【正文】 我非常感謝她的幫助。 經(jīng)過幾個月的學習，我對《汽車概論》這一門課程有了新的認識，對以前常見汽車也有了新的了解和認識。經(jīng)過幾個月的學習，我對《汽車概論》這一門課程有了新的認識，對以前常見汽車也有了新的了解和認識。 （2）EGR閥關(guān)閉不嚴，導致廢氣不受EGR閥的控制直接進入氣缸參與燃燒。一般能造成發(fā)動機怠速熄火的原因很多，如進氣系統(tǒng)某氣閥或管接頭漏氣，燃油系統(tǒng)壓力不足或系統(tǒng)因某種原因臟堵，點火系統(tǒng)漏電或火花能量不足，燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)漏氣，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)工作不正常等。切忌加油時采取順著油箱口流油的方法加注，且油槍自動停止后，不能再加注汽油。順著活性碳罐的管路檢查，原來是活性碳罐與油箱連接的管路中有汽油，該管路與油箱加油口的下部相連。發(fā)動機故障警告燈點亮，行駛中無不良感覺。此時再觀察汽油表，發(fā)現(xiàn)油箱是滿的。供油系統(tǒng)的汽油泵問題已經(jīng)被排除，汽油的壓力應該沒有問題，那么問題應該是噴油嘴，拆掉噴油嘴做油嘴的噴油量和泄漏試驗，結(jié)果正常，油嘴的噴油霧狀也很好，油嘴在壓力保持階段也沒有泄漏。根據(jù)故障現(xiàn)象的經(jīng)驗判斷，發(fā)動機供油系統(tǒng)的可能性比較大，也就是汽油泵問題，隨即更換一個新的汽油泵試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊。故障徹底排除。egr控制閥正常工作了。此時無法反饋廢氣，燃燒室的溫度降不下來，進一步導致排氣溫度升高。堵塞了部分排氣管道。萬萬沒有想到，該車兩天后，又來廠了。取下egr氣體溫度傳感器進行溫度測試，檢測結(jié)果正常。若干天后，該車再次進廠報修內(nèi)容還是發(fā)動機故障燈亮，這時，引起了維修人員的重視。 三元催化轉(zhuǎn)換器(TWC) 三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是將汽車尾氣中的有害物質(zhì)HC、CO和NO 轉(zhuǎn)化為無害物，減少排放污染。（3）如果二次空氣泵電動機沒有間歇運轉(zhuǎn)，則拔下二次空氣泵電動機的2芯插頭，用接線將二極管電筆接到拔下的插頭上，再次進行執(zhí)行元件診斷。（3）如果二次空氣進氣閥沒有發(fā)出“咔嗒”聲，則拔下二次空氣進氣閥的插頭，用接線(VAG1594)將二極管電筆(VAG1527)連接到拔下的插頭上，再次進行執(zhí)行元件診斷。 3）活性炭罐電磁閥的觸發(fā)功能檢查 （1）將二極管電筆連到活性炭罐電磁閥插頭1號端子和 2號端子之間。（4）如果活性炭罐電磁閥沒有發(fā)出“咔嗒”聲，則應檢查活性炭罐電磁閥的電阻；如果活性炭罐電磁閥沒有正確打開和關(guān)閉，則更換活性炭罐電磁閥。 1）經(jīng)驗檢測法（1）起動發(fā)動機，達到正常工作溫度，并使之怠速運轉(zhuǎn)。閥的上部為真空室，其真空度由活性炭罐通氣電磁閥控制。 要使活性炭罐能隨時收集汽油箱中的汽油蒸氣．必需及時將活性炭罐中的汽油蒸氣“驅(qū)走”，同時，攜帶活性炭罐汽油蒸氣的這部分氣體進入進氣管后，不應對發(fā)動機的正常工作造成負面影響。所謂的“催化炭煙過濾器”（CSF）是一個含有貴金屬的過濾層。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果電磁閥開啟，則在進氣管內(nèi)真空吸力的作用下，空氣經(jīng)蒸氣回收罐下方進入，經(jīng)過活性炭從上方出口經(jīng)軟管進入發(fā)動機進氣管，使吸附在活性炭表面的汽油分子又重新蒸發(fā)，隨空氣一起被吸入發(fā)動機燃燒。進入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的增加而增加。其結(jié)構(gòu)為電計式。 發(fā)動機怠速或溫度較低時，ECU使電磁閥斷電，關(guān)閉吸氣通道，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸汽不能被吸入進氣歧管。這一類的排放控制裝置有：進氣溫度自動控制裝置、廢氣再循環(huán)控制裝置、混合比加濃式減速廢氣凈化裝置、進氣歧管真空度控制閥等。但為保證工作效能，需要發(fā)動機具備閉環(huán)電控系統(tǒng)，并燃用無鉛汽油。對油箱和供油系統(tǒng)排出汽油蒸氣污染物進行控制，可控制汽油車20%左右的碳氫化合物排放。目前遏制汽車污染物排放的對策有很多，比如：控制汽油車的污染物排放、大量采用天然氣汽車、發(fā)展新能源汽車等。 鉛、碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵等因粒徑極小，SO2又具有膠粘性，特別是鉛微粒，因無法燃燒，一旦被吸附在催化劑的表面上，便令三元催化凈化器喪失催化功能，此即為三元催化凈化器的鉛中毒。同時氮氧化合物與碳氫化合物受陽光中紫外線照射后發(fā)生化學反應，形成有毒的光化學煙霧，當光化學煙霧中的光化學劑超過一定濃度時，具有明顯的刺激性，它能刺激眼結(jié)膜，引起流淚并導致紅眼病，同時對鼻，咽等器官均有刺激性，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難，眼紅喉痛，頭腦暈沉，造成中毒。一氧化碳(CO)與人體血液中的血紅素有很強的親和力（它的親和力是氧的300倍），被人體吸入后容易使血液喪失對氧的輸送能力而產(chǎn)生缺氧中毒。發(fā)動機的故障的具體方法是多種多樣的，關(guān)鍵是如何找出規(guī)律，積累經(jīng)驗，把感性認識上升到理性認識，再用理性認識指導維修實踐。那么我們就要研究出更能節(jié)省能源，也能適用新能源的汽車。 本論文就是讓學生在具備充分的理論準備后，聯(lián)系實際，用實踐來證明理論的正確性，這樣可以讓學生對這部分內(nèi)容掌握的更深刻。吉林科技職業(yè)技術(shù)學院吉林科技職業(yè)技術(shù)學院JILIN SCIENCE AND TECHNOLOGY VOCATIONAL COLLEGE畢業(yè)論文題目 奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修學生姓名 學號 班 級 專 業(yè) 汽車檢測與維修 院 汽車應用學院 指導教師 2017年 3 月 4 日摘 要汽車業(yè)的發(fā)展真是迅速，汽車已經(jīng)成為人們不可缺少的交通工具，汽車的普遍也給汽車業(yè)帶來了不少的問題。 關(guān)鍵詞：奧迪A6。只有這樣才能讓我們的經(jīng)濟保持并發(fā)展。 眾所周知，EGR系統(tǒng)的工作是受發(fā)動機控制單元控制的，發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量及排氣溫度信號，通過控制電磁閥適時地打開，使排氣系統(tǒng)中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。當環(huán)境中CO的濃度超過100 ppm時，人體就會產(chǎn)生頭暈、乏力等不適感；隨著CO濃度的增加，會進一步產(chǎn)生頭痛、嘔吐、昏迷等癥狀；當CO濃度超過600 ppm時，短期內(nèi)會引起窒息死亡。二氧化碳(CO2)為無色無毒氣體，對人體無直接危害，但如果大氣中的二氧化碳大幅度增加，會導致大氣的溫室效應，造成全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升等后果，以致人類和動物賴以生存的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。 1．一氧化碳(CO)是空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃所產(chǎn)生的一種無色、無味的有害氣體。此外，開辟地鐵，實施電力牽引行駛、城鎮(zhèn)建設(shè)考慮自身的循環(huán)和多功能結(jié)構(gòu)等手段，也能有效地減少和控制汽車污染物的排放。4．閉式曲軸箱強制通風技術(shù)。7．改進油料、燃油的質(zhì)量、組分、添加劑等。 （2） 機外凈化：對發(fā)動機排出的廢氣進行再凈化處理，將廢氣中所含的CO、HC和NOx等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的水(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮(N2)等氣體。不進行廢氣再循環(huán)的工況有：。 EGR率傳感器安裝在進氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣進入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥也進入穩(wěn)壓箱。EGR電磁閥有三個通氣口，EGR電磁閥不通電時，彈簧將閥體向上壓緊，通大氣閥口被關(guān)閉。 (EAIR) 1．二次空氣噴射裝置的作用,排氣凈化系統(tǒng)噴人新鮮空氣，促進HC和CO的燃燒，以達到廢氣凈化的目的。為了能還原過濾器和監(jiān)控系統(tǒng)，需要安裝多個傳感器，包括三個溫度傳感器：一個裝在渦輪增壓器前方，一個裝在催化凈化器后方，還有一個裝在顆粒過濾器前方；另外有一個壓差傳感器用于監(jiān)控顆粒過濾器前、后的壓力差，同時可以識別出過濾器是否被炭煙堵塞?；钚蕴抗尥饬靠刂凭褪窃诒ＷC活性炭罐能正常起作用的同時，發(fā)動機能正常地工作。當真空度增大時，閥膜片向上拱，主通氣口通氣量增加。（2）拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。 檢查電磁閥電阻，應為2O～28Ω，若電阻值不符，則檢查電壓。 （2）進行執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)活性炭罐電磁閥，二極管電筆應該閃亮。 （4）如果在進行執(zhí)行元件診斷時，二極管電筆閃亮，則應更換二次空氣進氣閥。如果二極管電筆閃亮，則更換二次空氣泵電動機；如果二極管電筆不閃亮，二次空氣泵繼電器也沒有“咔嗒”聲，則應進行步驟（5）的檢查；如果二極管電筆不閃亮，但二次空氣泵繼電器