【正文】 隨著長大干線磁懸浮工程的上馬，上海、嘉興、杭州沿線地區(qū)的投資環(huán)境將會因交通的更加便捷而得到極大改善。嘉興歷史上名人輩出，特別是文化名人在中國歷史上占有重要地位。擁有兩個(gè)國家級風(fēng)景名勝區(qū)——西湖風(fēng)景名勝區(qū)、“兩江一湖”（富春江——新安江——千島湖）風(fēng)景名勝區(qū)；兩個(gè)國家級自然保護(hù)區(qū)——天目山、清涼峰自然保護(hù)區(qū)；五個(gè)國家森林公園——千島湖、大奇山、午潮山、富春江和青山湖森林公園；一個(gè)國家級旅游度假區(qū)——之江國家旅游度假區(qū)。當(dāng)磁懸浮列車以200公里/小時(shí)低速通過人口稠密區(qū)時(shí)，其噪聲大大低于200公里/小時(shí)速度時(shí)的輪軌火車噪音。能耗小是磁懸浮列車的顯著特點(diǎn)。另外，磁懸浮鐵路不受地形、地貌影響，它可以在坡度為10%的線路上行駛，而且曲線半徑比普通高速鐵路??；，在節(jié)約土地資源的同時(shí)還避免了開山挖溝對生態(tài)環(huán)境造成的破壞。雖然我們還沒有生產(chǎn)磁懸浮所用繞組的工藝，但有關(guān)專家認(rèn)為在引進(jìn)的基礎(chǔ)上是能夠消化、實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的。從人口與土地的關(guān)系、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)系、岸線利用、國際貿(mào)易和旅游資源開發(fā)等方面來看，上海、江蘇、浙江都有資源與地理空間重組的需要。近兩年運(yùn)輸緊張狀況有所緩解，但只是在低水平基礎(chǔ)上的緩解。參照國家計(jì)委和建設(shè)部編發(fā)的《投資項(xiàng)目社會評價(jià)方法》，并結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)來進(jìn)行。所以旅客時(shí)間節(jié)約效益為：B2= B21+ B22磁浮交通長大干線項(xiàng)目還有一些不可量化的間接效益，例如改善交通結(jié)構(gòu)，減少能耗，減少對城市的污染，減少交通事故，減少擁擠；提高旅行舒適性，減輕乘座者的疲勞；促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善投資環(huán)境等等，本文僅做定性描述，不做定量分析。隨著磁浮列車上旅客周轉(zhuǎn)量的增加，計(jì)算中2007年2020年取10000人，2021年2032年取15000人。3） 運(yùn)營總成本中的其他項(xiàng)目一般不做調(diào)整。（3）、房屋、生產(chǎn)設(shè)備及建筑、軌道工程費(fèi)用、電氣及電氣化、通信與信號等費(fèi)用不變。該鐵路位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的滬杭地區(qū)，征用土地4800畝，其中耕地為4000畝，荒地800畝。結(jié)合我國實(shí)際情況，就長大干線磁懸浮列車而言，面臨著多方面的風(fēng)險(xiǎn)。例如，基本數(shù)據(jù)的誤差，未知的或受條件限制，存在不能以數(shù)量表示的因素，不現(xiàn)實(shí)或不準(zhǔn)確的假設(shè)、技術(shù)、工藝的變化或重大突破，經(jīng)濟(jì)關(guān)系和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化等等，因此，需要分析不確定性因素對經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)的影響，以估計(jì)項(xiàng)目可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，確定項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可靠性，故需要進(jìn)行敏感性分析。說明本項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)，具有較強(qiáng)的償還借款本息的能力。它是考察項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上投資回收能力的主要靜態(tài)指標(biāo)。是考察項(xiàng)目盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)指標(biāo)。參考《關(guān)于鐵道部實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制的方案》有關(guān)規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)稅，按運(yùn)輸收入5%的稅率計(jì)征；城市維護(hù)建設(shè)稅，按營業(yè)稅的5%計(jì)征；教育費(fèi)附加按營業(yè)稅的2%計(jì)征。在客流量確定的前提下，由長大干線EXCEL數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)表計(jì)算得出：滬杭票價(jià)為220元（滬嘉票價(jià)取其50%）時(shí)：%滬杭票價(jià)為240元時(shí)：%則由插值法計(jì)算得出，當(dāng)收益率為6%時(shí)，收益票價(jià)=220+（240220）*（6%%）/（%%）=227元。 旅客票價(jià)的制訂原則1） 以磁懸浮交通項(xiàng)目運(yùn)輸成本為依據(jù)2） 充分考慮客流的構(gòu)成和旅客經(jīng)濟(jì)承受能力3） 考慮票價(jià)的合理比價(jià)關(guān)系，磁懸浮與民航、高速公路以及既有鐵路的票價(jià)之間保持一定的合理的比價(jià)關(guān)系。折舊費(fèi)和攤銷費(fèi)估算見附表15及附表16。 線路固定資產(chǎn)折舊。工資和福利費(fèi)=3*400=1200萬元 外購原材料、燃料及動(dòng)力費(fèi)。、資金來源資金籌措的原則及籌資方案方案祥見磁浮交通長大干線投融資機(jī)制研究。、（2003年2007年）四年中分別注入。 轉(zhuǎn)移客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：由于磁懸浮速度快、服務(wù)好以及安全性高的特點(diǎn)，項(xiàng)目實(shí)施后，由現(xiàn)有航空、鐵路以及公路承擔(dān)的一部分運(yùn)量將轉(zhuǎn)移到本線上來所帶來的客運(yùn)量。另外，還可以積極探索諸如BOT、BOOT、PPP、PFI、IBS、TOT等新的融資方式，確保項(xiàng)目具有可接受的收益率。杭州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有“錢塘自古繁華”之稱，經(jīng)濟(jì)總量居全國省會城市第二位，經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力躋身全國大中城市前十位，年財(cái)政收入總量突破百億大關(guān)，與世界上190多個(gè)國家和地區(qū)建立了直接貿(mào)易關(guān)系。隨著社會進(jìn)步的繁榮，生活節(jié)奏加快，時(shí)間價(jià)值增加，提高旅行速度的要求也更加強(qiáng)烈，磁懸浮交通在內(nèi)高速交通將是21世紀(jì)我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展趨勢。近十幾年來，我國積極開展了與日本、德國等國家有關(guān)科研單位和院校的考察和交流活動(dòng)，不斷了解國外磁浮列車技術(shù)發(fā)展，掌握了一些技術(shù)關(guān)鍵，培養(yǎng)和建設(shè)了一支研究科技隊(duì)伍，為我國大力發(fā)展磁浮事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。磁懸浮試驗(yàn)線全長31公里，有兩端的回轉(zhuǎn)線及三個(gè)道岔，從而可進(jìn)行試驗(yàn)。盡管這個(gè)地區(qū)水網(wǎng)密集、內(nèi)河航運(yùn)較發(fā)達(dá)、機(jī)場林立、公路縱橫，尤其是滬杭甬等高速公路已經(jīng)建成通車。通道內(nèi)有鐵路滬杭線、320國道、滬杭高速公路、滬杭公路、規(guī)劃的滬杭快速公路及嘉興杭州之間通過的京杭運(yùn)河。1998年，／h，而貨車平均旅行速度不到32km／h，貨物平均送達(dá)速度不到8km／h。磁懸浮作為一種新興的具有無限潛力的交通工具，無疑為我國經(jīng)濟(jì)起飛和持續(xù)快速健康發(fā)展創(chuàng)造了積極條件。由此可見，發(fā)展磁懸浮交通項(xiàng)目對于擴(kuò)大內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)增長具有重要意義。由于它既無輪軌摩擦，又無馬達(dá)轟鳴，因此當(dāng)它以時(shí)速250公里經(jīng)過市區(qū)或人口密集區(qū)時(shí)幾乎聽不到聲音，而當(dāng)時(shí)速高于300公里時(shí)，它與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音也只有時(shí)速160公里的普通火車的一半。其最高時(shí)速達(dá)500公里，從而在列車行駛時(shí)間上與中短程客運(yùn)飛機(jī)可一比高低，且加速和制動(dòng)時(shí)間較短，可解決中、長距離國內(nèi)客運(yùn)和貴重、特急貨運(yùn)。2003年年初，上海將建成中國乃至世界上第一條正式商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮交通線。與汽車或傳統(tǒng)的火車不同，高速磁懸浮列車系統(tǒng)的推進(jìn)系統(tǒng)不在車上，而是安裝在軌道上。磁浮交通長大干線經(jīng)濟(jì)評價(jià)磁懸浮列車是一種采用無接觸電磁懸浮導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速列車系統(tǒng)，時(shí)速可達(dá)400公里以上，是一種當(dāng)今世界速度最快的地面客運(yùn)交通工具，具有能耗低、噪音小、安全舒適、低污染等優(yōu)點(diǎn)。使其能夠以很快的速度前進(jìn)，并有良好的加速性，它可以有效地用于相對的短距離線路或?？空据^多的線路。它包括：建設(shè)一條從浦東國際機(jī)場到市區(qū)龍陽路長約35公里的雙線、高架磁懸浮鐵路，與穿越黃浦江的地鐵二號線銜接；初期引進(jìn)德國高速、常導(dǎo)型的最新磁懸浮列車3列，每列為3輛。B）安全性好。更重要的是，它耗能不僅低于普通火車，更大大低于汽車和飛機(jī)。 交通運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會正常運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，市場經(jīng)濟(jì)條件下現(xiàn)代大生產(chǎn)的發(fā)展，促進(jìn)了生產(chǎn)的專業(yè)化程度的不斷提高，在生產(chǎn)要素之間的快速交換是保障和維護(hù)社會生產(chǎn)正常運(yùn)行的基本條件。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸，尤其是磁懸浮交通的發(fā)展不僅是滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的要求，對國民經(jīng)濟(jì)有著巨大的促進(jìn)作用，同時(shí)其自身巨大的物質(zhì)、資金、勞動(dòng)力及技術(shù)的需求，刺激并帶動(dòng)其他行業(yè)的迅速發(fā)展。與發(fā)達(dá)國家相比，差距非常大；與國內(nèi)其他現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相比，缺乏競爭力。滬杭線鐵路于1910年通車，是整個(gè)通道上主要的客運(yùn)交通工具。但鐵路的客流運(yùn)輸薄弱，滬杭鐵路已經(jīng)運(yùn)行多年，進(jìn)一步提速的空間十分有限。試驗(yàn)車有兩節(jié)組成，其中一節(jié)可以載客，另一節(jié)放置試驗(yàn)儀器及科研人員工作，試驗(yàn)基地還有一個(gè)測試中心，一個(gè)供電所和必要的安全設(shè)施。2002年4月5日，我國第一條磁懸浮列車試驗(yàn)線建成通車。同時(shí)，我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也為磁懸浮建設(shè)提供了強(qiáng)有力的財(cái)力支持。上海、嘉興和杭州具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)性，人員來往繁忙，相互之間的客流量很大。為了抓住機(jī)遇，促進(jìn)我國磁懸浮相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，科技部目前正在考慮進(jìn)入“十五”后將有關(guān)磁懸浮的關(guān)鍵技術(shù)研究作為重大項(xiàng)目列入國家第二個(gè)高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃。 誘發(fā)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：是指項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的而沒有本項(xiàng)目便不會發(fā)生的運(yùn)輸量。磁懸浮機(jī)車車輛采用德國進(jìn)口設(shè)備，車輛編組為：首車及尾車定員為90人，中間車廂定員120人，采用5輛編組（列車定員為540人）。 在備擇方案中，在本次評價(jià)中采取了資金籌措方案1。包括生產(chǎn)經(jīng)營過程中外購的原材料、輔助材料、備品配件、半成品、燃料、動(dòng)力、包裝物以及其他材料。線路固定資產(chǎn)折舊采用平均年限法。財(cái)務(wù)管理費(fèi)用按照運(yùn)行收入的2%計(jì)提。4） 貫徹國家價(jià)格政策，充分考慮國情以及滬杭區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并綜合上述因素，合理確定票價(jià)，以有利于吸引客流，提高我國運(yùn)輸業(yè)的競爭能力，尤其是在我國加入WTO以后的持續(xù)發(fā)展問題。票價(jià)與投資回收期的關(guān)系滬杭票價(jià)160180200220240260280滬嘉票價(jià)8090100110120130140投資回收期本表假定滬杭之間的客流量占全部客流量的85%，滬嘉之間的客流量占全部客流量的15%。營業(yè)稅金與附加=運(yùn)輸收入*5%*（1+5%+2%）=運(yùn)輸收入*%鐵路行業(yè)基準(zhǔn)收益率：6%廣告收入、車站其他服務(wù)收入累計(jì)占客運(yùn)收入的10%。所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：% %所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：% 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV）。投資回收期根據(jù)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表中累計(jì)凈現(xiàn)金流量計(jì)算求得。為分析項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)的資金運(yùn)用情況，編制了資金來源與運(yùn)用表。根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)評價(jià)采用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以運(yùn)量、運(yùn)營成本和固定資產(chǎn)投資等因素變化對評價(jià)主要指標(biāo)影響較大，考慮可能變化幅度為177。國民