【正文】 鋼筋砼拱涵 本合 同段有道鋼筋砼拱涵，長 。 蓋板預制必須在經(jīng)硬化和排水處理的場地上用自動計量的強制式拌合設備集中拌合、預制，蓋板將設底模澆筑，不允許使用油氈、塑料薄膜、水泥紙等作底模；蓋板的上、下面應用油漆注明，以防安裝時產(chǎn)生錯亂。 上部結構體系完成后，即可安裝抗震裝置、泄水管，現(xiàn)澆防撞欄。導梁先拼成數(shù)節(jié)，運到現(xiàn)場后再組拼。拌制水泥漿的同時，制作標準試件（每一工作班不 得少于三組），壓漿強度達到設計要求后或經(jīng)與構件同等條件養(yǎng)護到 20Mpa 后方可撤消養(yǎng)護，進行移運和吊裝。水泥漿用壓漿機從錨塞中央的壓漿孔壓入。采用砂輪機割切，割切后余留長度不得超過 5cm。錨固后，緩慢回油退頂卸載，整機復位進行下一束張拉。張拉應符合設計要求，當設計無規(guī)定時，其張拉程序為：對夾片式等具有自錨性能的錨具 0→初應力（ 10%～ 15%σ con）→σ con(持荷 2min)；其它錨具 0→ 10%～ 15%σ con→ 105%→σ con(持荷 2min) →σ con(錨固 )；并做好記錄。穿束前將壓漿孔及錨墊板上的砼灰漿清理干凈。 梁體砼采用自然養(yǎng)護的方法。灌注時下料應均勻連續(xù)。 （ 9）底板的上、下層鋼筋及腹板的內、外層鋼筋之間用直徑為 12mm 的鋼筋（兩端做成 90176。底模在支座處開洞，蓋梁頂放置砂箱， 間隙以木條或泡沫塑料精心填塞并刨平頂面，做到不漏漿，保證該處砼的外觀質量。 （ 6） 砼質量控制：澆筑前應組織主要的振搗人員學習規(guī)范，查看現(xiàn)場鋼筋布置，避免振搗器碰壞模板，振搗人員應分塊劃區(qū)，明確責任范圍，以避免漏振現(xiàn)象，嚴格控制振點，位置和振搗時間，振搗以砼停止下沉不冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，不泛漿為標志。 （ 2）待底板、側板砼澆筑完畢后，即將芯模頂板封上，再行吊運頂板鋼筋。 （ 5）檢查砼輸送車進出道路是否暢通，砼泵的輸送管安裝位置及安裝方式是否符合施工要求。 （ 5）混凝土澆筑 混凝土集料的要求要符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，配合比通過試驗確定，混凝土拌合采用有自動 計量 控制系統(tǒng)的強制式拌合機集中拌合，以分次投料工藝拌制。綁扎結束后要檢查定位網(wǎng)位 置，準確率要達到 100%。 ③芯模加工 25 芯模厚度采用 5cm 木板，芯模骨架采用 5 5 cm 槽鋼，按各箱室的幾何尺寸制作，順橋向每 50cm 設一道加勁骨架。 所有模板與橫向水平管的接觸良好，不得有空隙，防止局部下?lián)嫌绊懲庥^。確保梁體砼澆筑后其下沉量不大于規(guī)范規(guī)定。 下溪頭一大橋 30米跨現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁和下溪頭二大橋 30米現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁采用搭設滿堂支架法施工。 ③ 橋臺鋼筋 鋼筋預先在鋼筋棚中按設計圖紙要求加工現(xiàn)場綁扎。 ② 橋臺模板安裝 橋臺模板擬采用大面積定型鋼模板，嚴格按結構尺寸進行試拼。 有關鋼筋制作、焊接、砼拌合和運輸、澆筑、養(yǎng)生等同柱墩 本合同段上溪頭特大橋橋臺為肋式橋臺。 砼的施工質量：砼施工要求振搗密實，嚴禁漏振或過振。鋼筋在使用前要進行鋼材的原材檢驗，對于焊接接頭，每批鋼筋要按規(guī)定要求進行鋼筋焊接接頭和冷擠壓接頭的的檢驗，達到規(guī)范要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，方可使用。為便于拆卸，鋼模板每塊加工成1/3 圓狀；鋼模板每節(jié)長 3 米。按超挖 15cm，換填 10cm 厚砂礫土壓實整平，再用 5cm 厚 C15 混凝土抹平做承臺底摸，然后再在其上放樣定位、彈線。 ?當砼灌注面接近和進入鋼筋骨架時，要特別防止鋼筋骨架上浮，在砼剛到達鋼 筋骨架位置時，要放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力。 導管首次使用前應先進行試拼并作加壓試驗，壓力不小于 ，以后每次灌注 30～40 根樁后對導管等灌注設備要檢查一次。 ? 因故停鉆，應及時將鉆頭提出孔外。再開鉆前備足 倍所需泥漿用的粘土或膨潤土，造漿并將泥漿池蓄滿備用。 （ 1）平整場地 : 本合同段鉆孔灌注樁施工時，對于陸地上的鉆孔樁，施工前先清除地表雜物，換除軟土，整平壓實鉆機位置的場地。 大橋 2 座：下 溪頭一大橋，其左右幅上部結構分別為 7 30m 和 6 30m 預應力砼連續(xù)箱梁，下部結構為雙柱（薄壁）墩、樁基礎，柱式橋臺、樁基礎。 圬工砌體構造物施工 本合同段的圬工砌體主要為路肩擋土墻、衡重式擋土墻及邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，均為 號漿砌片石砌體。 ② 雨季開挖路塹須分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。 c. 雨季填筑路堤將按下列規(guī)定進行： 14 ① 在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填等措施。我們將采用以下施工方法； 在施工時采用三邊形沖擊壓路機，以達到更好的壓實效果，沖動能量 25KJ，壓實寬度 2 100 ㎝，工作速度為 10～ 15km/h，有效壓實厚度 1 米，壓實影響深度 5 米。涵洞臺背的填料（指涵洞洞身兩側不小于 2 倍孔徑范圍）：當蓋板頂復土厚度大于 2m時，臺背填料與路基填料相同；當蓋板頂復土厚度小于 2m 時，使用透水性的填料填筑。 m. 填石路堤的邊坡用石塊與填石路堤同步分層碼砌壓實，工藝與填石路堤相同。對于田壩和地面平緩地段，應先整平，從基底開始進行全 寬度填筑壓實；對路基填方范圍內的施工便道，必須在路基正式填筑時重新翻壓；填挖結合部要設置寬度大于 1m 的臺階，并設 2～ 4%向內傾斜的坡；填方段交接處，不在同一時間填筑的，先填地段亦應分層開挖臺階，且相互交疊搭接，其搭接長度應大于 2m。對于干燥的填料，應進行灑水燜料，以增加含水量至接近最佳含水量再運來進行路堤填 筑。 b. 路基填方施工前 28d，將經(jīng)核實并經(jīng)監(jiān)理檢查驗收過的填方工程地面橫斷面圖上報監(jiān)理審批，同時認真進行清場，把殘余的樹根、雜草、淤泥等耕植土清除運走；加強地 11 表及地下水的排出，必要時增設盲溝；水田地段先挖排水溝，待水疏干后再壓實原地面；或按施工圖和變更設計要求，做好填前處理壓實，路堤基底的壓實度應達到不小于 85%要求。 填方 攤鋪：用平地機配合人工平整； 碾壓：用振動壓路機、鋼輪壓路機配合小型壓（夯）機械進行碾壓。且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對建筑物地基造成影響時，將在開挖層邊界， 沿設計坡面打預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內不裝炸藥和其它爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2；開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔，將采用減弱松動爆破；當開挖邊坡外有必須保證安全的建筑物時，將采用化學爆破或控制爆破。 挖方 (1) 對土質挖方采用挖掘機直接挖裝或用推土機推松后用裝載機裝車；對軟石或風化巖石，盡可能用大功率推土機推松后，用挖機或裝載機裝車；對于必須通過爆破方能松動之巖石，在認真勘察現(xiàn)場后，本著避免擾動路塹邊坡的原則，進行小炮爆破。 主要分項工程施工工藝 路基土石方 準備工作 在路基開工前，首先全面閱讀和熟悉設計文件，并進行現(xiàn)場核對和施工調查，調查發(fā)現(xiàn)與實際不符的，及時報請監(jiān)理工程師審核，并提出處理意見，報請監(jiān)理工程師審批后實施。防護、綠化等工程具備條件后及 時展開施工。 2 橋梁施工一隊 46 上溪頭特大橋左右幅橋梁 施工 3 橋梁施工二隊 54 下溪頭一大橋左右幅橋梁及下溪頭二大橋左幅橋梁施工。 經(jīng)理部下設 4 個施工隊，即 1 個路基施工隊和 2 個橋梁施工隊、 1 個隧道施工隊。 環(huán)境保護目標 創(chuàng)建“綠色樣板工程；各級環(huán)保組織機構建立健全率達 100%；環(huán)境保護教育培訓率達 100%；嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法和《技術規(guī)范》規(guī)定的強制性條款，貫徹執(zhí)行率和覆蓋面達 100%。 難點、重點工程 上溪頭特大橋是本標段重點和控制工期工程，下溪頭隧道是本標段是本標段的重點、難點工程。 主要工程項目及數(shù)量 主要工程項目及數(shù)量如下：路基挖方： 273201m3，其中挖土方 61614 m3，挖石方 244587 m3；路基填方： 287162 m3，其中土方填方 77854 m3，石方填方 209218m3；砼蓋板邊溝： 1578 m，漿砌片石排水工程 2425m，漿砌片石防護工程 22055 m3； 20 號片石砼路塹擋土墻 7488m3。 氣象、水文及地質 本合同段所經(jīng)地區(qū)屬內陸亞熱帶季節(jié)風氣候，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。 本路線所經(jīng)地區(qū)地貌屬為贛東北中、低山與丘陵區(qū)，主要為中、低山、丘陵及山間盆地的地貌。交通運輸條件較為便利；本標段工點附近的河流，常年有水，施工生活用水較為便利。爭創(chuàng)國優(yōu)省優(yōu)。項目經(jīng)理部下設四科二室，即工程科、質量安全科、機械材料科、計財科、辦公室、中心試驗室；各部室主管人員由工作責任心強、業(yè)務能力高、經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術干部擔任。 施工 隊伍駐地詳見投標書輔助資料表《施工總平面布置圖》。 橋梁工程首先開工上溪頭特大橋左右幅橋梁，并依次開工下溪頭一大橋左右幅及下溪頭二大橋左幅橋梁。涵洞蓋板以及隧道水溝、電纜溝蓋板在預制場集中生產(chǎn)，汽車運輸，吊車配合人工安裝。 復測路線標高：復核原水準點標高和中樁地面標高，并結合地形和構造物，增設一定數(shù)量的臨時水準基點。 (4) 石方開挖：應根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式；凡能采用 機械直接開挖的均應采用機械開挖，否則采用爆破法開挖，進行爆破作業(yè)時將選用經(jīng)過 專業(yè) 培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆，并根據(jù)確定的爆破方案進行炮位、炮孔深度 9 和用藥量設計，報監(jiān)理工程師審批，施工中盡量采用機械鉆孔。 (7) 對路塹邊坡高度大于 20m 的深挖路塹施工時，應與設計碎落臺配合施工；對單邊坡石質深挖路塹施工將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法；雙邊坡石質深挖路塹的施工可采用縱向挖掘法，分層在橫斷面中部 開挖出每層通道，然后按單邊坡石質深挖路塹的施工方法施工。 填方施工 a. 為保證填料符合技術規(guī)范規(guī)定，每種填料每 5000m3或在土質變化時均應先進行試驗，報監(jiān)理審查、批準后方準使用。 e. 填筑路堤前先做不少于 100m 長度或 1000m2的試驗路段，總結出壓實設備及人機的最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的松鋪系數(shù)、厚度等資料上報監(jiān)理，經(jīng)審查批準后作為正式路基填筑的依據(jù)。 當路堤填筑地的橫坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，逐步向上分層壓實。填石路堤分層厚度根據(jù)主層料的粒徑來確定，最大層厚不超過 40cm，石塊粒徑小于 2／ 3 層厚，且大體均勻，主層料每層只鋪一層不得多層重疊。 o. 三背填土 ① 當砌體砂漿強度或砼強度達到 75%以上時，方能進行背土回填，填料選用滲水性良好的材料。當路基壓實后又被雨水淋浸過，要重新晾曬加壓，重新檢測壓實度，待檢驗合格、并報監(jiān)理批準后才鋪筑上層填料。除施工車輛外，嚴禁其它車輛在施工場地通行。 ④ 雨季填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于 3m。 ④ 雨季開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。 圬工砌體的施工工藝詳見 《漿砌圬工構造物施工工藝框圖》。 橋梁基礎施工 鉆孔灌注樁施工 本合同段橋梁樁基礎全部為鉆孔灌注樁基礎，共有鉆孔樁 156 根 /，其中陸地鉆孔灌注樁 152 根 /，水中鉆孔灌注樁 4 根 /60m。 （ 2）埋設鋼護筒 : 經(jīng)測量放樣精確定出樁中心位置，然后埋設鋼護筒，護筒長度 3～ 4m，護筒頂面高出地面 30～ 50cm，在水庫或河 流附近邊上的鉆孔灌注樁，其護筒頂面要高出水面 上，并且其孔內水位要保持在高于水面水位 1m 以上。 鉆孔過程中應注意以下問題： ? 及時填寫鉆孔施工記錄，如實反映樁基地質情況。 （ 4）鋼筋骨架及導管的安裝 : 鋼筋骨架在鋼筋加工車間中按設計圖紙的要 求加工。為了增加砼的流動性及首批砼順利灌注，前兩斗料為水泥砂漿。無法深埋時可運至當?shù)卣h(huán)保部門允許的地點排放；②泥漿用專門加工的泥漿運輸車運到當?shù)卣h(huán)保部門允許的地點排放。 （ 4）混凝土灌筑 混凝土采用集中拌和，用砼攪拌運輸車運抵施工現(xiàn)場，搭設滑槽入模，機械振搗密實，頂面抹平壓光。在霧天或全站儀視線模糊、視線長時采用激光鉛直儀的投影法。 ⑦ 墩身外觀質量的控制： 墩身外觀質量的控制從模板的質量、砼的施工質量和施工縫的處理質量等方面控制。 橋墩的施工順序為： 鋼筋綁扎 ? 模板拼裝 ? 模板校核 ? 澆筑砼 ? 養(yǎng)生 本合同段 上溪頭特大橋墩身及下溪頭一大橋部分墩身屬于薄壁墩結構，采用翻模施工，每套模板高 度 3m，兩套交替使用?；娱_挖過程中有滲水時，則需要在基坑四周挖邊溝和集水井并用抽水薄壁墩身翻模施工法 22 機配合排除積水。為防止模板上浮，可利用承臺上預留鋼筋與模板拉桿連接固定模板。 23 鋼筋砼樁式臺的施工方法基本類似于墩身砼的施工。支架的架設間距及結構必須經(jīng)過驗算，對于較高的支架，還需要增加防風纜的數(shù)量及斜桿的數(shù)量，以防止支架失穩(wěn)定。 底板鋪設前要臨時定出箱梁底板的控制線或中心線，防止底模走樣，跑出底板范圍以外。 ②側模鋪設 在底板上定出側模的邊線，將定形方木按 3040cm間距整齊擺放，并按設計標高找平、墊實。 i) 鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計算下料長度，用鋼筋切斷機截斷。 ② 波紋管接頭處理 對需接頭的波紋管，接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為 20～ 30cm。 （ 2）檢查模板，包括模板光結度，雜物清