【正文】 45. 在碰撞事故發(fā)生后，如果保險(xiǎn)船舶或?qū)Ψ酱斑m用了海事賠償責(zé)任限制，則在船舶保險(xiǎn)項(xiàng)下，應(yīng)怎樣計(jì)算賠償本船損失和碰撞責(zé)任？答：在碰撞事故發(fā)生之后，如果一方或者雙方船舶適用責(zé)任限制的，碰撞責(zé)任的計(jì)算就不再適用交叉責(zé)任制，同樣，對本船損失的賠償也無法按碰撞責(zé)任比例計(jì)算。按照該約定，保險(xiǎn)賠償碰撞責(zé)任的前提有兩點(diǎn)：一、要求船舶之間有實(shí)際接觸構(gòu)成碰撞；二，被保險(xiǎn)人對外承擔(dān)法律賠償責(zé)任。 查勘的同時(shí)，對于能在現(xiàn)場獲取的單證資料，應(yīng)及時(shí)復(fù)印或拍照留存，包括船舶證書、船員證書、海事聲明以及事故說明等相關(guān)資料，連同事故照片、現(xiàn)場草圖、船舶航跡圖、船員調(diào)查筆錄等，作為查勘報(bào)告的附件一并提交。救助作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較高，成功把握較低的，可以簽訂“無效果，無報(bào)酬”救助合同，待救助完成后協(xié)商或通過法律途徑確定救助款項(xiàng)金額。 （四）機(jī)損事故，主要調(diào)查船長、輪機(jī)長、當(dāng)班輪機(jī)員等。37. 怎樣根據(jù)不同的事故進(jìn)行船員調(diào)查？答：進(jìn)行船員調(diào)查時(shí)，要重點(diǎn)調(diào)查對事故發(fā)生經(jīng)過比較清楚的船員，以及對事故發(fā)生原因比較了解的船員。查勘人員應(yīng)當(dāng)盡可能請被保險(xiǎn)人代表和在場人員在現(xiàn)場查勘記錄上簽字確認(rèn)損壞和修理范圍，避免以后在損壞范圍和修理項(xiàng)目上發(fā)生爭議。如發(fā)生船舶碰撞或其他涉及第三者責(zé)任案件時(shí)，應(yīng)向被保險(xiǎn)人著重說明：被保險(xiǎn)人應(yīng)履行保單規(guī)定的義務(wù)，及時(shí)向有關(guān)責(zé)任方以書面方式提出索賠，以保護(hù)被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人的利益；如因被保險(xiǎn)人的不作為，致使我司無法確定事故責(zé)任或喪失追償權(quán)的，我司可以拒賠或相應(yīng)扣減賠款。 （4）船員調(diào)查。 （2）檢驗(yàn)出險(xiǎn)船舶。重點(diǎn)了解承保險(xiǎn)種、保險(xiǎn)金額、特別約定等內(nèi)容，并及時(shí)查詢保險(xiǎn)費(fèi)繳納、共保、聯(lián)保以及分保等信息。船舶救助費(fèi)用，也屬于船舶險(xiǎn)的賠償范圍；三、共同海損分?jǐn)偅?dāng)船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)方處于共同危險(xiǎn)之中，船長船員為了共同安全，有意地采取合理措施造成特殊犧牲或支付特殊費(fèi)用時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共同海損。 （三）根據(jù)第二十三條和二十四條規(guī)定，對于不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的賠案，客戶提交單證收集齊全起至向客戶寄出拒賠通知書的時(shí)間最長不得超過33天。案件中的相關(guān)費(fèi)用，包括施救費(fèi)用、檢驗(yàn)費(fèi)用等也應(yīng)采取相同的比例與聯(lián)、共保方分?jǐn)偂? （二） 在公估人、檢驗(yàn)人、海外代理人等第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行了貨物檢驗(yàn)后，如果確定貨物損失并不是保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)人仍應(yīng)向第三方機(jī)構(gòu)支付費(fèi)用。同時(shí)，境外機(jī)構(gòu)向我司提供服務(wù)，例如境外查勘服務(wù)、咨詢、聘請法律顧問等等，也應(yīng)按照我國的稅法及稅務(wù)規(guī)定繳納營業(yè)稅。 未與總公司簽約的海外代理人，由于沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，只能一案一議，盡量在委托時(shí)就協(xié)商好收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或者按照海外代理人自身的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或勞合社的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)審核其代理費(fèi)用。 對于船舶險(xiǎn)境外出險(xiǎn)案件,或出口貨運(yùn)險(xiǎn)保單上的代理人地址不詳，分公司應(yīng)首先選用總公司下發(fā)的《海外代理人名錄》中的代理人進(jìn)行檢驗(yàn)。24. 船舶所有人的海事賠償責(zé)任限制有哪幾種，分別如何計(jì)算責(zé)任限額？海事賠償責(zé)任限制與船貨險(xiǎn)理賠有什么關(guān)系？答：船舶所有人的海事賠償責(zé)任限制包括非人身傷亡海事賠償責(zé)任限制和人身傷亡海事賠償責(zé)任限制兩種，國際運(yùn)輸船舶的海事賠償責(zé)任限制，應(yīng)按照《海商法》第210條和211條的規(guī)定，根據(jù)船舶的總噸位或核定載客定額（海上旅客運(yùn)輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責(zé)任限制）計(jì)算賠償責(zé)任限額；另外，總噸位不滿300噸的船舶，從事中華人民共和國港口之間運(yùn)輸?shù)拇?，以及從事沿海作業(yè)的船舶，其責(zé)任限額應(yīng)根據(jù)交通部《關(guān)于不滿300總噸船舶及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定》計(jì)算。但上述兩個(gè)條款只承保海盜行為導(dǎo)致的船舶、貨物本身損失，而海盜劫持船舶、貨物索要贖金并未造成船舶、貨物本身產(chǎn)生損失，同時(shí)如果一直不支付贖金，也可能造成船舶、貨物長期無人看管而產(chǎn)生損失。施救費(fèi)用必須是由承保危險(xiǎn)引起的并為搶救保險(xiǎn)標(biāo)的而產(chǎn)生的費(fèi)用，同時(shí)，施救措施及費(fèi)用金額應(yīng)在合理范圍內(nèi)。（3）運(yùn)費(fèi)的分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程結(jié)束后有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減除共同海損發(fā)生后為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而支付的不屬于共同海損的營運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損犧牲金額計(jì)算。（2） 所采取的措施必須是人為的、有意的。（5）重視仲裁裁決的執(zhí)行問題。救助完成后，應(yīng)根據(jù)救助效果、救助人實(shí)際付出的成本等因素，協(xié)助被保險(xiǎn)人合理協(xié)商救助費(fèi)用。（2）及時(shí)提供救助擔(dān)保。17. 處理船貨險(xiǎn)救助案件要注意哪些問題？答：救助案件的前期處理包括核實(shí)承保情況及出具救助擔(dān)保、收集單證和證據(jù)等。（海上救助根據(jù)救助對象的不同可以分為財(cái)產(chǎn)救助和人命救助。修復(fù)船舶的費(fèi)用超過修復(fù)后的船舶價(jià)值。11. 代被保險(xiǎn)人提供擔(dān)保時(shí)，哪些情況下需要被保險(xiǎn)人簽署《承諾書》、哪些情況下要求被保險(xiǎn)人提供反擔(dān)保，《承諾書》和反擔(dān)保函分別應(yīng)由誰簽署？答：通常情況下，保險(xiǎn)公司代被保險(xiǎn)人對外提供擔(dān)保，其擔(dān)保的項(xiàng)目均屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)，這時(shí)被保險(xiǎn)人只需簽署《承諾書》；原則上，保險(xiǎn)人不對保險(xiǎn)責(zé)任范圍以外的責(zé)任代出擔(dān)保函。因公估工作產(chǎn)生的必要、合理的差旅費(fèi)、交通費(fèi)、簽證費(fèi)等在上述費(fèi)用之外，根據(jù)實(shí)際票據(jù)另行支付。5. 船貨險(xiǎn)案件可委托哪些機(jī)構(gòu)進(jìn)行查勘定損？ 答：可委托以下三類機(jī)構(gòu): 按照我公司公估管理規(guī)定可以委托的保險(xiǎn)公估機(jī)構(gòu)；符合條件的海外檢驗(yàn)代理人；具有較強(qiáng)專業(yè)技術(shù)能力且符合案件理賠需要的檢驗(yàn)公司（如中國船級(jí)社實(shí)業(yè)公司、中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)分布于各港口的分公司）。保險(xiǎn)人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，保險(xiǎn)人沒有詢問的，被保險(xiǎn)人無需告知。《海商法》對于海上保險(xiǎn)的規(guī)定，相對于《保險(xiǎn)法》來說，屬于特別規(guī)定。船東為不延誤裝卸進(jìn)度，安排支付了困難裝卸費(fèi)人民幣十萬元。同時(shí)，總公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)部組織整理了手冊中保賠險(xiǎn)部分的內(nèi)容，北京、天津、大連、河北、廣東、深圳等分公司參與本書審核并提出了很多有價(jià)值的意見，在此一并表示感謝！ 理賠的一些問題，本來就存在爭議，同時(shí)由于水平有限，手冊中的錯(cuò)誤遺漏在所難免，希望各分公司有關(guān)業(yè)務(wù)人員充分探討，如發(fā)現(xiàn)其中的問題或有更好的修改建議，請聯(lián)系總公司理賠事業(yè)部船貨險(xiǎn)理賠處，以便在今后的版本中補(bǔ)充完善。 隨著公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化，非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)增長和理賠隊(duì)伍都遭遇到了發(fā)展瓶頸，甚至一些地區(qū)的公司傳統(tǒng)優(yōu)勢險(xiǎn)種，也出現(xiàn)了專業(yè)人才青黃不接的窘境。問題怎么解決？除了采用相對集中化的理賠模式、充分整合內(nèi)部資源、引入產(chǎn)品線和經(jīng)營單位協(xié)賠機(jī)制之外，還要采取多種措施加強(qiáng)人員培訓(xùn)。目錄船貨險(xiǎn)通用部分 17（船舶險(xiǎn)、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)），當(dāng)《保險(xiǎn)法》與《海商法》的有關(guān)規(guī)定不同時(shí)，應(yīng)優(yōu)先適用哪一部法律？ 17“如實(shí)告知”義務(wù)，《保險(xiǎn)法》與《海商法》的規(guī)定有什么不同？ 17，應(yīng)如何向保險(xiǎn)人報(bào)案？ 18？ 18？ 18，不同層級(jí)的公估機(jī)構(gòu)可接受委托有何不同? 18？ 19？ 20，應(yīng)怎樣轉(zhuǎn)成正式立案？ 20，我公司不能代被保險(xiǎn)人對外提供海事?lián)＃?20，哪些情況下需要被保險(xiǎn)人簽署《承諾書》、哪些情況下要求被保險(xiǎn)人提供反擔(dān)保，《承諾書》和反擔(dān)保函分別應(yīng)由誰簽署？ 20？ 21？被保險(xiǎn)人提出委付有什么意義？ 21，經(jīng)評估為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用將超過保險(xiǎn)價(jià)值，被保險(xiǎn)人提出委付，保險(xiǎn)人不接受委付，是否一定要按推定全損進(jìn)行賠付呢？ 22？救助人有權(quán)請求救助報(bào)酬的必要條件有哪些？ 2216.“無效果，無報(bào)酬”的救助合同下，確定救助報(bào)酬要考慮哪些因素？ 22？ 23？共同海損成立的要件有哪些？ 24? 25，保險(xiǎn)金額低于共同海損分?jǐn)們r(jià)值的，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)如何賠付？ 25？ 25，應(yīng)當(dāng)注意哪些要點(diǎn)？ 26《船舶保險(xiǎn)條款》（2009版）或《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（2009版）項(xiàng)下得到賠償？ 26，分別如何計(jì)算責(zé)任限額？海事賠償責(zé)任限制與船貨險(xiǎn)理賠有什么關(guān)系？ 27？ 28？ 28？ 28？ 29，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)增值稅，我司是否需要支付？我國是否有類似的稅務(wù)制度？ 29？ 30？ 31船舶險(xiǎn)通用部分 31，哪些案件應(yīng)由船舶險(xiǎn)理賠人員負(fù)責(zé)處理？ 31，與其他非車險(xiǎn)理賠相比，有哪些特殊的環(huán)節(jié)？ 32，應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？ 33？ 33？ 35？ 3救助？ 37？ 38，是否可以委托出險(xiǎn)地分公司代查勘、代支付賠款？ 39，承保公司是否一定要代被保險(xiǎn)人向第三方索賠人提供海事?lián)＃?39，導(dǎo)致乙船移位碰到了正在進(jìn)泊位的丙船，則甲船依法應(yīng)對丙船承擔(dān)的賠償責(zé)任是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任中的“碰撞責(zé)任”范圍？ 3擱淺、傾覆等事故造成的損失，是否屬于船舶保險(xiǎn)中“碰撞責(zé)任”的賠償范圍？ 40,船舶保險(xiǎn)人如何鑒定對方漁船上的漁具、漁貨等的量和損失？ 40，如果保險(xiǎn)船舶或?qū)Ψ酱斑m用了海事賠償責(zé)任限制，則在船舶保險(xiǎn)項(xiàng)下，應(yīng)怎樣計(jì)算賠償本船損失和碰撞責(zé)任？ 40，應(yīng)由誰來選擇決定修理地點(diǎn)？如被保險(xiǎn)人拒不選擇保險(xiǎn)公司推薦的、價(jià)格更為合理的修理廠，保險(xiǎn)人有什么控制措施？ 4采用什么方式定損？ 41（包括沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)）條款列舉了被保險(xiǎn)人索賠需提交的資料，在理賠實(shí)踐中是否每個(gè)案件都要求被保險(xiǎn)人提供條款所列舉的全部資料呢？ 42（2009版）、沿海內(nèi)河船舶條款（2009版）和內(nèi)河船舶條款（2009版）中的船舶是否一致？ 4責(zé)任和費(fèi)用么？ 42《最低安全配員證書》的要求，是否就能以船舶不適航為由提出拒賠？ 42，應(yīng)如何確定？ 43?商船與漁船的漁網(wǎng)接觸構(gòu)成碰撞么? 43（二者金額一致），但在船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故導(dǎo)致全損，經(jīng)評估，船舶實(shí)際市場價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于保險(xiǎn)金額，這種情況應(yīng)如何理賠？ 43（保險(xiǎn)金額小于保險(xiǎn)價(jià)值，或約定按一定比例成數(shù)保險(xiǎn)），則發(fā)生碰撞事故后，對于船舶的碰撞責(zé)任，是否要按不足額的比例計(jì)算賠償？ 4456.“港監(jiān)簽證”與“船舶海事簽證”的差異？ 44（例如錨、螺旋槳等）費(fèi)用賠償時(shí)，能否將配件的運(yùn)費(fèi)計(jì)算在損失金額內(nèi)？ 44遠(yuǎn)洋船舶險(xiǎn)部分 45，怎樣委托海外代理人？ 45？ 45《船舶保險(xiǎn)條款》（2009版）規(guī)定，碰撞、觸碰責(zé)任包括哪些項(xiàng)目？ 45《船舶保險(xiǎn)條款》項(xiàng)下的碰撞責(zé)任有何區(qū)別? 46，臨時(shí)修理費(fèi)用能否作為單獨(dú)海損在船舶保險(xiǎn)條款（2009版）項(xiàng)下得到賠償？ 46，如何定損？ 46？ 47？ 47？ 47（2009）項(xiàng)下得到賠償？ 48，船舶因船舶損壞需進(jìn)塢修理，因工程較大，塢期較長導(dǎo)致船舶防污漆失效，被保險(xiǎn)人提出索賠船舶重新噴涂防污漆費(fèi)用，保險(xiǎn)人需要賠償么？ 48《船舶保險(xiǎn)條款》（2009版）的規(guī)定，海損修理和船東工程同時(shí)使用船塢進(jìn)行修理時(shí)，如何賠付進(jìn)出船塢費(fèi)用和船塢使用費(fèi)用？ 48，那么發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)機(jī)器單獨(dú)損壞后，在賠款理算過程中，免賠額應(yīng)該怎樣扣除。根據(jù)現(xiàn)場檢驗(yàn)師的判斷，本次框架箱跌落造成貨損的原因?yàn)榻壴划?dāng)引起，發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)為此負(fù)責(zé)。根據(jù)“特別規(guī)定優(yōu)于一般規(guī)定”的原則，當(dāng)兩部法律對海上保險(xiǎn)的有關(guān)規(guī)定不同時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先適用《海商法》?！币虼耍覈逗Ｉ谭ā穼Ｉ媳ｋU(xiǎn)合同規(guī)定的如實(shí)告知義務(wù)屬于無限告知義務(wù)，即被保險(xiǎn)人的如實(shí)告知義務(wù)之履行不以保險(xiǎn)人的詢問為前提，不論保險(xiǎn)人是否詢問，除非保險(xiǎn)人已知或者應(yīng)知，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將有關(guān)保險(xiǎn)的重要事實(shí)（足以影響保險(xiǎn)人決定是否同意承?；蛘咛岣弑ｋU(xiǎn)費(fèi)率的情況，即為重要事實(shí)）主動(dòng)告知保險(xiǎn)人。6. 按照現(xiàn)行的公估管理規(guī)定，不同層級(jí)的公估機(jī)構(gòu)可接受委托有何不同?答:水險(xiǎn)設(shè)置全國、區(qū)域、省三級(jí)合作公估機(jī)構(gòu)，其中全國合作公估機(jī)構(gòu)可以受理全部賠案；區(qū)域合作公估機(jī)構(gòu)可以受理該區(qū)域內(nèi)機(jī)構(gòu)全部賠案，及其他機(jī)構(gòu)在該區(qū)域內(nèi)出險(xiǎn)的全部賠案；省級(jí)合作公估機(jī)構(gòu)可以受理本省機(jī)構(gòu)權(quán)限內(nèi)賠案，及其他機(jī)構(gòu)在該省內(nèi)出險(xiǎn)的省級(jí)權(quán)限內(nèi)賠案。 另外，對于小額國內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)案件（損失金額1萬元以下）委托公估人查勘定損，應(yīng)采用單獨(dú)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即原則上每案800元，每案不超過1000元。在某些情況下（如擔(dān)保接受人不接受拆分成數(shù)個(gè)部分的擔(dān)保），如需保險(xiǎn)人超出保險(xiǎn)責(zé)任的范圍（通常只是部分超出）代被保險(xiǎn)人對外提供擔(dān)保，則需要被保險(xiǎn)人提供保險(xiǎn)人認(rèn)可的反擔(dān)保。13. 海上保險(xiǎn)中委付是什么含義？被保險(xiǎn)人提出委付有什么意義？答：委付（Abandonment）是被保險(xiǎn)人讓與對保險(xiǎn)標(biāo)的的權(quán)利與義務(wù)，而要求全部賠償?shù)男袨椤Ｘ涍\(yùn)險(xiǎn)保單責(zé)任范圍內(nèi)的救助特指財(cái)產(chǎn)救助。大多數(shù)情況下，救助費(fèi)用都將被列入共同海損費(fèi)用進(jìn)行理算。在救助作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)救助方的要求，對救助費(fèi)用提供擔(dān)保。如協(xié)商不成，涉及國內(nèi)救助的，救助人通常會(huì)向法院起訴；以LOF格式簽署的涉外救助，救助人通常會(huì)提交倫敦救助仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁。在我司已經(jīng)提供了救助擔(dān)保的情況下，一旦船東或貨主與救助人就救助費(fèi)用達(dá)成協(xié)議，或經(jīng)法院、仲裁庭作出了生效的判決、裁決，應(yīng)督促被保險(xiǎn)人及時(shí)履行支付救助費(fèi)的義務(wù)。（3） 所采取的措施必須是為了船、貨的共同安全。20. 船貨險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額低于共同海損分?jǐn)們r(jià)值的，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)如何賠付？ 答：《海商法》第二百四十一條規(guī)定，“保險(xiǎn)金額低于共同海損分?jǐn)們r(jià)值的，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)金額同分?jǐn)們r(jià)值的比例賠償共同海損分?jǐn)偂＃?）發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，被保險(xiǎn)人為了防止或減少保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，而由被保險(xiǎn)人、其雇傭人員或代理人等采取相應(yīng)措施而支付的必要的、合理的費(fèi)用，如沉船后打撈被保險(xiǎn)船舶、貨物的打撈費(fèi)，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。因此，從共同海損和施救費(fèi)用兩個(gè)方面探討賠付海盜贖金的可能性。 海事賠償責(zé)任限制與船貨險(xiǎn)理賠的關(guān)系非常密切，表現(xiàn)在：（1）根據(jù)《海商法》第206條的規(guī)定，被保險(xiǎn)人依法可以限制賠償責(zé)任的，對該海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的保險(xiǎn)人，有權(quán)依法享受相同的賠償責(zé)任限制；（2）在船舶保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人需承擔(dān)被保險(xiǎn)人的碰撞、觸碰責(zé)任，當(dāng)事故造成損失巨大、被保險(xiǎn)人對外承擔(dān)的責(zé)任較大時(shí)，應(yīng)計(jì)算本船的海事賠償責(zé)任限制金額，必要時(shí)應(yīng)協(xié)助被保險(xiǎn)人申請建立海事賠償責(zé)任限制基金或及時(shí)援引海事賠償責(zé)任限制的抗辯，最終的碰撞、觸碰責(zé)任應(yīng)在海事賠償責(zé)任限額內(nèi)計(jì)算賠償；（3）在貨運(yùn)險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人賠償貨物損失后向承運(yùn)人追償時(shí)，承運(yùn)人可能會(huì)享受海事賠償責(zé)任限制，導(dǎo)致追償金額減少。若某一城市有多家指定代理人，分公司可選擇使用；若某一城市無指定