【正文】 在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時加強人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。3011機電設(shè)備維修隊負責本工程機電、電氣設(shè)備的安裝、維修以及運行期間的管理工作；協(xié)助工程部處理各種機電、電氣工程施工期間的施工組織設(shè)計和重大方案的制訂及貫徹落實；協(xié)助質(zhì)管部、安全環(huán)保部負責做好各種機電、電氣施工過程中的質(zhì)量和安全工作。下設(shè)土方施工組、管線施工組、基層施工組、面層施工組、綜合施工組。支架基礎(chǔ)處理由地面道路施工隊負責。項目經(jīng)理部操作層任務劃分 表71序號操作層隊伍名稱主要分工人員配備（人）1下部結(jié)構(gòu)施工一隊高架橋第二十六聯(lián)至第二十九聯(lián)、E匝道、F匝道的所有樁基、承臺、墩臺的施工。按照材料的管理辦法編制和報表、記好各項臺帳。工地試驗室的主要職責為負責完成本標段的常規(guī)實驗及取樣工作，并監(jiān)督執(zhí)行情況；進場材料的抽樣檢查工作。局總部項目經(jīng)理總工副經(jīng)理副經(jīng)理質(zhì)量檢控部工程技術(shù)部施工技術(shù)組工地實驗室質(zhì)量辦公室測量監(jiān)控組現(xiàn)場辦公室安全技術(shù)部合同管理部物資管理部機械設(shè)備部財務核算部下部結(jié)構(gòu)施工一隊下部結(jié)構(gòu)施工二隊上部結(jié)構(gòu)施工一隊上部結(jié)構(gòu)施工二隊鋼結(jié)構(gòu)施工隊地面道路施工隊地面橋梁施工隊鋼筋加工隊模板加工隊交通疏導隊綜合事務部機電設(shè)備維修隊運 輸 隊圖71 施工組織機構(gòu)框圖項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理的全面工作，主抓生產(chǎn)，在項目經(jīng)理不在工地時主持項目工作。項目經(jīng)理部設(shè)管理層和操作層，人員在全局范圍內(nèi)擇優(yōu)選拔，項目經(jīng)理部對進場的人員、機械設(shè)備、物資材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。（1）全體動員，進行重點工程教育，使全體職工在農(nóng)忙季節(jié)集中精力，想工程所想，干工程所干。迅速組織施工隊伍進場，籌建現(xiàn)場臨時設(shè)施，及時按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設(shè)計，組織開展各項工作。在確保工程質(zhì)量的前提下，把職工收入和工程進度緊密聯(lián)系起來，充分體現(xiàn)多勞多得分配原則，保護和充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性，使工程進度按“工程進度計劃”和“網(wǎng)絡圖”保質(zhì)保量按時完成。（2）月、旬、日作業(yè)計劃由項目部生產(chǎn)副經(jīng)理負責，由生產(chǎn)計劃部門制訂，并落實到各班組、各現(xiàn)場作業(yè)面。施工嚴格按施工計劃的順序進行下部結(jié)構(gòu)的施工，確保連續(xù)梁持續(xù)不斷的進行，不能因下部結(jié)構(gòu)施工進度和順序的混亂而影響梁部的施工。網(wǎng)絡計劃經(jīng)監(jiān)理批準后，根據(jù)網(wǎng)絡計劃編制每條管線管溝的開挖與安裝進度計劃，將安裝時間表發(fā)給各專業(yè)管線施工隊；在溝槽開挖前2天通知相關(guān)各方，以便其有足夠的時間進行安排和調(diào)配資源。具體開挖施工方法為先用反鏟挖掘機開挖，開挖到管線附近后人工開挖、剔除后再繼續(xù)機械開挖、人工剔除。路面基層、路面面層、高架路水泥混凝土采用商品料，不考慮設(shè)置拌和系統(tǒng)，擬在施工現(xiàn)場建立鋼筋加工廠、模板加工廠、移動式發(fā)電機、空氣壓縮機、支架材料堆放場地等臨時設(shè)施，上述設(shè)施均設(shè)在征地紅線內(nèi)，根據(jù)施工需要視具體情況布置。（5）XX大街附近的供水、供電、通訊、生活、醫(yī)療等方面的條件。④ 按單位工程建立健全統(tǒng)計、核銷臺帳，由施工項目部材料負責人每月填報材料、設(shè)備收、發(fā)、存統(tǒng)計表，并做到：及時、準確、清楚；依據(jù)誰供料誰核銷規(guī)定，在工程竣工后15日內(nèi)完成核銷報表。⑧ 根據(jù)所需物資的類別及時對工程質(zhì)量影響程度，材料員對貨源現(xiàn)場實地調(diào)查，對設(shè)備材料的外觀、質(zhì)量保證書、合格證等進行核實。并注明“甲方供貨”字樣。② 提料員負責對甲方提供的物資進行外觀檢驗并對物資進行驗收裝車。（6）試驗根據(jù)本工程工程項目較多、工程量較大，技術(shù)要求較高的特點，擬在施工現(xiàn)場建立試驗室，負責整個工程除道路基層和面層以外的其他項目的質(zhì)量檢測和各種施工試驗工作（道路基層、面層相關(guān)試驗委托當?shù)鼐哂邢鄳Y質(zhì)的專業(yè)試驗室或監(jiān)理指定的專業(yè)試驗室）。建立項目部租賃房屋，安排宿舍、辦公室、會議室等臨時設(shè)施，安排項目班子和前期施工管理人員（如技術(shù)人員、測量人員、物資人員等）進場。在XX山路口和XX河路口兩側(cè)搭設(shè)型鋼支架，支架底部通行；XX路路口（第三十五聯(lián)）全聯(lián)搭設(shè)貝雷支架，保證全斷面通行。（5）道路面層瀝青砼采用商品料，瀝青上面層攤鋪采用1臺攤鋪機或多臺攤鋪機前后相距8~10m一次整幅攤鋪、壓路機壓實成型的施工方案，以免出現(xiàn)縱向冷接縫，確保面層結(jié)構(gòu)的整體性。施工流程圖詳見下頁（圖31）《XX大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工流程圖》。當高架橋第一施工區(qū)段施工第二十八聯(lián)和第二十九聯(lián)，第二施工區(qū)施工第三十二聯(lián)和第三十四聯(lián)的時候，根據(jù)施工場地平面布置逐步開始規(guī)劃快車道管線和路基的施工。因此本標段施工組織計劃編排圍繞解決沿線居民和企業(yè)單位公務出行順利方便來組織，以高架橋上部結(jié)構(gòu)施工來控制總體施工順序及總工期，并適當考慮拆遷影響。三、總體施工方案施工區(qū)段劃分，根據(jù)本工程特點，以及所包含的工作內(nèi)容和工程量，擬將本工程劃分為五個施工區(qū)段。（2）本工程穿越XX路、XX河路、XX山東路三個路口，對路口的施工盡量安排在休息日、夜間交通量較小的時段并分區(qū)進行，以確保交通通暢。（3）工程為市區(qū)道路改造工程，原有道路地下管線較復雜，施工期間需要進行充分詳細的調(diào)查并針對性地做好防護并且做好需保留管線范圍內(nèi)的溝槽開挖組織設(shè)計，確保需保留的管線的安全。質(zhì)量目標本工程的質(zhì)量目標為：確保合格、爭創(chuàng)魯班獎?，F(xiàn)狀地面橋梁XX河橋：XX河橋現(xiàn)狀20m，本次改造拆除現(xiàn)有橋梁重建，橋?qū)捙c道路同寬，橋長根據(jù)河道規(guī)劃斷面為25m。全線共有公交停靠站20個。公交車占有較大比重，主流向為各進口道的直行，東進口的左右轉(zhuǎn)，南進口的右轉(zhuǎn)，XX大街、緯二路為公交通道；客車交通主流向為西進口的左轉(zhuǎn)、北進口的直行和右轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出長途汽車站的西、北通道以及進入火車站的客車通道。（2）高峰小時流量特征6月2日高峰小時交通流量大于5000puc的交叉口包括XX路。（2）XX山東路現(xiàn)狀道路寬18m，機非混行，一塊板形式，規(guī)劃紅線寬25m，城市次干道。場區(qū)普遍分布，~，；~，~。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，~。場地內(nèi)地下水類型屬第四系孔隙潛水，~，水質(zhì)分析報告結(jié)果地下水PH=~，礦化度=~，無侵蝕性CO2，水化類型為重碳酸鹽氯鹽鈣鈉型水~重碳酸鹽鈣鈉型水，對混凝土無侵蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無侵蝕性。（5）霧，年最多霧日40天，年最少霧日5天。四季分明，春秋干旱少雨，多西南風；夏季炎熱多雨，雨量集中；秋季天高氣爽，雨量驟減，冬季寒冷少雨雪，多東北風。11180。后張法預應力混凝土結(jié)構(gòu)，塑料波紋管成孔，C50混凝土。標準跨徑組合為330m，頂面寬為（）m，標準段全寬24m，雙向六車道，～；；。全橋共分為四幅，最南邊一幅為斜橋，斜度為10186。二、四標段工程概況本標段為XX段，樁號為K3+872~K5+016。（5）施工工藝選擇根據(jù)本工程的特點，采用先進成熟的施工工藝，同時采用合理的、切實可行的新工藝，道路施工采用樣板路方法，在整個施工過程中采用試驗先行的方式。堅持ISO2000質(zhì)量體系在工程管理中的持續(xù)運行，確保實現(xiàn)工程質(zhì)量目標。施工現(xiàn)場勘查資料。參照的主要規(guī)范規(guī)程及技術(shù)標準等見表11參照的主要規(guī)范規(guī)程及技術(shù)標準 表11編號名 稱備 注1公路工程水泥砼試驗規(guī)范JTJ053~942公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071~943市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準CJJ1~904市政排水工程質(zhì)量檢驗評定標準CJJ3~905瀝青路面施工與驗收規(guī)范GB50092~966公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033~957公路路基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034~938城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范CJJ44~919砌體工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范GBJ50203200210工程網(wǎng)絡計劃技術(shù)規(guī)范JGJ/T121~9911公路工程技術(shù)標準JTJ01~8812給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268~9713公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059~9514公路工程無機物結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ057~9415公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034~9316公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052~200017公路土工試驗規(guī)程JTJ051~9318公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076~9519給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范GBJ141~9020地基基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范GBJ50202200221混凝土土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB50204200222公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JTJ02523公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041200024鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017200325公路梁板式橡膠支座規(guī)格系列JT/T49326公路橋梁盆式橡膠支座JT31419027城市橋梁設(shè)計荷載標準CJJ7798其它類別名 稱企業(yè)我單位制定的《質(zhì)量手冊》及《程序文件》企業(yè)我單位制定的《施工組織設(shè)計編制控制程序》企業(yè)我單位制定的《環(huán)境保護體系手冊》企業(yè)我單位制定的《職業(yè)健康與安全手冊》二、編制原則根據(jù)工程實際情況和特點，合理進行施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。施工隊伍抽調(diào)我局具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)濟南市XX大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工的需要組織專業(yè)化施工。第二章 工程概況一、工程概況XX大街道路及環(huán)境建設(shè)工程建設(shè)內(nèi)容主要包括地面道路、高架橋梁、地面橋梁、地下管線及設(shè)施、快速公交、兩側(cè)環(huán)境建設(shè)六項內(nèi)容。寬36m。主要材料為混凝土：預應力空心板、橋面鋪裝及鉸縫采用CC50砼，普通空心板采用C30砼，橋墩蓋梁、墩柱、欄桿基座、橋頭搭板及臺帽采用C30砼，系梁、樁基采用C25砼；鋼材：R235鋼：Rg=240MPa（d=12mm），HRB335鋼：Rg=340MPa（d≥12mm）；支座采用板式橡膠支座，伸縮縫采用型鋼40伸縮縫；防撞護攔及人行道欄桿均采用鋼管欄桿。鋼箱梁分成20塊在工廠焊接，現(xiàn)場拼裝。三、自然條件氣象、水文（1）氣候特征濟南市位于山東省中部，地處東經(jīng)116186。處于北半球中緯度地帶，屬暖溫帶半濕潤季風氣候。6月極大風速32m/s，風向東北；，風向西；8月極大風速30m/s，風向東南。（2）K4+650~K7+500工程場地屬山前沖洪積平原地貌單元，地形為西高東低，相對高差約3m。④ 強風化閃長巖：灰綠色，中粒晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈砂狀，碎塊狀，局部成柱狀，為球狀風化體，礦物成分主要由角閃石、長石及云母組成，手掰易碎，采取率85%~90%。③ 亞粘土：灰黑色~灰褐色，軟塑；韌性中等，干強度中等，稍有光澤；風鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋。⑦ 亞粘土：淺紅褐色，可塑；韌性中等，干強度中等，稍有光澤；見鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋，偶見姜石。 強風化輝長巖：灰綠色，中粒晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈砂狀，碎塊狀，局部呈柱狀，為球狀風化體，礦物成分主要有角閃石、長石及云母組成，手掰易碎，采取率85%~90%?，F(xiàn)狀相交道路沿線規(guī)劃相交道路次干道以上共21條，與本標段有關(guān)的幾條為：（1）XX路規(guī)劃紅線（現(xiàn)狀道路）寬70m，雙向八車道，兩條路側(cè)是公交專用道，慢行一體設(shè)置，規(guī)劃紅線寬70米，考慮快速公交線路快速公交設(shè)置在地面、中央。休息日交叉口全時段流量較工作日普遍降低，XX路降低顯著。交叉口車種構(gòu)成：%，%，%，%，%。最大斷面重復路線為13條，在XX大街運行線路長度大于7km的有4條、3km~7km的有7條、小于3km的有13條。六（五）、防洪河道及地面橋梁現(xiàn)狀相交河道本標段工程與之相交的河道為XX河，現(xiàn)狀河道寬20m，規(guī)劃河道寬度25m。第三章 施工總體目標和總體施工方案一、總體目標工期目標本合同段工程計劃開工日期為2006年3月9日，計劃完工日期為2007年8月31日，總工期541日歷天。（2）工程所在地為市區(qū)，即使拆遷全部到位后，也會有各種管線滿布于施工區(qū)內(nèi)，施工現(xiàn)場相對較為狹窄，路面基層、路面面層、水泥混凝土等拌合系統(tǒng)不可能布置在施工現(xiàn)場區(qū)域附近，因此擬采用商品料，只布置施工周轉(zhuǎn)材料堆存場地、鋼筋加工廠和模板加工廠等臨時設(shè)施和施工必需的設(shè)備停放場地；現(xiàn)場的水電供應條件能滿足施工需求。工程施工特點（1）交通疏導組織設(shè)計是否合理和能否落實是制約本工程施工能否按計劃事實的關(guān)鍵因素，因此對于交通疏導必須計劃縝密、精心組織。（9）為確保施工期間路面排水暢通，對現(xiàn)有的排水管線進行疏通、改線（當現(xiàn)有排水管線在路面或高架路施工需要遷移或拆除時）和經(jīng)常檢修，使現(xiàn)有排水管線始終處于良好的工作狀態(tài)。本標段緊鄰長途汽車站，施工期間勢必對其運營調(diào)度造成影響。施工通行便道采用在高架路兩側(cè)設(shè)置，其中一側(cè)為主施工便道，寬度按7m控制，作為周轉(zhuǎn)材料、混凝土、鋼筋、模板等的運輸通道；副施工便道則設(shè)置在另一側(cè)，主要作為周轉(zhuǎn)材料的運輸通道；主副施工便道的設(shè)置根據(jù)每聯(lián)的變化和匝道的設(shè)置情況具體布置。第四期，為施工末期，本期居民和公務出行利用快車道通行，開始慢行一體管線和路面基層、面層的施工，全部施工完成后，慢行一體開放交通，開始施工路緣石等其他附屬工程，然后將快車道面層清理后施工面層。（4）道路基層道路基層主要為碎石石灰土和水泥穩(wěn)定碎石，采用商品料，自卸車運輸?shù)戒佒F(xiàn)場，穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。（4）預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁由于本工程箱梁斷面變化較大，經(jīng)綜合比較，箱梁采用滿堂支架施工，支架選用WDJ碗扣式支架。五、施工準備