基坑鋼支撐支護(hù)總結(jié)-免費閱讀
【正文】 歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬?！?，——，溫度越高鋼支撐軸力越大，溫度越低鋼支撐軸力越小。鋼支撐所受軸力降低。軸力頻率開始增大，鋼支撐所受壓力減小。2014年3月6日K14+，3月7日同樣由于開挖至粉細(xì)砂，在3月8日開始對基坑進(jìn)行支護(hù)，基坑周圍的地表觀測點地表沉降速率開始降低，直至趨于穩(wěn)定。導(dǎo)致基坑周邊土體沉降，嚴(yán)重影響周圍道路及管線安全。鋼支撐分節(jié)拆除后轉(zhuǎn)運至指定場地堆放。鋼支撐安裝前，清掃鋼托架，避免上端有雜物，影響鋼支撐整體受力。支撐位置第一道鋼支撐第二道鋼支撐第三道鋼支撐預(yù)加軸力設(shè)計軸力預(yù)加軸力設(shè)計軸力預(yù)加軸力設(shè)計軸力西端頭斜撐11022071014208201640標(biāo)準(zhǔn)段直撐13527085017507501500蓋挖段直撐88017606801360東端頭斜撐11022066013206001200表1北宋站鋼支撐設(shè)計軸力表注：軸力的單位為kN/m，其中m的方向是指鋼支撐水平間距方向。標(biāo)準(zhǔn)段第一道支撐水平間距6m（圖2），第二、三道支撐水平間距3m（圖3）。根據(jù)地質(zhì)勘查報告，本標(biāo)段站體及區(qū)間均未進(jìn)入潛水層，未見上層滯水，施工時不需降水施工。③中粗砂（含卵石）及卵石層：勘探過程中發(fā)現(xiàn)的卵石層最大粒徑為100mm，一般粒徑為20～70mm，粒徑大于20mm的顆粒占10～20%，亞圓形，中粗砂填充，局部含砂質(zhì)膠結(jié)。由于車站主體屬于深基坑，在施工過程中為了保證基坑的整體穩(wěn)定，采用圍護(hù)樁與鋼支撐結(jié)合的形式進(jìn)行基坑支護(hù)。在施工過程中，尤其在軟土地區(qū)中施工時，應(yīng)該認(rèn)真研究合理安排 好挖土的方法，以及支撐與挖土的配合，將會顯著地減少基坑變形和基坑支護(hù)事故的發(fā)生?；又ёo(hù)特點(1)基坑支護(hù)工程是個臨時工程，設(shè)計的安全儲備相對可以小些，但又與地區(qū)性有關(guān)。(4)基坑支護(hù)工程包含擋土、支護(hù)、防水、降水、挖土等許多緊密聯(lián)系的環(huán)節(jié)，其中的某一環(huán)節(jié)失效將會導(dǎo)致整個工程的失敗。為1號線與遠(yuǎn)期4號線換乘車站，采用T型換乘方式。①人工填土：沿線區(qū)域內(nèi)地表普遍分布有人工填土層。根據(jù)收集線路附近地下水位資料，由于地下水開采較為嚴(yán)重，擬建石家莊城市軌道交通1號線一期沿線45m深度范圍內(nèi)地下水類型以潛水為主。⑴ 圍護(hù)樁車站盾構(gòu)端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用8001200mm鉆孔灌注樁、標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用8001300mm鉆孔灌注樁樁頂設(shè)冠梁 。每個鋼牛腿采用兩個脹管螺栓固定于圍護(hù)樁上，每根圍護(hù)樁設(shè)置一個鋼牛腿。安裝三腳架前，將噴射混凝土面進(jìn)行找平，防止出現(xiàn)膨脹螺栓受力不均，三腳架傾斜等情況。鋼支撐拆除時，在對應(yīng)板層結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才能拆除支撐。地表沉降則使用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測。當(dāng)2014年3月2日架設(shè)第一層鋼支撐架設(shè)并施加軸力后由于粉質(zhì)粘土的可塑性，基坑周邊的地表沉降穩(wěn)定標(biāo)高略有升高，3月3日基坑開始大面積開挖，但因為開挖施工面已經(jīng)到達(dá)粉細(xì)砂土層，粉細(xì)砂的承載能力、塑性、結(jié)合性遠(yuǎn)不及粉質(zhì)粘土。 結(jié)構(gòu)主體澆筑混凝土施工對鋼支撐軸力頻率的影響第七施工段底板與2014年3月24日開始澆筑，3月26日澆筑完成共澆筑C40P8混凝土732立方米，澆筑方式為汽車泵泵送。下表為Z357號鋼支撐施加軸力對Z358號鋼支撐所受頻率及軸力的變化影響情況的前后對比。尤其是4月份氣溫回升快，早晚溫差較大
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