【正文】 但人工平整也存在用時(shí)較多、速度較慢，勞力需求量大，且沙礫石層整體平整度較差的負(fù)面特點(diǎn)。3）現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械翻轉(zhuǎn)沙礫石層的死角處，應(yīng)組織人工同方向一字排開，人員相互離開1—，采用十字鎬或鐵鍬，摟耙沙礫石層，剔除沙礫石層內(nèi)粒徑不符合級(jí)配要求的卵石。至使翻轉(zhuǎn)沙礫石層時(shí)宜發(fā)生犁刀遇大個(gè)卵石時(shí)，發(fā)生向上滑動(dòng)浮于沙礫石層表面10—15CM的深度處。機(jī)械可連續(xù)作業(yè)所用時(shí)間較短，利用率較高，且翻轉(zhuǎn)工作較為徹底。其優(yōu)點(diǎn)機(jī)械基本能夠連續(xù)作業(yè)，且用時(shí)較短，人工撿石工作面較為集中。（4）翻轉(zhuǎn)犁的翻轉(zhuǎn)施工遍數(shù)不宜過多，一般不超過3遍，以防止多次翻轉(zhuǎn)沙礫石層使其保水性能降低，形成沙礫石層的結(jié)構(gòu)破壞。（2）現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)水可采用專用撒水車進(jìn)行補(bǔ)水工作，撒水車應(yīng)勻速、平穩(wěn)的行駛，行駛速度一般為15—20KM每小時(shí)，不宜過快也不宜過慢。2）由兩邊向中間推料，可防止現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)的邊料堆積過多，便于路槽內(nèi)多余的沙礫石料集中于路槽的正中，有利于機(jī)械裝車或推入下一施工段正常使用。此種堆放法計(jì)算略微麻煩，不太便于現(xiàn)場(chǎng)供料時(shí)估算，較為實(shí)用于沙礫石攤鋪道路截面較窄，所需沙礫石量較小的路段。（4）對(duì)于發(fā)生沙礫石調(diào)運(yùn)量不夠的分段處，及時(shí)組織機(jī)械和車輛進(jìn)行調(diào)運(yùn)填補(bǔ)。（3）路槽內(nèi)車輛供料應(yīng)分段進(jìn)行，遵照先內(nèi)后外，調(diào)運(yùn)線路越走越短的原則。（3）當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)條件不允許機(jī)械大開挖，也可采用挖機(jī)現(xiàn)場(chǎng)淺層開挖收堆，并加以拌合的方式以保證沙礫石級(jí)配。并且由于含土量極少的緣故，因此透水性能極好但保水性較差，碾壓時(shí)沙礫石相互之間不宜粘結(jié) ，沙礫石層受力后變形小，始終呈松散狀。：（1）路基土路基以驗(yàn)收合格，現(xiàn)場(chǎng)具備沙礫石進(jìn)場(chǎng)條件。：用鋼尺測(cè)量，每40m取樣1次，其允許偏差+200㎜。，應(yīng)特別仔細(xì)壓實(shí)以免橋頭與路基連接處發(fā)生不均勻沉陷。：含水量試驗(yàn)；密度試驗(yàn)；路基彎沉試驗(yàn)等。且碾壓 壓實(shí)度不應(yīng)少于93%。最后采用3遍重震，加固夯實(shí)沙礫石層，重掙前可對(duì)沙礫石補(bǔ)水，使其含水達(dá)到飽和并略有富余，沙礫石層表面呈現(xiàn)3—5MM深水印，碾壓應(yīng)及時(shí)，以沙礫石表面存水未流失前進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)可見局部地方有水分向下滲透，壓路機(jī)行駛時(shí)在鋼輪行駛部位又有水分大量涌出，形成不斷的提升過程，將沙礫石層內(nèi)細(xì)小顆粒提出沙礫石層形成由細(xì)顆粒聚集分布形成的面層，直至表面水分浮于沙礫石層表面不在有明顯的 向下浸透，并在壓路機(jī)行駛時(shí)半有明顯的震動(dòng)力傳遞波及四周大量土方顆粒跳動(dòng)、下滑的現(xiàn)象發(fā)生。（12）一遍撒水以水分浸透沙礫石層并且打濕一層沙礫石層表面為宜。重震以邊補(bǔ)水邊碾壓，以壓路機(jī)踩著水帶水碾壓。（5）未浸水部分，由于機(jī)械碾壓，軟弱土層內(nèi)自身多余水分會(huì)通過卵石層，浸透未浸水的沙礫石層，形成擠壓補(bǔ)水的效果，使其含水達(dá)到均勻。（13）工作面內(nèi)卵石層及沙礫石層保護(hù)層完成一個(gè)工作面后，可采用自卸車開上沙礫石層，向下一工作面供料，循環(huán)漸進(jìn)，確保軟弱地基加固正常進(jìn)行。（8）現(xiàn)場(chǎng)以軟弱地基土軟弱程度而確定碾壓遍數(shù)及方法，壓路機(jī)碾壓卵石應(yīng)以低速靜壓為主，靜壓遍數(shù)不少于4遍，當(dāng)靜壓4遍后平鋪卵石無明顯下沉或下沉深度不大于卵石直徑的3分之2且小于2分之1時(shí)，且壓路機(jī)行駛時(shí)無明顯的高低起伏現(xiàn)象，此時(shí)不宜再進(jìn)行碾壓，應(yīng)鋪筑足以覆蓋卵石層的沙礫石后開震動(dòng)碾壓。（2）卵石選石應(yīng)采用直徑為20—30CM 的卵石，嚴(yán)禁使用風(fēng)化石或表面粘有大量泥土的卵石。（3）采用挖機(jī)上堆放土方頂開設(shè)臨時(shí)便道，以便挖機(jī)在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)將所有土方一次挖完，自卸車與挖機(jī)并排?？浚挥诼凡圻吷陷^為堅(jiān)實(shí)的土質(zhì)上待料裝車。此種地質(zhì)地下水較為豐富，軟弱土層較厚，在路槽挖深滿足設(shè)計(jì)挖深的情況下。嚴(yán)禁利用軟弱土層留置放臺(tái)。放臺(tái)厚度應(yīng)按機(jī)械碾壓厚度即30CM垂直高度為一層，寬度不少于80CM 。（10）人工采用鐵鍬開挖埋管，嚴(yán)禁使用十字鎬或機(jī)械開挖。沿基礎(chǔ)放大角每邊放大30CM，邊坡按1：。 遇橋涵土方開挖：（1）當(dāng)橋涵設(shè)計(jì)基底與路基垂直高差大于30CM，且小于60CM時(shí)。（2）三層開挖基層予留10—15CM的沙礫石層，人工清槽厚度。邊坡可留置90度邊坡，兩側(cè)人工將懸浮不穩(wěn)定的土層或雜物清入基槽內(nèi)。首先采用挖機(jī)將地表上的廢磚、廢石及其他有機(jī)或無機(jī)物質(zhì)。線路較長(zhǎng)，土方開挖量大，開挖應(yīng)分段開挖，間隔100—150米設(shè)置上下車道，以便于人工清理基槽土方調(diào)運(yùn)。：，輪班進(jìn)行實(shí)測(cè)和復(fù)核。并安置樁號(hào)里程樁，每隔20米安裝一處。水準(zhǔn)路線形式：1BM123BM2 （a）附合水準(zhǔn)路線1BM12 （b）支水準(zhǔn)路線BMBM2為已知水準(zhǔn)點(diǎn)，3為新布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。⑤全站儀法：利用全站儀則可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，利用任何已知坐標(biāo)點(diǎn)如圓心、道路中心點(diǎn)、切點(diǎn)等，通過內(nèi)業(yè)計(jì)算出角度和距離，可進(jìn)行一次測(cè)設(shè)出多個(gè)圓弧曲線。施工放樣分兩部分完成：一為直線段的施工放樣，二為交叉口圓曲線的施工放樣。（1）圖解法：直接在路基設(shè)計(jì)的橫斷面圖上，量出中心樁至邊樁的距離，然后在道路施工現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)量出設(shè)計(jì)距離，定出邊樁位置，此法一般用在填挖不大的地區(qū)。（3）曲線加樁 交叉口曲線上設(shè)置的起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)樁。控制樁一般布設(shè)在施工作業(yè)面以外，且是平行于道路中心線的一排軸線里程控制樁，測(cè)設(shè)方法有全站儀法，利用建設(shè)方已給定的坐標(biāo)點(diǎn)，進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，可以測(cè)設(shè)道路里程及中線，從而進(jìn)行布設(shè)控制樁。首先確定道路中心線，中心線是由建設(shè)方提供，并由建設(shè)方測(cè)放出道路中軸線，工程部配合好控制點(diǎn)的移交、保護(hù)和加密工作，對(duì)于重要的坐標(biāo)點(diǎn)（交叉口中心點(diǎn)、圓曲線切點(diǎn)），應(yīng)做好保護(hù)標(biāo)識(shí)和增加控制點(diǎn)的工作。、新材料、新工藝 先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)是進(jìn)度計(jì)劃成功的保證。（1）我公司有完善的物資分供商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及擁有大批重合同、守信用、有實(shí)力的物資分供商。由于本工程夸春節(jié)，休息9天外，其他節(jié)假日實(shí)行輪休制，正常上班。，根據(jù)工程進(jìn)展及時(shí)通知獨(dú)立承包人進(jìn)場(chǎng)，并為獨(dú)立承包人的施工創(chuàng)造良好的條件。開工前，向業(yè)主報(bào)送詳細(xì)的交通用路計(jì)劃，經(jīng)審批后，認(rèn)真組織實(shí)施，成立專門的交通管理小組，負(fù)責(zé)交通指揮、協(xié)調(diào)，與相關(guān)協(xié)作單位簽訂共同使用協(xié)管條例，建立衛(wèi)生等各項(xiàng)管理制度，在分管道路路口處，布設(shè)限速、禁停、轉(zhuǎn)彎等標(biāo)志標(biāo)牌，安排專人在主要路口疏解人流、物流，確保周邊交通及場(chǎng)內(nèi)交通暢通和施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，確保施工用路符合泰安市市政和交通管理規(guī)定。施工現(xiàn)場(chǎng)的原材、半成品、成品進(jìn)行分類堆碼，并設(shè)立標(biāo)識(shí)。食堂、餐廳應(yīng)有一名現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)主管衛(wèi)生工作。其重點(diǎn)保證項(xiàng)目是：安全用電，場(chǎng)區(qū)內(nèi)外環(huán)衛(wèi)，場(chǎng)區(qū)道路、給排水系統(tǒng)、垂直運(yùn)輸、料具堆放場(chǎng)地管理調(diào)整，機(jī)具、機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)情況，以及施工作業(yè)區(qū)域管理等。（2）組織學(xué)習(xí)圍擋搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的重要性、安全性、必要性?，F(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地現(xiàn)狀大部分為農(nóng)田及荒地，現(xiàn)有道路不能滿足施工交通通行的需求，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路的具體安排如下：搞好“三工建設(shè)”，提高員工工作生活質(zhì)量，促進(jìn)身心健康，在辦公樓設(shè)置一間職工活動(dòng)場(chǎng)室，放置一些健身器材及乒乓球桌。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)堆料場(chǎng)、加工場(chǎng)地、洗車臺(tái)和交通轉(zhuǎn)換處臨時(shí)場(chǎng)地采取原地面清表、整平并夯實(shí)后，回填20cm后碎石澆筑15cmC20砼進(jìn)行硬化。采用管道將水排入地方排水系統(tǒng)。工程路線走向與多條現(xiàn)有道路平交，工程沿線采用全封閉圍擋，圍擋采用50mm厚潔凈完好的彩色夾芯彩鋼板圍護(hù)，施工期間加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。2）、辦公區(qū)設(shè)置4個(gè)車位的臨時(shí)停車場(chǎng)。搭設(shè)項(xiàng)目部職工生活區(qū)，項(xiàng)目職工生活區(qū)主要設(shè)施有職工人員宿舍、食堂、職工餐廳、洗手池、淋浴間及沖式廁所等。生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施一覽表序號(hào)臨時(shí)設(shè)施項(xiàng)目需用面積（M2）結(jié)構(gòu)形式1機(jī)械修理庫100腳手架支撐，石棉瓦頂2木工棚100同上3材料庫200板房4管材堆場(chǎng)200碎石地坪 5水泥庫100磚墻、石棉瓦頂6鋼筋加工廠200同上7預(yù)制場(chǎng)500地面硬化項(xiàng)目部設(shè)置擬建道路中心左側(cè)30m，施工在現(xiàn)場(chǎng)采取集中辦公的形式，以便于施工協(xié)調(diào)。，方便于生活，同時(shí)要便于管理。、根據(jù)本工程特點(diǎn)，將本工程總體施工流程劃分為：開工準(zhǔn)備、定位放線→土方工程→道路工程（雨水管道、污水管道）→電力工程/照明工程→成品保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)清理→竣工驗(yàn)收→后期養(yǎng)護(hù)管理。（1） 《市政工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（2） 《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》（3） 《市政工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定規(guī)定》（4） 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（5） 《市政管網(wǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（6） 《市政電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》本施工組織設(shè)計(jì)按照業(yè)主招標(biāo)文件的規(guī)定，即將該工程建設(shè)成為精品工程的原則編制。、就地取材、厲行節(jié)約、采取革新、改造、挖潛措施、減少投資、降低成本。，工程質(zhì)量要求符合工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)以上。：。、集中力量、保證重點(diǎn)、組織好與有關(guān)單位的協(xié)作、分期分批配套地組織施工。，我公司也認(rèn)識(shí)到該工程的重要性和影響力，對(duì)工程的實(shí)施進(jìn)行了認(rèn)真的分析考慮研究，制定出解決施工中的難點(diǎn)、重點(diǎn)和解決的方法及實(shí)施的有利措施，要嚴(yán)格遵守建設(shè)單位各項(xiàng)制度規(guī)定同建設(shè)單位與監(jiān)理密切搞好協(xié)調(diào)與配合，隨施工的需要，加大機(jī)械設(shè)備人力安排的投入在項(xiàng)目管理上實(shí)行規(guī)范化的項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，根據(jù)施工項(xiàng)目特殊性和重要性，組建了強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理以及管理人員的施工項(xiàng)目部。，盡全力減少擾民，做到臨時(shí)房屋及其它設(shè)施布置安全、經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用。預(yù)制加工場(chǎng)地及材料堆場(chǎng)外圍護(hù)采用鋼管支撐與壓型鋼板圍護(hù)組成的結(jié)構(gòu)形式。辦公室門前進(jìn)行綠化?，F(xiàn)場(chǎng)廁所、浴室遠(yuǎn)離食堂，內(nèi)設(shè)沖淋裝置，便池便槽壁貼白瓷片，地面貼防滑地磚。修建規(guī)格為4*3m。在標(biāo)段進(jìn)出口處設(shè)置大門，大門采用門樓式大門，門楣為燈箱式，門柱為磚砌式，寬度8m。場(chǎng)地內(nèi)泥漿箱橋梁樁基一側(cè)設(shè)置。（2）交通安全設(shè)施：在各主要交通路口和各施工工點(diǎn)設(shè)置安全警示標(biāo)志、防護(hù)圍欄等，必要時(shí)派專人守衛(wèi)，保證施工安全。上鋪一層紅磚保護(hù)。11）、每天安排專人進(jìn)行掃地、灑水工作。（4）圍擋外側(cè)放置標(biāo)示標(biāo)牌，提醒行車行人安全通行，拐彎口及岔路口設(shè)置顯眼標(biāo)志。由一名項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)總平面的使用管理。生活區(qū)室內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)主要出入口懸掛工程圖，并標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的姓名，開、竣工日期和監(jiān)督電話。以施工總進(jìn)度控制為基礎(chǔ)，確定各分布分項(xiàng)工程關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵線路，并以此為控制重點(diǎn)，逐月檢查落實(shí)、實(shí)施獎(jiǎng)懲，以保證工期目標(biāo)的按時(shí)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于由獨(dú)立承包人遞交的月度、季度、年度施工進(jìn)度計(jì)劃，不僅要審查和確定施工進(jìn)度計(jì)劃，還要分析獨(dú)立承包人隨施工進(jìn)度計(jì)劃一起提交的施工方法說明，掌握關(guān)鍵線路施工項(xiàng)目的資源配置，對(duì)于非關(guān)鍵線路施工上的項(xiàng)目也要分析進(jìn)度的合理性，避免非關(guān)鍵線路以后變成關(guān)鍵線路，給工程進(jìn)度控制造成不利。（2）春節(jié)后，為使工人能夠及時(shí)上班，在勞務(wù)隊(duì)的聚集地，由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)包車將工人運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，從源頭做起，保證項(xiàng)目按計(jì)劃施工。制定資金使用制度，每月月底物資及設(shè)備部和行政部都要指定下月資金需用計(jì)劃，并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理審批，財(cái)務(wù)資金部嚴(yán)格按資金需用計(jì)劃監(jiān)督資金的使用情況。183 / 183附表3 計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖 工期 項(xiàng)目名稱施工總工期：90日歷天。為了防止基槽開挖時(shí)，道路中線樁遭到破壞而影響到后面的結(jié)構(gòu)層及其他工序的施工，必須布設(shè)中線控制樁。在布設(shè)控制樁時(shí)，在圓曲線切點(diǎn)處、橋涵處、起始點(diǎn)一般不在整樁號(hào)處，這就需要加樁。在道路基槽土方開挖前，要進(jìn)行路基施工放樣路基施工放樣的主要工作包括 ：（1）在地面上標(biāo)定出路基邊樁的位置及擋墻位置。路塹邊樁至中心樁的距離： D = B247。此法當(dāng)弦長(zhǎng)過長(zhǎng)或場(chǎng)地條件不具備時(shí)，不易使用。40 L ﹙㎜﹚。牢記工程幾何尺寸、變坡及曲線位置和距離。、業(yè)主勾通、報(bào)驗(yàn)，確定圖紙會(huì)審，及土方開挖調(diào)運(yùn)線路、位置及距離和地下管線或不可預(yù)見物體的位置。，本工程地質(zhì)情況為0—80CM處為干狀粉質(zhì)土，—80CM以下為天然沙礫石層，本次土方開挖深度為—，至天然沙礫層。：，在挖機(jī)開挖回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，邊退邊挖，層層開挖。（2）開挖時(shí)挖機(jī)為扇形工作面采用間隔挖法，即挖一鏟土方間隔20—30CM，下第二鏟挖土，最后將間隔的20—30CM的土方及零星散落的土方，收至挖機(jī)前裝車或混入下一工作面內(nèi)開挖。盡可能減少挖機(jī)，挪動(dòng)頻率，和保持車輛裝車線路正常。（4）槽兩惻土方采用人工甩方。（2），且工程兩較大時(shí)，可采用挖機(jī)沿橋涵走向側(cè)身開挖，機(jī)械距開挖基坑邊不少于1米。（8）開挖時(shí)采用由外而內(nèi)、由上而下的開挖順序。%，且 厚度大于30CM，面積較大時(shí)，應(yīng)對(duì)此段流沙進(jìn)行撒矩形白灰框，標(biāo)識(shí)面積。（3）挖機(jī)邊挖邊進(jìn)，左右旋轉(zhuǎn)開挖，拉料車采用倒車方式距挖機(jī)保證2米距離位于挖機(jī)其后待料裝車。（7），且不大于或等于路基橫斷面時(shí)，不應(yīng)采用只沿路基縱向兩端放臺(tái)，和四邊按1：。（1）采用撒灰線標(biāo)識(shí)開挖斷面，在挖機(jī)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，開挖宜采用分割挖法分塊開挖。沿道路走向縱向布設(shè)間隔23米測(cè)試一處，測(cè)點(diǎn)誤差不大于5CM，確?；鄣撞科露然菊_，基底無明顯高低不平，大面基本平整。兩端處由鏟車推開卵石人工搬運(yùn)卵石沿基槽正中向兩側(cè)鋪筑，嚴(yán)禁采用鏟車推開攤鋪，以防止鏟車鋪筑造成卵石排列高低不平，間距不一，不能達(dá)到均勻受力整體加固的效果。（11）一個(gè)工作面卵石鋪筑完成后，應(yīng)及時(shí)采用透水性較好的沙礫石，鋪筑覆蓋卵石層，沙礫石鋪筑厚度應(yīng)遵循機(jī)械碾壓規(guī)定厚度每層不大于30CM，且沙礫石最大粒徑不應(yīng)大于鋪筑沙礫石厚度的三分之二，即不大于20CM。（3）分層換填沙礫石碾壓時(shí)，一層砂礫石層不應(yīng)撒水過多。靜壓過后采用3遍輕震，輕震沙礫石層使其強(qiáng)度再次提高，達(dá)到表面能短時(shí)間內(nèi)存水的效果，并使沙礫石層內(nèi)部結(jié)構(gòu)再次發(fā)生調(diào)整使其級(jí)配更曲與合理，完全具備重型碾壓提高強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。碾壓成型后以沙礫石層表面平整、堅(jiān)實(shí)，無明顯坑洼為宜。靜壓后采用