【正文】 要求與外方聯(lián)合發(fā)、使以后雙方不合作了，因為它是與相應的技術對應的，那么這套進口的設備也只能廢置。4利用外資對策外資在我國汽車業(yè)的跨國并購有正面的影響也有負面的影響。進入2003年這種建廠勢頭有增無減，豐田、大眾、通用、福特、戴－克、日產(chǎn)、本田、PSA標致－雪鐵龍、現(xiàn)代、菲亞特、寶馬等跨國汽車巨頭頻頻出手，或增資擴建，或重組兼并，或合資建新廠，通過多種投資形式擴大在中國的生產(chǎn)規(guī)模。 據(jù)海關統(tǒng)計，今年上半年我國汽車產(chǎn)品出口比去年同期大幅增長：，％；，％；，％。，控制高技術領域外資進入中國汽車基本采用全部散裝,簡單組裝方式,利用這種方式,外資進入不再按部就班的建工廠,配生產(chǎn)線,鋪銷售網(wǎng)絡,而是以出人意料的快節(jié)奏使合資合作項目立竿見影。他們通過知識產(chǎn)權和專利等極大地限制了中國汽車業(yè)向上的發(fā)展空間, 在管理、采購等環(huán)節(jié)一次又一次地攫取超額利潤，讓中國汽車“貧血”?？鐕镜膲艛鄡?yōu)勢不僅在資金，更重要的是在技術。因此，毫不夸張地講，目前和今后國內汽車產(chǎn)業(yè)的擴張，首先是世界汽車巨頭在中國的擴張，事實表明，許多被外資并購的中資企業(yè)，成為外資的附屬品，外方可能通過掌控被并購企業(yè)的渠道等優(yōu)勢資源，嫁接自己的品牌，雪藏國內品牌，通過品牌錯位，實現(xiàn)從高端到低端市場的上下通吃；通過壟斷并購、品牌絞殺，用資本力量將國內企業(yè)固化在國際產(chǎn)業(yè)分工格局中的打工者角色上。這些都會導致國內企業(yè)的壟斷利潤減少。外資加大對華投資，中國汽車生產(chǎn)能力進一步加強，出口也進一步擴大。毫無疑問，汽車產(chǎn)品已成為我國出口最具增長潛力的商品，其出口的發(fā)展對于我國經(jīng)濟增長至關重要，然而在快速增長的數(shù)字背后，一個現(xiàn)象絕對不能忽視：由于管理落后、出口產(chǎn)品價格競爭混亂等原因，我國汽車及零部件出口正面臨著越來越多的關稅壁壘及反傾銷的最大障礙。這意味著，在至關重要的核心技術領域，中國幾乎是外資企業(yè)橫行天下。但是我們可以看到中國加入WTO以后，對汽車工業(yè)領域外商投資的各種限制措施的消除和外資進入壁壘的降低，必然會在一定程度上刺激全球知名汽車集團加大在我國的投資?！焙腺Y模式并不支持中國產(chǎn)生系統(tǒng)性的自主研發(fā)的能力，相反地，合資企業(yè)普遍存在嚴格的技術限制條款，他們會通過多種方式防止中方產(chǎn)生新設計能力。 專家指出， 合資零部件企業(yè)有效地拉動了企業(yè)上下游關聯(lián)企業(yè)的技術和管理水平，這也是貢獻之一。速發(fā)展。中國其他的汽車集團如東風、上汽、北汽也在逐漸加大加快發(fā)展的步伐，在未來十年左右均有望成為中國市場銷售百萬的汽車巨頭。外資并購中國的汽車產(chǎn)業(yè)，通過資本重組，企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，有利于降低成本實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，從而提高企業(yè)的競爭能力。外資并購激發(fā)行業(yè)進入自覺重組整合階段此外，行業(yè)內外的整合也以加速。通過技術引進、合資合作，％％ ；％％ ；％％，在載貨車中，重型載貨車比重上升，中型載貨車比重持續(xù)下降。提高產(chǎn)品開發(fā)研究能力。汽車產(chǎn)業(yè)不僅科技含量較高，能與現(xiàn)代高新技術同步發(fā)展和形成良性互動，而且能帶動其它產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)有關方面統(tǒng)計，從20世紀80年代中期到2002年末，世界汽車巨頭已經(jīng)在中國累計合資舉辦了46家汽車企業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模200多萬輛。從目前來看，汽車業(yè)對外合作“起步”不錯，大量外資利用這個方式進入中國汽車市場，此起彼伏的合資動作引起人們廣泛關注。外資對中國汽車行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用, 外資的合作客觀上推動了中國汽車業(yè)整體競爭力的提高它們?yōu)橹袊鴰砹舜蟠髢?yōu)于國有企業(yè)的產(chǎn)品和流程,外資的進入,使產(chǎn)品價格迅速下降,而車型數(shù)量和質量雙雙上升?，F(xiàn)在有些企業(yè)開始在引進技術的基礎上。而且，汽車制造業(yè)每提供1個就業(yè)崗位，就給上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造10至15人的就業(yè)機會。中國第一汽車集團整車銷售突破100萬輛，其中自主品牌汽車銷售占50萬，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的新的里程碑。上汽合并了奇瑞、兼并了儀征、重組柳州五菱；東風參股悅達起亞；華晨收購金杯、一汽拿下青島頤中汽車、控股天汽。2002年，全國汽車整車投放新產(chǎn)品90種，其中轎車38種。一汽則在引進技術的基礎上，開發(fā)具有自己獨立知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品——紅旗98新星。 而我國豐富的廉價勞動力、巨大的市場對這部分生產(chǎn)資源具有強大吸引力。 ％ ，％ 。首先是華晨與寶馬的合作；東風與日產(chǎn)組建了風神轎車公司，并與雪鐵龍加強了合作；長安與福特的合資車型生產(chǎn)進展十分迅猛。入世以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大特點是企業(yè)加大了汽車特別轎車新成品的開發(fā)力度，新產(chǎn)品不斷推出，汽車產(chǎn)品結構調整速度加快，新款汽車上市節(jié)奏加快。開發(fā)具有自己部分知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品。如果沒有建立這些合資企業(yè)，我國的轎車產(chǎn)量將減少2／3以上，國家將付出大量外匯進口轎車，對國家外匯收支平衡造成嚴重影響。2003年，由于進口關稅進一步降低，國內汽車產(chǎn)品進口配額增加，同時由于國內汽車市場形勢大好，產(chǎn)銷量猛增，但國產(chǎn)零部件又不能全面滿足國內汽車市場多樣化的需求，高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺，使得零部件進口量增加較快。江鈴汽車就是一個很好的案例。借鑒國際經(jīng)驗，采納國際標準，形成跨國信息網(wǎng)絡，提供全球供應鏈管理(SCM)信息服務。數(shù)據(jù)管理不僅工作量非常大，而且工作質量的好壞直接決定物流信息化的手段和工具。 .電子口岸的發(fā)展，需要企業(yè)擁有所需的各方面人才，特別是計算機原理、軟件開發(fā)、應用與維護、網(wǎng)絡技術與國際貿易、網(wǎng)絡營銷、電子商務知識相結合的人才。電子口岸雖然采用了“一點接入”的方式把每一個行政管理機關與其它行政管 理機關和企業(yè)聯(lián)接通道全部進行邏輯隔離，在公共數(shù)據(jù)中心加裝多重防護措施，以保證有效保護運行系統(tǒng)和網(wǎng)絡的安全，但由于信息技術是一把雙刃劍，一些不法分子或好事之徒有可能利用所掌握的技術對信息系統(tǒng)進行惡意破壞或攻擊，造成系統(tǒng)癱瘓或企業(yè)客戶信息丟失，被竊損害，從而形成嚴重的信息安全問題。其次是部門利益的驅動。區(qū)內生產(chǎn)性企業(yè)的空運進口貨物，從飛機落地到運達企業(yè)在6小時內完成，出口加工區(qū)內企業(yè)空運進口貨物在4小時內完成。上海海關的進出口無紙通關試點，至今已有3千余票(次)貨物通關，對不涉稅，不需查驗的貨物，海關從電子審單到放行僅需5分鐘。6 上海電子口岸現(xiàn)狀及分析，它是中國電子口岸數(shù)據(jù)中心在全國建立的第一個分中心。上?？崭劢ㄔO的加快為上海空港建設帶來機遇. 為上?？崭劭诎兜慕ㄔO帶來機遇。二是從地域因素看，據(jù)分析和預測，2005年全球出口量將有53%來自亞洲，而亞洲的進口占全球進口量的37%，同時出口北美、歐洲的貨量也將在未來4年以每年10%的速度增長。從技術環(huán)境上來看，講科學技術的飛速發(fā)展，使科技與經(jīng)濟、科技與社會發(fā)展的更加緊密。安全的電子通關平臺。理調控主體，政府內各部門要加強協(xié)調和合作，努力培育電子口岸市場.20世紀末，在信息革命和電子技術的推動下，全球經(jīng)濟一體化和貿易無紙化迅猛發(fā)展，世界各國均加強對電子口岸建設的研究，采取各種措施提高電子口岸工作效率。澳大利亞，通關模式體現(xiàn)了在貨物到達前。中國海關雜志專欄評論學者刑海洋也在相關文章中指出口岸是國家的門戶，在對外開放和經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。.按照國家行政管理機關各部門以及企業(yè)用戶的需要，由上海電子口岸數(shù)據(jù)中心對交換數(shù)據(jù)進行代碼轉換，如組織機構代碼轉換，業(yè)務單證代碼轉換，參數(shù)數(shù)據(jù)代碼轉換。交換格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。24（六） 系統(tǒng)管理11（三） 系統(tǒng)模塊的設計 系統(tǒng)設計一...7（一） 系統(tǒng)模塊設計 系統(tǒng)分析 Function。論文詳盡地論述了從需求分析,系統(tǒng)分析,概要設計,詳細設計,到測試與調試的整個開發(fā)過程，總結了開發(fā)過程中的經(jīng)驗及本系統(tǒng)今后的改進方向。關 鍵 詞：酒店客房管理信息系統(tǒng)。 management information system, adopt the calculator to carry on the management to the guest room information, can further raise the economic performance and the modernization levels of the cabaret, help the cabaret staff member exaltation work efficiency, carry out the guest room information1（三） 項目開發(fā)的意義4（五） 數(shù)據(jù)流程分析 系統(tǒng)實施16（三） 客房管理酒店客房管理系統(tǒng)論文 中國電子口岸平臺，政府與政府部門、政府部門與企業(yè)之間可實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和共享。對進出口企業(yè)、加工貿易企業(yè)、外貿工業(yè)服務企業(yè)、外貿附屬企業(yè)的身份認證。3. 文獻綜述上海海關關長孫毅彪在題為《共識?共進?共贏－－長三角通關管理一體化新思路》的報告中指出加快推進地方電子口岸建設，深化“大通關”工程建設擴大上海電子口岸的應用面，實現(xiàn)上?？诎端泄芾聿块T和相關單位的“一點式”接入。通過對守法評估、客戶導向和經(jīng)濟擔保實施了電子化的程序管理，把海關的監(jiān)管活動當作生產(chǎn)產(chǎn)品的過程來加以管理，投入的是海關的管理資源(如人力、物力、信息、法規(guī)和社會需求)，產(chǎn)出的是海關監(jiān)管的整體效果(包括通關速度、查驗比例、稅款數(shù)量、查獲違禁品數(shù)量和社會滿意度)。承認不同的機構在電子通關控制中擁有不同的優(yōu)先權，電子口岸的建設目的是為了提高通關速度,，日本海事大學學者在其EMBA學位論文提到口岸通關工作效率問題研究更強調不同權利機關之間的合作是提高電子通關效率的基礎。澳大利亞，通關模式體現(xiàn)了在貨物到達前。我國堅定不移地抓好發(fā)展這個第一要務，緊緊抓住和用好2 1世紀頭二十年這個可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期,大力發(fā)展本國經(jīng)濟.隨著世界經(jīng)濟全球化進程的加速，在信息技術革命與跨國公司擴張的推動一下，生產(chǎn)國際化、貿易自由化和區(qū)域一體化不斷突破國界的限制，商品、服務、資本與信息的跨國流動規(guī)模日趨擴大，世界范圍內配置資源的效率不斷提高，各國、各地區(qū)間經(jīng)濟相互依賴程度空前增加，競爭與合作逐漸成為國際經(jīng)濟活動的主旋律。對此，國家民航總局和上海市政府十分重視，成立了推進上海航空樞紐建設聯(lián)合領導小組，制定了《推進上海航空樞紐行動方案》，各相關部門正按行動方案的內容分階段逐步推進，力爭2007年初步確立上海航空樞紐地位。貨物吞吐量近5年的平均增長率為15. 42%， % .上海空港口岸進出口貨郵近5年的平均增長率為28. 61，近3年平均增長率為38. 2%，出入境旅客近5年平均增長率為20. 31%(由于“非典”的影響2003年增長率為一14. 21) . 2008年北京奧運會和2010年上海世博會將給上海口岸帶來更多的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，為上海電子口岸加快硬件和軟件建設，提高上?？诎秶H競爭力提供有利條件。上?？诎峨娮油P查驗功能不斷完善。特定地區(qū)通關效率的提高更是明顯:外高橋保稅區(qū)49家空運進口“直通式”試點企業(yè)，通關時間僅需6小時，40%的貨物4小時內通關。 IBM公司反映，通關效率提高后，企業(yè)成本降低了20%25%，增強了企業(yè)對市場的靈敏度，上海IBM公司已成為總公司的亞太區(qū)物流中心，2001年又新增投資3億美元在上海建立芯片封裝廠。如海關總署曾希望與某機構共享海關的數(shù)據(jù)，但該機構卻拒絕接收。目前為止，電子口岸還沒有建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，這無疑將影響信息系統(tǒng)的共享效率與價值，增加工作人員的工作量，降低工作效率，增加業(yè)務出錯的機率。對產(chǎn)、供、銷，人、財、物等重要資源實現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡化管理的企業(yè)比例更小。各口岸管理部門和工作協(xié)調機構要善于發(fā)現(xiàn)問題，及時解決困難，認真總結經(jīng)驗，加強督促檢查，實行分類指導，強化協(xié)調機制，使上海電子口岸建設工作不斷取得成效。爭取口岸信息化程度在23年內達到發(fā)達國家和地區(qū)的水平。同時我國汽車企業(yè)還具有濃厚的地方保護主義色彩，這造成了很多上市公司治理失效、無視市場規(guī)律、行政命令式經(jīng)營管理盛行、條塊分割嚴重。我國企業(yè)經(jīng)營管理水平不高的一個重要原因是合格的經(jīng)理人才的缺乏，而大量合格人才的培養(yǎng)不是短時期內可以完成的，因而要想在短時間內迅速提高我國企業(yè)的經(jīng)營管理水平是很困難的。 通過建立合資企業(yè)．及時滿足了國內迅速發(fā)展的轎車市場的需要。實現(xiàn)技術水平和產(chǎn)品的升級。在汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結構上，通過合資建立了幾個大的轎車生產(chǎn)企業(yè)，抑制了盲目的重復建設，使我國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結構進一步臺理化。不難發(fā)現(xiàn)從05年以來外商投資再掀高潮，國內汽車行業(yè)整合也開始加劇，“內外齊并購”大大推動了我國汽車業(yè)重組的步伐。通過汽車企業(yè)的兼并重組．一部分規(guī)模小技術力量弱，成本居高不下的汽車企業(yè)退出市場或投奔到優(yōu)勢企業(yè)旗下。 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度大，上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、輪胎、油漆、汽車配件等等，下游產(chǎn)業(yè)則體現(xiàn)在消費信貸、保險理賠、維修保養(yǎng)、配件供應、二手車交易、車輛置換、汽車文化娛樂等一系列汽車金融服務上?，F(xiàn)在有些企業(yè)開始在引進技術的基礎上。外資對中國汽車行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用, 外資的合作客觀上推動了中國汽車業(yè)整體競爭力的提高它們?yōu)橹袊鴰砹舜蟠髢?yōu)于國有企業(yè)的產(chǎn)品和流程,外資的進入,使產(chǎn)品價格迅速下降,而車型數(shù)量和質量雙雙上升。從目前來看，汽車業(yè)對外合作“起步”不錯，大量外資利用這個方式進入中國汽車市場，此起彼伏的合資動作引起人們廣泛關注。據(jù)有關方面統(tǒng)計，從20世紀80年代中期到2002年末，世界汽車巨頭已經(jīng)在中國累計合資舉辦了46家汽車企業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模200多萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)不僅科技含量較高，能與現(xiàn)代高新技術同步發(fā)展和形成良性互動，而且能帶動其它產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。提高產(chǎn)品開發(fā)研究能力。通過技術引進、合資合作，％％ ；％％ ；％％，在載貨車中，重型載貨車比重上升，中型載貨車比重持續(xù)下降。外資并購激發(fā)行業(yè)進入自覺重組整合階段此外，行業(yè)內外的整合也以加速。外資并購中國的汽車產(chǎn)業(yè)，通過資本重組，企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，有利于降低成本實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，從而提高企業(yè)的競爭能力。中國其他的汽車集團如東風、上汽、北汽也在逐漸加大加快發(fā)