【正文】 炮眼的深度、角度、間距應按設計要求確定，并應符合下列精度要求；掏槽眼：眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm；輔助眼：眼口排距、行距誤差不得大于10cm；周邊眼：沿斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm，炮眼方向可以以3％～5％的斜率外插，眼底不得超出開挖斷面輪廓線10cm，最大不得超過15cm；內(nèi)圈眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm，內(nèi)圈眼與周邊眼采用相同的斜率鉆眼；當開挖面凹凸較大時，應按實際情況調(diào)整炮眼深度，并相應調(diào)整裝藥量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上； （3）開口：根據(jù)爆破設計及中線水平，選好開口位置，刨去浮石，調(diào)整支架角度，使支架與開眼處巖面保持垂直。 （9）為防止作業(yè)中途突然發(fā)生照明熄滅，爆破工應隨身帶手電筒，并設事故照明燈。 （6）遇有下列情況時，嚴禁裝藥爆破： ①工作面照明不足； ②工作面巖石破碎尚未及時支護； ③工作面發(fā)現(xiàn)流砂、流泥未經(jīng)妥善處理； ④工作面可能有大量、高壓水涌出的地段。 （2）為確保鉆爆施工所產(chǎn)生的地震效應不影響周圍環(huán)境，施工期間，尤其是鉆爆初期，每炮必進行爆破振速監(jiān)測，以反饋信息及時調(diào)整鉆爆參數(shù)，減輕地面振動，確保施工安全及地面建筑物安全。 （3）危險區(qū)隔離，標出警示。 大面積中暑（1）發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。（2）項目經(jīng)理部領導接到險情報告后，立即到事發(fā)現(xiàn)場勘察，查明險情，下達關(guān)閉管路命令，立即向水、油、氣管理部門通告，對搶修所需的資源進行估算。傷亡事故（1）出現(xiàn)事故立即向領導報告。（5）滅火工作完畢后，保護好火災、爆炸現(xiàn)場，單位防火組織協(xié)助公安消防部門調(diào)查事故原因，核實火災損失，查明事故責任，處理善后事宜。(5)物資組職責：組長：負責組織搶修機具、材料的調(diào)配，受指揮長指揮。(4)救護組職責：負責采取救護措施。（6） 現(xiàn)場救護隊職責：加強日常演練，發(fā)生緊急情況快速瓜到位，對傷員正確施救。（2）及時向有關(guān)領導匯報。成員：負責組織人員、重要物資及時、有序地疏散到安全區(qū)，對危險區(qū)域進行隔離，組織實施工程搶險方案，受本組組長的指揮。③疏散引導人員要明確任務，合理分工落實具體的疏散措施。③說明火災燃燒類型，火勢大小。（二）應急崗位職責 火災爆炸（1）指揮員職責： ①正確組織指揮其它責任分工小組，有效展開工作和組織人員的調(diào)配。對用水冷卻的機械，當氣溫低于0℃時，工作后應及時放水，或采取其他防凍措施，以防凍裂機體。工作中應觀察：⑴指示燈和儀表、工作和操作機構(gòu)有無異常；⑵工作場地有無異常變化。使用機械在深水處采挖砂石，集料船、采挖船應錨固牢靠，但不得阻礙通航。⑶保險絲應按用電負荷量裝設。施工用電要盡量保持三相平衡。水源應采取保護措施，防止水質(zhì)污染。遇有封冰不穩(wěn)定的河段及春季冰融期間，不得在冰上進行測量。在橋墩上測量時應有上下橋墩及防止人體墜落的安全措施。對環(huán)境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的較為空曠的地點。施工現(xiàn)場應設置安全標志，并不得擅自拆除。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并應定期進行安全技術(shù)考核，合格者方準上崗操作。第七節(jié) 支付保障措施有關(guān)民工工資、勞務分包、材料采購、設備租賃等的按期支付保證措施。（4）妥善處理好棄土、石渣及淤泥等,在指定地點棄土，所有的施工垃圾按批準的方法運往指定地點按規(guī)定處理，生活垃圾按照城市規(guī)定，每天集中，納入城市垃圾處理系統(tǒng)。（1）對施工現(xiàn)場進行詳細考察，選好預制場。在混凝土的配制過程中摻入適量的外加劑，以減少用水量，提高早期強度；預制構(gòu)件在必要時采用塑料膜棚內(nèi)蒸汽養(yǎng)生。為了保證施工質(zhì)量，混凝土冬季施工采取如下幾項施工措施：混凝土拌和采用熱水拌和，水加熱溫度根據(jù)熱工計算與試驗確定，考慮攪拌、運輸和澆筑過程中的熱量損失。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。場地處理。填料選擇:在路堤填筑時，應選用透水性好的填料。 雨季施工時，路基施工做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作和機械的防潮工作，并保證連續(xù)施工項目的正常施工。（4）堅持定期安全檢查制度。施工過程中選用有類似工程施工經(jīng)驗、能打硬仗優(yōu)秀的專業(yè)隊伍進行施工。開工前首先進行技術(shù)交底，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程， 堅決做到規(guī)范化施工，實行持證上崗，使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質(zhì)量第一”的觀念，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量目標：確保全部工程質(zhì)量達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定和要求。涵底鋪砌下鋪砂礫墊層，鋪砌要求砂漿飽滿密實，使鋪砌起到支撐梁的作用。③墻身砼分層澆筑,振搗密實,同時觀測和防止模板變形。防撞護欄鋼筋綁焊合格后，按設置位置及高程焊接固定欄桿底座。為使落梁準確，在蓋梁上畫出支座中心線，在梁底畫出兩個支座的中心線，在梁端畫出支座中心鉛垂線，落梁時梁端鉛垂線必須與蓋梁上支座中心線吻合。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，保證壓漿緩慢、均勻進行。澆筑過程中應經(jīng)常性的抽拉波紋管內(nèi)部的鋼絞線或者塑料管，以確保其暢通。兩側(cè)模板頂要用拉桿拉牢，側(cè)模用木條和鋼纖加固，使側(cè)模牢固、穩(wěn)定，保證不變形、不漏漿。各類鋼筋須經(jīng)各項檢驗合格后方可進行加工并嚴格按照設計圖紙和規(guī)范要求進行下料，鋼筋加工由鋼筋班下料，在鋼筋加工棚中進行制作。③砼澆注先墩頂，并按300斜面向懸臂和中間分層、分段對稱澆注，連續(xù)作業(yè)。混凝土澆注到頂部時逐步提升護筒。鉆孔進至設計標高后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查深度達到設計要求后，提升鉆頭，用自制的探孔器檢測孔徑、深度、斜度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認可后清孔，結(jié)束時，泥漿比重≤。③泥漿制備：在亞粘土、粘土層中成孔泥漿主要是自造泥漿護壁，而在亞砂土層或其他軟弱層中成孔時，成孔泥漿則來自人工造泥漿，并添加鈉質(zhì)膨潤土，以提高泥漿性能指標。K29+，新建，上部為：18m鋼筋混凝土空心板，下部為：薄壁臺、樁基礎。砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層。錨桿施工時，周線應準確，鉆孔采用鉆機干鉆打孔，鉆孔時不應損傷巖體結(jié)構(gòu)，以避免巖層裂隙擴大，造成坍孔和灌漿困難，用壓縮空氣清除孔內(nèi)殘渣。高邊坡防護采用分層開挖、分層防護的方法施工。截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。第二節(jié) 路基排水與防護工程施工路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、襯砌拱泄水槽及急流槽跌水、滲溝、天然河溝等組成，路基排水原則不與農(nóng)田灌溉、水塘魚池相干擾。在路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，如為切斷或降低地下水位作用時，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用。路基填筑前及填筑過程中應按照規(guī)范規(guī)定的檢測頻率即每5000M3或發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度，液限和塑限，有機質(zhì)含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗。對爆破材料的運輸、存放、收發(fā)、警衛(wèi)、安全等措施，遵守地方管理部門的有關(guān)規(guī)定，且制訂相應的安全措施。設計斷面內(nèi)留10CM保護設計斷面，待路基成型，護面墻施工時，進行刷坡外運。為此，對于控制性的橋梁工程，我們在技術(shù)力量、人、財、物、機等方面均給予傾斜，采取保障重點，照顧一般，將重點工程、難點工程的工作量、施工進度計劃細致，安排到每一天，任務夯實到每個人頭上，項目部控制編排好總的進度計劃，再按隊分段詳細編制出月、旬、日的施工進度計劃，對當日未完成的工作量要認真分析原因、找出對策、及時趕補，重視解決工程難點，在保證工程質(zhì)量的前提下，按計劃完成進度，施工計劃采用平行流水作業(yè)，同時結(jié)合工程所在地方氣象資料顯示，考慮到冬雨季對工程施工的影響，我們必須在有效的施工期內(nèi)加強管理、提高工效，以保證按期完工。二、工期目標開工日期2016年3月1日，交工日期2017年3月1日，計劃工期12個月。鏟斗中土的松方容積。在路基、路面機械化施工中，工程運輸車輛需要數(shù)量較多，費用較大。③機械設備及試驗設備進場表進場機械設備表施工單位：陜西省漢中公路工程機械化公司 合同段：LJ1 工程名稱橋梁工程樁號K38+090序號機械或設備名稱型 號新舊狀況%數(shù)量1.挖掘機PC2201002臺2.裝載機ZL50D1002臺3.裝載機ZL30D901臺4.振動壓路機YZT20901臺5.自卸車24m179。f、向監(jiān)理工程師提交開工報告，經(jīng)批準后組織實施。②臨時用電及能源供應可同供應部門聯(lián)系采用附近高壓電源供電，拌合站和預制場用電均采用200KV變壓器供電；生活用電采用沿線低壓電力線路供電。由寧強縣交通運輸局組織建設，計劃工期：12個月，G108勉縣至寧強公路寧強段起點位于勉寧交界處，終點位于縣城西側(cè)爛泥溝橋頭，接現(xiàn)有G108寧強至棋盤關(guān)段。成立一個土石方工程隊、一個橋梁工程隊、一個涵洞工程隊，一個防護及排水工程隊。c、根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師提供的高程和坐標控制點，組織復測，據(jù)此設計并建立適合本工程施工檢測的測量控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)點。碎石、砂料：砂購買嘉陵江砂場中砂，碎石為寧強亢家洞生產(chǎn)的碎石。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。實踐表明，挖掘機械容積比宜取低值，但車廂也不應過小，以免裝卸不便而延長裝卸時間，而且容易損壞車廂 b、汽車載重量的利用程度：它與挖掘機容積比、汽車載重量或車廂容積以及土的密度等因素有關(guān)。路基工程計劃工期為12個月，我單位將本著利于管理、合理組織施工的原則，盡可能保證工程施工的連續(xù)、協(xié)調(diào)和平衡，施工組織以流水作業(yè)法為主，以橋涵工程為先導，路基土石方工程為重點的施工組織原則，做好原有道路的交通疏導和管制工作，確保施工路段和通車路段的安全通暢，同時確保在12個月的工期內(nèi)全面完工。生活污水及垃圾按規(guī)定排放，施工揚塵要灑水控制，施工廢水不得排向河道，棄土棄渣不得亂傾亂倒，按指定位置進行堆放，盡量保護樹木植被，不得超挖超采。c、路塹開挖前必須作好截水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作，臨時排水設施應與永久性排水設施相結(jié)合，不得將水排入農(nóng)田、污染自然水源，防止引起淤積和沖刷。b、開挖石方前，應根據(jù)巖石的分類情況，確定具體的開挖方法，以保證邊坡的穩(wěn)定。二、路基填方采用人工配合推土機、挖掘機對路基范圍內(nèi)的建筑物、障礙物、坑穴、塘、池、植物、垃圾、有機雜質(zhì)以及樹墩、樹根進行徹底清除，自卸車外運至棄土場堆放，對于填方路基及露填路段清理后的土坑采用批準的適用材料回填壓實，清理工作完成后，應由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查，在未取得認可前，不能進行下道工序的施工。填筑時間和方法不能造成構(gòu)造物的破壞。在雨季施工土石方工程，施工前根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進行雨季施工的地段，并編制好實施性的雨季施工措施。現(xiàn)澆砼邊溝施工，砼采用拌和機拌和，草袋覆蓋養(yǎng)生。當急流槽較長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料堵塞，密實無空隙。施工時嚴格按設計規(guī)范要求施作?；▔拷吰乱粋?cè)采用板巖石材漿砌，其他側(cè)面采用一層漿砌和一層干砌交替進行，并交錯設置砌體縫隙。第三節(jié) 橋涵工程施工工藝一、 橋梁工程簡介該項目有新建橋梁1座：金牛驛漢江大橋1座，小橋3座。預制場設置臺座2對4個，模板采用大型鋼模板，移梁采用移梁門架，單導梁架橋機起吊安裝。～，鉆孔要連續(xù)進行不得中斷。鋼筋安裝時將超聲波檢測管套管接頭焊接作為質(zhì)量控制重點。4．蓋梁施工采取滿堂支架，先支底板，整體吊放鋼筋骨架，支靠側(cè)模，并分層澆注砼。混凝土臺座的施工方法：澆筑一層15cm厚的C25混凝土，在砼底板內(nèi)每隔75cm預埋一根PVC管，用于在立模板時穿對拉螺桿用，應按照設計及規(guī)范要求設置預拱度。③、模板安裝模板由正規(guī)廠家定制加工，采用大型鋼板整體拼裝，檢查各項尺寸符合設計和規(guī)范要求后方可投入使用。腹板混凝土澆筑時，混凝土應均勻的倒進腹板中，于兩側(cè)的腹板進行對稱倒料?；炷翉姸冗_到90%時方可張拉預應力鋼束（檢驗強度等級應注意試件取樣與養(yǎng)生條件與箱梁混凝土相同）。⑧、支座安裝 先檢查支座墊石，表面應平整、清潔干爽、無浮沙，表面高程要求準確無誤。澆注鉸縫混凝土時，用插釬細心搗實，用插入式振動棒均勻振搗。二、涵洞工程工藝流程施工放樣→挖基→基底處理→支立模板→澆筑基礎砼→養(yǎng)生→搭腳手架→支立模板→澆筑墻身砼→養(yǎng)生→支立模板→安裝臺帽鋼筋→澆筑臺帽砼→養(yǎng)生→支立模板→安裝蓋板鋼筋→澆筑蓋板砼→養(yǎng)生→拆除支架→進出口施工?；A開挖完成后,測量定位作業(yè),經(jīng)復測無誤后，進行基礎的立模、支架, 模板采用鋼模，經(jīng)質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師認可簽證后,進行基礎砼的澆筑。第4章 保證措施第一節(jié) 質(zhì)量體系與保證措施（一）工程質(zhì)量管理體系我公司已獲得ISO國際質(zhì)量認證，建立工程質(zhì)量管理體系。為確保本標段公路工程質(zhì)量，我項目部將成立以項目經(jīng)理負責的創(chuàng)優(yōu)領導小組和以總工程師負專責的技術(shù)管理體系，建立項目經(jīng)理部專業(yè)質(zhì)檢工程師、施工隊專職質(zhì)檢員、工班兼職質(zhì)檢員的三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡，明確各級職責。 ５、搞好施工計劃管理，我方在中標后，詳細編制實施性施工組織設計，報駐地監(jiān)理工程師審批后認真執(zhí)行，在執(zhí)行過程，根據(jù)總施工進度圖和旬、月計劃安排。堅持每周一的安全活動日活動。對駕駛員、機械操作人員定期進行《安規(guī)》教育。修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；貯備足夠的工程材料和生活物資。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。待雨季過后再整修到設計坡度。c．降雨時，應停止路面結(jié)構(gòu)層的施工，同時做好施工現(xiàn)場排水工作，做好水泥等材料的保管工作和機械的防潮工作，并防止混合料遭雨淋，對已經(jīng)攤鋪的路段應盡快