油漆、焊材、氣體等輔材的領(lǐng)用一直沒有太 大問題，而在板材領(lǐng)用方面我們雖然實(shí)行先領(lǐng)料后加工的的管理， 但是前期一 直沒有很好的延續(xù)下去，所以在這方面還是存在一些 問題，例如： 在中航 207 項(xiàng)目格構(gòu)柱中需采用 L63*6 的角鋼，而 當(dāng)時(shí)與銅川美鑫項(xiàng)目角鋼同時(shí)進(jìn)廠，由于我們的疏忽沒有監(jiān)督工 人先領(lǐng)料后加工，所以導(dǎo)致錯(cuò)把 L63*5 的角鋼當(dāng)作 L63*6 的角鋼 用，給加工廠及公司帶來名譽(yù)和經(jīng)濟(jì)上的損失。嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)檢程序，力爭做到次交檢合格率 95%以上， 出廠合格率 1