【正文】 特別是車間生產(chǎn)過程是一個隨時變化的動態(tài)過程，車間的生產(chǎn)的條件經(jīng)常在變化，如生產(chǎn)設(shè)備故障、生產(chǎn)工人的缺勤、原材料或上游車間生產(chǎn)的在制品的拖期、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題以及臨時緊急任務(wù)等變化。如果條件滿足，則先要對該任務(wù)需要的物料去做占用標識，然后進行任務(wù)的下達。為快速響應(yīng)市場需求盡量縮短交貨期，采取長期和短期生產(chǎn)計劃相結(jié)合的方法，將 ERP生成的生產(chǎn)計劃可分為兩部分：第一部分 —— 對于采購周期和生產(chǎn)周期較長的、通用的物料(包括外購的物料和自制的零部件)，根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)，編制中、長期(例如三個月)的MPS/MRP生產(chǎn)計劃，安排采購和生產(chǎn)，保持一定量的合理庫存。企業(yè)會優(yōu)先選擇占用時間短的產(chǎn)品，而占用時間長的項目則會排到后面，以保證資源的合理利用。隨著B任務(wù)甚至C任務(wù)的節(jié)點要求，不斷對緩沖值進行調(diào)整，以保證有一定的資源去實現(xiàn)多個任務(wù)(關(guān)鍵鏈以外任務(wù))的需要。在外協(xié)管理中要積極注意市場環(huán)境的基本情況及其變化，保證做到“拿的出去，帶的回來”。從橫向來看，ERP將銷售計劃與生產(chǎn)計劃緊密地結(jié)合起來，將生產(chǎn)計劃與采購計劃緊密地結(jié)合起來。ERP系統(tǒng)是以企業(yè)各種資源計劃優(yōu)化管理為核心的管理系統(tǒng)，它將企業(yè)的各種和各級計劃整合在一起，形成一個緊密關(guān)聯(lián)的、相互協(xié)調(diào)的閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)。 (3)運輸、裝卸、倉儲、流通加工各環(huán)節(jié)必須維持或提升產(chǎn)品質(zhì)量。 　　建立良好的溝通管道。 (2)付款方式的激勵,通過提供更有誘惑力的付款方式來激勵優(yōu)秀的供應(yīng)商。 (2)建立公正、合理的供應(yīng)鏈協(xié)議。在目前的情況下，物資管理人員如果能提前了解產(chǎn)品的構(gòu)成及主要性能，就能提前分析出影響生產(chǎn)的關(guān)鍵元素，提前做好相關(guān)準備。要對加工方法進行多樣化研究，保證一種產(chǎn)品在生產(chǎn)現(xiàn)場有多種可選擇實現(xiàn)路徑，如在目前的工藝理念中，為提高產(chǎn)品產(chǎn)出速度，通常會選擇通過加工中心設(shè)備一次成型來實現(xiàn)，但實際上如果普通設(shè)備的精度可以保證，那么當出現(xiàn)資源沖突時，通過調(diào)劑一部分產(chǎn)品實現(xiàn)分流是最穩(wěn)妥的辦法。嚴重的影響了生產(chǎn)組織；有限的倉儲空間占用；在產(chǎn)資金的占用；銷售貨款的回籠；公司的資金周轉(zhuǎn)等各個方面。這些數(shù)據(jù)與銷售管理、生產(chǎn)管理、采購管理、庫存管理等模塊的運行有密切的關(guān)系，是這些模塊共享的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也是這些模塊相互關(guān)聯(lián)的橋梁。(2).先進的管理思想和管理模式?jīng)]有有機結(jié)合ERP系統(tǒng)，是先進的信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想相結(jié)合的產(chǎn)物。避免傳統(tǒng)的手工管理中重檢查輕分析的傾向，形成產(chǎn)品質(zhì)量的計算機化閉環(huán)控制機制，使整個質(zhì)量保證體系真正起到質(zhì)量控制的作用。(3) 在管理信息系統(tǒng)實施的過程中，理順各個部門的業(yè)務(wù)關(guān)系，對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行重組，借助管理信息系統(tǒng)各項功能的執(zhí)行，進一步規(guī)范各項業(yè)務(wù)工作流程，消除業(yè)務(wù)流程中的不增值環(huán)節(jié)，實現(xiàn)由以職能為中心的管理到流程管理的轉(zhuǎn)變。同時由于市場需求經(jīng)?？赡馨l(fā)生變化，物料供應(yīng)失調(diào)和各種干擾因素都可能隨時產(chǎn)生，在這樣復(fù)雜的條件下，來組織多個車間的自制零部件的生產(chǎn)，是極為復(fù)雜的，數(shù)據(jù)處理量和計算量大到用人工不可能承擔的地步。企業(yè)為了獲得客戶定單占有市場，就必須改變計劃經(jīng)濟時期那種少品種大量生產(chǎn)的“以產(chǎn)定銷”模式。以手工方式去管理在制品，日常工作量巨大，而且人工管理經(jīng)常出錯，工作質(zhì)量差。由于企業(yè)生產(chǎn)管理部門每月對各車間下達的生產(chǎn)作業(yè)計劃是臺套計劃，造成零件的計劃和管理權(quán)下放到各車間，廠級生產(chǎn)管理部門失去了對零件的有效控制。這樣使得有的企業(yè)參與編制零件計劃的計劃人員多達十幾位，造成人員的浪費?！　∑髽I(yè)的現(xiàn)行的組織機構(gòu)仍屬于傳統(tǒng)的以職能劃分“科層制”的金字塔式結(jié)構(gòu)。由于在管理中采用傳統(tǒng)的以手工處理為主的企業(yè)管理模式，信息處理方式處于落后狀態(tài)。因此，需要同時進行生產(chǎn)能力(設(shè)備、人力)的測算，找出生產(chǎn)能力和負荷之間的差距，并采取措施保持能力的平衡和生產(chǎn)的均衡。在生產(chǎn)過程中，由于考慮到零件成套性的要求，以及為了減少生產(chǎn)準備時間，在每臺設(shè)備或工作中心，對某種零件往往要按一定數(shù)量組織成批生產(chǎn)，這會造成一定的在制品積壓。多品種小批量生產(chǎn)類型企業(yè)有以下特點：n因此，分析生產(chǎn)類型的特點，也是研究企業(yè)管理信息系統(tǒng)的出發(fā)點。 生產(chǎn)能力難以適應(yīng)，設(shè)備產(chǎn)能過?；虿蛔悖藛T經(jīng)常加班；n多品種小批量生產(chǎn)中，由于產(chǎn)品品種多，批量量又不大，如果把1~2種零件固定安排在一臺設(shè)備或工作中心加工，很難保證其工作負荷飽滿。多品種小批量生產(chǎn)時，往往被加工的對象在車間內(nèi)頻繁地由一個工作中心轉(zhuǎn)換到另一個工作中心，形成復(fù)雜的工藝路線。在多品種小批量生產(chǎn)條件下，要求工人掌握多種操作技術(shù)，而且應(yīng)具有一定的熟練程度，以適應(yīng)多品種和周期性生產(chǎn)變動的要求。信息的部門所有，造成了信息的大量重復(fù)。最典型的例子是零件需求計劃的編制，多品種小批量生產(chǎn)類型的企業(yè)，同時上場的產(chǎn)品很多，產(chǎn)品又非常復(fù)雜，使得零件的品種和數(shù)量十分龐大，這些零件根據(jù)其工藝類型分別由不同的車間生產(chǎn)，或外購，或外協(xié)。因此，在給各車間下達生產(chǎn)計劃任務(wù)時，只明確產(chǎn)品名稱、型號、生產(chǎn)數(shù)量、完成日期即可。這種無序的生產(chǎn)狀況，不但影響產(chǎn)品的按時交貨，還會造成在制品的大量積壓和工人的加班加點，以及大量廢品的產(chǎn)生，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失，因此，這種傳統(tǒng)的產(chǎn)品臺份計劃模式已不適應(yīng)當前的形勢。這樣對那些生產(chǎn)周期短的零件的材料和零件在車間積壓較長時間，使得車間在制品占有較多的流動資金。這種矛盾必須在信息化中得到解決。同時由系統(tǒng)編制滾動的主生產(chǎn)計劃，在市場銷售定單的拉動下，模擬各種計劃方案和庫存狀態(tài)，對多變的訂貨作出快速反應(yīng)，保證準時供貨。(5)實現(xiàn)集成化的成本管理　　建立集成化的成本核算，使成本管理與庫存管理、財務(wù)管理、車間管理、人力資源管理和制造數(shù)據(jù)管理等緊密集成，由這些管理模塊向成本管理子系統(tǒng)提供成本核算的相關(guān)數(shù)據(jù)，改變現(xiàn)行成本核算人工參與過多的現(xiàn)象，從而提高成本核算的準確度和運算速度。公司應(yīng)盡快按人員性質(zhì)分類、按部門職責 建立行之有效的績效管理體系，通過合理的崗薪管理、工時定額管理、培訓(xùn)管理等管理組合，最大限度的調(diào)動全員的積極性，而不是少數(shù)精英，畢竟我們還是一個勞動密集型的產(chǎn)業(yè)。企業(yè)應(yīng)采用“拿來主義”和基于商品化軟件的快速原型法建立自己的系統(tǒng)，這樣既能夠縮短周期，節(jié)省開支，也會把其它企業(yè)先進的管理經(jīng)驗、帶到企業(yè)中來，是一種“多快好省”的方法。整車銷售工作中，要結(jié)合公司的原材料采購提前期和生產(chǎn)周期。這種風(fēng)險行為的管理，在采購管理中以同樣存在，比如：戰(zhàn)略儲備。 虛擬制造所帶來的一系列問題主要表現(xiàn)在質(zhì)量、進度不能完全滿足需求，在過程中往往只