【正文】 [4]王明年，關(guān)寶樹(shù)．隧道超欠挖的統(tǒng)計(jì)規(guī)律及其對(duì)隧道可靠度的影響[J]．巖土工程學(xué)報(bào)，1997，19(1)：83—88．WANG Mingnian。因此，只有從技術(shù)和管理兩方面人手，才能達(dá)到控制隧道超欠挖的目的，確保隧道的工程質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。(5) 二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移預(yù)計(jì)總位移量的80%～90%；～，～。(3) 當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。位于Ⅲ～Ⅰ圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。開(kāi)挖面距量測(cè)斷面前后＜5B時(shí)，1次/2天。5 監(jiān)控測(cè)量 一般規(guī)定采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目列入施工組織設(shè)計(jì)，并在施工中認(rèn)真實(shí)施。100：N“I2”=247。10′″A:L=2025O/180π:K=+L◢C=+2025cosA:D=+2025sinA子程序：HHQXDO=A239176。 B：“WY”表示圍巖級(jí)別。在進(jìn)行測(cè)量放樣前應(yīng)首先熟悉設(shè)計(jì)文件，掌握設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面各部位的尺寸，同時(shí)考慮預(yù)留沉落量和變形量。爆破后光爆孔出現(xiàn)凹面，說(shuō)明抵抗線太小，應(yīng)適當(dāng)加大光爆層厚度；反之如出現(xiàn)凸面，說(shuō)明光爆層過(guò)厚，應(yīng)適當(dāng)減小。管理的目的就是要把眾多的因素置于可控的狀態(tài)，達(dá)到爆破設(shè)計(jì)的基本要求。掌子面開(kāi)挖輪廓線的放樣精度直接影響到爆破效果，因?yàn)橹苓吙椎目孜皇嵌ㄎ辉诜艠拥妮喞€上，輪廓線產(chǎn)生偏差，孔位自然會(huì)產(chǎn)生偏差，因而造成隧道超欠挖。制動(dòng)。圖形的打印輸出：實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析后，菜單項(xiàng)“打印圖形Draw”才能有效，單擊后出現(xiàn)打印比例輸入對(duì)話框；在此對(duì)話框中，輸入欲打印的圖形比例，決定圖形的輸出大小。后定位是即以里程/偏移定位的斷面。每一項(xiàng)錄入完后必須按窗體左下角的“添加”按鈕，將數(shù)據(jù)添加到數(shù)據(jù)列表中，窗體左下角的“編輯、刪除、插入、重畫(huà)”按鈕提供數(shù)據(jù)列表和圖示的修改和刷新。平面參數(shù)錄入：本系統(tǒng)可以滿足直線、圓曲線、緩和曲線（對(duì)稱和不對(duì)稱）幾種線形組合而成的平面線路，對(duì)于其他線形本系統(tǒng)不適應(yīng)。前面的準(zhǔn)備工作完成以后，下面開(kāi)始對(duì)斷面進(jìn)行測(cè)量操作。這樣，1點(diǎn)的坐標(biāo)已經(jīng)知道，再利用CASIO4850計(jì)算器，通過(guò)程序算出該點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的中樁里程，再次利用CASIO4850計(jì)算器算出該里程上的中樁坐標(biāo)，并記錄坐標(biāo)數(shù)據(jù)。這樣，全站儀就可以以自己為中心，測(cè)量出一圈的數(shù)據(jù)。用全站儀進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，再對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。開(kāi)挖路塹時(shí)。盡管如此，很有必要回顧一下隧道斷面測(cè)量的發(fā)展。（3） 隧道出口邊坡穩(wěn)定性隧道出口在薛家溝一級(jí)階地后緣與黃土斜坡交替部位，地形相對(duì)較平緩，洞頂接近現(xiàn)地面。分布于黃土梁峁上部。1緒論： 研究背景2009年12月26日我來(lái)到陜西省延安市志丹縣延吳高速公路志丹段的前山隧道隊(duì)，面對(duì)這個(gè)全新的工作（隧道測(cè)量），我感到從未有過(guò)的挑戰(zhàn)感，自己能勝任這個(gè)工作嗎？能學(xué)以致用嗎？下來(lái)我就將我在實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題敘述如下。淺談全站儀在隧道施工測(cè)量中的應(yīng)用學(xué) 生 姓 名： 馬龍飛 學(xué) 號(hào)： 0739213 專 業(yè) 班 級(jí)：工程測(cè)量與監(jiān)理（374402）指 導(dǎo) 教 師： 謝媛媛 21 / 25摘 要隧道測(cè)量技術(shù)在過(guò)去的十多年里有了長(zhǎng)足的發(fā)展，其表現(xiàn)是自動(dòng)化程度越來(lái)越高，測(cè)量?jī)x器的體積越來(lái)越小，重量越來(lái)越輕，測(cè)量速度越來(lái)越快，工作效率越來(lái)越高。（1） 地貌 地形 隧道進(jìn)口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū)，出口在薛家溝左岸一級(jí)階地后緣。粉質(zhì)粘土：褐黃色灰黃色，土質(zhì)較均勻，可見(jiàn)水平層理，含氧化鐵和少量鈣質(zhì)結(jié)核，局部加粉土薄層，硬塑可塑。洞口圍巖為全新統(tǒng)黃土狀土和上更新統(tǒng)新黃土，具有濕陷性和自重濕陷性；下伏地層為白堊X系洛河組強(qiáng)中風(fēng)化砂巖，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，斜坡穩(wěn)定，地質(zhì)條件良好，適宜修建隧道洞口。 數(shù)字化儀始于上世紀(jì)80年代初期，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子測(cè)距儀的發(fā)展，瑞士安伯格測(cè)量技術(shù)公司首先研制出專門(mén)針對(duì)隧道斷面測(cè)量的專用測(cè)量?jī)x器AMT PROFIE2000斷面儀，由于這兩種儀器大大提高了隧道斷面測(cè)量的功效，一經(jīng)投放市場(chǎng)，受到用戶的熱烈歡迎。在坡頂外側(cè)立固定樣板，施工時(shí)可以瞄準(zhǔn)。數(shù)據(jù)分析可用電腦，也可用可編程計(jì)算器（CASIO4850）進(jìn)行分析。在測(cè)量過(guò)程中，斷面測(cè)量的點(diǎn)數(shù)要保證在30個(gè)左右（越多越好），平均距離在50cm～60cm之間。這時(shí)第一步已經(jīng)完成，第二步是把全站儀架立在1點(diǎn)上，以這點(diǎn)為測(cè)站，以導(dǎo)線點(diǎn)為后視。使儀器推出到最原始的界面，選擇設(shè)站→這時(shí)再把儀器內(nèi)顯示的點(diǎn)號(hào)輸入為該點(diǎn)的里程樁號(hào)；坐標(biāo)和高程都輸入進(jìn)去（坐標(biāo)就是上面測(cè)量方法一、二中的隧道中心線上的1點(diǎn)或者是用棱鏡測(cè)出1點(diǎn)的坐標(biāo)，高程就是該點(diǎn)的實(shí)際高程）。在該窗體下你可以直接在窗體中間的編輯錄入框中選擇輸入直線或曲線。表中Y、Z坐標(biāo)系為以設(shè)計(jì)斷面線路中心點(diǎn)委原點(diǎn)，橫軸為Y、縱軸為Z的右手系。其“H[標(biāo)識(shí)]”項(xiàng)應(yīng)輸入為“”；在此種方法必須已知測(cè)站相對(duì)中心線的橫向偏移（我在斷面測(cè)量方法二中說(shuō)到的方法）。輸入好后，按“OK”按鈕，則進(jìn)入到打印對(duì)畫(huà)框。然后開(kāi)啟紅外測(cè)量模式，開(kāi)始從要測(cè)的斷面開(kāi)始大概5060公分一個(gè)點(diǎn)，記錄好平距和高差。（3）鉆孔精度鉆孔精度是整個(gè)鉆爆法施工的首要環(huán)節(jié)。（1）根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和爆破效果，進(jìn)行爆破參數(shù)調(diào)整圍巖地質(zhì)條件是客觀存在的，是確定爆破參數(shù)的主要依據(jù)之一。爆破后孑L口部分有半孔痕，其他部分出現(xiàn)破碎圈，這說(shuō)明炸藥線分布過(guò)于集中或耦合系數(shù)選擇不當(dāng)，應(yīng)采取分散間隔裝藥。中線和標(biāo)高的偏移，將使斷面輪廓線向一側(cè)偏移，造成開(kāi)挖斷面一側(cè)超挖、一側(cè)欠挖，因此首先要保證中線和標(biāo)高的準(zhǔn)確口。5級(jí)，B=5；4級(jí)，B=4；以此類推。57′″：S=O247。100:R=13000:P“BPD”=173220：E“BPDBG”=： M=247。量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)隧道的圍巖條件、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測(cè)目的進(jìn)行編制。開(kāi)挖面距量測(cè)斷面前后＞5B時(shí)，1次/周。（4） 量測(cè)部位和測(cè)點(diǎn)布置，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、量測(cè)項(xiàng)目和施工方法等確定。(4) 。 隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)成立專門(mén)量測(cè)小組，由施工單位或委托其單位承擔(dān)量測(cè)任務(wù)。致 謝經(jīng)過(guò)半年的努力，這篇論文終于寫(xiě)成。GUAN Baoshu． Statisticalcharacteristic research of 。[3]王明年，關(guān)寶樹(shù)．隧道超挖對(duì)圍巖內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)的