【正文】 項目檢測前，提供盡多提供橋涵的基本集料，并保證其準(zhǔn)確性，以 免造成不必要的麻煩和時間浪費，從而便于我們橋檢工作的順利開展。 本次外業(yè)數(shù)據(jù)采集中特別注意檢查步驟和拍照要點。 二）、數(shù)據(jù)處理 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集與錄入 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集是完成橋梁靜態(tài)庫、文檔庫和所有歷史數(shù)據(jù)的采集。 要求進行特殊檢查橋梁的報告，說明檢驗的項目及理由。 針對本次橋梁檢測的特點和橋梁結(jié)構(gòu)形式，對斜拉橋部分的纜索進行索力測定，以收集纜索在動載作用下受力的數(shù)據(jù)，判斷橋梁整體受力情況，對橋梁的安全性能做出有效的分析和評定。 3） .橋梁荷載試驗（動靜載試驗） (表 在對橋梁進行了外觀病害檢查和結(jié)構(gòu)材料檢測之后，根據(jù)檢測結(jié)果，對破損嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)材料狀況差的橋梁進行橋梁荷載試驗。 (5) 每個測區(qū)上布置測試網(wǎng)格，網(wǎng)格節(jié)點為測點，網(wǎng)格間距采用 20 20cm,30 30cm，20 10cm 不等，根據(jù)構(gòu)件尺寸而定，測點位置距構(gòu)件邊緣大于 5cm，一個測區(qū)不少于 20個測點?；炷磷兩勺霞t色的為未碳化部分，不變色的混凝土為已碳化部分； (5) 每處碳化深度測點的混凝土碳化深度讀數(shù)準(zhǔn)確至 ，測量不少于 3 次，取其平均值，作為該測點的混凝土碳化深度值； (6) 當(dāng)各個碳化深度測點的碳化深度測值極差大于 時，可能預(yù)示該 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土強度不均勻，因此應(yīng)該在每一回彈測區(qū)測量混凝土碳化深度值。 本次檢測中 主要采用回彈法 和 超聲 回彈法進行。 （ 1） 混凝土強度檢測 根據(jù)不同構(gòu)件的具體情況，選擇是否進行混凝土強度檢測。記錄風(fēng)級別、風(fēng)向及風(fēng)速，雨的強度。檢查后應(yīng)做好保護套剝開處的防護處理。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會隨之而來。支座上存在的缺陷往往會造成橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺的工作不良，造成較弱部位的某些損傷。檢查排水設(shè)施本身有無被破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設(shè)施，以致不能正常排水。 a、橋面鋪裝的檢查 橋面鋪裝的功能是使車輛安全而舒適地行駛。 外業(yè)結(jié)束以后，將資料收集歸檔，對病害嚴(yán)重的橋梁進行建立模型，進行結(jié)構(gòu)分析，并組織相關(guān)專家及橋梁檢測工程師進行技術(shù)討論，找出病害真正原因所在，進行合理正確的橋梁技術(shù)狀況評定。 六、檢測評估方法 橋梁結(jié)構(gòu)評估的科學(xué)性是結(jié)構(gòu)評估準(zhǔn)確性的保證，結(jié)構(gòu)評估的準(zhǔn)確性是結(jié)構(gòu)維修、加固處理的前提，只有準(zhǔn)確的評估，才能采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧_保橋梁結(jié)構(gòu)修復(fù)后的可靠性和耐久性，取得較好的經(jīng)濟、技術(shù)效果。 c、對難以判斷損壞原因和程度的部件，及時提出特殊檢查，嚴(yán)重、危機安全的進行限制交通或改建建議。 d、觀測或監(jiān)測點（部件）資料等其他相關(guān)資料。 橋梁遭受特大災(zāi)害時，如因地震、洪水等而受到嚴(yán)重?fù)p壞或在建造、使用過程中發(fā)生嚴(yán)重缺陷等（如質(zhì)量事故、過度的變形和嚴(yán)重裂縫以及意外的撞擊受損斷裂等），需通過檢測評估為進行橋梁的修復(fù)加固提供可靠依據(jù)。其中上橫梁設(shè)置于橋面以上塔柱黃金分割點處。橋梁全長 888m，南寧外環(huán)公路大沖邕江特大橋樁號范圍為 K36+494~K37+382，中心樁號 K36+。橋型采用了高低豎直雙柱塔的橋型設(shè)計，橋塔采用五邊形空心箱型斷面，整體挺拔、秀美，簡潔、大方。 通過橋梁檢測和評估可獲得下列的效益： A、掌握橋梁技術(shù)現(xiàn)況 B、提供養(yǎng)護管理依據(jù) C、積累橋梁信息數(shù)據(jù) D、發(fā)展橋梁設(shè)計、養(yǎng)護及管理理論 掌握橋梁技術(shù)現(xiàn)況 實時的檢測與評估使得橋梁管理人員掌握橋梁結(jié)構(gòu)是否損壞或服務(wù)功能是否降低，通過分析檢測過程中得到的橋梁狀況信息，可以及時采取相應(yīng)的維護措施，消除危害橋梁狀況，提高橋梁的運營安全度和服役年限，保障公共運輸安全。 四 、 本次檢測設(shè)備及儀器 序號 設(shè)備儀器 設(shè)備型號 單位 數(shù)量 用途 1 數(shù)顯回彈儀 ND1 臺 2 混凝土強度檢測 2 裂縫觀測儀 swlw101 臺 2 結(jié)構(gòu)裂縫測定 3 保護層厚度測定儀 BC1 臺 2 結(jié)構(gòu)保護層厚度測定 4 鋼筋銹蝕儀 DJXS05 臺 1 測定鋼筋銹蝕程度 5 橋梁檢測車 ABC130 輛 1 上部結(jié)構(gòu)、外觀測定 6 三米直尺 把 1 平整度 7 游標(biāo)卡尺 套 1 支座變形 8 放大鏡 臺 2 外觀測定 9 精密水準(zhǔn)儀 ATG2 臺 1 變形及位移測定 10 數(shù)碼照相機 臺 2 檢測過程中的拍攝記 錄 11 計算機 HP 臺 2 現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理 12 打印機 HP 臺 1 打印資料等 13 靜態(tài)數(shù)據(jù)采集儀 DH3815 臺 1 靜載試驗數(shù)據(jù)采集 14 動態(tài)數(shù)據(jù)采集儀 DH5908 臺 1 動態(tài)數(shù)據(jù)采集 15 50m 、 5m 、 1m 卷尺 把 3 測量 16 索力動測儀 JMM268 臺 1 斜拉橋索力測定 17 磁性鋼索探傷儀 Digiforce/INTROS 臺 1 斜拉橋鋼索探傷 五、 橋梁檢測計劃安排 1） 收集沿線橋涵設(shè)計、施工等技術(shù)資料，對橋梁進行分類； a、橋梁設(shè)計施工圖及竣工圖，結(jié)構(gòu)計算分析報告。 d、準(zhǔn)確描述記錄病害的情況及部位并加以影像資料說明。 5） 橋梁檢測動態(tài)信息內(nèi)容 a、將外業(yè)資料和內(nèi)業(yè)文字資料進行整理歸檔，輸入到橋梁管理系統(tǒng)中。 推薦的各部件權(quán)重（見下表 2），進行技術(shù)狀況評定。因此，檢查橋梁結(jié)構(gòu)的目的在于隨時掌握結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況和安全狀態(tài)，總結(jié)設(shè)計、施工、使用和維修的經(jīng)驗和教訓(xùn)，檢定現(xiàn)有橋梁的承載能力和通行能力；指導(dǎo)對橋梁的正確使用、管理與維修等。隨著交通量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。具體檢查工作內(nèi)容如下。 建立在天然地基上的淺基礎(chǔ) 基礎(chǔ)埋置深度是否淺、受沖刷是否而掏空；地基是否產(chǎn)生滑移或傾斜 建立在巖石上的基礎(chǔ) 基礎(chǔ)巖石是否風(fēng)化，經(jīng)水流沖刷是否而掏空或懸空；是否產(chǎn)生裂縫 人工地基基礎(chǔ) 基礎(chǔ)是否下沉 木樁基礎(chǔ) 樁身是否腐蝕 鋼筋混凝土樁基礎(chǔ) 受水沖刷、浸蝕，產(chǎn)生是否空洞、剝落等；混凝土有無損壞。 斜拉橋的檢測內(nèi)容 1） 主梁或加勁梁的檢查，按預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼結(jié)構(gòu)的相應(yīng)要求進行。 6）索塔的爬梯、檢查門、工作電梯是否可靠安全，塔內(nèi)的照明系統(tǒng)是否完好。 采用的儀器為裂縫觀測儀和量具等輔助工具。 ① 當(dāng)使用回彈法測得的橋梁混凝土強度推定值大于 60MPa 時； ② 實測橋梁混凝土強度與原始記錄混凝土強度相差過大時； ③ 齡期超過規(guī)程要求 ,同時檢測單位根據(jù)具體情況認(rèn)為需要取芯時?；炷撂蓟疃鹊姆椒ㄈ缦拢? (1) 回彈值測量完畢后，在有代表性的位置上測量碳化深度值，測點數(shù)不少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的 30%； (2) 取所有碳化深度測