我國(guó)鋼材物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)8-免費(fèi)閱讀
【正文】 其在實(shí)施內(nèi)部流程信息化管理的基礎(chǔ)上，大力深化銷(xiāo)售平臺(tái)的一體化建設(shè)，開(kāi)發(fā)建立了寶鋼“50509696”呼叫中心系統(tǒng)和銷(xiāo)售物流GPS系統(tǒng)。他們利用剪切中心的網(wǎng)絡(luò)以及信息優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)、家電等企業(yè)實(shí)行原材料無(wú)庫(kù)存管理，并在銷(xiāo)售區(qū)域200公里半徑內(nèi)建立了快速、高效的分銷(xiāo)配送網(wǎng)絡(luò)，逐步開(kāi)始轉(zhuǎn)變過(guò)去的傳統(tǒng)采購(gòu)和銷(xiāo)售管理模式，推動(dòng)著鋼材配送物流在中國(guó)的崛起。建立統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)與加工配送相融合的現(xiàn)代鋼材分銷(xiāo)模式，向現(xiàn)代鋼材物流邁進(jìn)。為此，鋼材物流管理首先要確立消費(fèi)理念，注重發(fā)揮流通帶動(dòng)消費(fèi)、引導(dǎo)生產(chǎn)的巨大作用。由于鋼材深加工比例低，使我國(guó)鋼材的成材率和使用效率較低，鋼材本身的附加值沒(méi)有得到提升。二是經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)分散，流通的集中度低，專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)不夠。從廠商對(duì)銷(xiāo)售管理看，鋼鐵企業(yè)主要有代理經(jīng)銷(xiāo)商和協(xié)議經(jīng)銷(xiāo)商兩種，戰(zhàn)略分銷(xiāo)商比例較低。目前，寶鋼和華菱湘鋼在這方面管理有了很大突破，為企業(yè)銷(xiāo)售物流管理體系的建設(shè)明確了方向。 物流配送服務(wù)工作體現(xiàn)的是企業(yè)產(chǎn)品的綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)是相互聯(lián)系、相互影響、相互依存的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的統(tǒng)一整體。當(dāng)前，加強(qiáng)鋼材物流管理，是要從以產(chǎn)品為中心向以用戶需求為中心的銷(xiāo)售服務(wù)理念轉(zhuǎn)變，通過(guò)強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)體系的溝通、協(xié)調(diào)與服務(wù)機(jī)制，最大程度地滿足用戶需求。顧客服務(wù)是讓頤客感受到在實(shí)物配送中產(chǎn)品所帶來(lái)的“增加價(jià)值”利益，具體體現(xiàn)在銷(xiāo)售物流的售前、售中、售后三個(gè)階段，主要通過(guò)訂單的傳遞、處理、分揀、集合及配送為業(yè)務(wù)核心的流程展開(kāi)的。營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)在于速度，速度則取決于流程。過(guò)去一些大型鋼鐵企業(yè)在銷(xiāo)售渠道的設(shè)計(jì)上受歷史因素影響，直供到最終用戶占的比例僅為20％，70％多的資源都是經(jīng)貿(mào)易商倒手。一方面，交易行為的隨意性較大，缺乏對(duì)用戶需求的系統(tǒng)分析和分類(lèi)服務(wù)，資源(產(chǎn)品和資金)經(jīng)營(yíng)粗放，造成交易成本較高。這些情況在一定程度上阻礙了現(xiàn)代物流營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展，削弱了鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。鋼鐵企業(yè)和鋼材貿(mào)易商要確立現(xiàn)代流通理念，提高對(duì)鋼材物流作用的再認(rèn)識(shí)。2004年以來(lái)，寶鋼不斷強(qiáng)化與大的直供用戶的戰(zhàn)略合作，先后與東風(fēng)集團(tuán)、中船集團(tuán)等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。建立統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)、加工
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