【正文】 空度，若此時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)性能變壞甚至熄火，說明EGR閥工作正常；若發(fā)動機性能無變化，說明EGR閥損壞，應更換。當真空度增大時，閥膜片向上拱，主通氣口通氣量增加。 活性炭罐?；钚蕴抗尥饬靠刂凭褪窃诒ＷC活性炭罐能正常起作用的同時，發(fā)動機能正常地工作。墻上涂有一層銠和氧化陶瓷的混合物。為了能還原過濾器和監(jiān)控系統(tǒng)，需要安裝多個傳感器，包括三個溫度傳感器：一個裝在渦輪增壓器前方，一個裝在催化凈化器后方，還有一個裝在顆粒過濾器前方；另外有一個壓差傳感器用于監(jiān)控顆粒過濾器前、后的壓力差，同時可以識別出過濾器是否被炭煙堵塞。 在冷起動階段，發(fā)動機電控單元J220通過二次空氣泵繼電器來起動二次空氣泵電動機，空氣到達二次空氣進氣組合閥；同時二次空氣進氣閥起動，使真空作用到二次空氣進氣組合閥上，各個二次空氣進氣組合閥將二次空氣到氣缸蓋排氣通道之間的通路打開，二次空氣進入排氣通道中。 (EAIR) 1．二次空氣噴射裝置的作用,排氣凈化系統(tǒng)噴人新鮮空氣，促進HC和CO的燃燒，以達到廢氣凈化的目的。 (EVAP)的結(jié)構(gòu)原理及工作過程 活性炭罐內(nèi)充滿了活性炭粒可以吸收汽油蒸氣中的汽油分子。EGR電磁閥有三個通氣口，EGR電磁閥不通電時，彈簧將閥體向上壓緊，通大氣閥口被關(guān)閉。 當發(fā)動機在負荷下運轉(zhuǎn)時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。 EGR率傳感器安裝在進氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣進入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥也進入穩(wěn)壓箱。 在開環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號確定發(fā)動機工況，并按其內(nèi)存的EGR率與轉(zhuǎn)速、負荷的對應關(guān)系進行控制，而對其控制結(jié)果不進行檢測。不進行廢氣再循環(huán)的工況有：。這類控制裝置有：曲軸箱強制通風裝置、活性炭罐等。 （2） 機外凈化：對發(fā)動機排出的廢氣進行再凈化處理，將廢氣中所含的CO、HC和NOx等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的水(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮(N2)等氣體。 排放控制系統(tǒng)是把發(fā)動機排放的污染物轉(zhuǎn)化為無害物的裝置。7．改進油料、燃油的質(zhì)量、組分、添加劑等。6．三效催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)。4．閉式曲軸箱強制通風技術(shù)。2．閉環(huán)電控發(fā)動機管理技術(shù)。此外，開辟地鐵，實施電力牽引行駛、城鎮(zhèn)建設(shè)考慮自身的循環(huán)和多功能結(jié)構(gòu)等手段，也能有效地減少和控制汽車污染物的排放。5．鉛(Pb)為一種有毒的金屬，它由燃油中的鉛化物添加劑(如四乙鉛)經(jīng)高溫燃燒后還原而成的鉛微粒。 1．一氧化碳(CO)是空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃所產(chǎn)生的一種無色、無味的有害氣體。鉛與血液中的血紅素結(jié)合后，使血紅素產(chǎn)生異變。二氧化碳(CO2)為無色無毒氣體，對人體無直接危害，但如果大氣中的二氧化碳大幅度增加，會導致大氣的溫室效應，造成全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升等后果，以致人類和動物賴以生存的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。HC與NOx在陽光下極易發(fā)生光化學反應，形成以臭氧(O3)和以醛類為主的光化學煙霧。當環(huán)境中CO的濃度超過100 ppm時，人體就會產(chǎn)生頭暈、乏力等不適感；隨著CO濃度的增加，會進一步產(chǎn)生頭痛、嘔吐、昏迷等癥狀；當CO濃度超過600 ppm時，短期內(nèi)會引起窒息死亡。特別是在發(fā)動機怠速、低速、小負荷及冷機工況時，這種影響尤為明顯。 眾所周知，EGR系統(tǒng)的工作是受發(fā)動機控制單元控制的，發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量及排氣溫度信號，通過控制電磁閥適時地打開，使排氣系統(tǒng)中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。在汽車技術(shù)日新月異的今天，電腦控制技術(shù)已經(jīng)應用到車的各個系統(tǒng)，各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使汽車維修人員面臨著更大的挑戰(zhàn)。只有這樣才能讓我們的經(jīng)濟保持并發(fā)展。檢修I吉林科技職業(yè)技術(shù)學院目 錄摘 要 I第1章 緒 論 1 1第2章 奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 2 2 2 2 3 3第3章 奧迪A6發(fā)動機排放污控制的主要裝置及工作原理 5(EGR) 5 EGR率傳感器 7(EVAP)的作用 8(EVAP)的結(jié)構(gòu)原理及工作過程 8(EAIR) 9 三元催化轉(zhuǎn)換器(TWC) 10 12 12 12 12第四章 奧迪A6發(fā)動機排放污控制典型裝置的檢修 13 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作的檢查 13 EGR閥的檢修 13 廢氣再循環(huán)控制電磁閥的檢測 13 13 13 14 活性炭罐電磁閥的電阻檢查 14 15 二次空氣噴射裝置(EAIR)的檢查 15 15 二次空氣泵繼電器的檢查 15 三元催化轉(zhuǎn)換器(TWC) 16第5章 奧迪A6發(fā)動機排放污控制典型裝置的故障與排除 17 17 19 19 故障診斷 19 故障分析 19 故障排除 20 故障診斷總結(jié) 20 二次空氣噴射系統(tǒng)故障的故障案例 20 故障現(xiàn)象 20 故障診斷 20 21 故障排除 21 故障診斷總結(jié) 21 二次空氣噴射系統(tǒng)故障的故障案例 21 故障現(xiàn)象 21 22 故障分析 22 故障排除 22結(jié) 論 24致 謝 25參考文獻 26第1章 緒 論 汽車是當代必不可少的一種交能工具，汽車的發(fā)動機是汽車的核心元件。 關(guān)鍵詞：奧迪A6。并且能幫助廣大汽車修理工和汽車專業(yè)師生對汽車汽油發(fā)動機全面了解，初步掌握其維修技能對研究課題有較全面的論述，將理論知識與現(xiàn)實問題加以聯(lián)系；運用所學知識對 汽車常見故障進行判斷并能從事簡單的汽車修理工作。吉林科技職業(yè)技術(shù)學院吉林科技職業(yè)技術(shù)學院JILIN SCIENCE AND TECHNOLOGY VOCATIONAL COLLEGE畢業(yè)論文題目 奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修學生姓名 學號 班 級 專 業(yè) 汽車檢測與維修 院 汽車應用學院 指導教師 2017年 3 月 4 日摘 要汽車業(yè)的發(fā)展真是迅速，汽車已經(jīng)成為人們不可缺少的交通工具，汽車的普遍也給汽車業(yè)帶來了不少的問題。本論文內(nèi)容新，系統(tǒng)性強，程度適中，通俗易懂，圖文并茂，實用性強。 本論文就是讓學生在具備充分的理論準備后，聯(lián)系實際，用實踐來證明理論的正確性，這樣可以讓學生對這部分內(nèi)容掌握的更深刻。結(jié)構(gòu)。那么我們就要研究出更能節(jié)省能源，也能適用新能源的汽車。為我們提供為便，也能節(jié)省那么的時間和能源。發(fā)動機的故障的具體方法是多種多樣的，關(guān)鍵是如何找出規(guī)律，積累經(jīng)驗，把感性認識上升到理性認識，再用理性認識指導維修實踐。一旦發(fā)動機的EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使得過多的廢氣參與再循環(huán)，將會影響發(fā)動機混合氣的正常燃燒，從而影響發(fā)動機的動力性。一氧化碳(CO)與人體血液中的血紅素有很強的親和力（它的親和力是氧的300倍），被人體吸入后容易使血液喪失對氧的輸送能力而產(chǎn)生缺氧中毒。單獨的碳氫化合物只有在含量相當高的情況下才會對人體產(chǎn)生影響，一般情況下對人體的作用不明顯，但它是產(chǎn)生光化學煙霧的重要成分。同時氮氧化合物與碳氫化合物受陽光中紫外線照射后發(fā)生化學反應，形成有毒的光化學煙霧，當光化學煙霧中的光化學劑超過一定濃度時，具有明顯的刺激性，它能刺激眼結(jié)膜，引起流淚并導致紅眼病，同時對鼻，咽等器官均有刺激性，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難，眼紅喉痛，頭腦暈沉，造成中毒。 鉛(Pb)為一種有毒的金屬，它由燃油中的鉛化物添加劑(如四乙鉛)經(jīng)高溫燃燒后還原而成的鉛微粒。 鉛、碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵等因粒徑極小，SO2又具有膠粘性，特別是鉛微粒，因無法燃燒，一旦被吸附在催化劑的表面上，便令三元催化凈化器喪失催化功能，此即為三元催化凈化器的鉛中毒。4．二氧化硫(SO