【正文】 一個(gè)“云”可以同時(shí)支撐不同的應(yīng)用運(yùn)行。所請(qǐng)求的資源來(lái)自“云”，而不是固定的有形的實(shí)體。云計(jì)算具有如下優(yōu)勢(shì)：l “云”具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，Google云計(jì)算已經(jīng)擁有100多萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器， Amazon、IBM、微軟、Yahoo等的“云”均擁有幾十萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器。我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有如下優(yōu)勢(shì)：（1）我國(guó)早在1999年就啟動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)核心傳感網(wǎng)技術(shù)研究，研發(fā)水平處于世界前列；（2）在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域，我國(guó)是標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)國(guó)之一，專利擁有量高；（3）我國(guó)是目前能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家之一；（4）我國(guó)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和寬帶覆蓋率高，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支持；（5）我國(guó)已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。在物聯(lián)網(wǎng)上的傳感器定時(shí)采集的信息需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，由于其數(shù)量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過(guò)程中，為了保障數(shù)據(jù)的正確性和及時(shí)性，必須適應(yīng)各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。（1）基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有眾多的優(yōu)勢(shì)l IPv6從根本上解決了地址緊缺的問(wèn)題，強(qiáng)大的地址空間完全可以滿足車聯(lián)網(wǎng)的需要；l 簡(jiǎn)化的報(bào)頭和擴(kuò)展性，從而提高網(wǎng)絡(luò)的整體吞吐量；l 內(nèi)置的安全報(bào)頭使端到端、網(wǎng)絡(luò)到網(wǎng)絡(luò)的通信加密和驗(yàn)證更加容易實(shí)現(xiàn)；l IPv6內(nèi)置自動(dòng)配置獲取轉(zhuǎn)換地址，無(wú)需代理，它的移動(dòng)性能夠支持滿足車聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)應(yīng)用；l 增強(qiáng)的QoS不僅能夠滿足車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的實(shí)時(shí)性、優(yōu)先級(jí)等需求，還可以根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)傳輸需求的特點(diǎn)，對(duì)待不同服務(wù)，合理的分配帶寬。此外，車載終端只能離線存儲(chǔ)車輛監(jiān)控視頻，事后向?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)轉(zhuǎn)存、分析視頻。可實(shí)現(xiàn)CIF格式（352288）的圖像每秒4～6幀的視頻圖像效果。此外，基于IPv4互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)包頭動(dòng)態(tài)變化，需要?jiǎng)討B(tài)解析數(shù)據(jù)，這大大降低當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，實(shí)時(shí)傳輸高幀率、高質(zhì)量圖像視頻信息，在智能交通領(lǐng)域需求日益增長(zhǎng)，研制、開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能交通車輛安全監(jiān)控成為新的發(fā)展趨勢(shì)。（3） 中心調(diào)度管理平臺(tái)中心調(diào)度管理平臺(tái)由管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、GIS電子地圖服務(wù)器、調(diào)度服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器等組成。3）采用IP智能監(jiān)控，前端為模擬攝像頭，編解碼器或者IP攝像機(jī)，這種監(jiān)控技術(shù)引入了大量的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)輔助人工采集和管理所有視頻信息，監(jiān)控系統(tǒng)的性能得到了有效的提高?；贑DMA/GPRS網(wǎng)絡(luò)的交通車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)通常包括如下幾部分：（1） 車載終端機(jī)圖12 公交監(jiān)控智能終端工作原理車載智能終端機(jī)對(duì)視頻信號(hào)、GPS定位信號(hào)、行駛記錄儀和報(bào)警信號(hào)進(jìn)行采集、分析、處理和保存，重要數(shù)據(jù)定時(shí)上傳至管理中心。圖11 基于CDMA/GPRS的車載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)近年來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)一些基于CDMA/GPRS的2G網(wǎng)絡(luò)車載監(jiān)控系統(tǒng)，這些系統(tǒng)淘汰了以GSM短信進(jìn)行終端通信的方式，并可傳遞低幀率的視頻圖像。（3）接收端設(shè)備分別由無(wú)線傳輸服務(wù)器軟件、電子地圖管理軟件、GSM MODEM構(gòu)成。眾多公司相繼推出不同的產(chǎn)品，并在北京、上海、廣州等城市開(kāi)始公交車輛監(jiān)控產(chǎn)品的試驗(yàn)和推廣。 現(xiàn)有交通車輛的監(jiān)控和服務(wù)技術(shù)狀況我國(guó)現(xiàn)有公交、校車、出租車等主要交通車輛主要基于GPS、攝像頭監(jiān)控等技術(shù)，通過(guò)安全監(jiān)控預(yù)防事故發(fā)生。我公司從事GPS定位行業(yè)多年，為客戶提供汽車、電動(dòng)車、摩托車GPS定位產(chǎn)品和監(jiān)控后臺(tái)，是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中排名靠前的廠家，后臺(tái)所積累的客戶資源已超過(guò)10萬(wàn)，同時(shí)也與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通展開(kāi)合作，在多個(gè)城市啟動(dòng)預(yù)存話費(fèi)送GPS定位器的方式，為用戶數(shù)的更快速增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。最近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，老百姓追求美好生活的愿望在交通工具上體現(xiàn)為兩個(gè)輪子變成的四個(gè)輪子，電動(dòng)車摩托車更新?lián)Q代為汽車。例如，浙江杭州、溫州相繼要求出租車安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。這些血的教訓(xùn)引起了社會(huì)各界的高度關(guān)注，如何從交通運(yùn)輸活動(dòng)的主體——交通車輛出發(fā)來(lái)提高交通安全，引起了國(guó)務(wù)院、交通部和相關(guān)企業(yè)的重視。2011年2月4日17時(shí)20分，福建省邵武市運(yùn)輸公司的閩HY1151號(hào)中型客車與閩H1G321號(hào)二輪摩托車刮撞后，墜入水庫(kù)中，造成11人死亡、1人下落不明。2010年，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故3906164起，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷。 交通安全面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)中國(guó)幅員廣闊，道路交通具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、情況復(fù)雜等顯著特點(diǎn)。同時(shí)，大城市的交通運(yùn)輸形式多種多樣，這些特性決定了廣大出行者需要及時(shí)了解不同運(yùn)輸方式之間的換乘方法、票價(jià)、時(shí)間等信息。據(jù)預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以使交通擁堵減少約60%，使短途運(yùn)輸效率提高將近70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的能力提高2—3倍。其數(shù)據(jù)流特性表現(xiàn)為實(shí)時(shí)的路況信息以及突然增大的通訊負(fù)載。車聯(lián)網(wǎng)是裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線識(shí)別等技術(shù)構(gòu)建的一種特殊移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)。用戶只需輕輕一按按鈕DCM，即可使用戶享受高速通訊，下載電影、音樂(lè)、電腦游戲等，而且在網(wǎng)絡(luò)中斷情況下，DCM具有自動(dòng)聯(lián)機(jī)功能。來(lái)自電信運(yùn)營(yíng)商、汽車電子廠商、服務(wù)提供商的專家以及汽車車主從各個(gè)角度討論未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向，包括電信運(yùn)營(yíng)商如何為車載終端提供通信服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)一站式軟硬件方案以及車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等。更重要的是，它提供了前所未有的交通安全保障，將汽車司機(jī)發(fā)生交通事故的概率降低為零。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀隨著汽車和公路的智能化，越來(lái)越多的汽車和路邊基礎(chǔ)設(shè)施裝備了通信設(shè)備，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)以及針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。公司在無(wú)錫設(shè)立了子公司無(wú)錫泰比特科技有限公司，重點(diǎn)接口與無(wú)錫市、江蘇省等國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)基地的接口和相應(yīng)的研發(fā)工作。經(jīng)過(guò)積累與沉淀以后，2012年度公司迎來(lái)了一個(gè)增長(zhǎng)期，截止2012年10月底，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入已接近1500萬(wàn)元，達(dá)到1495萬(wàn)元，凈利潤(rùn)89萬(wàn)元。（2）公司具有良好的經(jīng)營(yíng)狀況泰比特公司成立于2007年，公司成立之始，開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，直到2009年年中時(shí)公司產(chǎn)品正式上市銷售，公司正式運(yùn)營(yíng)。具體分布為高級(jí)管理人員6人、技術(shù)及研發(fā)人員30人、銷售人員10人、行政人員3人、財(cái)務(wù)人員2人。張峰先生主管公司研發(fā)、生產(chǎn)、物流、售后等工作。歷任中興通訊CDMA事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理、研發(fā)部部長(zhǎng)、中興軟件技術(shù)有限公司（中興通訊子公司）副總經(jīng)理等職，有著較豐富的管理素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在職中興通訊期間，是中國(guó)第一臺(tái)CDMA移動(dòng)基站系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)骨干人員之一，在職中興軟件技術(shù)公司期間，帶領(lǐng)隊(duì)伍完成了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目的研制工作，其中2007年作為中興通訊的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與中國(guó)移動(dòng)和華為公司一起完成了國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目《移動(dòng)奧運(yùn)》。公司的人力資源配置，體現(xiàn)了公司以技術(shù)為核心，市場(chǎng)發(fā)展為輔的經(jīng)營(yíng)理念。 自公司成立至今，深圳市泰比特科技有限公司憑借自身實(shí)力及在行業(yè)內(nèi)良好口碑，迅速有效地組建了一支實(shí)力超強(qiáng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，公司長(zhǎng)期聘請(qǐng)多位教授、及行業(yè)內(nèi)知名專家為公司現(xiàn)有及未來(lái)的科技研發(fā)方向提供技術(shù)支持、方案策劃及高端的科學(xué)技術(shù)信息及相關(guān)成果。 53 車輛防盜市場(chǎng) 53 校車安控市場(chǎng) 53 出租車安控及信息服務(wù)市場(chǎng) 53 長(zhǎng)途貨車安控市場(chǎng) 54 其他市場(chǎng)預(yù)測(cè) 54 項(xiàng)目產(chǎn)品與主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)同類產(chǎn)品的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（列表說(shuō)明）。 25 關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn) 25 技術(shù)指標(biāo) 26 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 29 產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線，以及需要新購(gòu)置的研究、開(kāi)發(fā)設(shè)備。 可預(yù)留數(shù)據(jù)中心集成接口，方便各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享。三、項(xiàng)目資金預(yù)算項(xiàng)目總投資 ___700___萬(wàn)元其中：項(xiàng)目已完成投資 ___400___萬(wàn)元項(xiàng)目新增投資 ___300___萬(wàn)元新增投資來(lái)源（請(qǐng)將相關(guān)證明文件作為附件附后）申請(qǐng)國(guó)家創(chuàng)新基金資助 ___100__萬(wàn)元 方式：R無(wú)償 □貸款貼息 申請(qǐng)地方創(chuàng)新基金資助 ___50___萬(wàn)元 企業(yè)自有資金150萬(wàn)元銀行貸款0其他資金0合計(jì)300萬(wàn)元申請(qǐng)資金主要用途（請(qǐng)以√進(jìn)行選項(xiàng)）用途金額用途金額R人工費(fèi) 135萬(wàn)元R儀器設(shè)備購(gòu)置和安裝費(fèi)10萬(wàn)元R商業(yè)軟件購(gòu)置費(fèi)1萬(wàn)元□租賃費(fèi)R試制費(fèi) 3萬(wàn)元□材料費(fèi)□燃料及動(dòng)力費(fèi) □鑒定驗(yàn)收費(fèi)R培訓(xùn)費(fèi) 1萬(wàn)元□其他費(fèi)用四、項(xiàng)目完成預(yù)期目標(biāo)項(xiàng)目產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo) 建立車聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺(tái)，每隔一段時(shí)間就可對(duì)整個(gè)交通物流信息進(jìn)行一次收集，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握信息情況。“分享”是社交系統(tǒng)的靈魂，當(dāng)數(shù)以百萬(wàn)級(jí)甚至更多的用戶上線，其所需要分享的數(shù)據(jù)是天量的，這些數(shù)據(jù)以云的方式存儲(chǔ)和管理，基于這些基本數(shù)據(jù)，公司將搭建一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)包括以下七個(gè)子平臺(tái)，其中業(yè)務(wù)應(yīng)用子平臺(tái)包括駕駛行為分析系統(tǒng)和拼車應(yīng)用等，是面向普通用戶的應(yīng)用子平臺(tái)；其它平臺(tái)是專業(yè)數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用子平臺(tái)。在項(xiàng)目申報(bào)或?qū)嵤┻^(guò)程中，本單位保證接受有關(guān)部門的監(jiān)督并積極配合相關(guān)調(diào)查。其紙質(zhì)版材料和網(wǎng)絡(luò)工作系統(tǒng)提交的電子版材料一致。我們已如實(shí)填寫項(xiàng)目申報(bào)有關(guān)材料，并對(duì)本次申報(bào)鄭重承諾如下： 所提交的項(xiàng)目申報(bào)材料確認(rèn)為本單位組織編寫，無(wú)委托其他機(jī)構(gòu)代編寫行為。本項(xiàng)目如獲立項(xiàng)，本單位保證項(xiàng)目按合同要求執(zhí)行，不挪用財(cái)政撥款，做到?？顚Ｓ?，并嚴(yán)格按照創(chuàng)新基金管理要求，及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)地提供項(xiàng)目監(jiān)理、驗(yàn)收有關(guān)材料。項(xiàng)目技術(shù)已獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)名稱類型登記號(hào)歸屬情況說(shuō)明基于數(shù)據(jù)共享和自學(xué)習(xí)的CellId定位系統(tǒng)及方法發(fā)明專利深圳市泰比特科技有限公司一種射頻輔助定位裝置實(shí)用新型專利深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2009SR038412深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2010SR074637深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2010SR074639深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2012SR081833深圳市泰比特科技有限公司軟件著作權(quán)2012SR128311深圳市泰比特科技有限公司項(xiàng)目所處階段R小試/樣品/樣機(jī) □中試/批量生產(chǎn)本項(xiàng)目產(chǎn)品目前銷售情況 R未銷售 □試銷售 □批量銷售采用標(biāo)準(zhǔn)情況 □國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) □國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) R行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) □企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) □尚未采用特殊行業(yè)或領(lǐng)域許可證獲得情況無(wú)項(xiàng)目摘要（產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域、功能、創(chuàng)新點(diǎn)）（不超過(guò)500字）1) 百萬(wàn)級(jí)的后臺(tái)云管理系統(tǒng)：由于汽車、電動(dòng)車、摩托車數(shù)量巨大，本管理平臺(tái)所需要面對(duì)的是百萬(wàn)級(jí)的用戶群體，對(duì)于車輛7*24小時(shí)在線，車輛的駕駛?cè)藛T通過(guò)計(jì)算機(jī)或移動(dòng)終端的訪問(wèn)則是隨機(jī)的。3) 駕駛習(xí)慣分析系統(tǒng)：通過(guò)安裝在車輛上的GPS定位器等移動(dòng)終端上的加速度傳感器和陀螺儀，感知駕駛?cè)藛T駕駛行為的激烈度，經(jīng)過(guò)分析后給出行駛報(bào)告，并與其它同類型車主的駕駛行為進(jìn)行比較，規(guī)勸車主平穩(wěn)駕駛，達(dá)到綠色出行和環(huán)保的目的，同時(shí)也是減少交通事故的一個(gè)手段。 提供遠(yuǎn)程診斷功能，方便安裝維護(hù)。 13 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 13 項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新性及項(xiàng)目完成時(shí)主要技術(shù)指標(biāo)。 493 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析 53 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析，并明確說(shuō)明本項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)定位。 58 政府補(bǔ)助資金使用方案 58 申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)貼資金的主要理由和政策依據(jù) 581 企業(yè)概況深圳市泰比特科技有限公司成立于2007年6月，深圳市泰比特科技有限公司的主要人員均來(lái)自國(guó)內(nèi)最大的通信設(shè)備類上市公司，有豐富的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。這支年輕化、高素質(zhì)、高學(xué)歷、有活力的團(tuán)隊(duì)組成了公司自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的核心力量，全面掌握著車聯(lián)網(wǎng)、車載智能終端、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、近距通訊、云計(jì)算業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)等等行業(yè)內(nèi)高精尖技術(shù)。 企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)者（董事長(zhǎng)、總經(jīng)理及主要董事）從事企業(yè)經(jīng)營(yíng)的簡(jiǎn)歷葛文韜，男，42歲，哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士，現(xiàn)任公司總經(jīng)理。入職中興軟件技術(shù)公司后，先后帶領(lǐng)隊(duì)伍完成了學(xué)習(xí)機(jī)項(xiàng)目及若干手機(jī)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)組織的工作。公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè)研發(fā)部、生產(chǎn)部、銷售一部、銷售二部、網(wǎng)銷部、市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部、行政部等部門由51人組成，其中大專及以上學(xué)歷的人員占總?cè)藬?shù)的98%。在此產(chǎn)品基礎(chǔ)上，公司承擔(dān)了中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及各地公安及交通部門相關(guān)安控及后臺(tái)服務(wù)產(chǎn)品的定制和維護(hù)工作。2009年公司產(chǎn)品和服務(wù)逐步成熟，下半年開(kāi)始有了正式的銷售。建設(shè)生產(chǎn)線一條。2 項(xiàng)目技術(shù)可行性分析 項(xiàng)目總體技術(shù)方案及擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。在片中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下進(jìn)行有序的行駛，車內(nèi)觸屏終端隨時(shí)收取交通信息及咨詢，汽車自動(dòng)尋找停車場(chǎng)以及充電站進(jìn)行充電。針對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)者到底需要什么樣的后臺(tái)服務(wù)”、“應(yīng)用車載應(yīng)用和服務(wù)有哪些盈利模式”、“我們?nèi)绾伟盐兆∵@輪商機(jī)如何打通產(chǎn)業(yè)鏈”以及“將IT、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、汽車影音資源整合”等議題進(jìn)行深入討論。其特色在于數(shù)據(jù)通訊模塊（DCM）及最新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安全數(shù)字卡的運(yùn)用。而近年來(lái)WLAN、藍(lán)牙、無(wú)線識(shí)別等無(wú)線通信技術(shù)在智能交通管理上已經(jīng)得到了應(yīng)用，如在智能停車場(chǎng)管理、路橋電子不停車收費(fèi)、車流量信息采集等方面獲得了一定的成就。其移動(dòng)特性表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓?、?jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快以及移動(dòng)軌跡可預(yù)測(cè)。車聯(lián)網(wǎng)最大的價(jià)值在于處理信息，而且能夠以最有效的方式解決交通擁堵問(wèn)題。在這種現(xiàn)實(shí)情況下，出行者更加迫切需要得到擁堵、占路施工等全方位、綜合性的交通信息服務(wù)。因此，開(kāi)展交通信息服務(wù)既是提高公眾出行質(zhì)量的重要手段，也是緩