【正文】 與同學(xué)的交往使我充分地感受到他們對(duì)生活的熱愛(ài)、對(duì)學(xué)業(yè)的孜孜追求，這些都成為我不斷努力的動(dòng)力。 1990[4] 《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 機(jī)械工業(yè)出版社橋下照明燈采用GC29,500W防震行車燈，數(shù)量滿足行車使用的需要；設(shè)計(jì)上方便維修人員更換燈頭及燈泡，燈具帶防護(hù)罩照明及控制電源分別設(shè)專用的變壓器供電，其變壓器的原端和副端均設(shè)有短路保護(hù)。原邊進(jìn)線電壓為交流380VC，副邊出線電壓為交流220VC、交流36VC。起重機(jī)間的安全保護(hù)：在梯子處設(shè)有人員登車信號(hào)，在行車發(fā)出同意上車的信號(hào)后方可上車。超載限制器：起重機(jī)主、副起升機(jī)構(gòu)均設(shè)置超載限制器。橋機(jī)采用安全滑觸線供電，滑觸線布置在司機(jī)室對(duì)側(cè)。cm2 =式中 m===K===f===皆大于2Hz,滿足要求圖517所示為單主粱門式起重機(jī)的輪壓計(jì)算簡(jiǎn)圖。2=h/l=M180。除此之外，下橫梁自重在下橫梁產(chǎn)生的彎矩：下橫梁自重G=2346kg，化為均布載荷支反力彎矩 在支腿與下橫梁聯(lián)接處的下橫梁CC截面處的彎矩：==支腿平面內(nèi)支腿和下橫梁承受的彎矩（）外力構(gòu)件PcPsMnGtGh支腿下橫梁下橫梁Ms=604099M1=327939M2=932039Ms=400254M1=91486M2=308766Ms=263399M1=61563M2=207775Ms=30208M1=29700M2=699080ML/2=20114M2=14186表51 支腿各部位承受彎矩支腿平面內(nèi)支腿下部彎矩合成：ΣM2=ΣMCC=932039+308766+207775+69908+14186=ΣM2=604099+400254+26339+30208=由上述門架的內(nèi)力計(jì)算可知，在門架平面內(nèi)，支腿上部彎矩較大，向下逐漸小。②外扭矩=[(4509122)+(16322130)+（2490155）]=m圖58 支腿由風(fēng)載荷引起的內(nèi)力圖圖59主梁由水平慣性力引起的內(nèi)力圖①當(dāng)大車制動(dòng)時(shí)，由于慣性力和風(fēng)載荷引起的主梁內(nèi)力，在主梁水平面內(nèi)，由于大車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力順大車軌道方向，其中由主梁自重引起的和由滿載小車自重引起的P的計(jì)算值已于前述順大車軌道方向的風(fēng)載荷為、和（其值也列在前面），它們引起的主梁內(nèi)力見(jiàn)圖A、 小車在跨中 求得彎矩：MD==ML/2===大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)=，查參考文獻(xiàn)，得r=N靜滿載凈功率 N靜=，N=故 發(fā)熱校核通過(guò)。起重量：Q主=20t Q副=5t 工作制度：中級(jí)工作制，JC%=25大車運(yùn)行速度：54m /min車輪數(shù)：16個(gè)（其中8個(gè)為主動(dòng)車輪）驅(qū)動(dòng)形式：分別驅(qū)動(dòng)根據(jù)同類型起重機(jī)大小車重量估計(jì)為：大車橋架總重為14t，小車重量為8 t圖41 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式 選擇車輪和軌道 由表得，選擇雙輪緣車輪=700mm大車車輪軸徑：d=100mm；車輪軸承型號(hào)：7524；軌道型號(hào)：P43；由表，軌頂曲率半徑R=30cm最大許用輪壓為500KN。由表，.由表，因車輪轉(zhuǎn)速查文獻(xiàn)得， 滿足要求 穩(wěn)態(tài)運(yùn)行阻力的計(jì)算 垂直反滾輪式小車，有兩個(gè)垂直車輪和兩個(gè)垂直反滾輪。第三章 起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 主要參數(shù)和機(jī)構(gòu)的布置 現(xiàn)將小車設(shè)計(jì)為垂直反滾輪式小車，起重量20t的起重機(jī)采用4個(gè)車輪支承的小車，起重四個(gè)為主動(dòng)車輪，主動(dòng)車輪由小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)集中驅(qū)動(dòng)。卷筒轉(zhuǎn)速 初選電動(dòng)機(jī)計(jì)算電動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)起升功率PN Pq主起升機(jī)構(gòu)額定起升載荷vq主鉤起升速度，單位m/s起升機(jī)構(gòu)的總效率，一般取 選擇電動(dòng)機(jī)按照S4工作制，確定相應(yīng)的CZ值和實(shí)際接電持續(xù)率下的功率，判定其工作狀況。 所選滑輪：315 卷筒計(jì)算起重機(jī)中主要采用鑄造圓柱形卷筒。電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱校核(在S4工作制下) K電動(dòng)機(jī)的工作類型系數(shù)，取k= r系數(shù)，與的比值及使用情況有關(guān)，起升機(jī)構(gòu)=（），查參考文獻(xiàn)[2]，得r=故 發(fā)熱校核通過(guò)。選用YZR280S8型電動(dòng)機(jī)，功率PC=51kw，轉(zhuǎn)速ne=718r/min由JC=25%，CZ=150得P=25kw，GD2= 初選減速器 根據(jù)要求選用QY系列硬齒面減速器計(jì)算起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比，選擇減速器查《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》，取i=5 根據(jù)傳動(dòng)比i=5，有電動(dòng)機(jī)功率N=51kw,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速718r/min，選擇減速器，其型號(hào)為 QJR5003CW 驗(yàn)算最大扭矩Mmax=（）M額i 電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩倍率電動(dòng)機(jī)傳遞的效率， =~ M額電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩 因?yàn)镸max [M],最大扭矩驗(yàn)算通過(guò)。 平衡滑輪名義直徑：d平=Dh=560 mm 查參考文獻(xiàn)[2]，由鋼絲繩直徑d=20mm，得繩槽斷面尺寸,由繩槽斷面尺寸，選擇滑輪軸承6224。第二章 起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 主起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和減速器的高速軸相聯(lián)系，為了安裝便利且提高補(bǔ)償能力，通常如上圖那樣將齒輪軸用一段浮動(dòng)軸聯(lián)接。而司機(jī)室布置在主梁一邊。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)位于主梁內(nèi)。 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用集中驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸 、減速器、車輪組等組成。盡量選用標(biāo)準(zhǔn)零部件，以提高設(shè)計(jì)與制造的工作效率，降低生產(chǎn)成本。但也不應(yīng)太大，否則小車就不緊湊。④窗戶安裝玻璃，能開(kāi)窗玻璃易擦潔更換，內(nèi)設(shè)凸輪控制器，操作方便 課題研究思路和設(shè)計(jì)方案在設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合起重機(jī)的實(shí)際工作條件，應(yīng)該注意以下幾方面的要求：本論文設(shè)計(jì)的L型單梁吊鉤門式起重機(jī)為中級(jí)（A5）工作制，主要由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備等組成，橋架采用單梁箱型焊接結(jié)構(gòu)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)，全部機(jī)構(gòu)均在操縱室內(nèi)操縱。通過(guò)本次的起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算，我知道了起重機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程，鞏固了自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，通過(guò)繪圖提升了自己的繪圖能力，為以后的社會(huì)實(shí)踐及工作奠定了知識(shí)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：門式起重機(jī) 工作機(jī)構(gòu) 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 電氣設(shè)備AbstractLtype single girder gantry crane gantry crane is a mon and widely used in railway yard, ports and factories. It mainly consists of three working bodies (lifting mechanism, trolley traveling mechanism, bridge run institution), metal structural parts and electrical equipment structure, in which the structural part of the bridge run institutions and metal together make traveling mechanism.This paper introduces the use and development trend of material handling equipment, and relevant expertise learned the given parameters according to the mission statement, bined, in accordance with the relevant national standards and crane design manual for agencies overall design layout scheme, each institutions and research and puting ponents and the main technical indicators to be checked for electrical equipment and ponents related to selection and matching, and finally on the basis of the calculation and verification of choosing the right ponents, bined with reference GB select ponent sizes, plete general plan and a number of working device of FIG.Through this crane design calculations, familiar with the crane design calculation process, consolidate their expertise by drawing graphics to enhance their ability to lay the foundation for future practice and work.Keywords: gantry crane； working bodies ；traveling mechanism ；electrical equipment第一章 引言 L型單梁吊鉤門式起重機(jī)概述門式起重機(jī)一般是由大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的門架、裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的起重小車、電氣設(shè)備等幾大部分組成。整臺(tái)起重機(jī)與工作場(chǎng)所的配合，以及小車與門架的配合。小車各部分的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮制造，安裝和維護(hù)檢修的方便，盡量保證各部件拆下修理時(shí)而不需要移動(dòng)鄰近的部件。為保證輪壓，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用4車輪驅(qū)動(dòng)方式.。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有16個(gè)車輪8個(gè)臺(tái)車組成組成，每個(gè)角由四個(gè)車輪組成，為保證起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)不打滑，每個(gè)角有兩個(gè)主動(dòng)輪和兩個(gè)被動(dòng)輪組成。起重機(jī)走臺(tái)上通道的寬度不小于600mm，走臺(tái)上方的凈空高度不小于1800mm。 門式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 主起重量 Q=20t工作級(jí)別 A5最大起升高度 H=10m主鉤起升速度 Va=716m/min 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組按照傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置易緊湊的原則，決定采用如上圖所示的傳動(dòng)方案。 所選滑輪：滑輪 B 20630起重機(jī)中主要采用鑄造圓柱形卷筒。實(shí)際起升速度和實(shí)際所需功率的驗(yàn)算實(shí)際起升速度為：要求起升速度偏差應(yīng)小于10%所以滿足要求。 副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 門式起重機(jī)副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 起重量 5t 起升高度 10m起升速度 1918m/min工作級(jí)別 A5 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組圖24 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案依據(jù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置易緊湊的原則，現(xiàn)采用如上圖所示的傳動(dòng)方案。在大多數(shù)情況下，繩索在卷筒上只繞一層。查閱GB/T 38112008，其起升機(jī)構(gòu)的JC值為JC%=25%,CZ=150穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)G=。圖31 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式起重量：Q主=20t Q副=5t工作制度：中級(jí)工作制，JC%=25小車運(yùn)行速度：3816m /min車輪數(shù)：4個(gè)（其中2個(gè)為主動(dòng)車輪）其中外側(cè)的一個(gè)主動(dòng)輪由立式套裝減速器的空心軸用鍵直接與車輪軸聯(lián)接，而另一個(gè)主動(dòng)輪由固定在2個(gè)車輪軸上的齒輪通過(guò)中間軸上的惰輪驅(qū)動(dòng)。式中，主動(dòng)車輪的參數(shù)：垂直反滾輪的參數(shù)：則可得Mm= m起重機(jī)總起升重量，單位kgmi小車的質(zhì)量，單位kgt 軌道的傾斜角度，門架上的小車為 Pt=（+8）10310=所以，穩(wěn)態(tài)運(yùn)行阻力 Pj =Pm +Pt=14979N 電動(dòng)機(jī)的選擇