地鐵脫貧之道——淺析地鐵運營與沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展-免費閱讀
【正文】 包括泊車以后轉(zhuǎn)乘地鐵的停車場、及為接駁地鐵而改建的公共大、小巴和的士站等設(shè)施。獲得沿線土地的地價優(yōu)惠地鐵公司并將員工素質(zhì)與控制員工數(shù)目作為經(jīng)營管理的重要內(nèi)容。二、先進的設(shè)施產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)[案例1]：香港地鐵啟動期[案例]：香港地鐵的籌資和運營模式物業(yè)發(fā)展完成后，屬下的物業(yè)可能包括辦公樓、商場、城市停車場及居住小區(qū)的配套設(shè)施，物業(yè)管理除負責物業(yè)的日常維護和管理，還包括物業(yè)出租。這樣最終可以形成地鐵沿線物業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品品牌，創(chuàng)造品牌價值而市場風險大，公司資源不具備實力發(fā)展的項目，最好委托發(fā)展。 ，統(tǒng)一征用沿線發(fā)展地塊香港地鐵公司是特區(qū)政府全資擁有的一家企業(yè)，但并不由政府直接經(jīng)營。物業(yè)發(fā)展成功地鐵公司也有下屬的房地產(chǎn)開發(fā)公司，但是不是發(fā)展與地鐵站點和車廠聯(lián)系緊密的上蓋物業(yè)，與地鐵營運無直接的關(guān)聯(lián)。由于是在城市建成區(qū)，沿線已經(jīng)沒有可開發(fā)的地塊，因此站點（車廠）都沒有發(fā)展上蓋物業(yè)。從修建二號線開始，有計劃實施地鐵沿線物業(yè)發(fā)展，即進行建設(shè)、運營和房地產(chǎn)三塊經(jīng)營。并曾在1997年及1998兩年派發(fā)股息。億元人民幣。在國外，在乘地鐵上班途中，人們還能把生活中的事務(wù)如洗衣、沖膠卷，都在地鐵沿線完成，而地鐵也成為沿線小商業(yè)貨物供給的主要通道之一。改善城市投資環(huán)境，使城市間的距離格局發(fā)生變化；因此，世界各大城市的地鐵營運都是無法贏利的，必須由政府每年給予財政補貼。香港地鐵是目前唯一打破“虧錢”規(guī)則的地鐵。地鐵公司自1998年開始剔除沉重利息開支和其他經(jīng)營費用后，首次出現(xiàn)2億元盈利。其最主要的兩個原因是：目前香港地鐵已成為香港最大的房地產(chǎn)開發(fā)商。以地鐵公司策略性地保留部分已落成之物業(yè)作租賃用途，以提供穩(wěn)定的租金收入。他們首先向政府取得發(fā)展車站上層空間的權(quán)利，之后尋求合作伙伴，利用發(fā)展商的資金，繳付土地費用，建造大型住宅、寫字樓和商場。地鐵公司歷年出售物業(yè)所獲得的利潤，全部用于地鐵建設(shè)，成為香港地鐵發(fā)展的重要資金來源之一。廣州在地鐵一號線沿線缺乏可開發(fā)土地，上蓋物業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展暫時無法實現(xiàn)，目前其物業(yè)發(fā)展收益來源于車站商鋪的租金收入。只有地鐵建設(shè)、地鐵運營與沿線物業(yè)發(fā)展形成聯(lián)動機制，才能建立起持續(xù)穩(wěn)定的資金供應(yīng)鏈，促進地鐵網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展，從而大大提高城市的運行效率，加速改善城市空間形態(tài)，增強城市吸引力。廣州地鐵一號線已經(jīng)正常運行幾年了，而當年批出的地鐵上蓋項目卻還有相當部分沒有建成或還根本沒有動工，應(yīng)該同步完成的事卻因開發(fā)商觀望坐等地價升值、投資組合出現(xiàn)重大變故而產(chǎn)生大量的空置房和空置地，影響了城市形象和總體發(fā)展，教訓不謂不深刻。地鐵公司負責所有地塊發(fā)展的統(tǒng)籌，包括確定用地規(guī)劃指標，制定發(fā)展計劃和物業(yè)方案，通過招標選擇發(fā)展商，對屬下的物業(yè)進行經(jīng)營管理。即將開始建設(shè)的二號地鐵線，將會采用地鐵建設(shè)與站點(車廠)上蓋物業(yè)聯(lián)動發(fā)展的方式，并且形成以房地產(chǎn)發(fā)展為龍頭的商業(yè)經(jīng)營。北京地鐵沿線物業(yè)發(fā)展方式三、統(tǒng)籌職責明
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