第三方物流發(fā)展的制約因素與對策-免費閱讀
【正文】 是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。致 謝 光陰似箭，不知不覺三年的大學生活即將結(jié)束。它的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)了國家物流業(yè)發(fā)展整體水平，更能反映一個國家整個經(jīng)濟發(fā)展水平。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。 加快第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一，物流企業(yè)信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，也是主要的發(fā)展趨勢。強化第三方物流在產(chǎn)品包裝、加工、配送等方面的增值服務(wù)。調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量?；谶@些特性將它用于物流運輸、倉儲、管理等環(huán)節(jié)，能夠大大減少物流成本，提高服務(wù)效率。另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長，以及現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實際應(yīng)用問題；另一方面，由于技術(shù)、設(shè)備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。目前，國內(nèi)多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供單一的運輸、倉儲、裝運搬卸、包裝、配送等服務(wù)，而且物流企業(yè)收益的85%都是來自這些常規(guī)性的服務(wù)。第三方物流是一個非常具有吸引力的行業(yè)，然而作為工業(yè)企業(yè)，由于資金、專業(yè)化、管理經(jīng)驗、人才等原因，進入第三方物流行業(yè)顯然不具備比較優(yōu)勢和核心競爭優(yōu)勢。2009年，%，但與GDPDE %。（2） 性比價問題。最后，發(fā)達國家重于發(fā)展新的物流形勢，發(fā)展企業(yè)的供應(yīng)鏈組織。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。物流客戶服務(wù)就是指物流企業(yè)為客戶提供的各種物流方面的服務(wù)，是按照客戶的要求而展開的運輸、倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)、增值服務(wù)等各項活動，以及任何一項活動可能出現(xiàn)失誤時的及時補救措施。這里的核心技術(shù)是指把投入轉(zhuǎn)為產(chǎn)出的一切技能、方法和手段，包括制造技術(shù)、信息技術(shù)，它反映了企業(yè)最終或長遠的目標。但社會分工與專業(yè)化程度之間發(fā)生一定的矛盾，客觀上要求兩者的協(xié)調(diào)適應(yīng)。但其有廣義和狹義之分：廣義的第三方物流師相對于自營物流而言的。 隨著全球經(jīng)濟一體化進程及產(chǎn)業(yè)競爭程度的不斷增加，作為新興產(chǎn)業(yè)之一的第三方物流，第三方物流的發(fā)展對于深化勞動分工，有效改善資源配置，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，推動企業(yè)，國家經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用，是世界各國致力發(fā)展的黃金產(chǎn)業(yè)。 在我國，第三方物流業(yè)尚屬于起步階段，其發(fā)展過程還存在很多問題。凡是有商品買賣雙方之外的第三方提供物流服務(wù)的形式就是第三方物流。楊格指出當交易效率低下時，人們選擇自給自足，這時沒有市場；當交易率上升時，分工的好處會逐漸超過分工引起的交易費用，社會分工水平就會上升，需求與供給的水平也會同時上升。 競爭戰(zhàn)略理論的創(chuàng)始人是邁克爾增值服務(wù)是指在完成基本業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)。 第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導地位，占據(jù)較大市場份額。 國際態(tài)勢對第三方物流的影響由于政策的限制，外企的投資還主要限于物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過獨資、合資或合作，涉足駁船、內(nèi)陸集卡甚至航空貨運等。由此看來，第三方物流的發(fā)展受國際態(tài)勢的影響還是很大的，對于第三方物流的發(fā)展還需各個國家的經(jīng)濟政策的支持，及大力發(fā)展。這里的性比價是指物流服務(wù)需求方所要求的服務(wù)價值與所付出的價格之比。這與歐美發(fā)達國家的10%，日本的78%相比，說明我國的物流成本高，物流運行效率以及現(xiàn)代化程度低。面臨經(jīng)濟全球化、競爭日趨加劇、消費者需求日益多樣化和個性化的經(jīng)營環(huán)境，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略不可分割的組成部分。而流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，物流公司很缺乏，特別是在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等高附加價值服務(wù)方面還沒有全面提升，導致第三方物流活動長期處于低水平的粗放階段。 對于應(yīng)用信息技術(shù)的第三方物流企業(yè)來說，它們應(yīng)用的層次比較低，僅僅局限于在辦公自動化和日常事務(wù)的處理上。提倡新的第三方物流觀念，普及綠色物流的概念，實現(xiàn)資源的最大化。在運輸環(huán)節(jié)將車輛、集裝箱和貨物都貼上RFID標簽，減少貨物的磨損，可以選擇最優(yōu)路線，發(fā)現(xiàn)缺貨并能及時補貨，這樣可以節(jié)省一些不必要的運輸成本。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。 通過對加強第三方物流增值服務(wù)已達到第三方物流客戶服務(wù)的目的：降低客戶成本、提供全面優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)、簡化交易以及促進客戶企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。第三方物流企業(yè)要進行信息化建設(shè)，首先必須投入一定的資金進行物流基礎(chǔ)設(shè)施購買以及更新。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點。發(fā)達國家在幾十年以前就已經(jīng)留意到第三方物流的重要性，并開始對它進行深入的研究工作，通過長時間的努力，很多發(fā)達國家都已經(jīng)積累了一整套完備而可行的理論知識和實踐經(jīng)驗。回想這三年的點點滴滴，父母的支持，老師的悉心教誨，朋友的支持幫助一直陪伴著我。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。columnID=35，（2003年8月6日）[8]【J】.上海經(jīng)濟研究,2006,(11).[9]【J
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