汽車行業(yè)：零配件包圍整車-免費閱讀
【正文】 2007年，以軟銀賽富為首的投資機構向天汽模投資6000萬人民幣。模具制造業(yè)開始向中國轉移，天汽模接到了來自歐美汽車合資企業(yè)的結構件的訂單。歐美合資企業(yè)對天汽模之前和豐田的聯(lián)姻告吹早有耳聞，對天汽模的能力有一定的信任，但起初仍然只把天汽模當做模具生產(chǎn)加工基地，所有圖紙全部在通用、大眾本部做好。第二年，天汽模索性將天汽的股份全部買回，徹底獨立。豐田把橄欖枝拋向天汽模?？墒鞘袌鲈谀睦铮俊澳莻€時候，模具廠之間根本不存在競爭，說實話能力也真是都不強，有活自己做不過來就會分給其他模具廠，各廠子合作得都很好?！碧炱５娜私?jīng)常向來訪者這樣形容他們的董事長。很多人覺得認真就是死板，可是我不認為死板有什么不好。2007年是10萬輛，2006年是5萬輛。模式創(chuàng)新很重要。2003年，比亞迪建起了汽車廠?！ ?995年我在深圳龍崗創(chuàng)業(yè)?！ ?008年比亞迪汽車保持了100%的增長速度，成為當年完成年初目標的三家企業(yè)之一?！ ?）新能源汽車及關鍵零配件，主要機遇在于政府政策引導與市場補貼。事實上，對于一個優(yōu)化的汽車產(chǎn)業(yè)結構而言，這種模式將是必然趨勢。當然，更多的扶持政策細節(jié)有待各部委及地方政府協(xié)調(diào)后陸續(xù)制定并執(zhí)行。 政策解讀：好戲在后頭 汽車行業(yè)振興的核心目標是：刺激需求與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結構。然而，中國汽車生產(chǎn)布局仍十分分散，生產(chǎn)效率不高，汽車銷售模式與結構并不健全，汽車消費信貸比例較低，二手車市場并不規(guī)范與活躍，城市化與道路擁擠，這些矛盾都困擾著中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展?！ ⌒袠I(yè)診斷：告別“市場換技術”策略 由于缺乏獨立的平臺技術，中國國有汽車業(yè)的“市場換技術”策略并沒有形成預期中的“消化、吸收、再創(chuàng)新”目標，而形成“技術依賴癥”與“合資依賴癥”?！ 镀囆袠I(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》并未實質(zhì)性提及商用車市場，產(chǎn)業(yè)解困將主要借助4萬億投資“拉動內(nèi)需保增長”來實現(xiàn)?！ ∞D型建議：戰(zhàn)略聯(lián)盟與海外收購 就中國汽車行業(yè)未來發(fā)展與轉型路線，我們建議整車廠商放棄規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)濟性論調(diào)，轉而關注技術創(chuàng)新與生產(chǎn)流程創(chuàng)新，這樣可以在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈資源整合效率的同時更好地控制成本，進而提供性價比突出、富有市場競爭力的汽車產(chǎn)品。值得一提的是，中國本土汽車廠商的創(chuàng)新聯(lián)盟并不意味著局限于中國市場內(nèi)部，任何跨國公司都可能成為資源整合的目標。汽車行業(yè)潛力公司公司名稱主營業(yè)務獨門武功2008年營業(yè)額（元）利潤（元）比亞迪汽車制造 電動車領域的領跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領先者280億格爾頓汽車零部件 具有自主知識產(chǎn)權的防撞吸能轉向裝置、風扇角傳動裝置等二十五項新產(chǎn)品榮獲國家專利4億宇通汽車制造 亞洲生產(chǎn)規(guī)模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)超過5億同濟同捷汽車設計 國內(nèi)最大的、全專業(yè)綜合性的獨立汽車設計工程公司，具備一流水平的整車設計開發(fā)能力寧波華翔汽車零部件 國內(nèi)最大的軍用改裝車企業(yè)，已成為國家
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