【正文】 該接口是雙向接口，一種情況是從增值取得一些非法或異常車輛等等狀態(tài)的信息。該模塊的主要功能包括：a) 事件信息主動提示b) 彈出視頻圖像輔助決策c) 根據(jù)操作人員的接收事件與否，自動統(tǒng)計事件的正確率、誤報率等d) 將事件確認信息通過外部接口模塊自動發(fā)送給緊急救援模塊。1）事件檢測算法模塊事件檢測算法主要有加利福尼亞算法和McMaster算法。固定檢測器主要為線圈、微波和視頻傳感器，移動檢測則采用基于GNSS的浮動車實現(xiàn)。 數(shù)據(jù)融合管理子平臺在本項目中，數(shù)據(jù)融合管理平臺是各種采集數(shù)據(jù)進行匯集、融合，以產(chǎn)生更高精度更可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)平臺，為其他各平臺提供數(shù)據(jù)支持。依托于該平臺和提供的技術(shù)支持，在各行各業(yè)都將產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)應(yīng)用，主要行業(yè)包括：企業(yè)物流、企業(yè)用戶、旅游、城市交通、金融（運鈔車）、110 112 119 12公交市政、公交出租車調(diào)度 112，122，110車輛 、停車場等等。1. 方便的操作界面2. 有、無線統(tǒng)一調(diào)度功能3. 多通道功能4. 按鈕號碼管理功能5. 調(diào)度座席登錄與撤銷6. 來話應(yīng)答7. 話路保持功能8. 呼叫轉(zhuǎn)移9. 錄音監(jiān)聽10. 多種呼叫功能11. 電話會議中的靜音模式12. 綁定坐席功能13. 定時呼叫功能14. 監(jiān)控3）數(shù)字集群GoTa集群系統(tǒng)是在現(xiàn)有成熟的CDMA 2000 1X系統(tǒng)上進行改進和優(yōu)化，使其能夠滿足集群業(yè)務(wù)的需求。處警終端可以關(guān)聯(lián)有關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、預(yù)案指揮系統(tǒng)、GIS/GPS系統(tǒng)等信息系統(tǒng)，實現(xiàn)預(yù)案調(diào)度、跟蹤監(jiān)控和后續(xù)指揮。車輛電子身份管理平臺作為機動車輛電子身份的管理者和基礎(chǔ)服務(wù)的提供者，提供移動臺號碼與車牌號碼的互解析服務(wù)、車輛位置服務(wù)、車輛身份認證服務(wù)、敏感車輛檢索服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)。表41 安全指標(biāo)評價體系體系層子塊層指標(biāo)層城市道路交通安全人的安全性交通法規(guī)與交通安全常識的普及率行人交通安全意識駕駛員行車遵章率車輛的安全性車輛定期檢驗合格率機動車輛保有量年增長率人均擁有機動車數(shù)道路安全性建成交叉路口渠化率道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置狀況城市交通的符合均勻性機動車快速路所占比重交通管理主干道平均行使車速萬車死亡率交通管理現(xiàn)代化程度交通管理隊伍建設(shè)狀況2）車輛防控體系車輛防控體系是國家公共安全防控體系的主要組成部分，智能車輛管理體系通過建立數(shù)字防控體系強化車輛在使用中各個環(huán)節(jié)的安全保障，本項目可實現(xiàn)如下功能：車輛防盜、黑名單告警、車輛稽查、移動網(wǎng)絡(luò)電子?xùn)艡凇④囕v防搶和緊急呼救、實時車內(nèi)圖像監(jiān)控緊、急救援特、殊可疑車輛追蹤、肇事逃逸協(xié)查、超速監(jiān)控等。輸入因素包括：交通運輸過程中外部環(huán)境突變、運載工具失控和交通行為人操縱失誤。汽車已GSMT1無內(nèi)置電池，定位追蹤汽車已GSMT2無內(nèi)置電池，定位追蹤，斷油斷電，鎖車自動檢測電動車未CDMAW3摩托車未CDMAW3汽車未CDMAT3電動車未GSMX1無GPS，低成本，GSM基站定位+無線輔助定位汽車未GSMX2同上 車聯(lián)網(wǎng)智能終端生產(chǎn)流程和工藝車聯(lián)網(wǎng)智能終端的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝如下：① 生產(chǎn)流程：智能模塊的生產(chǎn)流程如下：圖45 智能終端生產(chǎn)流程② 生產(chǎn)工藝：交通智能模塊的生產(chǎn)工藝如下：圖46 智能終端生產(chǎn)工藝 基礎(chǔ)平臺 車輛防盜監(jiān)控子平臺電動車和摩托車的安防需求十分強烈。 車聯(lián)網(wǎng)智能終端泰比特公司已上市及準(zhǔn)備上市產(chǎn)品一覽表。在內(nèi)的各種應(yīng)用系統(tǒng)，并為之提供數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)支持。項目服務(wù)包括交通規(guī)劃、安全咨詢及安全監(jiān)控服務(wù)等，年均收費50元/終端，預(yù)計用戶數(shù)達到年用戶數(shù)按50000套、100000套、200000套遞增，預(yù)計運營第3年后，正常運行年服務(wù)收入為約100萬元。車輛行駛里程記錄單位為km，行駛里程的測量范圍為0 km～999 km， km；車輛控制終端能夠控制對車輛進行遠程切斷油路供的電操作。終端需立即打開視頻采集設(shè)備，并實時上傳視頻流信息。本項目建設(shè)的適用車聯(lián)網(wǎng)智能終端主要技術(shù)指標(biāo)如下表43所示：表43 信息服務(wù)及智能終端技術(shù)指標(biāo)類 別技術(shù)指標(biāo) 互聯(lián)網(wǎng)支持IPv6 并兼容IPv4。 有支持閉合用戶群業(yè)務(wù)能力，具有保證被檢測點安全性和隱私性的機制，保留訪問紀(jì)錄，提供用戶審計能力；252。 系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，可方便擴充及裁剪。 252。管理安防優(yōu)化共享社交系統(tǒng)社員（用戶）管理論壇地方論壇車輛行駛報告遠程車輛行駛記錄儀車輛行駛報告拼車應(yīng)用位置分享網(wǎng)上查車系統(tǒng)用戶管理數(shù)據(jù)統(tǒng)計終端的管理網(wǎng)上查車獨有面向防盜和追盜數(shù)據(jù)提供方 項目技術(shù)創(chuàng)新性及項目完成時主要技術(shù)指標(biāo)。a)一個平臺、兩大系統(tǒng)、四大功能組b)一個平臺指社交網(wǎng)絡(luò)平臺，是全部后臺的統(tǒng)稱。泰比特公司還推出了面向汽車的GPS防盜追蹤器，是汽車GPS防盜追蹤器中的一員生力軍?；谲嚶?lián)網(wǎng)的智能終端可以有效提高公交、校車出租車等的安全水平和管理：l 通過在車內(nèi)安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，可實現(xiàn)車輛的實時跟蹤、定位、監(jiān)控車內(nèi)人員和設(shè)備的現(xiàn)場情況。l “云”使用了數(shù)據(jù)多副本容錯、計算節(jié)點同構(gòu)可互換等措施來保障服務(wù)的高可靠性，使用云計算比使用本地計算機可靠。云計算（cloud puting）是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動態(tài)易擴展且經(jīng)常是虛擬化的資源。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準(zhǔn)確地傳遞出去。（3）最新發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)及云計算技術(shù)，在交通信息服務(wù)領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，其英文名稱是“The Internet of things”。表11 無線網(wǎng)絡(luò)傳輸理論速度比較表傳輸方式理論上行速率實際測試速率GPRS≥20 KbpsCDMA≥60 KbpsEDGE118Kbps≥50 Kbps（4）現(xiàn)有車載終端大都只提供定位信息、時間信息等簡單功能，很少提供與安全相關(guān)的現(xiàn)場和道路路況等信息已有車載終端機僅能通過GPS終端被動接收授時、經(jīng)緯度信息，缺少安全狀態(tài)感知的傳感器，無法及時感知車輛內(nèi)外部諸如溫度、有毒氣體、火苗等安全數(shù)據(jù)，更無法及時準(zhǔn)確向交通管理控制中心傳遞安全數(shù)據(jù)，使得控制中心難以及時準(zhǔn)確處理安全隱患。（2）IPv4網(wǎng)絡(luò)不僅面臨地址枯竭問題，而且受協(xié)議本身技術(shù)限制，難以提供高質(zhì)量QoS服務(wù)及安全保障當(dāng)前交通監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)無論是有線網(wǎng)絡(luò)（如局域網(wǎng)（LAN）、城域網(wǎng)（MAN）、廣域網(wǎng)（WAN）、因特網(wǎng) (Internet) 等），還是無線WiFi大都基于IPv4技術(shù)，基于IPv4的互聯(lián)網(wǎng)IP地址即將枯竭，無法滿足快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求。車載終端對采集到的數(shù)據(jù)分析整理后，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)將車輛行駛信息、GPS定位信息、車內(nèi)視頻圖像等數(shù)據(jù)網(wǎng)傳至調(diào)度管理中心，供管理人員調(diào)度使用。因此CDMA/GPRS網(wǎng)絡(luò)只能傳輸?shù)蛶室曨l圖像，這成為制約車載視頻監(jiān)控發(fā)展的一個瓶頸。（2）可開通CDMA數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的SIM卡功能。在政府出臺系列政策的同時，交通專家一致認為現(xiàn)有交通安全 監(jiān)控技術(shù)和后臺服務(wù)設(shè)備，難以適應(yīng)交通運輸業(yè)的安全需求，交通安全監(jiān)控需要基于新一代信息技術(shù)的解決方案和實現(xiàn)技術(shù)支持。在改革開放政策以前，中國已是自行車王國，改革開放后，自行車變成了摩托車，在2000年左右，隨著電動車的出現(xiàn)，摩托車開始被電動車取代，摩托車僅在山多路險的地方繼續(xù)存在，全國大部分城鎮(zhèn)以上老百姓改騎上了電動車，電動車以其價格便宜、使用成本低廉吸引了廣大消費者購買，同時電動車因為不燒油，碳排放為零，而成為真正的綠色環(huán)保廣泛使用的交通工具。此外，2011年11月至12月還發(fā)生多起校車、出租車事故，造成幾十名學(xué)生、市民傷亡，產(chǎn)生非常嚴(yán)重的負面社會效應(yīng)。據(jù)亞洲開發(fā)銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，2000年至2004年五年間，中國因交通事故造成的損失金額逾125億美元，造成50多萬人死亡，約260萬人受傷。在這種現(xiàn)實情況下，出行者更加迫切需要得到擁堵、占路施工等全方位、綜合性的交通信息服務(wù)。其移動特性表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)拓撲變化快、節(jié)點移動速度快以及移動軌跡可預(yù)測。其特色在于數(shù)據(jù)通訊模塊（DCM）及最新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安全數(shù)字卡的運用。在片中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下進行有序的行駛，車內(nèi)觸屏終端隨時收取交通信息及咨詢，汽車自動尋找停車場以及充電站進行充電。建設(shè)生產(chǎn)線一條。在此產(chǎn)品基礎(chǔ)上，公司承擔(dān)了中國移動、中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及各地公安及交通部門相關(guān)安控及后臺服務(wù)產(chǎn)品的定制和維護工作。入職中興軟件技術(shù)公司后，先后帶領(lǐng)隊伍完成了學(xué)習(xí)機項目及若干手機的開發(fā)和生產(chǎn)組織的工作。這支年輕化、高素質(zhì)、高學(xué)歷、有活力的團隊組成了公司自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的核心力量，全面掌握著車聯(lián)網(wǎng)、車載智能終端、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、近距通訊、云計算業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺等等行業(yè)內(nèi)高精尖技術(shù)。 493 項目產(chǎn)品市場分析 53 項目產(chǎn)品市場分析，并明確說明本項目產(chǎn)品市場定位。 提供遠程診斷功能，方便安裝維護。項目技術(shù)已獲得知識產(chǎn)權(quán)名稱類型登記號歸屬情況說明基于數(shù)據(jù)共享和自學(xué)習(xí)的CellId定位系統(tǒng)及方法發(fā)明專利深圳市泰比特科技有限公司一種射頻輔助定位裝置實用新型專利深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2009SR038412深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2010SR074637深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2010SR074639深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2012SR081833深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2012SR128311深圳市泰比特科技有限公司項目所處階段R小試/樣品/樣機 □中試/批量生產(chǎn)本項目產(chǎn)品目前銷售情況 R未銷售 □試銷售 □批量銷售采用標(biāo)準(zhǔn)情況 □國際標(biāo)準(zhǔn) □國家標(biāo)準(zhǔn) R行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) □企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) □尚未采用特殊行業(yè)或領(lǐng)域許可證獲得情況無項目摘要（產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域、功能、創(chuàng)新點）（不超過500字）1) 百萬級的后臺云管理系統(tǒng)：由于汽車、電動車、摩托車數(shù)量巨大，本管理平臺所需要面對的是百萬級的用戶群體，對于車輛7*24小時在線，車輛的駕駛?cè)藛T通過計算機或移動終端的訪問則是隨機的。我們已如實填寫項目申報有關(guān)材料，并對本次申報鄭重承諾如下： 所提交的項目申報材料確認為本單位組織編寫，無委托其他機構(gòu)代編寫行為。在項目申報或?qū)嵤┻^程中，本單位保證接受有關(guān)部門的監(jiān)督并積極配合相關(guān)調(diào)查。三、項目資金預(yù)算項目總投資 ___700___萬元其中：項目已完成投資 ___400___萬元項目新增投資 ___300___萬元新增投資來源（請將相關(guān)證明文件作為附件附后）申請國家創(chuàng)新基金資助 ___100__萬元 方式：R無償 □貸款貼息 申請地方創(chuàng)新基金資助 ___50___萬元 企業(yè)自有資金150萬元銀行貸款0其他資金0合計300萬元申請資金主要用途（請以√進行選項）用途金額用途金額R人工費 135萬元R儀器設(shè)備購置和安裝費10萬元R商業(yè)軟件購置費1萬元□租賃費R試制費 3萬元□材料費□燃料及動力費 □鑒定驗收費R培訓(xùn)費 1萬元□其他費用四、項目完成預(yù)期目標(biāo)項目產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo) 建立車聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺，每隔一段時間就可對整個交通物流信息進行一次收集，及時準(zhǔn)確地掌握信息情況。 25 關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點 25 技術(shù)指標(biāo) 26 經(jīng)濟指標(biāo) 29 產(chǎn)品實現(xiàn)技術(shù)路線，以及需要新購置的研究、開發(fā)設(shè)備。 自公司成立至今，深圳市泰比特科技有限公司憑借自身實力及在行業(yè)內(nèi)良好口碑，迅速有效地組建了一支實力超強的研發(fā)團隊，公司長期聘請多位教授、及行業(yè)內(nèi)知名專家為公司現(xiàn)有及未來的科技研發(fā)方向提供技術(shù)支持、方案策劃及高端的科學(xué)技術(shù)信息及相關(guān)成果。歷任中興通訊CDMA事業(yè)部項目經(jīng)理、研發(fā)部部長、中興軟件技術(shù)有限公司（中興通訊子公司）副總經(jīng)理等職，有著較豐富的管理素質(zhì)和經(jīng)營經(jīng)驗，在職中興通訊期間，是中國第一臺CDMA移動基站系統(tǒng)的開發(fā)骨干人員之一，在職中興軟件技術(shù)公司期間，帶領(lǐng)隊伍完成了多項國家級重點項目的研制工作，其中2007年作為中興通訊的項目負責(zé)人與中國移動和華為公司一起完成了國家級重點項目《移動奧運》。具體分布為高級管理人員6人、技術(shù)及研發(fā)人員30人、銷售人員10人、行政人員3人、財務(wù)人員2人。經(jīng)過積累與沉淀以后，2012年度公司迎來了一個增長期，截止2012年10月底，公司主營業(yè)務(wù)收入已接近1500萬元，達到1495萬元，凈利潤89萬元。 國內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢 車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀隨著汽車和公路的智能化，越來越多的汽車和路邊基礎(chǔ)設(shè)施裝備了通信設(shè)備，整個車聯(lián)網(wǎng)以及針對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)成為必然的趨勢。來自電信運營商、汽車電子廠商、服務(wù)提供商的專家以及汽車車主從各個角度討論未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向，包括電信運營商如何為車載終端提供通信服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)一站式軟硬件方案以及車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等。車聯(lián)網(wǎng)是裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線識別等技術(shù)構(gòu)建的一種特殊移動自組織網(wǎng)絡(luò)。據(jù)預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以使交通擁堵減少約60%，使短途運輸效率提高將近7