軌道交通工程土建施工重要部位、關(guān)鍵工序-免費閱讀
【正文】 檢查驗收合格后，應(yīng)形成書面驗收記錄；驗收不合格，不得進(jìn)行下一步施工。起重機(jī)械安裝完畢后，主要是參照方案檢查設(shè)備是否滿足使用需要、整機(jī)檢測是否合格、各類保險裝置是否有效、吊裝作業(yè)影響區(qū)域是否進(jìn)行必要防護(hù)等。盾構(gòu)接受前應(yīng)制定接收施工方案，主要內(nèi)容應(yīng)包括接收掘進(jìn)、管片拼裝、壁后注漿、洞門外土體加固、洞門圍護(hù)破除、洞門鋼圈密封等?！ ◎炇瘴春细竦?，不得同意施工單位進(jìn)行下一步施工?！∫?、 前言 2005年8月1日，北京地鐵5號線和平西橋地鐵工地，一輛正在吊運作業(yè)的汽車吊突然傾倒。以上幾類事故為地鐵工程施工過程中易發(fā)生的典型事故，這些事故的發(fā)生往往易造成群死群傷或?qū)χ苓叚h(huán)境帶來毀滅性破壞，是地鐵工程施工過程中需嚴(yán)格控制把關(guān)的幾個重要部位、關(guān)鍵工序或節(jié)點?！、悄０逯误w系搭設(shè)完成后 根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1302011）、《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ2312010）、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）中關(guān)于檢查驗收的相關(guān)條款，在模板支撐體系搭設(shè)完成后，應(yīng)對照方案的要求對其進(jìn)行驗收，保證支撐體系的承載力及穩(wěn)定性能滿足需要?！ √厥獾囟魏吞厥獾刭|(zhì)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴必須詳細(xì)查明和分析地質(zhì)狀況和隧道周邊環(huán)境狀況，確定專項施工技術(shù)措施；⑵應(yīng)根據(jù)隧道所處位置與地層條件，合理設(shè)定開挖面壓力，控制地層變形；⑶應(yīng)根據(jù)隧道所處位置與工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，確定壁后注漿的材料、壓力和流量，在施工過程中根據(jù)量測結(jié)果，進(jìn)行相關(guān)調(diào)整；⑷應(yīng)對地表及建構(gòu)筑物等沉降進(jìn)行監(jiān)測評估，必要時，應(yīng)加密監(jiān)測測點、提高監(jiān)測頻率，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。 四、 安全驗收的程序 1. 重要部位、關(guān)鍵工序安全條件驗收的程序 ?、鸥黜椆ぷ鳒?zhǔn)備完成并經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核確認(rèn)后，由施工單位按程序向建設(shè)分公司提出節(jié)點驗收申請； ?、平ㄔO(shè)分公司根據(jù)申請要求，召集設(shè)計（設(shè)計負(fù)責(zé)人）、施工（項目經(jīng)理、技術(shù)主管）、監(jiān)理（總監(jiān)、總監(jiān)代表）、專家、相關(guān)質(zhì)安監(jiān)站等人員組成驗收小組對關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行驗收。當(dāng)然，這一套方法和程序還有著很大的改進(jìn)空間，特別是關(guān)鍵工序的驗收內(nèi)容和方法還需進(jìn)一步的完善?！ ∧_手架（滿堂支撐架）達(dá)到設(shè)計高度后，應(yīng)根據(jù)專項施工方案及變更文件、技術(shù)交底文件、構(gòu)配件質(zhì)量檢查表等對腳手架（滿堂支撐架）進(jìn)行檢查及驗收。聯(lián)絡(luò)通道施工前，必須具備以下條件：相關(guān)施工圖紙已審查合格、施工方案經(jīng)專家論證可行、聯(lián)絡(luò)通道洞口超前加固質(zhì)量檢測合格、已按要求進(jìn)行監(jiān)測、施工操作平臺穩(wěn)定可靠、應(yīng)急救援方案已編審等，詳見聯(lián)絡(luò)通道施工安全條件驗收表（表33）。地鐵工程建設(shè)中所用的流動式起重機(jī)械大多是施工單位從設(shè)備租賃單位租用，由于設(shè)備租賃市場門檻較低、相關(guān)部門監(jiān)管不力，造成很多廢舊的、安全性能不足的起重機(jī)械仍在施工現(xiàn)場使用。2007年11月，南京地鐵某區(qū)間隧道在盾構(gòu)進(jìn)洞即將到站時，盾構(gòu)刀盤頂上地連墻外側(cè)，人工開始破除鋼筋，操作人員轉(zhuǎn)動刀盤，方便割除鋼筋，下部保護(hù)層破碎，刀盤下部突然出現(xiàn)較大的漏水漏砂點，并且迅速發(fā)展、擴(kuò)大。2006年10月30日，南京地鐵2號線元通站基坑內(nèi)經(jīng)過連續(xù)排水，基坑內(nèi)外出現(xiàn)水位落差，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏，基坑外流沙涌入基坑，路面出現(xiàn)坍塌?！ 、屏鲃邮狡鹬貦C(jī)械使用前 流動式起重機(jī)械具有機(jī)動靈活、轉(zhuǎn)場快、工作效率高且成本相對較低等特點，在軌道交通工程建設(shè)中得到廣泛使用?！?. 聯(lián)絡(luò)通道施工安全條件驗收 聯(lián)絡(luò)通道是軌道交通區(qū)間隧道施工中的重大風(fēng)險源，由于其所處位置特殊，一旦發(fā)生險情，搶險極其困難，極易對工程、周邊環(huán)境等造成災(zāi)難性影響?！ ×鲃邮狡鹬貦C(jī)械使用前，主要考察租賃相關(guān)單位的安全行為、設(shè)備的相關(guān)證照、設(shè)備的定期檢驗報告、各類安全保險裝置、操作人員持證上崗等方面，詳見流動式起重機(jī)械使用驗收表（表37）。關(guān)于軌道交通工程土建施工重要部位、關(guān)鍵工序、節(jié)點安全驗收的這一套方法和程序為參建各方責(zé)任主體的安全行為制定了標(biāo)準(zhǔn)，有效的降低了地下工程的建設(shè)風(fēng)險?！、乾F(xiàn)場驗收主要流程：施工單位對驗收條件進(jìn)行工作小結(jié)→監(jiān)理單位對驗收條件進(jìn)行監(jiān)理總結(jié)→設(shè)計及相關(guān)單位對驗收條件發(fā)表建議和意見→驗收小組進(jìn)行現(xiàn)場踏勘并檢查相關(guān)資料→專家對驗收條件進(jìn)行技術(shù)評估→質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)站對本次驗收程序進(jìn)行監(jiān)督→驗收小組形成關(guān)鍵節(jié)點驗收記錄； ?、热趄炇蘸细?，施工單位具備關(guān)鍵節(jié)點施工條件；否則，施工單位應(yīng)繼續(xù)整改、完善，直至具備關(guān)鍵節(jié)點施工條件?！ 《軜?gòu)穿越特殊地段安全條件驗收表如表34所示。 三、 驗收的內(nèi)容及方法 深基坑土方開挖前，必須具備的條件有：相關(guān)施工圖紙已審查合格、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)經(jīng)質(zhì)量檢測及驗收合
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1