【正文】 感謝陳瑄老師在這兩年多來在學(xué)習(xí)、生活上給我的幫助和無微不至的關(guān)懷。 　　(5)放射性 某一部位的故障可能引起其它部件出現(xiàn)異常，例如發(fā)動機抖動的故障中有時僅因為一個軸承的故障引起，而該軸承的故障導(dǎo)致其它軸承的震動增大，而該軸承本身變化反而不明顯。步驟 2：將 PCV 閥連在軟管上，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。① 機油消耗量過大。 曲軸箱通風(fēng)裝置的檢修曲軸通風(fēng)裝置的故障會引起怠速不穩(wěn)、排氣超標等故障，常被人們忽視，在發(fā)動機維修時走彎路。 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修EVAP 系統(tǒng)各部件不得有泄漏現(xiàn)象，燃油箱和燃油箱蓋不得變形和開裂，密封墊良好。向連接排氣管的管接口內(nèi)泵入空氣，于此同時，用手動真空泵向廢氣再循環(huán)控制電磁閥的接口內(nèi)抽真空。步驟 2：拔下連接廢氣再循環(huán)閥與廢氣調(diào)整閥的真空軟管。步驟 2：拔下與廢氣再循環(huán)控制電磁閥相連的各真空軟管，從發(fā)動機上拆下廢氣再循環(huán)控制電磁閥。判斷：若無松動、漏氣等，再做進一步檢查。 爆震控制系統(tǒng)的組成與工作原理發(fā)動機控制系統(tǒng)利用爆震傳感器來監(jiān)測發(fā)動機是否產(chǎn)生爆震，并根據(jù)傳感信息，采取閉環(huán)反饋控制的方法修正點火提前角，使發(fā)動機工作在爆燃的邊緣。步驟 4：將正時燈的兩個電源夾，紅色線接在蓄電池的正極上，黑線接在蓄電池的負極上。步驟 3：接通點火開關(guān)，用螺釘旋具在霍爾信號發(fā)生器的間隙中輕輕地插入和拔出，模擬轉(zhuǎn)子在間隙中的動作，觀察高壓線端有無跳火。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應(yīng)具有 80~100mJ 的火花能量，啟動時應(yīng)產(chǎn)生高于 100mJ 的火花能量。然后再檢查發(fā)動機的加速性能，如果加速性能恢復(fù)正常，則說明排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)檢查排氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常，如有異常應(yīng)更換。步驟 5：檢查燃油油壓。步驟 10：檢查氣缸壓力。判斷：若油壓過低，檢查油壓調(diào)節(jié)器和噴油器有無漏油、燃油濾清器是否堵塞，檢查電動油泵的最大油壓。若上述檢查均正常，測量氣缸壓力。 ③ 檢查曲軸強制通風(fēng)軟管是否接好，排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。 發(fā)動機不能發(fā)動操作如下。由于有些汽油品質(zhì)不是很好，所以，應(yīng)定期清洗和更換噴油器。（5）油器噴油質(zhì)量的檢查噴油器噴油質(zhì)量的檢查主要包括噴油量、霧化質(zhì)量和針閥密封性檢查。步驟 3：自制一個串聯(lián)有 330Ω 左右電阻的二極管試燈。（3）電磁線圈電阻檢測步驟 1：關(guān)閉點火開關(guān)步驟 2：拔下噴油器的導(dǎo)線連接器，用萬用表 Ω 檔測量噴油器上兩個接線端子間（電磁線圈）的電阻值。噴油量與噴油器噴油的時間（就是針閥代開的時間）成正比，而針閥打開的時間又由微電腦輸出的電脈沖寬度控制。 噴油器及控制電路的檢修噴油器是電控發(fā)動機最主要的執(zhí)行器之一，噴油器噴油質(zhì)量、噴油脈寬及噴油時間不符合要求，發(fā)動機也就無法正常工作，如何檢查噴油器的噴油質(zhì)量及控制過程是本項目寫作的重點。另一個腔室用于容納燃油（燃油室） ，燃油室直接與燃油分配管相通。（5）電動燃油泵進油濾網(wǎng)的維護提示：油泵在進油口的進油濾網(wǎng)是用來過濾汽油中直徑較大的雜質(zhì)和膠質(zhì)，保護油泵電動機的，雜質(zhì)和膠質(zhì)較多時會影響電動燃油泵的泵油量，嚴重時會導(dǎo)致電動燃油泵無法吸油，因此需要經(jīng)常清洗油泵濾網(wǎng)和汽油箱。 （注：汽車二級維護時英檢測電動燃油泵的供油量）檢測步驟如下：步驟 1：關(guān)閉點火開關(guān)，拆除油泵熔斷絲、油泵繼電器或電動燃油泵導(dǎo)線連接器（依據(jù)車型而定） ，斷開電動燃油泵的電源。用外接電源直接測試油泵工作狀態(tài)。判斷：打開點火開關(guān)，若能聽到油泵運轉(zhuǎn)的聲音，說明電腦外部油泵控制電路正常，故障在電腦內(nèi)部；若仍聽不到油泵運轉(zhuǎn)的聲音則應(yīng)檢查熔斷絲、繼電器有無損壞，各電路有無短路或接觸不良；若電路正常，則應(yīng)拆檢電動燃油泵。當燃油泵輸出的燃油壓力達到 時，卸壓閥開啟，使燃油泵內(nèi)的進油室與出油室連通，燃油泵工作職能使燃油在其內(nèi)部循環(huán)，以防止輸油壓力過高。要掌握燃油泵及控制線路的檢修，首先熟悉其結(jié)構(gòu)原理及工作過程。否則，更換進氣轉(zhuǎn)換閥。點火開關(guān)置于“ON” ，測量線束摘頭 1 相 2 端子之間的電壓，應(yīng)達到規(guī)定標準。當節(jié)氣門關(guān)閉時，其電阻應(yīng)小于 歐姆，節(jié)氣門打開時，電阻應(yīng)無窮大。 步驟 3：用真空泵向傳感器內(nèi)施加真空。步驟 3：檢查傳感器在節(jié)氣門限位螺釘與限位桿之間插入規(guī)定厚度的塞尺，用萬用表歐姆檔檢查各端子之間的電阻，正常值見下表。操作：自潔功能檢查步驟 1：拆下熱線式空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)。 電控發(fā)動機系統(tǒng)故障常用的檢修工具跨接線、測試燈、真空測量儀、燃油壓力測量儀、噴油器自動檢測清洗分析儀、汽車萬用表、故障診斷儀、廢氣分析儀、汽車專用示波器等。從傳感器傳來的信號，首先進入回路進行處理。（1）汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)的作用是提供清潔的壓力汽油，并在發(fā)動機模塊 ECM 的控制下適時地向各缸噴射汽油。（2）空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)負責控制并測量發(fā)動機的進氣量。如果是數(shù)字信號，根據(jù) CPU 的安排，進 I/O 接口直接進入計算機。 2 伊蘭特電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的檢修 空氣壓力傳感器的檢修 空氣壓力傳感器的功用空氣壓力傳感器裝置的作用是對進入氣缸的空氣質(zhì)量進行直接或間接的計量，并把空氣流量信息輸送到 ECU。步驟 2：啟動發(fā)動機。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。 步驟 4：分別測量 PIME2 端子間的輸出電壓。判斷：如不符合，更換節(jié)氣門控制組件。注意事項如下： ①節(jié)氣門控制組件（J338）為一整體結(jié)構(gòu)，殼體不允許打開。注：在進行上述檢查時，還要檢查連接軟管和膜片式執(zhí)行器。 電動燃油泵的功用電動燃油泵的功用是將汽油從汽油箱中吸出將油壓提高到規(guī)定值，通過燃油供給系統(tǒng)送到噴油器。 電動燃油泵及控制電路檢修檢修電動燃油泵時應(yīng)判斷是控制系統(tǒng)故障，還是油泵本身的故障。步驟 4：檢測熔斷絲。將電動燃油泵與蓄電池詳解（正負極不能接錯） ，并使電動燃油泵盡最遠蓄電池，每次接通不超過10s（時間長會燒壞電動燃油泵電動機的線圈） 。步驟 2：啟動發(fā)動機直至自行熄火，重復(fù)啟動發(fā)動機 2~3 次，卸掉汽油管路中的高壓。電動燃油泵濾網(wǎng)破損后應(yīng)更換電動燃油泵總成。（3）燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修步驟 1：供油相通燃油壓力的檢測操作：在電源電壓正常，將油壓表連接表連接到燃油分配管進油口處，啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)油壓應(yīng)為 250kPa（拔下真空管為 300kPa） 。 電磁式噴油器的分類表 3 噴油器的分類SPI（單點噴射）噴油器按用途分MPI（多點噴射）噴油器上部給料式噴油器按燃油送入部位分下部給料式噴油器孔式（球閥、片閥）噴油器按噴口形狀分軸針式噴油器噴油器按電磁線圈 低阻值式噴油器 電壓驅(qū)動型電流驅(qū)動型電阻值分高阻值式噴油器 電壓驅(qū)動型電壓驅(qū)動型按驅(qū)動方式分電流驅(qū)動型 電磁式噴油器的功用電磁式噴油器的功用是依據(jù) ECU 的噴油脈沖信號，吧汽油以霧狀噴入發(fā)動機進氣管，功發(fā)動機燃燒做功。 噴油器工作情況的檢查（1）聽診法步驟：發(fā)動機熱車后怠速運轉(zhuǎn)時，用旋具（螺絲刀）或聽診器（觸桿式）接觸噴油器，通過側(cè)聽各缸噴油器工作的聲音，來判斷噴油器是否工作。判斷：在 20℃時，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為 12~16Ω，低電阻型噴油器應(yīng)為 2~5Ω 。在點火“OFF”的情況下，將二極管試燈的正極與蓄電池政績相連，試燈的負極與線束電插頭的計算機控制端相連。噴油器噴油質(zhì)量的檢查可在專用設(shè)備上進行檢查。常用超聲波清洗儀對噴油器進行清洗。 步驟 1：檢查儀表板的故障警示燈。④ 檢查火花塞間隙，若不符，重新調(diào)整間隙或更換火花塞。若氣缸壓力低于，拆檢發(fā)動機，檢查氣缸是否漏氣，否則應(yīng)修理發(fā)動機。步驟 6：檢查水溫傳感器工作是否正常。 發(fā)動機加速不良（踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，加速反應(yīng)遲緩）步驟 1：檢查故障代碼。判斷：如壓力過低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動油泵、噴油器等是否漏油。 4 伊蘭特電控發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢修 電控發(fā)動機點火系統(tǒng)的概述發(fā)動機的點火系統(tǒng)的工用是根據(jù)發(fā)動機的不同工況，適時在汽缸內(nèi)提供足夠能的電火花，使混合氣能準時、迅速地燃燒做功。 電控點火系統(tǒng)的分類（1）按點火能量的儲蓄方式分類①電感儲能式電子點火系統(tǒng)②電容儲能式電子點火系統(tǒng)（2）按信號發(fā)生器的工作原理分類①電磁感應(yīng)式電子點火系統(tǒng)②霍爾效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)③光電式電子點火系統(tǒng)（3）按高壓電的配電方式分類①機械配電點火系統(tǒng)，在中低檔車中應(yīng)用較多②計算機配電點火系統(tǒng)，在中高檔車中應(yīng)用較為廣泛 伊蘭特發(fā)放將微機控制點火系統(tǒng)的檢修伊蘭特發(fā)動機的最佳點火時刻與轉(zhuǎn)速、負荷、水溫、進氣溫度、空燃比和燃油的辛烷值等運行參數(shù)及使用因素有關(guān)。判斷：如果高壓線端跳火，表明抵押電路中的霍爾信號發(fā)生器、點火控制器及點火線圈性能良好，故障在高壓電路；如不跳火，故障在點火線圈、低壓電路連接導(dǎo)線、霍爾信號發(fā)生器或點火控制器，應(yīng)進一步檢查。步驟 5：將正時燈的外卡式傳感器卡在第一缸分壓線上，同時將正時燈上的電位計旋鈕宣導(dǎo)“0”位置。帶有發(fā)動機爆震傳感控制（EDC）的點火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)，有傳感器、帶通濾波電路、信號放大電路、整形濾波電路、比較基準電壓形成電路、積分電路、提前角控制電路和點火控制器等組成。步驟 2：啟動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)。步驟 3：在廢氣再循環(huán)控制電磁閥的電磁線圈不接電源時檢查各管口之間是否通氣。A B 空氣CA B 空氣C蓄電池（a） （b）步驟 3：用手動真空泵對廢氣再循環(huán)閥真空室施加 的真空度。判斷：連接廢氣再循環(huán)閥真空管的管接口處應(yīng)能感到有真空吸力；在停止抽真空后，真空吸力應(yīng)能保持住，無明顯下降；釋放連接排氣管的管接口內(nèi)的壓力后，真空吸力也應(yīng)隨之消失。（1）活性炭罐的檢修