【正文】 其中純堿(Na2CO3)價(jià)格低廉，抗污染能力較低強(qiáng)，應(yīng)優(yōu)先選用。 墻頂加強(qiáng)梁本工程主體結(jié)構(gòu)采用與跨民生路上立交橋結(jié)合建造，()、高4m左右的墻頂加強(qiáng)梁。50mm177。④混凝土頂面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高30～50cm，以保證墻頂混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。水灰比≥，入槽時(shí)坍落度位18～22cm。鋼筋籠安放就位后必須在4h內(nèi)開始灌注混凝土。50mm鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處鋼筋籠寬度177。⑵鋼筋籠加工和吊裝加固鋼筋籠采用整幅成型起吊入槽，鋼筋籠內(nèi)的桁架數(shù)量根據(jù)鋼筋籠的幅度來決定，以確保起吊時(shí)的剛度和強(qiáng)度。鋼板止水接頭采用U型接頭管和滑板式接頭箱施工，在兩相鄰槽段的交接處利用U型接頭管放入接頭鋼板。清底換漿是否合格，以取樣試驗(yàn)為準(zhǔn)，當(dāng)槽內(nèi)每遞增5m深度及槽底處各取樣點(diǎn)的泥漿采樣試驗(yàn)數(shù)據(jù)都符合規(guī)定指標(biāo)后，清底換漿才算合格。⑷導(dǎo)墻拐角部位處理挖槽機(jī)械在地下墻拐角處挖槽時(shí)，即使緊貼導(dǎo)墻作業(yè)，也會(huì)因?yàn)樽ザ范窔ず投俘X不在成槽斷面之內(nèi)的緣故，而使拐角內(nèi)留有余土。④槽深測(cè)量及控制槽深采用標(biāo)定好的測(cè)繩測(cè)量，每幅根據(jù)其寬度測(cè)2～3點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)導(dǎo)墻標(biāo)高控制挖槽的深度，以保證設(shè)計(jì)深度。在抓土?xí)r槽段兩側(cè)采用雙向閘板插入導(dǎo)墻，使導(dǎo)墻內(nèi)泥漿不受污染。成槽過程中，利用成槽機(jī)上的垂直度儀表及自動(dòng)糾偏裝置來保證成槽垂直度，成槽垂直精度不得低于3/1000，接頭處相臨兩槽段的中心線任一深度的偏差均不得大于60mm。補(bǔ)充泥漿成分的方法是向凈化泥漿中補(bǔ)充膨潤土、純堿和CMC等成分，使凈化泥漿基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。⑤泥漿儲(chǔ)存泥漿儲(chǔ)存采用半埋式磚砌泥漿池和集裝式泥漿箱。測(cè) 量 放 樣泥漿系統(tǒng)設(shè)置成槽機(jī)組裝導(dǎo) 墻 制 作槽 段 挖 掘成槽質(zhì)量檢驗(yàn)清沉渣換漿吊裝接頭管新鮮泥漿配制泥漿貯存供應(yīng)泥漿復(fù)制再生土方外運(yùn)施 工 準(zhǔn) 備泥 振 動(dòng) 篩漿分離 凈化 沉 淀 池旋 流 器澆灌墻體砼設(shè)置砼導(dǎo)管拔出接頭管回收槽內(nèi)泥漿劣化泥漿處理商品砼供應(yīng)吊裝鋼筋籠清刷接頭，二次清孔加工鋼筋籠圖41 連續(xù)墻施工工藝流程圖圖42 導(dǎo)墻施工結(jié)構(gòu)圖 泥漿工藝⑴泥漿系統(tǒng)施工工藝詳見流程圖圖43。施工過程中經(jīng)常對(duì)基點(diǎn)樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)。地下連續(xù)墻施工采用液壓抓斗成槽，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。⑶分階段規(guī)劃布置施工場(chǎng)地，積極主動(dòng)配合業(yè)主優(yōu)化交通規(guī)劃方案，加強(qiáng)與交管部門的溝通和聯(lián)系；充分利用規(guī)劃用地，施工臨時(shí)用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理辦公為主，盡量減少臨時(shí)用地和占用市政道路；車輛盡量安排在夜間進(jìn)出工地，安排專人指揮，服從交通部門管理，工地出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，確保交通安全。辦公設(shè)施及生活照明電源從箱式變壓器引至工地照明配電箱中，專用于照明供電。 施工用電 施工用電量計(jì)算依據(jù)施工用電包括施工及照明用電兩個(gè)方面，其用電量按以下簡式計(jì)算： P=(K1∑Pc+K2∑Pa+K3∑Pb)式中：P—計(jì)算用電量（kW），即供電設(shè)備總需要容量；∑Pc—全部施工動(dòng)力用電設(shè)備額定用量之和；∑Pa—室內(nèi)照明設(shè)備額定用電量之和；∑Pb—室外照明設(shè)備額定用電量之和；K1—全部施工用電設(shè)備同時(shí)使用系數(shù)，總數(shù)10臺(tái)以內(nèi)時(shí)，K1= ；10～30臺(tái)時(shí)，K1=；30臺(tái)以上時(shí)， K1=；K2—室內(nèi)照明設(shè)備同時(shí)使用系數(shù)，一般取K2=；K3—室外照明設(shè)備同時(shí)使用系數(shù)，一般取K3=；—用電不均勻系數(shù)。⑵項(xiàng)目部業(yè)務(wù)主管以上管理人員和施工隊(duì)管理班子成員配用移動(dòng)電話，人手一機(jī)。所有住房及辦公室均作簡易裝修，內(nèi)配空調(diào)。⑵在有車輛進(jìn)出的工地大門內(nèi)設(shè)置洗車槽。詳見附圖312。⑸現(xiàn)場(chǎng)布置做到安全、美觀、簡潔、經(jīng)濟(jì)?？傮w配備原則是：先進(jìn)合理、成龍配套、能力富余，滿足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、全面、經(jīng)濟(jì)和均衡生產(chǎn)的要求。任務(wù)劃分詳見表32。加強(qiáng)對(duì)已完工程的保護(hù)，決不允許上道工序未達(dá)要求就強(qiáng)行進(jìn)行下道工序的搭接施工。最后待鋪軌吊裝孔封閉后把楊高中路恢復(fù)到原位。第四階段:竣工驗(yàn)交清場(chǎng)階段，計(jì)劃時(shí)間為2008年8月3日～2008年9月12日。 施工區(qū)段劃分三個(gè)施工區(qū)段，其中A區(qū)為民生路以西1～7軸，（含西端頭井）；B區(qū)為7～13軸，分2個(gè)結(jié)構(gòu)段；C區(qū)為民生路以西13～63軸，（含東端頭井），分11個(gè)結(jié)構(gòu)段，由于C區(qū)段較長，計(jì)劃在33軸、49軸分別增設(shè)一道高壓旋噴樁隔水墻(該墻不承受側(cè)壓力)，將C區(qū)段的大基坑變?yōu)镃1（）、 C2（）、C3（）三個(gè)更小基坑，以形成獨(dú)立的降水區(qū)域，逐段圍護(hù)、逐段降水、逐段開挖，減少地下連續(xù)墻圍護(hù)和降水等工序因周期過長造成對(duì)工期的影響；以上所有結(jié)構(gòu)段都以誘導(dǎo)縫進(jìn)行劃分。⑵負(fù)責(zé)文件資料的登記、發(fā)放、存檔工作。負(fù)責(zé)審核各單位和工點(diǎn)所需物資總量，做到限額發(fā)料。及時(shí)收集有關(guān)工程進(jìn)度和質(zhì)量記錄，編制計(jì)量支付報(bào)表，負(fù)責(zé)計(jì)量支付工作。認(rèn)真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，進(jìn)行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故。⒀負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量工作，正確使用試驗(yàn)儀器和設(shè)備，對(duì)檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)，并按規(guī)定要求及時(shí)送計(jì)量部門校準(zhǔn)。⑹對(duì)分包工程的施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，定期進(jìn)行工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)，編寫《工程進(jìn)度分析報(bào)告》，及時(shí)將有關(guān)情況傳遞給項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門。⑹對(duì)分管部門的工作情況進(jìn)行檢查。⑸分管與相關(guān)單位的配合協(xié)調(diào)工作。⑷定期檢查下級(jí)履行職責(zé)情況。 廉政建設(shè)目標(biāo)確保工程實(shí)施過程中不發(fā)生廉政事故。⑺工作界面多、施工配合協(xié)調(diào)面廣本車站為9號(hào)線二期工程（初期）的鋪軌基地，與其它標(biāo)段前后有街接，車站施工除要協(xié)調(diào)配合好交通實(shí)施及管線搬遷單位的關(guān)系外，還必須為盾構(gòu)施工、鋪軌施工等后續(xù)標(biāo)段施工單位創(chuàng)造施工條件，做好相關(guān)協(xié)調(diào)配合工作，盡量減少施工中的相互影響，以確保本標(biāo)段工程及區(qū)間隧道工程和鋪軌工程的按期順利完成。圖21 民生路站地質(zhì)縱剖面圖7 工程特點(diǎn)、重（難）點(diǎn)⑴車站規(guī)模大、施工工序復(fù)雜，工期非常緊張，另外還含5個(gè)出入口、9組風(fēng)亭及一條電纜通道頂管，39軸以西的站本體與跨民生路上立交橋結(jié)合建造，為確保工后沉降在規(guī)定的范圍內(nèi)，坑底除設(shè)計(jì)有鉆孔灌注支承樁外還有大量的高壓旋噴樁加固施工，地連墻除柔性接頭外還設(shè)計(jì)有剛性接頭，（）、高4m的加強(qiáng)梁，施工工序復(fù)雜，而西端頭井節(jié)點(diǎn)工期要求在2006年12月30日前提交。⑴工程地質(zhì)，均為第四紀(jì)松散沉積物，屬第四系河口、濱海、淺海、湖澤相沉積層，主要由飽和粘性土、粉性土組成，一般具有成層分布特點(diǎn)。主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，楊高中路下的管線大部分搬遷到北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)上，民生路下的管線同道路翻交一起改遷；附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí)，從附屬結(jié)構(gòu)上部通過的軍通12孔、通信24孔及電力18孔采用懸吊或支托進(jìn)行保護(hù)，其余管線按規(guī)劃搬遷復(fù)位。車站設(shè)計(jì)情況詳見表121。，以39軸為變坡點(diǎn)向東西兩側(cè)放坡（車站縱坡2‰）。⑸施工方案突出重點(diǎn)難點(diǎn)工程，常規(guī)施工內(nèi)容簡要敘述，復(fù)雜工程的施工方案和施工工藝，力求做多方案論證優(yōu)化。⑹現(xiàn)場(chǎng)勘察所掌握的情況和資料。⑶上海市軌道交通9號(hào)線二期工程1標(biāo)段—民生路車站巖土工程勘察報(bào)告。⑵遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的工程目標(biāo)。（）。本站為小交路折返站，設(shè)站后存車折返線，西端頭井按盾構(gòu)出發(fā)井考慮，東端頭井為后續(xù)工程預(yù)留盾構(gòu)的接收井，車站總建筑面積24691平方米，共有5個(gè)出入口通道，9個(gè)地鐵風(fēng)亭。場(chǎng)地排水、排污：場(chǎng)內(nèi)采用明溝排水三級(jí)沉淀處理，施工便道兩側(cè)設(shè)置排水溝，每隔一定距離設(shè)置一個(gè)“沉淀池”，最后經(jīng)三級(jí)沉淀池處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后分別排入主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)新改遷的Φ800mm污水管中。站址周邊主要以高層居民住宅樓為主，其中夾雜有部分公用建筑和商業(yè)用房，車站的西北側(cè)，為進(jìn)才中學(xué)；車站的東北側(cè)為待建的規(guī)劃居住用地；車站的西南側(cè)為浦東新區(qū)人民法院和檢察院；東南側(cè)鄰近聯(lián)洋小區(qū)。本場(chǎng)地為上海市第Ⅰ（相當(dāng)于第⑦層）、Ⅱ（相當(dāng)于第⑨層）承壓含水層的連通區(qū)，兩個(gè)含水層互相連通，有直接的水力聯(lián)系（含水層僅有顆粒粗細(xì)的變化和局部含粘粒多少之別），埋深較大且有起伏變化。另外由于車站平移，原詳勘時(shí)施工的部分勘探孔現(xiàn)位于車站開挖范圍內(nèi)，此區(qū)域勘探孔在基坑開挖施工時(shí)，可能成為承壓水的涌水通道。 安全目標(biāo)工程實(shí)施過程中，無重大安全事故和管線事故，一般事故輕傷負(fù)傷率小于1‰；杜絕人身傷亡事故；無等級(jí)火警事故；無機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故；無機(jī)械設(shè)備事故；無等級(jí)社會(huì)治安案件；創(chuàng)建安全文明工地。工程技術(shù)部施工管理部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資機(jī)械部辦公室測(cè)量：王志強(qiáng)試驗(yàn)：汪中漢質(zhì)檢：曹章平文明：沈中一安全：沈中一綜治：盛福平計(jì)劃：蘭 勇財(cái)務(wù)：孫歌婭后勤：顧美娟宣傳：吳起慶技術(shù)：盧會(huì)華物機(jī)：周 黔項(xiàng)目經(jīng)理高錦林項(xiàng)目總會(huì)計(jì)師馬肇其項(xiàng)目副經(jīng)理甄方春項(xiàng)目總工程師張毅圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工隊(duì)主體結(jié)構(gòu)施工隊(duì)頂管施工隊(duì)監(jiān)控量測(cè)施工隊(duì)開挖及支撐施工隊(duì)降水施工隊(duì)圖31 施工組織機(jī)構(gòu)圖 主要管理人員及部門職責(zé) 項(xiàng)目部經(jīng)理⑴對(duì)履行施工承包合同所要求的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本和實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)負(fù)全責(zé)。⑵負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備、物資管理；設(shè)備、物資調(diào)配，組織設(shè)備、物資招標(biāo)采購。⑷加強(qiáng)技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，積極采用“四新”成果，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與提高工程質(zhì)量相結(jié)合。⑶組織接樁復(fù)測(cè)、施工測(cè)量放樣并定期組織檢查、復(fù)核和竣工復(fù)測(cè)。⑽認(rèn)真執(zhí)行國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，嚴(yán)格遵守試驗(yàn)操作規(guī)程。⑶負(fù)責(zé)編制質(zhì)量計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后上報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，提前通知業(yè)主、監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。⑻設(shè)備安裝過程中，負(fù)責(zé)與設(shè)備安裝單位聯(lián)系，共同制定對(duì)已完工程的保護(hù)措施，并監(jiān)督落實(shí)。負(fù)責(zé)合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核和施工統(tǒng)計(jì)工作。⑹制定本工程設(shè)備、物資管理辦法，檢查各施工隊(duì)伍的落實(shí)情況。⑺負(fù)責(zé)項(xiàng)目勞資工作。施工計(jì)劃內(nèi)容：完成主體結(jié)構(gòu)除預(yù)留鋪軌吊裝孔外的所有工程施工；完成附屬結(jié)構(gòu)南側(cè)電纜通道頂管施工；完成主體結(jié)構(gòu)圍蔽范圍內(nèi)為滿足管線回遷需要的北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)施工；完成楊高中路北側(cè)半幅道路翻交至主體結(jié)構(gòu)南側(cè)頂板 上的施工。第四步：圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固及基坑降水完成后，先施工A區(qū)（西端頭井）及C區(qū)的CC3段結(jié)構(gòu)，待C1段的13～20軸結(jié)構(gòu)施工完成后，把民生路的管線與交通一起改遷及翻交到其上面，開始B區(qū)的施工。 民生路站節(jié)點(diǎn)控制工期表 表31控制節(jié)點(diǎn)各節(jié)點(diǎn)控制日期及要求計(jì)劃工期西端頭井2006年12月28日全部完成，具備盾構(gòu)下井條件2006年12月30日全部完成主體1～43軸2007年6月14日全部完成，提供輔軌基地竣工驗(yàn)收2008年9月12日全部完成，達(dá)到驗(yàn)收條件 工程進(jìn)度計(jì)劃安排在安排進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，充分考慮了雨季、臺(tái)風(fēng)等客觀條件對(duì)工程產(chǎn)生干擾及阻礙因素，工、料、機(jī)按施工進(jìn)度高指標(biāo)配置，進(jìn)度按較低指標(biāo)安排，留有一定的富余量，施工如遇特殊情況，進(jìn)行局部調(diào)整后仍能按期完工。民生路站施工計(jì)劃安排詳見附圖37。根據(jù)本標(biāo)段工程量和施工計(jì)劃，擬投入施工人員780人。⑵平面布置以確保端頭井節(jié)點(diǎn)工期要求，統(tǒng)籌考慮區(qū)間隧道施工場(chǎng)地要求。⑶施工平面布置圖三：主要為A、C區(qū)基坑降水、土方開挖與支撐，A區(qū)、C區(qū)的C1和C3段內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，2號(hào)出入口主體結(jié)構(gòu)圍蔽區(qū)域內(nèi)的結(jié)構(gòu)部位施工場(chǎng)地平面布置。 臨時(shí)工程施工 施工場(chǎng)地、便道、圍擋 施工圍擋⑴圍擋采取全封閉隔離措施。⑵在不能利用原有路面作施工道路的地段，擬新筑施工道路，為大型施工機(jī)械提供必要的作業(yè)條件。試驗(yàn)檢測(cè)工作委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測(cè)單位進(jìn)行，并報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。為了方便施工用水，給水主管路沿線相隔30～50m設(shè)一個(gè)給水站，水管通過交通道路時(shí)采用護(hù)管淺埋的方式過渡。⑵供配電方案動(dòng)力電源從箱式變壓器引出，采用電纜供電，使用電纜均為五芯電纜，并且沿工地圍墻進(jìn)行敷設(shè)，用蝴蝶瓷瓶固定電纜。工程開工前，與當(dāng)?shù)馗髦苓厗挝唬ㄊ姓?、公安、交通、環(huán)保、街道）取得聯(lián)系，通報(bào)本工程施工方案及安排，征求各單位對(duì)本工程施工的建議和想法，取得他們的配合和支持，確保工程的順利實(shí)施；進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)與各地下管線單位取得聯(lián)系，詳細(xì)了解施工區(qū)域及周圍地區(qū)的地下管線布置，施工前辦妥各地下管線監(jiān)護(hù)卡。⑸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求預(yù)留盾構(gòu)吊裝孔、出土孔及鋪軌孔，待盾構(gòu)與鋪軌施工完畢，再分別進(jìn)行封閉，過程施工中加強(qiáng)對(duì)其保護(hù)，并做好缺陷修補(bǔ)。在有暗浜區(qū)的地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，在距地連墻兩側(cè)邊外50cm處，施工水泥土攪拌樁隔斷墻，基坑外三排，基坑內(nèi)一排，,水泥滲量13%。10mm，內(nèi)、外導(dǎo)墻間距允許偏差177。 泥漿各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)表 表41項(xiàng)目粘度比重PH值失水率濾餅厚指標(biāo)20″～24″～8～9≦10≦2mm 護(hù)壁新泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 表42泥漿材料膨潤土重質(zhì)純堿中粘CMC自來水每立方米含量120kg4kg1kg960kg施工過程中泥漿控制指標(biāo)表 表43 指標(biāo) 項(xiàng)目類別粘度比重PH值含砂量失水率新鮮泥漿21″～25″～～910挖槽泥漿25″～30″～8～910%20