【正文】 假如觸點(diǎn)熔斷或斷不開(kāi)并且線圈又燒斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)無(wú)法起動(dòng)，有時(shí)勉強(qiáng)起動(dòng)也會(huì)突然停機(jī)。因此冷起動(dòng)噴油器的開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間取決于熱限時(shí)開(kāi)關(guān)的受熱。功用：發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)投入工作，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能。低電阻噴油器直接與電源連接，因而回路阻抗小，觸發(fā)脈沖接通后，電磁線圈電流上升很快，針閥能夠快速打開(kāi)，縮短了無(wú)效噴射時(shí)間（定義：針閥開(kāi)啟與噴油信號(hào)導(dǎo)通有一段遲滯期，稱為無(wú)效噴射期，其對(duì)應(yīng)的時(shí)間稱為無(wú)效噴射時(shí)間）。低電阻噴油器可與電壓驅(qū)動(dòng)方式或者是電流驅(qū)動(dòng)方式配合使用。片閥式噴油器常用低阻值電流驅(qū)動(dòng)型和高阻值電壓驅(qū)動(dòng)型兩種。—3歐姆不等。下部供油方式的進(jìn)油孔在噴油器的下部，從供油分配器來(lái)的汽油直接流向噴油器下部，其壓力損失較小。當(dāng)三極管導(dǎo)通時(shí)，即接通噴油器電磁線圈電路，產(chǎn)生電磁吸力，當(dāng)電磁力超過(guò)彈簧力的時(shí)侯，磁芯被吸動(dòng)，針閥隨之離開(kāi)閥座，即閥門(mén)打開(kāi)，噴油器開(kāi)始向進(jìn)氣歧管或者是總管噴射汽油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高速、大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，油耗增加，ECU時(shí)晶體管VT截止，控制繼電器斷電，觸點(diǎn)A閉合，汽油泵工作電壓提高，工作轉(zhuǎn)速升高，增加供油量。L型燃油噴射裝置是利用空氣流量計(jì)內(nèi)的燃油泵開(kāi)關(guān)的閉合來(lái)檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，而D型燃油噴射裝置上沒(méi)有空氣流量計(jì)，電子控制器是通過(guò)分電器的信號(hào)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的，并形成燃油泵繼電器內(nèi)L1線圈的通電回路。這就是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，燃油泵也無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的理由。工作原理：在L型燃油噴射系統(tǒng)中，油泵開(kāi)關(guān)裝在空氣流量計(jì)內(nèi)，是一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)。這種雙級(jí)燃油泵具有良好的熱輸油能力，其主輸油泵起著主導(dǎo)作用，初級(jí)泵起改善熱燃油輸送性能的作用。齒輪式與葉片式區(qū)別：葉輪的形狀，數(shù)目和滾道布置。汽油泵部分主要由一個(gè)或兩個(gè)葉輪、外殼和泵蓋組成，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪邊緣的葉片把汽油從進(jìn)油口壓向出油口。相鄰兩滾柱與泵體內(nèi)表面形成一個(gè)油腔。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通電帶動(dòng)泵體旋轉(zhuǎn)，將燃油從進(jìn)油口吸入，流經(jīng)電動(dòng)燃油泵內(nèi)部，再?gòu)某鲇涂趬撼?，給燃油系統(tǒng)供油。一、電動(dòng)汽油泵（一）電動(dòng)汽油泵的構(gòu)造與工作原理在現(xiàn)代轎車中采用了各種不同的汽油噴射系統(tǒng)，它們的供油方式也不盡相同，但是所有的系統(tǒng)都必須有一個(gè)基本部件——電動(dòng)燃油泵。2) 光電耦合型光電型車速傳感器主要由轉(zhuǎn)子、遮光板、光電傳感器等組成。轉(zhuǎn)速傳感器一般有兩種形式，一種是舌簧開(kāi)關(guān)型，一種是光電耦合型?；魻柺角S位置傳感器由兩個(gè)部件組成，一個(gè)是與分火頭制成一體的定時(shí)轉(zhuǎn)子，即觸發(fā)葉輪，另一個(gè)部件是霍爾信號(hào)發(fā)生器，觸發(fā)葉輪由導(dǎo)磁材料制成，其上的葉片數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相同，觸發(fā)葉輪由分電器帶動(dòng)。以上介紹的是磁脈沖式曲軸位置傳感器的基本原理，實(shí)際的要遠(yuǎn)比這個(gè)復(fù)雜。（具體結(jié)構(gòu)看書(shū)）定時(shí)轉(zhuǎn)子裝在分電器軸上并由良好的導(dǎo)磁材料制成。這種傳感器產(chǎn)生的輸出電壓不會(huì)很大，不象磁致伸縮式爆震傳感器在爆震頻率產(chǎn)生一個(gè)較高的輸出電壓，而是具有平的輸出特性。振蕩片隨發(fā)動(dòng)機(jī)的振蕩而振蕩。其工作原理是：當(dāng)爆震發(fā)生，也就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，鐵心受振使電磁繞組的磁通發(fā)生變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，通過(guò)線圈的磁通變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)電動(dòng)勢(shì)就是爆震傳感器的輸出電壓信號(hào)。熱敏電阻溫度傳感器的測(cè)量電路比較簡(jiǎn)單，只要把傳感器與一個(gè)精密電阻串聯(lián)接到一個(gè)穩(wěn)定的電源上，就能夠用串聯(lián)電阻的分壓輸出反映溫度的變化。它是按照大氣與排氣中氧濃度之差而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的一種電池。電位計(jì)的動(dòng)觸點(diǎn)（即節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出觸點(diǎn)）隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在電阻膜上滑動(dòng)，從而在該觸點(diǎn)上（TTA 端子）得到與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正比例的線性電壓輸出。電子控制器明白了，現(xiàn)在節(jié)氣門(mén)打開(kāi)了一定的角度。這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器包括動(dòng)觸點(diǎn)、怠速觸點(diǎn)、滿負(fù)荷觸點(diǎn)。所謂應(yīng)變效應(yīng)，就是指當(dāng)導(dǎo)體、半導(dǎo)體在外力作用下產(chǎn)生應(yīng)變時(shí)，其電阻值發(fā)生變化的現(xiàn)象。當(dāng)差動(dòng)變壓器的一次線圈由交變電源激勵(lì)時(shí)，其二次線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)進(jìn)氣壓力作用于彈性膜片時(shí)，彈性膜片產(chǎn)生位移，勢(shì)必與一個(gè)定片距離減小，而與另一個(gè)定片距離加大（可以通過(guò)一張紙來(lái)示范）。三、 壓力傳感器功用：把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)。為此，在熱線式流量計(jì)上采用了燒盡措施解決這個(gè)難題。當(dāng)有空氣流動(dòng)時(shí)，由于RH的熱量被空氣吸收而變冷，其電阻值發(fā)生變化，電橋失去平衡。將一根鉑絲熱線置于進(jìn)氣空氣流中，當(dāng)恒定電流通過(guò)鉑絲使其加熱后，如果流過(guò)鉑絲周圍的空氣增加，金屬絲溫度就會(huì)降低。在日常生活中，常常會(huì)遇到這樣的現(xiàn)象，即當(dāng)順著風(fēng)向喊話人時(shí)，對(duì)方很容易聽(tīng)到；而逆著風(fēng)向喊人時(shí)，對(duì)方就不容易聽(tīng)到。（1） 光學(xué)式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)光學(xué)式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)的工作原理圖可以看書(shū)上圖27。同樣，如果我們?cè)谶M(jìn)氣道中放置一個(gè)渦流發(fā)生器，比如說(shuō)一個(gè)柱狀物，在空氣流過(guò)時(shí)，在渦流發(fā)生器后部將會(huì)不斷產(chǎn)生如圖所示的兩列旋轉(zhuǎn)方向相反，并交替出現(xiàn)的旋渦。在一些有ISCV（怠速控制閥）的發(fā)動(dòng)機(jī)中，沒(méi)有此螺釘，ECU通過(guò)控制ISCV來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)速的控制。在圖中空氣流量計(jì)葉片下側(cè)還有一個(gè)旁通空氣通道。VS端子電壓是理解空氣流量計(jì)時(shí)的一個(gè)重要數(shù)據(jù)。測(cè)量葉片隨空氣流量的變化在空氣主通道內(nèi)偏轉(zhuǎn)。 零漂和溫漂零漂是指在無(wú)輸入或輸入為某一定值時(shí)，每隔一段時(shí)間，其輸入值偏離原示值的最大偏差與滿量程的百分比。靈敏度用K表示為K=dy/dx，線性傳感器的靈敏度為一常數(shù)，而非線性的傳感器的靈敏度是隨輸入量變化的。轉(zhuǎn)換元件是指能將非電量轉(zhuǎn)換成電量的部分。第五章 傳感器與執(zhí)行器一、 傳感器概述傳感器的概念：指能感受規(guī)定的物理量，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置。有些敏感元件可以直接輸入電量。 分辨率概念：傳感器在規(guī)定的測(cè)量范圍內(nèi)能夠檢測(cè)出的被測(cè)量的最小變化量。溫漂是指溫度每升高1度，傳感器輸出值的最大偏差與滿量程的百分比。電位計(jì)部分主要由電位計(jì)、回位彈簧、調(diào)整齒圈等組成。電子控制器根據(jù)Vc端子電壓和VS端子電壓之差與蓄電池VB端子電壓比來(lái)求得進(jìn)氣量，見(jiàn)下式Q=K（VcVS）/VB，式中Q為進(jìn)氣量，K為系數(shù)，Vc 、VS、 VB分別是Vc 、VS、 VB的端子電壓。當(dāng)主空氣道內(nèi)的節(jié)流閥將主空氣通道幾乎全閉時(shí)，允許有少量的空氣由此流過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、吸入空氣以后，電位計(jì)內(nèi)的燃油泵開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，使燃油泵的供電線路接通，燃油泵開(kāi)始工作。這個(gè)旋渦就稱為卡門(mén)旋渦。（具體結(jié)構(gòu)可視情況講述）現(xiàn)代物理學(xué)光的粒子說(shuō)認(rèn)為，光是一種具有能量的粒子流，當(dāng)物體受到光照射時(shí)，由于吸收了光子能量而產(chǎn)生的效應(yīng)，稱為光電效應(yīng)。這是因?yàn)榍罢叩目諝饬鲃?dòng)方向與聲波的前進(jìn)方向相同，聲波被加速的結(jié)果，而后者是聲波受阻而減速的結(jié)果。如果要使鉑絲的溫度保持恒定，就應(yīng)根據(jù)空氣量調(diào)節(jié)熱線的電流，空氣流量越大，需要的電流越大。此時(shí)，放大器即增加通過(guò)鉑絲的電流，直到恢復(fù)原來(lái)的溫度和電阻值，使電橋重新平衡。每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，ECU自動(dòng)接通空氣流量計(jì)殼體內(nèi)的電子電路，熱線被自動(dòng)加熱，使其溫度在1S內(nèi)升高了1000度。應(yīng)用范圍：它在汽車上主要有兩個(gè)方面的應(yīng)用。我們可以從公式中看出，兩金屬電極板間距離是影響電容量的重要因素之一，距離增大，則電容量減少，距離減少，則電容量增大。由于二次線圈作差動(dòng)連接，所以總的輸出是兩線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)之差。電阻應(yīng)變片是一種片狀電阻傳感器，它是利用半導(dǎo)體材料當(dāng)在其軸向施加一定載荷產(chǎn)生應(yīng)力時(shí)，它的電阻率會(huì)發(fā)生變化的所謂壓阻效應(yīng)原理工作的。利用怠速觸點(diǎn)和滿負(fù)荷觸點(diǎn)可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)及重負(fù)荷狀態(tài)。下面我將怠速信號(hào)與負(fù)荷信號(hào)對(duì)噴油量的影響加以說(shuō)明。如圖。如圖，在陶瓷電解質(zhì)的內(nèi)、外兩面分別涂有白金以形成電極。七、爆震傳感器 爆震傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中的重要部件，它的功用是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆震現(xiàn)象發(fā)生，并把信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制裝置。當(dāng)傳感器的固有頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率相同時(shí)，傳感器輸出最大信號(hào)。波及壓電元件，使其變形而產(chǎn)生電壓信號(hào)。因此，必須將反映發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率的輸出電壓信號(hào)輸送給識(shí)別爆震的濾波器中，判別是否由爆震信號(hào)產(chǎn)生。轉(zhuǎn)子外緣設(shè)有與氣缸數(shù)相等且等距離分布的定時(shí)齒。3） 霍爾式曲軸位置傳感器霍爾傳感器是一種磁敏元件?；魻栃盘?hào)發(fā)生器由霍爾開(kāi)關(guān)集成電路、永久磁鐵等組成，兩折紙間有一個(gè)間隙，以便葉輪的葉片能在空隙中轉(zhuǎn)動(dòng)。1）舌簧開(kāi)關(guān)型舌簧開(kāi)關(guān)安裝在組合儀表內(nèi)。遮光板安裝在轉(zhuǎn)子軸上，其開(kāi)槽的徑向部位恰好位于光電傳感器的U形開(kāi)口內(nèi)，U形開(kāi)口一側(cè)裝有二級(jí)發(fā)光管，另一側(cè)裝有光敏晶體管。電動(dòng)燃油泵的主要任務(wù)是提供燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。燃油流經(jīng)電動(dòng)燃油泵內(nèi)部，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞起到冷卻的作用。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，油腔的容積不斷變化。特點(diǎn)：供油壓力的脈動(dòng)小，供油系統(tǒng)中不需要設(shè)置減振器，易于小型化，適合裝在油箱內(nèi)，簡(jiǎn)化供油系統(tǒng)管路，降低噪聲。優(yōu)點(diǎn)：能以蒸汽和汽油的混合物運(yùn)轉(zhuǎn)，并能通過(guò)適當(dāng)?shù)姆?