電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)困難故障分析論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 感謝我的同學(xué)們?cè)谡撐淖珜?xiě)的過(guò)程中向我提出寶貴建議，對(duì)所有在完成論文過(guò)程中提供過(guò)幫助和支持的同學(xué)表示深深地感謝，我們?cè)谝黄鸬目鞓?lè)時(shí)光，我將永遠(yuǎn)銘記在心中。謝辭在即將畢業(yè)的這段時(shí)間，論文研究過(guò)程中使我收獲了很多。該車即使在能著車的情況，流量計(jì)輸出信號(hào)值仍為 ，說(shuō)明該故障不是因其它傳感器輸入信號(hào)不正確而引起的。 將三個(gè)插針拔出，包上膠布以防碰到其它線。重新調(diào)碼也正常。沖洗干凈后，重新裝回油壓調(diào)節(jié)器和噴油嘴，同時(shí)換掉燃油壓力表，測(cè)得怠速時(shí)油壓很快降為零。因?yàn)榕艢饷澳珶?。而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 2000 轉(zhuǎn)掛檔起步易熄火。裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路上的溫度時(shí)間控制閥控制冷起動(dòng)噴油嘴的噴油時(shí)間。(7),用化油器清洗劑往進(jìn)氣系統(tǒng)噴射時(shí),可以排除原因(5)(6),于是接上燃油壓力表測(cè)試油壓,果然不出所料,油壓偏低,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在車下靠近汽油濾清器處有一根油管碰癟了,熱車啟動(dòng)現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn),打方向或開(kāi)空調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油門發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足,該傳感器為四線式,無(wú)論在冷車還是熱車時(shí)其阻值都只有十幾歐姆,更換之,故障排除.故障分析:從以上論述得知,由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管被碰癟造成熱啟動(dòng)困難,而水溫傳感器損壞才是冷啟動(dòng)困難的罪魁禍?zhǔn)?,發(fā)動(dòng)機(jī)需要較濃混合氣,發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在基本噴油脈寬下,還需要加噴油脈寬,以使混合氣變濃,而水溫傳感器就是用于修正噴油脈寬的,當(dāng)水溫低時(shí),阻值變大,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測(cè)到這個(gè)信號(hào)時(shí),自動(dòng)加大噴油脈寬,延長(zhǎng)噴油時(shí)間,以使混合氣變濃,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng),反之就不加大噴油脈寬,而此車水溫傳感器壞了,阻值一直處于十幾歐姆,于是發(fā)動(dòng)機(jī)判斷此時(shí)不需要加濃,但實(shí)際該車為啟動(dòng)工況,以至于造成冷車啟動(dòng)困難。、汽車?yán)淦饎?dòng)的影響因素分析如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難的故障時(shí)，故障原因一般包括：（1）起動(dòng)系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在故障；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低；（3）進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱，水溫信號(hào)不正確，以及線路接觸不良；（5）點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等；（6）供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。（3）夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管時(shí)：燃油壓力應(yīng)上升100 KPa。燃油壓力調(diào)節(jié)器簡(jiǎn)稱回油閥，它是燃油系統(tǒng)內(nèi)部的燃油壓力調(diào)節(jié)部分，受系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣支管壓力（負(fù)壓）的控制。屬標(biāo)準(zhǔn)范圍。經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。如果水溫傳感器失效或與ＥＣＵ間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。ECU通過(guò)控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)控制螺桿的移動(dòng)方向和距離，從而達(dá)到控制怠速閥開(kāi)度，調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速之目的。（3）工作原理：當(dāng)噴油器的電磁線圈接通電流時(shí)，線圈會(huì)產(chǎn)生電磁吸力吸引針閥閥體。③如果節(jié)氣門處于全開(kāi)狀態(tài)，ECU將中斷燃油噴射。曲軸位置與凸輪軸位置傳感器（1）功用：曲軸位置傳感器CPS是采集發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)并輸入ECU，以便計(jì)算確定并控制噴油提前角與點(diǎn)火提前角。（3）工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或空氣為熱空氣時(shí)，因?yàn)榈∷贂r(shí)節(jié)氣門全閉或接近全關(guān)閉，所以空氣量很小；又因空氣溫度越高，空氣密度越小，所以在體積相同的情況下，熱空氣的質(zhì)量小，因此，發(fā)熱元件受到冷卻的程度小，阻值減小幅度小，保持電橋平衡需要的加熱電流小，故取樣電阻上的信號(hào)電壓低，ECU根據(jù)信號(hào)電壓即可計(jì)算出空氣量。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車電控中得到了廣泛的應(yīng)用。 江西南航自 學(xué) 考 試 畢 業(yè) 論 文題 目 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)困難故障分析 專 業(yè) 汽車維修與檢測(cè) 準(zhǔn)考證號(hào) 056810300786 姓 名 陽(yáng) 宗 根 指導(dǎo)老師 2012 年度 上 (上/下)江西南航自學(xué)考試畢業(yè)論文指導(dǎo)登記表（一）姓名：陽(yáng)宗根 專業(yè)：汽車維修與檢測(cè) 論文撰寫(xiě)成績(jī)（百分制）：論文題目：電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)困難故障分析 選題研究的意義及主要內(nèi)容：意義：理解整個(gè)燃油噴射系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的影響，深入掌握燃油噴射控制技術(shù)在汽車上的工作原理,能夠獨(dú)立完成有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱起動(dòng)困難故
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