汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 針對(duì)這一特點(diǎn)，工藝上采用了兩次拉延，為保證第一次拉延角部不破裂，工藝上采取了拉延前落料的工藝。由于原始產(chǎn)品位置上下兩端高差較大，故拉延時(shí)沖壓方向?yàn)閷⒅萍@基準(zhǔn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)5度獲得，而后序翻邊時(shí)考慮翻邊狀態(tài)，其沖壓方向再將制件轉(zhuǎn)回原始位置。不能象鋼板那樣還采用磁力搬運(yùn)和傳遞，要設(shè)計(jì)新的方案。② 它具有良好的回收再利用性。4． 對(duì)于復(fù)合板材而言，板材的總體厚度不能用來(lái)作為確定沖壓加工工藝方案的參數(shù)依據(jù)。而后者則采用在凸凹模上分別安裝液壓缸以?shī)A緊焊縫的方法。 由于拼焊板相對(duì)于單個(gè)鋼板具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此自20世紀(jì)80年代以來(lái)在汽車覆蓋件上得到了廣泛的應(yīng)用，圖 。2．7特殊材料的汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) 2．7．1拼焊板的沖壓工藝設(shè)計(jì) 1. 拼焊板的優(yōu)點(diǎn)及其在汽車覆蓋件上的應(yīng)用拼焊板（TWB－Taior_welded blank）是將兩塊或兩塊以上具有不同的機(jī)械性能、鍍層或厚度的板料焊接到一起所得到的具有理想強(qiáng)度和剛度的輕型板料。所以在覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)時(shí)，我們通常把整形工藝和翻邊工藝或修邊沖孔工藝合并，形成翻邊整形或修邊沖孔整形的復(fù)合工藝。 c．收縮變形 ，翻邊線為外凸曲線且或翻邊所在的面為上凸曲面，此時(shí)翻邊處受壓應(yīng)力，板料產(chǎn)生收縮變形。.2, ） 2．4．2翻邊工藝方案的設(shè)計(jì)1． 翻邊力及壓料力的計(jì)算 ① 翻邊力的計(jì)算與修邊沖孔一樣，計(jì)算翻邊力的目的主要是為了后面壓料力的計(jì)算。d． 對(duì)于輪罩，車門，側(cè)圍等存在很大的內(nèi)凹形狀的零件，要避免廢料刀過(guò)長(zhǎng)的情況。卸料力系數(shù)表料 厚K卸鋼 ≤～ ＞～～ ＞～～ ＞～～ ＞～鋁、鋁合金～紫銅、黃銅～4． 廢料刀的布置和廢料的處理 廢料刀的布置是修邊工藝制定的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是 DL圖上必不可少的。彎曲)： 圖 ③ 拉伸翻邊(90176。b. 沖裁斷面質(zhì)量 沖裁斷面質(zhì)量主要包括斷面質(zhì)量、毛刺大小、光亮帶方 向。a. 修邊沖壓方向的確定 ，修邊線無(wú)論是在型面上還是在法蘭 上，當(dāng)修邊線與產(chǎn)品側(cè)壁距離很小時(shí)，均要選取正置沖壓方 向. 圖 b. 沖孔沖壓方向的確定 ，在型面上沖孔，當(dāng)孔距產(chǎn)品側(cè)壁 距離很小時(shí)，只能采用倒置沖壓方向。 目前，在設(shè)計(jì)階段常采用尺寸決定法來(lái)獲得毛坯的大致形狀和尺寸，在拉延模制造完成之后在試驗(yàn)出最小的毛坯，以便獲得高的材料利用率。 圖 ② 按設(shè)置方法分為⑴ 整體式拉延筋，在模具本體上直接加工出來(lái)，用于一般情況。左右件拼合沖壓時(shí)，C－H孔要設(shè)兩對(duì)。有利于修邊廢料的順利滑落。② 如將基準(zhǔn)點(diǎn)放在汽車覆蓋件表面，則要盡量放在平滑的表面上。③ 標(biāo)記方法：按汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向的旋轉(zhuǎn)情況分為以下三種情況：⑴ 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向無(wú)旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向，并標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)。3． 確定輔助制造基準(zhǔn)和檢測(cè)點(diǎn)① 給出拉延模到位標(biāo)記銷的位置使用目的：將上批最終產(chǎn)品和這批最初產(chǎn)品的沖壓成形程度（剪斷程度）通過(guò)視覺進(jìn)行比較，將此作為成形狀態(tài)的判斷基準(zhǔn)。⑶ C－H孔要盡量設(shè)在平面上，要充分考慮后序模具的結(jié)構(gòu)， 不能設(shè)在后序有頂出裝置的地方，不能設(shè)在有雙動(dòng)斜楔的地 方，并且后序模具在相應(yīng)的C－H孔位置處不能懸空。 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋。拉延毛坯尺寸決定法如下：按板料成形性質(zhì)分為兩種情況：1． 拉深變形時(shí)，凸模最初接觸比較平的表面時(shí)，但是當(dāng)壓料面上有修邊沖孔線時(shí)，應(yīng)考慮其尺寸。而當(dāng)在凸緣面上沖孔 ，當(dāng)孔距產(chǎn)品側(cè)壁距離很小時(shí)，則需采用正置沖壓方向。斷面質(zhì)量主要指斷面的垂直度，即實(shí)際剪切面和刃法線的夾角，該角度過(guò)大，會(huì)使的沖壓件尤其是外圍法蘭邊有如刀鋒一樣鋒利，會(huì)傷害操作工人。彎曲)： 圖 ④ 壓合時(shí)修邊尺寸展開計(jì)算方法ι=展開翻邊長(zhǎng)度ι0=壓合后翻邊長(zhǎng)度L =壓合前翻邊長(zhǎng)度t1=外板厚度t2=內(nèi)板厚度 圖 ，當(dāng)R=0時(shí)， L= L0+t2+ 當(dāng)R=t2時(shí), L= L0++2． 多次修邊接刀的設(shè)計(jì)由于強(qiáng)度和廢料排放問(wèn)題，汽車覆蓋件的修邊往往不是一次完成，當(dāng)采用多次修邊工藝時(shí)，每次修邊之間就不可避免的產(chǎn)生接刀問(wèn)題。廢料刀布置的是否合理直接影響到 廢料能否順利的滑落，進(jìn)而關(guān)系到?jīng)_壓生產(chǎn)的效率，所以 是用戶最關(guān)心的方面之一，也是修邊工藝成敗的關(guān)鍵。 e． 要避免出現(xiàn)廢料刀強(qiáng)度太弱的情況保證應(yīng)有的強(qiáng)度 圖 f． 在產(chǎn)品角部布置廢料刀時(shí)應(yīng)注意以下三點(diǎn)：◎ ，廢料刀刃口距R最少10mm。其計(jì)算根據(jù)翻邊方式的不同分為以下8種情況. a. P = 1/2σlt e. P = 2/3σlt b. P = σlt f. P = 5/6σlt c. P = 3/2σlt g. P = 7/6σlt d. P = 2σlt h. P = 3/2σlt圖 其中，P＝翻邊力（N） σ＝抗拉強(qiáng)度（N/mm2） l＝翻邊長(zhǎng)度（mm） t＝料厚（mm） 注：如產(chǎn)品需底面墩死，－2倍。 圖 ② 具體對(duì)策無(wú)論是伸長(zhǎng)翻邊還是收縮翻邊，其對(duì)策都是為了減小殘留的內(nèi)應(yīng)力，防止制件出現(xiàn)開裂或起皺等沖壓缺陷。2．6回彈分析及校正工藝設(shè)計(jì) 2．6．1回彈的分類及產(chǎn)生原因?qū)τ诟采w件沖壓來(lái)講，回彈是很難控制的一項(xiàng)沖壓缺陷。在生產(chǎn)、制造和設(shè)計(jì)方面，拼焊板的使
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