【正文】 總之，一句話，畢業(yè)設(shè)計使我受益匪淺！然而這次設(shè)計中也存在著不少不足：由于時間倉促，本次設(shè)計并沒有做的十分完美。小組集體討論固然重要，但個人的獨立思考問題、解決問題的能力也必不可少。知識的最大魅力。通過畢業(yè)設(shè)計的鍛煉，我們運用所學(xué)知識的能力、解決問題的能力、創(chuàng)新設(shè)計的能力都得到了很好的鍛煉和加強。（4）對安全保護(hù)裝置，電器控制進(jìn)行全面檢測，更換元件及失靈的，保護(hù)裝置。使用時應(yīng)建立定期安全檢查保養(yǎng)制度 檢查周期除日常檢修外，小修應(yīng)每月一次，大修為每半年或一年一次（可根據(jù)現(xiàn)場條件及實際情況適當(dāng)縮短或延長周期）。（2）驅(qū)動裝置的調(diào)整及各種安全保護(hù)裝置的調(diào)整應(yīng)由專職人員操作進(jìn)行。本次設(shè)計采用直接加料法。適用于輸送機(jī)功率較大、距離較長的場合。本次設(shè)計采用六輥式機(jī)架，全采用圓框做托輥支梁，外形為矩形。本次設(shè)計中采用1個直徑630的改向滾筒，改向180176。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒是膠帶改向180176。在設(shè)計中, 長距離、大運量、輸送帶張力大和重要的輸送機(jī)一般均應(yīng)設(shè)置過渡段,過渡段就是布置過渡托輥的地方。和60176。托輥能否正確的選擇將直接影響整條管狀帶式輸送機(jī)的設(shè)計是否合理和在使用過程中能否正常運行。這種滾筒有方向性，不得反向運轉(zhuǎn)。中型滾筒和重型滾筒為鑄焊結(jié)構(gòu)，即輻板與輪轂采用整體鑄造形式，然后與筒皮焊接，輪轂和軸采用脹套連接。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠結(jié)法兩種。本次設(shè)計中在減速器輸入軸和輸出軸分別采用LMX55及LMX100梅花型彈性聯(lián)軸器，這種聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器與軸的配合孔可做成圓柱形或圓錐形。聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中常用的部件。驅(qū)動滾筒由一臺或兩臺電機(jī)通過各自的聯(lián)軸器、減速器傳遞給傳動滾筒。軸的材料采用45鋼，所以取A=118。 ()故滿足要求。 A ——圓管帶式輸送機(jī)的截面積(m2)。具體內(nèi)容為:1．機(jī)架的設(shè)計計算；2．受料卸載裝置的設(shè)計；3．輸送帶的選擇計算；4．托輥的選擇計算；5．傳動及改向滾筒的選擇計算；6．驅(qū)動裝置設(shè)計計算；7. 頭尾過渡段的設(shè)計計算。提高資源利用率，減少或避免生產(chǎn)、產(chǎn)品使用和服務(wù)過程中污染物的產(chǎn)生和排放，以減輕或消除對環(huán)境和人類健康的危害。1996年淮南煤礦機(jī)械廠引進(jìn)日本專利開始生產(chǎn)圓管帶式輸送機(jī)；1998年,中國華電公司引進(jìn)日本專利生產(chǎn)。 管狀帶式輸送機(jī)的概念是由日本普利斯通TPE公司在1964年提出的,之后日本在1972年開發(fā)研制了管狀帶式輸送機(jī),并于1975年申請了專利。承載、回程過程可以平行形式或形成圓管狀運行。當(dāng)然,管狀帶式輸送機(jī)也存在著一些不足。其次中間則為圓管段(承載段和回程段) ,該段膠帶被六邊形布置的托輥組迫使卷成管狀。它由多個托輥按一定方式排列成一個多邊形托輥組( 如等六邊形等) , 再由若干多邊形的托輥組按一定間距布置, 強制膠帶卷成邊緣相互搭接的圓管狀從而輸送物料的一種新型帶式輸送機(jī)。其工作過程可分成三個部分來完成?？蓮V泛應(yīng)用于建材、電力、礦山、化工、冶金等行業(yè)的物料輸送系統(tǒng)。圓管帶式輸送機(jī)顧名思義就是輸送帶在輸送過程是以圓管的形式存在，在機(jī)架上輸送物料。2005年1月，長沙華泰重工與德國Koch公司合作生產(chǎn)圓管帶式輸送機(jī)。；最大傾角30176。 圓管帶式輸送機(jī)的發(fā)展動態(tài)進(jìn)入20世紀(jì)以來，綠色環(huán)保設(shè)計就成為設(shè)計行業(yè)的一大主題。因此思維的不斷開闊、制造技術(shù)的不斷提高和制造材料的不斷改進(jìn)，管狀帶式輸送機(jī)將以前所未有的速度發(fā)展。輸送機(jī)長：L=100 m；工作環(huán)境：工廠生產(chǎn)，潮濕有塵。將所查得數(shù)據(jù)及已知參數(shù)代入上式，得 輸送帶張力簡易計算計算輸送帶最大張力Smax 按不打滑條件， （）取k4=1350,則按垂度條件， （）取K5=880，K6=250，K7=330。選用減速器ZLY200，總中心距a為340mm,公稱轉(zhuǎn)動比為14。3 驅(qū)動裝置的選用管狀帶式輸送機(jī)的負(fù)載是典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，且不可避免地要帶負(fù)荷啟動和制動。若電機(jī)轉(zhuǎn)速高，則極對數(shù)少，重量和尺寸小，價格也低。撓性聯(lián)軸器又按是否具有彈性元件分為無彈性元件錯誤！鏈接無效。本次設(shè)計選用EP—200型輸送帶，抗拉體材料為聚酯帆布。它具有承受壓力大,使用壽命長,對滾筒的表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高達(dá)60%～95%的優(yōu)點。鑄膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機(jī)，而鑄膠滾筒按其表面的形狀又可分為人字齒溝槽鑄膠滾筒、光面鑄膠滾筒和菱形鑄膠滾筒等。 托輥 托輥的作用與類型托輥是影響輸送機(jī)使用效果的關(guān)鍵部件之一。在設(shè)計中托輥的布置間距也同樣重要。槽形緩沖托輥,可在導(dǎo)料槽不受物料沖擊的區(qū)段使用它。、90176?；?5176。H型（有斜撐）、支腿有I型（無斜撐）兩種。本次設(shè)計選用車式拉緊裝置。彈簧壓力的大小可根據(jù)不同物料的粘性進(jìn)行調(diào)節(jié)，且保證彈簧的工作行程為20mm。6. 設(shè)備的正常使用（1）不得將管狀帶式輸送機(jī)用來完成規(guī)定設(shè)計之外的任務(wù)，如工具等。運行中操作人員應(yīng)巡回檢查，密切注意設(shè)備運行情況，特別注意：電動機(jī)的噪聲、升溫，減速器的噪聲、油位、輸送帶是否跑偏、及損傷情況，各軸承處的溫升和噪聲、轉(zhuǎn)載點的轉(zhuǎn)載狀態(tài)、漏斗有無阻塞，清掃器、托輥、滾筒、拉緊裝置的工作狀態(tài)，電控設(shè)備的工作狀態(tài)。檢查拉緊行程和安全保護(hù)裝置，對失靈者必須更換； 論以上就是本次畢業(yè)設(shè)計及計算的全過程。以前在學(xué)習(xí)建材機(jī)械和工程機(jī)械等理論課、基礎(chǔ)課的時候，自己不十分注意理論聯(lián)系實際，眼高手低，忽略了很多圓管帶式輸送機(jī)細(xì)節(jié)方面的問題，如托輥、機(jī)架及滾筒軸等沒有認(rèn)真的研究。我們也解決了許多難題，比如管狀帶式輸送機(jī)的局部結(jié)構(gòu)，可以說每個認(rèn)得設(shè)計部分都和其他人的幫助是分不開的。經(jīng)過了兩個多月的奮斗與磨練，感覺自己進(jìn)步很大，發(fā)現(xiàn)了自己的能力和未被挖掘的潛力。參 考 文 獻(xiàn)[1] 孫厚炳. 管狀帶式輸送機(jī)在輸送灰渣時的應(yīng)用[J]. 電力建設(shè), 2001. 5第22卷第5期:52—57.[2] 張鋮. 新型圓管帶式輸送機(jī)設(shè)計手冊[M].北京: 冶金工業(yè)出版社, 2001. 2.[3] 劉凱. 管狀帶式輸送機(jī)的應(yīng)用與開發(fā)[J]. 煤炭技術(shù), 2006年9月第25卷第9期: 67—68.[4] 黃駿. 管狀帶式輸送機(jī)技術(shù)及在昆鋼的應(yīng)用前景[J]. GM冶金/礦山通用機(jī)械, 2010年第10期:64—66.[5] 北京起重運輸機(jī)械研究所等. DTП(A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計手冊[M]. 北京：冶金工業(yè)出版社，2003.[6] 宋麗君,張永豐,姚京元. 管狀帶式輸送機(jī)設(shè)計及調(diào)試難點分析[J]. 起重運輸機(jī)械,2008 (5): 92 —93.[7] 管然坤. 管狀帶式輸送機(jī)在物料輸送中的應(yīng)用[J]. 山東冶金, 2008年2月第30卷第1期: 39 —40.[8] 安躍鋒. 管狀帶式輸送機(jī)綜述硫磷設(shè)計與粉體工程. 2006年第 2期:39—42.[9] 肖林京,吳淼,孫慧,黃素真. 新型圓管帶式輸送機(jī)[J].2003年第11期第329期:55—58.[10] 雷萬君, 王峰, 曹華. 圓管帶式輸送機(jī)在國內(nèi)水電工程施工中的首次應(yīng)用[J]. 2010年9月第26卷第3期:90—94.[11] [J].2007年10月第17卷第4期:21—24.[12] [M] . 北京: 冶金工業(yè)出版社, 2001. 2.[13] [M] .北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2006. 3.[14] [J]. CEMENT，2002年7期:41—42.[15] [J].礦山機(jī)械，2010年第38卷第11期：63—66.[16] A. Harrison, Detecting failure in vulcanis