【正文】 寧波港風(fēng)向西北，頻率 ％；次常風(fēng)向東北，頻率 ％；冬季常風(fēng)向西北，夏季常風(fēng)向東南到東向；舟山港常風(fēng)向北到東南，平均風(fēng)速 米/秒；強(qiáng)風(fēng)向偏北、偏西北，最大風(fēng)速 30 米/秒，基本與岸線平行。上海受臺風(fēng)影響或襲擊主要在 7～9月。青島港自然條件優(yōu)越，是我國 5 大深水良港之一，前灣港區(qū)碼頭前沿水深可達(dá) 14～17 米以上，是開發(fā)建設(shè)大型集裝箱碼頭群的優(yōu)良港址。七月份霧略多，但對船舶出入影響不大。至 2022 年，深圳港規(guī)劃再建設(shè) 10 個(gè)集裝箱專用泊位，同時(shí)開發(fā)建設(shè)大鏟灣集裝箱專用港區(qū)。還明確寧波－舟山港具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、通信信息、綜合服務(wù)、旅游和國家戰(zhàn)略物資儲備等多種功能，以能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)和外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主，逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理高效、效益顯著、資源節(jié)約、安全環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能、綜合性港口。東北亞戰(zhàn)略的核心，旨在以洋山為基地，確立國際和國內(nèi)集裝箱水水中轉(zhuǎn)的樞紐港地位。把青島港建成是我國綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐，多功能、現(xiàn)代化的綜合性國際大港。 加快公用基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，提升港口等級。主要指各港口外貿(mào)貨物吞吐量相對于上一年的增長速度。主要指港口腹地 GDP 量相對于上一年的增長速度。從宏觀的角度講，一個(gè)國家對港口的總需求幾乎是完全無彈性的。 腹地經(jīng)濟(jì)外向度 腹地經(jīng)濟(jì)外向度是指一定時(shí)期內(nèi)腹地外貿(mào)進(jìn)出口總額與 GDP 的比率。（三）港口軟環(huán)境港口的持續(xù)發(fā)展、保持強(qiáng)勁的市場競爭力需要有配套的政策法規(guī)、船舶服務(wù)、金融服務(wù)、信息平臺等在內(nèi)的符合國際慣例、適合我國國情的軟環(huán)境的支持，在金融、中介、保險(xiǎn)、航運(yùn)、通關(guān)等方面均實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，為進(jìn)出港的物流、商流、資金流提供便利條件。（二）硬件設(shè)施條件硬件設(shè)施硬件條件的優(yōu)劣是船公司和貨主選擇港口時(shí)所考慮的主要因素，所以是影響港口發(fā)展的重要因素。根據(jù)以上原則，我們評價(jià)港口的發(fā)展選取以下 4個(gè)指標(biāo)。二、通用可比性原則 運(yùn)用指標(biāo)對港口的發(fā)展進(jìn)行分析時(shí)，常常需要進(jìn)行縱向（動態(tài)） 、橫向（靜態(tài)或動態(tài)）的分析，因此，所選取的指標(biāo)一定要體現(xiàn)出通用性和可比性。赤灣集裝箱碼頭以及蛇口集裝箱碼頭集裝箱吞吐量累計(jì)增幅也急速回落。牽手珠三角東西兩翼的生產(chǎn)基地，靈活多變的駁船運(yùn)輸，節(jié)約了成本，拉開珠江三角洲小船供給大船、小港喂給大港的時(shí)代。寧波港開通了我國首條 30 萬噸全天候人工深水航道。重點(diǎn)發(fā)展本港核心產(chǎn)業(yè)，憑借本港優(yōu)勢輻射長三角地區(qū)附近港口、推進(jìn)長江戰(zhàn)略，控制長江黃金水道的貨源腹地，提高集裝箱市場的占有率，穩(wěn)步走向世界，完善了上海港的長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國際化戰(zhàn)略?？偼顿Y 45上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 我國沿海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)港口發(fā)展比較研究18億元的“青島前灣招商局國際集裝箱碼頭工程”項(xiàng)目和“三國五方”合資 10 億美元建設(shè)的前灣四期集裝箱碼頭工程完成主體工程建設(shè)，助推青島港建設(shè)區(qū)域性集裝箱航運(yùn)中心，20 年?duì)I運(yùn)期內(nèi)的營業(yè)收入可達(dá)到 227 億元，直接稅收貢獻(xiàn)為 30 億元，為青島及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來國民經(jīng)濟(jì)效益流量 319 億元，提供就業(yè)崗位 1 萬余個(gè)，預(yù)示著碼頭建設(shè)主體多元化帶來的碼頭經(jīng)營主體多元化序幕。天津港2022 年天津港貨物吞吐量增加 15％，集裝箱吞吐量增長達(dá) 19％，實(shí)現(xiàn)增加值45 億元。表 22 2022 年中國港口綜合競爭力指數(shù)排行榜排名 港口 總得分1 寧波－舟山港 2 上海港 3 青島港 4 天津港 5 廣州港 6 深圳港 7 大連港 8 連云港港 9 營口港 10 廈門港 11 煙臺港 12 日照港 13 蘇州港 14 福州港 15 南通港 16 湛江港 17 南京港 18 珠海港 19 秦皇島港 20 唐山港 21 錦州港 22 蕪湖港 23 黃驊港 24 重慶港 25 廣西北部灣港 資料來源：中國國際海運(yùn)網(wǎng)三、我國沿海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)主要港口發(fā)展的基本現(xiàn)狀 ①① 該小節(jié)數(shù)據(jù)來源：中國國際海運(yùn)網(wǎng)上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 我國沿海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)港口發(fā)展比較研究17 （一）環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)大連港2022 年大連港年貨物吞吐量增長 ％，集裝箱吞吐量增長 ％。該地區(qū)港口依托香港經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、信息和國際航運(yùn)中心的優(yōu)勢，在鞏固香港國際航運(yùn)中心地位的同時(shí)，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應(yīng)配合有汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。從一體化進(jìn)程看，三大經(jīng)濟(jì)圈都一直在向深化和廣化兩個(gè)方向努力。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，港口群內(nèi)各港口如何協(xié)調(diào)發(fā)展，涉及到地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會發(fā)展等各個(gè)領(lǐng)域，是十分復(fù)雜的系統(tǒng)問題。 （三）新時(shí)期的競合機(jī)制 港口競爭合作，即在某一區(qū)域里，具有相同或公共腹地的港口之間采取一種既競爭又合作的雙贏戰(zhàn)略。港口的生產(chǎn)經(jīng)營從追求規(guī)?；D(zhuǎn)向追求規(guī)?；c滿足個(gè)性，提供全程、全方位和多層面的服務(wù)。港口活動已不再限于碼頭本身，而是擴(kuò)展到周邊地區(qū)。與之相應(yīng)，港口發(fā)展也經(jīng)歷了三代發(fā)展階段，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，隨著國際運(yùn)輸市場一體化進(jìn)程的加快，港口也必須轉(zhuǎn)變其現(xiàn)有職能，向滿足市場要求的更高階段也就是第四代港口發(fā)展。也就是說港口在保持經(jīng)濟(jì)高速增長的同時(shí)，要充分考慮其對社會和生態(tài)環(huán)境的影響，在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，做好環(huán)境和生態(tài)的保護(hù)，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。自由港或自由貿(mào)易區(qū)是港口參與國際航運(yùn)市場競爭的重要口岸環(huán)境。由此可見，港口國際競爭力是港口自然環(huán)境與社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，在現(xiàn)階段，一個(gè)港口的國際競爭力既表現(xiàn)為不斷地滿足來自于航運(yùn)企業(yè)對港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和港口服務(wù)效率的基本要求；同時(shí)也反映在其中轉(zhuǎn)樞紐功能覆蓋范圍及其在區(qū)域性干支線港口網(wǎng)絡(luò)中的作用與地位。是指港口所在地區(qū)的勞動力來源、勞動力素質(zhì)以及勞動力成本等綜合性的問題。自然環(huán)境因素和港口在陸上所處的位置決定港口是否能夠成為對內(nèi)連接鐵路、運(yùn)河等多種交通運(yùn)輸方式的重要樞紐。但是目前這些港口群的發(fā)展還有待進(jìn)一步的探索與研究，上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 我國沿海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)港口發(fā)展比較研究5因?yàn)榍叭硕贾皇轻槍δ骋粋€(gè)港口群的發(fā)展進(jìn)行研究，本文著重探討的問題就是對環(huán)渤海、長三角、珠三角三個(gè)港口群的發(fā)展進(jìn)行比較研究。這三大港口群之間的相關(guān)性很弱，因?yàn)楦劭谌旱膭澐忠罁?jù)是不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性，港口群是為相關(guān)腹地地區(qū)經(jīng)濟(jì)服務(wù)，所以港口群內(nèi)部之間相關(guān)性較強(qiáng)，但是由于腹地的交叉重合或者港口臨近會使港口無序被動地參與競爭，還有各個(gè)港口的分工很不明確，導(dǎo)致有些港口發(fā)生壓船堵港，有些港口則能力閑置，由此產(chǎn)生的也是沒有效率的組合結(jié)果，為了充分發(fā)揮港口群的整體實(shí)力，形成一致對外的競爭力，需要對其相關(guān)行為進(jìn)行整合、規(guī)劃協(xié)調(diào)，使其和諧發(fā)展，有序競爭。（三）我國正形成三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域和三大核心港口群 我國改革開放以后，從 20 世紀(jì) 80 年代起，先后形成了以廣州、深圳為中心的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、以上海為中心的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、以天津、青島、大連為中心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。我國沿海地區(qū)面臨亞洲和太平洋地區(qū)，① 數(shù)據(jù)來源：中國對外投資和經(jīng)濟(jì)合作網(wǎng)上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 我國沿海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)港口發(fā)展比較研究3是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、海洋運(yùn)輸最繁忙、世界經(jīng)濟(jì)核心城市分布最密集的地區(qū)之一，這為我國沿海地區(qū)利用本區(qū)域的港口優(yōu)勢，發(fā)揮港口具有的輻射帶動作用，更深層次地參與國際產(chǎn)業(yè)分工，利用國際資源發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日指導(dǎo)教師評閱書指導(dǎo)教師評價(jià)：一、撰寫（設(shè)計(jì)）過程學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生掌握專業(yè)知識、技能的扎實(shí)程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評閱教師評閱書評閱教師評價(jià)：一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 我國沿海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)港口發(fā)展比較研究1教研室（或答辯小組）評價(jià)：一、答辯過程畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見解的敘述情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格對答辯問題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生答辯過程中的精神狀態(tài)□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格評定成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名）年 月 日教學(xué)系意見：系主任： （簽名）年 月 日上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 我國沿海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)港口發(fā)展比較研究2引 言一、 論文的寫作背景與意義（一）經(jīng)濟(jì)全球化與中國加入世貿(mào)組織為港口企業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)我國作為一個(gè)新興的市場化國家，三十多年的改革開放讓古老的中國從來沒有像今天這樣和全球經(jīng)濟(jì)融為一體，截至 2022 年底， 我國對外承包工程累計(jì)完成營業(yè)額 2064 億美元，簽訂合同額 3295 億美元；對外勞務(wù)合作累計(jì)完成營業(yè)額 478 億美元，累計(jì)派出各類勞務(wù)人員 419 萬人；服務(wù)貿(mào)易出口總額由 億美元增加到744 億美元，中國服務(wù)外包/軟件出口集群已經(jīng)形成；確定了 19 個(gè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)項(xiàng)目，分布在 14 個(gè)國家，總規(guī)劃面積 平方公里；對外投資遍及全球近 200 個(gè)