【正文】 8）構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)，提前組織運(yùn)輸車輛，保證構(gòu)件隨時(shí)發(fā)貨，不因車輛原因耽誤構(gòu)建運(yùn)輸。在保證施工工期方面我單位采取以下措施來保證施工進(jìn)度：1）選調(diào)優(yōu)秀管理人員組成項(xiàng)目管理班子，對(duì)該工程施工實(shí)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督和指揮職能，確保工程高標(biāo)準(zhǔn)順利進(jìn)行。如下道工序的施工可能對(duì)上道工序的成品造成影響時(shí)，應(yīng)征得上道工序操作人員及管理人員的同意，并避免破壞和污染，否則，造成的損失由下道工序操作者及管理人員負(fù)責(zé)。對(duì)質(zhì)量好的要予以表揚(yáng)，對(duì)需整改的應(yīng)限期整改，在下次質(zhì)量例會(huì)逐項(xiàng)檢查是否徹底整改。因技術(shù)交底不清而造成質(zhì)量事故的要追究有關(guān)部門和人員責(zé)任。組裝時(shí)，工件要固定好，點(diǎn)焊部件必須焊牢。i) 高空作業(yè)人員，必須經(jīng)醫(yī)生檢查身體合格，凡精神不正常、高血壓、心臟衰弱等不適宜高空作業(yè)者，不得進(jìn)行高空作業(yè)。b) 對(duì)臨時(shí)存放的設(shè)備庫場，配備必要的消防設(shè)施，應(yīng)采取有效的防盜保衛(wèi)措施。 c) 工人應(yīng)掌握本工程操作技能，熟悉本工程安全技術(shù)操作規(guī)程。墻架、檁條、支撐系統(tǒng)鋼構(gòu)件外形尺寸的允許偏差（mm）見下表：項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法構(gòu)件長度L177。L/2500177。垂直度Δb/100,中心偏移e177。h)十四、檢驗(yàn)檢驗(yàn)以工序檢驗(yàn)為主，并建立在班組，車間自檢的基礎(chǔ)上，分軟件檢驗(yàn)和實(shí)體檢驗(yàn)兩項(xiàng)，軟件資料應(yīng)真實(shí)可靠，與構(gòu)件實(shí)體同步，工序操作嚴(yán)格按本工藝執(zhí)行，成品構(gòu)件滿足本節(jié)要求。e) 對(duì)于本標(biāo)段中的構(gòu)件，采取如下運(yùn)輸措施：1)構(gòu)件運(yùn)輸必須滿足制作和現(xiàn)場安裝的進(jìn)度要求，嚴(yán)格按構(gòu)件進(jìn)場計(jì)劃配套運(yùn)輸。⑨組裝符號(hào)要表示明顯，涂漆時(shí)要保護(hù)好組裝符號(hào)。對(duì)構(gòu)件的涂裝要求如下：①鋼材表面溫度必須高于空氣露點(diǎn)溫度3℃以上，方能涂裝施工。 “旁彎”變形火焰矯正示意圖十二、無損檢測無損探傷人員應(yīng)持有有效期內(nèi)相應(yīng)探傷方法和技術(shù)等級(jí)的資質(zhì)證書。對(duì)常見幾種變形宜分別采用以下幾種方法進(jìn)行火焰矯正。兩臺(tái)超重型吊車梁關(guān)鍵制作工藝，截面形式。177。十一、制孔除柱腳螺栓孔外，其余的螺栓孔應(yīng)采用鉆制成孔，安裝時(shí)螺栓應(yīng)能自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)制敲打，并不得氣割成孔。 十、焊接所有焊接操作須由持有相應(yīng)焊接條件且在有效期內(nèi)合格證的焊工操作。 l 組裝其它無連接孔的零件，并進(jìn)行焊接。九、裝配鋼柱制作：1）管柱柱肩如下圖所示，采用坡口焊接，柱肩處下翼緣板開孔，鋼柱主管整體穿過；對(duì)管柱進(jìn)行開豁，腹板整體穿過。制動(dòng)板拼接采用等強(qiáng)焊接。㈢、鋼管接長時(shí)，相鄰管節(jié)或管段的縱向焊縫應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開的最小距離（沿弧長方向）不應(yīng)小于鋼管壁厚的5倍，且不應(yīng)小于200mm。 型鋼接料采用以下形式：a) 角鋼、槽鋼：45176。特別對(duì)于高強(qiáng)螺栓孔，應(yīng)嚴(yán)格控制其加工精度。鈍邊177。切割號(hào)料的母材必須平直無損傷及其他缺陷，否則應(yīng)先矯正或剔除。對(duì)角線差寬度、長度177。氣體保護(hù)焊用鋼絲，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氣體保護(hù)焊用鋼絲》GB/T1495894的規(guī)定，選擇的焊絲型號(hào)應(yīng)與主體金屬力學(xué)性能相適應(yīng)。 吊車梁中的翼緣板、腹板及加勁肋厚度大于等于40mm以上的鋼板應(yīng)符合：a）《厚度方向性能鋼板》（GB/T53132010）的規(guī)定之Z15級(jí)別要求。5.《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》 (GB506612011)6.《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS 28：90）7. 《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接的設(shè)計(jì)，施工及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ822011。其余柱間撐，吊車梁輔助系統(tǒng)，屋面系桿，屋面圍護(hù)系統(tǒng)，墻皮系統(tǒng)等重量約為噸。肩梁采用單腹壁，柱腳與基礎(chǔ)采用插入式。吊車梁采用焊接工字型實(shí)腹式吊車梁，廠房柱與屋架采用高強(qiáng)螺栓與焊接的組合形式。 承制范圍索引圖材料使用情況為：鋼管主要用于鋼柱、柱間支撐及屋架腹桿，鋼板主要用于上節(jié)鋼柱板拼工型、屋面梁、吊車梁等，C型鋼用于墻皮檁條。8.《焊縫符號(hào)表示法》GB3242008。b)%，并且鋼材按正火狀態(tài)供貨。不同強(qiáng)度的構(gòu)件焊接時(shí)，采用與低強(qiáng)度構(gòu)件匹配的焊條或焊絲?？拙?77。切割前應(yīng)清除母材邊緣的水、銹、污物等，氣割下料應(yīng)采用中性火焰，10mm厚以上的鋼板禁止剪切。1坡口加工采用半自動(dòng)切割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行坡口操作。對(duì)于無法采用數(shù)控鉆床進(jìn)行加工的高強(qiáng)螺栓孔，應(yīng)采用數(shù)控加工的連接板進(jìn)行套鉆。斜接，焊縫質(zhì)量等級(jí)為二級(jí)； b) T型鋼：翼緣板與腹板接口錯(cuò)開200mm以上，焊縫質(zhì)量等級(jí)為二級(jí)；c) 工字鋼（軌道工字鋼）：45176。㈣、具體坡口形式如下 鋼板拼接對(duì)口錯(cuò)邊應(yīng)符合下表的規(guī)定。 1屋架和托架跨度大于等于24m時(shí)，要求起拱，拱度約為1/500跨度。上節(jié)鋼柱翼緣板開豁后，插入柱肩腹板。l 焊后進(jìn)行校正，符合要求后按圖紙要求組裝帶孔連接板及柱底板并進(jìn)行焊接。特別是焊接一、二級(jí)焊縫的焊工尚須取得實(shí)績 。按施工圖紙要求的孔徑和螺栓直徑選擇合適的鉆頭直徑。2177。因其高度大、重量大、腹板高厚比大等特點(diǎn)使得無法采用機(jī)械，只能采用人工組立和校正，變形的控制和校正難度較大，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及運(yùn)輸要求將吊車梁分3段制作以滿足實(shí)際運(yùn)輸需求。a）“括號(hào)型”角變形當(dāng)腹板兩側(cè)焊縫焊接時(shí)熱輸入量相同，焊縫收縮所產(chǎn)生的角變形量相等時(shí)就會(huì)產(chǎn)生類似括號(hào)形狀的變形。碳素結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在焊縫冷卻到環(huán)境溫度、低合金結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在完成焊接24小時(shí)后，進(jìn)行焊縫探傷檢驗(yàn)。②涂料施工環(huán)境的相對(duì)濕度宜小于85%。構(gòu)件涂裝后，在構(gòu)件端部用80mm60mm（小件用60mm50mm）宋體字型噴上構(gòu)件號(hào)，同類構(gòu)件的噴涂位置相同。2)根據(jù)構(gòu)件的不同結(jié)構(gòu)形式、長短、輕重和大小，選擇車運(yùn)輸。焊縫表面的焊波應(yīng)均勻，焊縫與母材平緩過渡，焊腳尺寸及焊縫厚度不小于設(shè)計(jì)要求。其他處箱形截面高度h177。端部高度hh≤2000177。桁架跨中拱度用鋼尺檢查構(gòu)件兩端最外側(cè)安裝孔距離L1177。安全文明檢查 a) 認(rèn)真進(jìn)行安全文明檢查，安全部每月進(jìn)行一次全面的安全文明大檢查，對(duì)重點(diǎn)和危險(xiǎn)部位跟蹤檢查。c) 施工現(xiàn)場全體人員按國家規(guī)定正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品。j) 施工現(xiàn)場材料、構(gòu)件、設(shè)備、易燃物品、交通道路、廠區(qū)排水規(guī)劃有序，保證安全通道暢通，并準(zhǔn)備充足的防火器材，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。十六、施工質(zhì)量、進(jìn)度保證措施 在保證產(chǎn)品質(zhì)量方面我單位采取下表中的管理制度進(jìn)行管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。3材料進(jìn)場檢驗(yàn)制度工程鋼材、焊材、油漆及各類材料進(jìn)場，需具有出廠合格證，并根據(jù)國家規(guī)范要求分批量進(jìn)行抽檢，抽驗(yàn)不合格的材料一律不準(zhǔn)使用，因使用不合格材料而造成的質(zhì)量事故要追究驗(yàn)收人員的責(zé)任。8質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度依據(jù)國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，每周進(jìn)行一次現(xiàn)場質(zhì)量大檢查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。制定首件檢查制度將首件檢查制度作為一項(xiàng)質(zhì)量管理考核指標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)廣大員工更加重視質(zhì)量水平的提高。2）在施工中以總工期為目標(biāo)，以階段控制計(jì)劃為保證運(yùn)用企業(yè)內(nèi)外部的有效條件，采取動(dòng)態(tài)管理，使施工組織科學(xué)化、合理化，確保計(jì)劃的按期或提前完成。9）按總體進(jìn)度計(jì)劃確定各階段進(jìn)度控制點(diǎn)，在確保質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，無安全事故前提下，按施工進(jìn)度是否達(dá)到進(jìn)度控制點(diǎn)要求，實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包，超產(chǎn)有獎(jiǎng)，拖工罰款，提高施工班組的工作效率。7）如果施工工期滯后，認(rèn)真分析原因，及時(shí)解決存在的問題，力爭在短時(shí)間內(nèi)將落后的工期趕上。因此推行首件檢查制度必須以全員參與為起點(diǎn)，將現(xiàn)場施工人員作為首件檢查制度實(shí)施小組的重要組成部分來抓，確保首件檢查制度能夠順利、有效的