【正文】 范老師平時工作很忙，但這并沒有影響范老師對我論文的細(xì)心指導(dǎo)。除此之外，食品供應(yīng)鏈改進(jìn)與完善的核心還在于大力發(fā)展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，從而實(shí)現(xiàn)食品生產(chǎn)、加工流通、裝卸搬運(yùn)、保管儲藏、運(yùn)輸配送和消費(fèi)過程的安全化、綠色化。以鮮度維持為例，即使在供應(yīng)鏈中的零售店銷售階段，要維持其新鮮度和安全度也是比較困難的，再加上終端銷售的食品種類繁多，如果沒有先進(jìn)的信息系統(tǒng)就很難對產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行有效管理。與此同時，加快港口冷藏設(shè)備、專用冷藏冷凍倉庫等倉儲設(shè)施的建設(shè)，為食品供應(yīng)鏈的冷凍冷藏化提供物質(zhì)基礎(chǔ)。第二，發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸裝備。第五，加強(qiáng)對冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度。我國冷鏈缺乏統(tǒng)一的作業(yè)管理和規(guī)范的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直接導(dǎo)致了我國冷鏈效率低下，浪費(fèi)驚人。如物流成本高和物流服務(wù)水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、需求預(yù)測、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。冷藏運(yùn)輸車輛一般的成本都是一般普通車輛的23倍。由于各類食品對溫度的要求不同，因此個體經(jīng)營的冷庫并不能滿足各種食品對溫度的要求。：冷庫結(jié)構(gòu)不合理，布局分散，利用率不高。對于食品物流中最基本的溫度控制，國內(nèi)基本上都沒有達(dá)到。由于冷鏈物流成本大，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)寧愿把損失掉20％的利潤在賣出產(chǎn)品的價(jià)格上找回來， 也不愿在冷鏈物流上進(jìn)行投入。我國冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段，第三方物流比重不高?！　。?）冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。美國、日本等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率（冷鏈物流各環(huán)節(jié)實(shí)行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務(wù)商品總量的比率）達(dá)到85%，東歐國家達(dá)到50%左右。就整個冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。s cold chain logistics market business opportunities, market demand for cold chain infrastructure equipment is rapidly expanding, the future development of China39。2011屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：我國食品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策研究(二稿)學(xué) 生 姓 名： 陳怡艷 院 系： 管理學(xué)院工商管理系 專業(yè)、班級 ： 07物流管理（3）班 學(xué) 號 ： 061520070020 指 導(dǎo) 教 師： 范泓 完 成 日 期： 2010年12月 二 0 一 0年 十二 月摘要近年來，冷鏈物流業(yè)對于提高國民經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益的作用漸趨明顯，果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場保持良好發(fā)展勢頭，逐步走向規(guī)范化。s cold chain logistics industry prospects.Key Words: Cold chain logistics。面對我國食品物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及消費(fèi)者的需求，我國應(yīng)該建立和完善食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，引導(dǎo)我國食品冷鏈物流快速發(fā)展。國際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢：　 （1）冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。目前發(fā)達(dá)國家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)，普遍實(shí)行（冷）柜車（頭）分離，建設(shè)新型節(jié)能冷庫，使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)了大幅提高，　　我國低溫儲藏、保鮮技術(shù)起步于20世紀(jì)60年代，此后低溫控制技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量還不能夠滿足工商企業(yè)的要求，工商企業(yè)外包冷鏈物流業(yè)務(wù)的比例較低，大部分冷鏈產(chǎn)品的物流配送仍由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成。很多商家為了追求短期的眼前利益參與市場惡性競爭， 在商品運(yùn)輸和貯藏過程中使用常溫車運(yùn)送冷貨，或者冷藏車不制冷，或者租用廉價(jià)冷庫貯存食品，導(dǎo)致食品質(zhì)量嚴(yán)重受損，食品安全無法得到保證。（二）冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低。冷藏設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)備陳舊，現(xiàn)新有設(shè)備成本高，發(fā)展和分布不均衡，同時無法給易腐食品流通提供低溫保障。就目前來講冷庫建設(shè)成本資金投入很大，現(xiàn)在建一個中型冷庫的成本就得2000多萬。鐵路冷藏運(yùn)輸方面情況也不容樂觀，冷藏車只有6970輛，占2％，冷藏運(yùn)量僅占易腐貨物運(yùn)量的25％，不到鐵路貨運(yùn)總量的1％。應(yīng)該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的不合理布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長、長距離不合理運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送量增加等弊端，并引發(fā)計(jì)劃和預(yù)測的提前期延長，進(jìn)而使預(yù)測的準(zhǔn)確性、計(jì)劃的靈活性下降。政府應(yīng)加大對行業(yè)的管理力度，對食品的加工儲藏運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)要有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)， 有規(guī)范的管理?xiàng)l例和明確的管理分工， 相關(guān)企業(yè)在執(zhí)行過程中必須有完整的實(shí)施條件和管理措施，完善的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度，完善的設(shè)施等一系列的措施。國外的冷鏈物流之所以做得好， 一方面是政府制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范；另一方面，是企業(yè)受到了來自社會多方面的監(jiān)督。國外冷凍冷藏物流之所以迅速發(fā)展， 冷藏運(yùn)輸裝備的發(fā)展起到了極為關(guān)鍵的作用。通過建立食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。相反，若采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對食品鮮度進(jìn)行維持，可將每種食品的主文件設(shè)定為商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限，在商品入庫時輸入生產(chǎn)年月，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以自動判斷各類食品是否可以入庫。這就需要做好以下三個方面的工作：一是開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照區(qū)域分工、優(yōu)勢互補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)合理和的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的優(yōu)勢，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費(fèi)，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)動運(yùn)輸系統(tǒng)；二是在有條件的地方建立集約化、專業(yè)化的食品生產(chǎn)、儲藏、流通加工、物流生產(chǎn)配送基地，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的輔助加工等。她的細(xì)心、責(zé)任心更是讓我深深感動，且范老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)將對我今后的工作產(chǎn)生巨大的影響。物流術(shù)語[s][14]張連軍．《