【正文】 但具備有足夠的防暴雨、抗臺(tái)風(fēng)的物資、器具和設(shè)備等物質(zhì)條件，而且 全體施工人員還應(yīng)有防險(xiǎn)意識(shí)，確保工程保質(zhì)、按期完成。 C、加強(qiáng)制度建設(shè)，和主要負(fù)責(zé)人員簽訂安全協(xié)議。 ）保證安全的主要技術(shù)措施 安全目標(biāo) 本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“五無”、“三控制”。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢 查記錄、各類報(bào)表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。 1）質(zhì)量責(zé)任制度 2）質(zhì)量掛牌獎(jiǎng)懲制 3）開工報(bào)告審批制 4）設(shè)計(jì)文件復(fù)核制 5）測量雙檢制 6）分階段技術(shù)交底制 7）工程試驗(yàn)檢測制 8）混凝土施工開盤制 9）分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制 10）驗(yàn)工質(zhì)量簽證制 11）質(zhì)量教育檢查制 12）事故處理報(bào)告制 13）工程質(zhì)量定期回訪制 2）設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度 3）每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之 中。 C、及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠 （養(yǎng)生還能增強(qiáng)混凝土抗裂強(qiáng)度）。 ?（ 11）模板拆除施工要求： ?A、拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板 周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。 橫向縮縫施工要點(diǎn)： A、鋸縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但 也不能過早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落?？p下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。關(guān)泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角， 繼續(xù)抽吸 1015s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。 ⑥、真空吸 水施工 1）基本特點(diǎn)： A、真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點(diǎn)，本工程水泥混凝土路面將采用 真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。然后，再用平板振動(dòng)器全面往返振搗 2 遍，板與板之 間宜重迭 1020cm。 攤鋪施工要點(diǎn)： A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬 耙。模板的接頭 以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時(shí)應(yīng)控制薄膜與 混凝土形成夾層。 B、模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直， 局部變形不得大于 3mm。 路面面層 （ 1）、施工工序 準(zhǔn)備基層施工放樣立?；炷恋陌韬突炷吝\(yùn)輸攤鋪 振搗、整平真空吸水磨光壓紋切縫養(yǎng)生拆模。 5）碾壓： 混合料攤鋪整平后，先用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓 4 遍，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓 2遍， 最后再靜壓 1遍。 E、檢測：墊層碾壓后進(jìn)行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。 2）質(zhì)量控制 A、在已完成的手?jǐn)[片石層上每 1000m2 隨機(jī)取樣 4 處進(jìn)行集料、篩分，塑 性指數(shù)體積比的試驗(yàn)，檢測壓實(shí)厚 度和壓實(shí)度。按設(shè)計(jì)修 筑路拱并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。 C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺(tái) ，然后平整，用重型振 動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓。 具體見平面圖 （三）、施工總體進(jìn)度計(jì)劃 總體計(jì)劃安排的原則 本合同的施工總體計(jì)劃，以招標(biāo)文件和本承包人計(jì)劃投入的資源（勞動(dòng) 力、機(jī)械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點(diǎn)、 統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊(duì)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 （ 5）機(jī)械準(zhǔn)備 ①路面鋪筑機(jī)械； ②碾壓機(jī)械； ③運(yùn)輸設(shè)備； ④拌種設(shè)備； ⑤常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備； ⑥其它機(jī)具。 五、施工組織方案 （一）施工準(zhǔn)備 為確保優(yōu)質(zhì)高效完 成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場的第一天起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。施工組織機(jī)構(gòu)框圖見后。 （三）氣候條件 本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖潮濕，每年 49月為汛期，降水量占全年的 70∽ 77%。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、 機(jī)械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。 （二） 編制原則 單位工程合格率 100%。 本工程的設(shè)計(jì)指標(biāo)為：公路路線等級(jí)采用部頒四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度 20公里 /小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽－ 15，掛－ 80。 橋梁涵洞工程：石蓋板涵 44m。 （ 3）橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。 （ 3）現(xiàn)場準(zhǔn)備 在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時(shí)設(shè)施的同時(shí)，安排人員、機(jī)械 進(jìn)行本合同段內(nèi)臨時(shí)道路修筑，地表清理，為正式開工做好準(zhǔn)備。 混凝土拌和站及預(yù)制場布置 拌和站設(shè) 1臺(tái)，集中攪拌，與預(yù)制場一起。 路基工程 （ 1）施工準(zhǔn)備 1）施工測量 首先要對(duì)路基高程，中線、邊線進(jìn)行檢測，清理場地，要求表面清潔無 雜物，并對(duì)清理后留下的坑溝進(jìn)行回填整實(shí)等處理，壓實(shí)度應(yīng)同路基要求。不 同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度 根據(jù)壓實(shí)機(jī) 械的不同而分別控制。 3）碾壓夯實(shí) 碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗(yàn)，確 認(rèn)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度 為止。 C、攤鋪：攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機(jī) 械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。 3）拌和： 采用拌和機(jī)拌和成混合料，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的 配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進(jìn) 行終平工作，將高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時(shí)處理。 C、碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，且最大粒徑不得 超過 40mm。 B、立模的平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)要求，基誤差應(yīng)小于混凝土路面質(zhì)量 驗(yàn)收的容許誤差。 D、混凝土拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。 C、平板振動(dòng)器采用 （采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng) 器）。凡有不平 之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖填補(bǔ)平。 C、吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。 第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時(shí) 進(jìn)行 C、混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度。 C、脹縫板事先預(yù)制，采用 泡沫板。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志 及派專職 交通指揮人員指揮交通。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕 度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害 甚大，成為不合格的混凝土板塊。 3）本承包人已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過程中 積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理 體系，提高質(zhì)量管理水平。 ②施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會(huì)同設(shè)計(jì)部門 和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 ④不斷加強(qiáng)作業(yè)工序調(diào)研工作，從加強(qiáng)工序銜接管理入手，不斷提高工作 效率。 2）管理保證措施 加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管 理制度化，教育經(jīng)?；?。 路面施工的全過程都要密切關(guān)注氣象資料情況，不但要專設(shè)氣象接收 機(jī)，經(jīng)常性地保持與氣象部門的聯(lián)系，而且還要掌握中長期氣象變化及 雨量分布情況。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 物資設(shè)備部 工地試驗(yàn)室工程質(zhì)檢部 各施工隊(duì)隊(duì)長 質(zhì)量檢查工程師 各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員 操作人員自檢、互檢、交接檢及 QC小組 質(zhì)量保證工作體系 質(zhì)量保證工作體系 思想工作體系產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系組織保證體系 預(yù)防為主 質(zhì)量第一 滿足用戶需要 對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量審核 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 材料、設(shè)備的質(zhì)量控制 施工過程的質(zhì)量控制 使用過程的質(zhì)量控制 項(xiàng)目經(jīng)理 總工 項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)檢科 測量級(jí)、實(shí)驗(yàn)室 工長、測工、實(shí)驗(yàn) 計(jì) 量 工 作 標(biāo) 準(zhǔn) 化 質(zhì)量管理信息系統(tǒng)（即質(zhì)量的檢查與反饋） 質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 質(zhì)量檢 查程序圖 重 新 自合整施 檢格改工 不合格不 合格合 格 不 合 合格格 合格 各施工班組 各施工班組領(lǐng)工員 試驗(yàn)員施工班組主管工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師 駐地監(jiān)理工程師 施工隊(duì)隊(duì)長或主管工程師 領(lǐng)工員 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師 質(zhì)量檢測體系 返工處理返工處理 NO YES 施工準(zhǔn)備 培路肩 質(zhì)檢員外觀目測 碾壓整形切槽 碾壓成型 填料攤鋪、整平 下承層清掃，灑水 輪跡、翻漿 試驗(yàn)員測量員質(zhì)檢員 壓實(shí)度、寬度、橫坡、平整度、厚度 施工工長質(zhì)檢員整