【正文】 值此論文完成之際，謹(jǐn)向付文峰老師表示誠(chéng)摯的敬意和衷心的感謝！在此還要對(duì)三門(mén)峽電廠發(fā)電部的同仁表示衷心的感謝，為該論文提供了一手的資料。結(jié)論汽輪機(jī)發(fā)明已有一百年的歷史，其技術(shù)理論的發(fā)展已相當(dāng)科學(xué)完善，現(xiàn)代工業(yè)制造技術(shù)已使這一汽輪機(jī)技術(shù)理論轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在熱工研究院該項(xiàng)目課題組實(shí)施的嘉興、雙遼、石衡電廠等機(jī)組完善化技術(shù)改進(jìn)，均取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。，可有效避免機(jī)組事故的惡性化、擴(kuò)大化布萊登汽封是靠缸體內(nèi)蒸汽壓力的作用而與轉(zhuǎn)子保持較小間隙運(yùn)行的，當(dāng)機(jī)組突發(fā)事故，引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)超標(biāo)時(shí)保護(hù)系統(tǒng)立即跳閘，切斷本體通流供汽，汽缸壓力隨即降低，汽封在端部彈簧應(yīng)力作用下瞬時(shí)張開(kāi)，避免了與慣性巨大高速揮旋振動(dòng)的轉(zhuǎn)子碰摩，從而避免彎軸、抱死等重大惡性事故的發(fā)生。為適應(yīng)電力市場(chǎng)要求，現(xiàn)階段各式汽輪機(jī)組均不同程度參與調(diào)峰，啟停頻繁，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式的汽封因此難免磨損間隙增大，致使油中含水增加。為了檢驗(yàn)布萊登汽封的效果，河南電力試驗(yàn)研究院做了中修前、后的性能試驗(yàn)。裕東電廠裝機(jī)容量2300MW，是上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)美國(guó)西屋公司技術(shù)制造的，亞臨界單軸、雙缸雙排汽、高中壓合缸、一次中間再熱凝汽式汽輪機(jī)。+，以保證熱脹之需要，～，～～。+,，以達(dá)到減少漏汽量的目的。177。分別將高壓后汽封和中壓后汽封外4圈改為鐵素體汽封（高壓后汽封的18列，中壓后汽封的8列，如圖1所示）。揭缸數(shù)據(jù)表明，運(yùn)行中轉(zhuǎn)子與缸體的同心度和冷態(tài)情況下的調(diào)整值相比有較大差別，突出表現(xiàn)在左側(cè)間隙小于右側(cè)間隙，頂部間隙小于底部間隙，這無(wú)疑增加了動(dòng)靜部分碰磨發(fā)生的機(jī)會(huì)。另一方面油中含水，油中顆粒度超標(biāo)等問(wèn)題，也成了汽輪機(jī)安全運(yùn)行的一大隱患。整臺(tái)機(jī)組共有28級(jí)。／kW　經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) 在240MW、270MW工況下， ，／／h，／kW汽封弧塊材料應(yīng)與原汽輪機(jī)廠材質(zhì)一致，材質(zhì)為：15CrMoA—Ⅱ／245B／HJ40693。在該廠—，—。間隙大時(shí)，車(chē)削汽封弧塊背部限位凸臺(tái)，間隙小時(shí)，采用樣沖捻打或在凸臺(tái)上點(diǎn)焊的方法增加凸臺(tái)厚度從而增大汽封間隙。減少了汽封漏汽量，從而提高機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。這些機(jī)組中有的已進(jìn)行過(guò)大修。如國(guó)內(nèi)進(jìn)口機(jī)組中，大連電廠3號(hào)、丹東電廠1號(hào)350MW機(jī)組等。曲徑式汽封一般每塊汽封環(huán)分為6～8，每個(gè)汽封塊的背部裝有平板彈簧片，彈簧片降汽封塊壓向汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，使得汽封齒與轉(zhuǎn)子軸向之間保持較小的間隙，在運(yùn)行中汽封間隙不可調(diào)整。也有在圍帶上直接車(chē)出汽封齒，對(duì)應(yīng)的靜止部分嵌上軟金屬制成的汽封環(huán)。汽封體上、下兩半部銷(xiāo)釘和螺釘固定在一起，在其水平接合面處的進(jìn)汽側(cè)，每個(gè)環(huán)形槽道都開(kāi)有進(jìn)汽通道。 由于空氣在凝汽器中不能凝結(jié)，從而降低了真空度，減小了蒸汽做功能力。2汽輪機(jī)汽封的介紹 汽輪機(jī)有靜子和轉(zhuǎn)子兩大部分。本文通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)汽封的介紹，結(jié)合布萊登汽封工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安裝工藝以及布萊登汽封在300MW機(jī)組汽封改造中的應(yīng)用情況進(jìn)行詳盡的分析，得出布萊登汽封對(duì)提高汽輪機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)性和增強(qiáng)汽輪機(jī)運(yùn)行中的安全性都有非常好的效果，是一種成熟的技術(shù)，值得大力推廣。下面就介紹一種電廠汽輪機(jī)改造中利用的新技術(shù)，既可保證機(jī)組穩(wěn)定可靠又可提高熱經(jīng)濟(jì)性。所以，縮小汽封間隙、減少汽輪機(jī)通流漏汽損失，對(duì)提高整機(jī)運(yùn)行效率至關(guān)重要。轉(zhuǎn)子還必須穿出汽缸，支撐在軸承上，此處也必然要留有間隙。由于后兩種在現(xiàn)代的汽輪機(jī)中很少應(yīng)用，所以下面僅介紹曲徑汽封的結(jié)構(gòu)。汽封弧段采用彈性支承，即在每個(gè)弧段的外圓面上用銷(xiāo)子連接一個(gè)彈簧片，嵌入槽道后彈簧后彈簧片使弧段與槽道的支承面貼合。另外，某些汽輪機(jī)也采用樅樹(shù)形、游標(biāo)式、斜切式或徑向式等多種迷宮汽封作為軸端汽封。高壓部分常采用整車(chē)式隔板汽封；低壓部分常采用鑲嵌片式汽封，其汽封弧段和汽封片采用不同的材料。事實(shí)上，對(duì)于傳統(tǒng)汽封而言，這種安全性和經(jīng)濟(jì)性確實(shí)很難兼得。該結(jié)構(gòu)形式汽封是在1987年由GE公司雇員Ron Brandon 提出并完成設(shè)計(jì)制造，且取得ABE專(zhuān)利。隨后，首陽(yáng)山電廠1號(hào)，焦作電廠1～6號(hào)200MW機(jī)組等電廠相繼采用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了汽封改造。傳統(tǒng)汽封安裝時(shí)，徑向間隙調(diào)整太小，會(huì)造成動(dòng)、靜部分碰磨，甚至引發(fā)大軸彎曲事故，徑向間隙調(diào)整太大，會(huì)造成汽輪機(jī)通流間隙的過(guò)大而汽輪機(jī)的效率低下。 對(duì)汽封洼窩的處理汽封洼窩中心的好壞直接影響各級(jí)汽封圈中汽封弧塊在開(kāi)合過(guò)程中汽封間隙的均衡程度，影響汽封改造的效果，因此，需要調(diào)整汽封套、平衡活塞環(huán)的掛耳和定位鍵，保證左、。但在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，若暖機(jī)時(shí)間安排不當(dāng)，則有可能出現(xiàn)較大差脹。汽封端面彈簧孔深公差為177。如果出現(xiàn)運(yùn)行中關(guān)不住，將會(huì)出現(xiàn)高、中壓缸排汽溫度較高、缸效率降低甚至動(dòng)靜部分軸向碰磨而產(chǎn)生異常振動(dòng)等問(wèn)題。／kW三門(mén)峽電廠2號(hào)汽輪機(jī)系東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的亞臨界、中間再熱、高中壓合缸、雙缸雙排汽、單軸純凝汽300MW汽輪機(jī)組，（合缸）（制造廠編號(hào)：）。m的突出問(wèn)題（并網(wǎng)帶負(fù)荷后，振動(dòng)值會(huì)降到180181。依據(jù)國(guó)內(nèi)同類(lèi)型機(jī)組汽缸效率的影響系數(shù)，可計(jì)算因高壓缸效率下降對(duì)熱耗影響約146kl/()中壓缸效率下降對(duì)熱耗影響約52kJ/()。這無(wú)疑使機(jī)組在正常運(yùn)行中蒸汽漏流量增加，減少了作功，降低了機(jī)組的熱效率。 的間隙，以保證汽封塊頸部能夠自由活動(dòng)。 圖42由于鐵素體汽封為鑲嵌式結(jié)構(gòu)，因此汽封弧段基體的弧背比原汽封厚度增加3～4mm，為保證汽封塊有2～，因此在安裝過(guò)程中，需將原高壓后軸封體（見(jiàn)圖2）的件（?。┑牡?9列、件（2）的第8列處和中壓后軸封體(見(jiàn)圖1)的件(1)的第5列、件（2）的第8列處在直徑上需去掉7mm。銅汽封的安裝比較簡(jiǎn)單，汽封體不需作任何改動(dòng)。依據(jù)國(guó)內(nèi)同類(lèi)型機(jī)組汽缸效率的影響系數(shù)，可估算出大修后因高壓缸效率提高引起熱耗下降約66kj/（），中壓缸效率提高引起熱耗下降約27kj/（）?？紤]中修工期，只對(duì)高、中壓缸汽封進(jìn)行改造。根據(jù)不同機(jī)組不同部位，—，說(shuō)明布萊登汽封能夠達(dá)到其技術(shù)設(shè)計(jì)性能的要求，不會(huì)因?yàn)槠忾g隙的變小而影響機(jī)組啟動(dòng)安全。2001年大修時(shí)采取綜合治理措施，解決該機(jī)振動(dòng)問(wèn)題，布萊登汽封是該項(xiàng)綜合治理措施之一，—。實(shí)踐證明，布萊登汽封不僅具有經(jīng)濟(jì)性，更具主動(dòng)和被動(dòng)的安全性。 2001年2月該機(jī)進(jìn)行了第一次揭缸，期間運(yùn)行了5800小時(shí)、165次啟停，其中5次冷態(tài)啟動(dòng)，揭缸檢測(cè)結(jié)果顯示布萊登汽封無(wú)磨損，工作正常。致謝本論文是在導(dǎo)師付文峰老師的悉心指導(dǎo)下完成的。[3]《三門(mén)峽電廠300MW汽輪機(jī)汽封改造》陳橋偉，李江海，王俊啟。h)以上，機(jī)組節(jié)能降耗潛力很大。對(duì)頻繁啟停的調(diào)峰機(jī)組，汽封的完好狀態(tài)更能夠說(shuō)明布萊登汽封技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的持久性。該機(jī)是東汽300MW高中壓合缸機(jī)組，轉(zhuǎn)子長(zhǎng)，撓度大，又處于高溫區(qū)，是軸系最為薄弱環(huán)節(jié)，由于布萊登汽封在事故始發(fā)瞬間張開(kāi)，避免了轉(zhuǎn)子與汽封的碰摩，從而避免了事故進(jìn)一步惡化。由于汽封工作間隙減小，汽封與轉(zhuǎn)子間阻尼隨之增加，汽封對(duì)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過(guò)程中擺動(dòng)的抑制作用因此而增大，從而使機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)更小、更加平穩(wěn)。工況設(shè)計(jì)300 MW工況修前300MW修后300 MW高壓缸通流效率%中壓缸通流效率%高中壓缸軸封漏汽量占再熱蒸汽流量的比例%調(diào)節(jié)級(jí)壓力MPa最終給水溫度（OC）修正后的毛熱耗率(kJ/kWh)內(nèi)外漏、低壓缸及其它因素影響熱耗率(kJ/kWh)79．66從表42中可以看出，該機(jī)通流部分汽封改為布萊登可調(diào)式汽封后，／k ，扣除內(nèi)外漏、 kJ／k ，降低煤耗2. 15g/kWh，若按單臺(tái)機(jī)年發(fā)電量15億kWh，則每年可節(jié)約標(biāo)煤3225噸，按標(biāo)煤價(jià)格1000元/噸計(jì)算，這次改造費(fèi)用為120萬(wàn)元，僅考慮節(jié)約煤計(jì)算收益，則5個(gè)月即可收回投資5綜合以上幾個(gè)電廠布萊登汽封改造的經(jīng)驗(yàn)可得出布萊登汽封的優(yōu)點(diǎn)機(jī)組投運(yùn)最大的安全隱患是在啟、停機(jī)過(guò)程中。經(jīng)河南電力試驗(yàn)研究院對(duì)2汽輪機(jī)進(jìn)行性能試驗(yàn)考核，發(fā)現(xiàn)我廠，%，%。在正常運(yùn)行中2軸振大的情況也得到了根本性的改善，從下表中就能看出：表42汽輪機(jī)2軸承振動(dòng)中修前、后數(shù)據(jù)對(duì)比 單位：um1軸承2軸承X方向Y方向X方向Y方向改造前98948991改造后58616773高中壓缸漏汽情況有較大改善，低壓軸封漏真空的問(wèn)題得到了基本解決，4號(hào)瓦發(fā)生碰磨振動(dòng)的幾率明顯減少。汽封塊的工作機(jī)理與原汽封相同。 鐵素體汽封的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽封結(jié)構(gòu)類(lèi)似，差別的地方在于：傳統(tǒng)汽封塊的汽封齒是整塊15CrMoA材料在車(chē)床上整體車(chē)出來(lái)的；對(duì)于鐵素體汽封，兼顧到價(jià)格因素，采用將鐵素體不銹鋼材料（0Cr15Mo）鑲嵌在基體上的結(jié)構(gòu)形式（如圖6所示）工作機(jī)理與原汽封完全相同，在汽封塊背部片彈簧的作用下，汽封塊A面緊貼汽封體，從機(jī)組啟動(dòng)到正常運(yùn)行，汽封的徑向保持間隙不變。這次汽