【正文】 鋼筋砼拱涵 本合 同段有道鋼筋砼拱涵，長 。 蓋板預(yù)制必須在經(jīng)硬化和排水處理的場地上用自動計(jì)量的強(qiáng)制式拌合設(shè)備集中拌合、預(yù)制，蓋板將設(shè)底模澆筑，不允許使用油氈、塑料薄膜、水泥紙等作底模；蓋板的上、下面應(yīng)用油漆注明，以防安裝時產(chǎn)生錯亂。 上部結(jié)構(gòu)體系完成后，即可安裝抗震裝置、泄水管，現(xiàn)澆防撞欄。導(dǎo)梁先拼成數(shù)節(jié)，運(yùn)到現(xiàn)場后再組拼。拌制水泥漿的同時，制作標(biāo)準(zhǔn)試件（每一工作班不 得少于三組），壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后或經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護(hù)到 20Mpa 后方可撤消養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行移運(yùn)和吊裝。水泥漿用壓漿機(jī)從錨塞中央的壓漿孔壓入。采用砂輪機(jī)割切，割切后余留長度不得超過 5cm。錨固后，緩慢回油退頂卸載，整機(jī)復(fù)位進(jìn)行下一束張拉。張拉應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時，其張拉程序?yàn)椋簩A片式等具有自錨性能的錨具 0→初應(yīng)力（ 10%～ 15%σ con）→σ con(持荷 2min)；其它錨具 0→ 10%～ 15%σ con→ 105%→σ con(持荷 2min) →σ con(錨固 )；并做好記錄。穿束前將壓漿孔及錨墊板上的砼灰漿清理干凈。 梁體砼采用自然養(yǎng)護(hù)的方法。灌注時下料應(yīng)均勻連續(xù)。 （ 9）底板的上、下層鋼筋及腹板的內(nèi)、外層鋼筋之間用直徑為 12mm 的鋼筋（兩端做成 90176。底模在支座處開洞，蓋梁頂放置砂箱， 間隙以木條或泡沫塑料精心填塞并刨平頂面，做到不漏漿，保證該處砼的外觀質(zhì)量。 （ 6） 砼質(zhì)量控制：澆筑前應(yīng)組織主要的振搗人員學(xué)習(xí)規(guī)范，查看現(xiàn)場鋼筋布置，避免振搗器碰壞模板，振搗人員應(yīng)分塊劃區(qū)，明確責(zé)任范圍，以避免漏振現(xiàn)象，嚴(yán)格控制振點(diǎn)，位置和振搗時間，振搗以砼停止下沉不冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，不泛漿為標(biāo)志。 （ 2）待底板、側(cè)板砼澆筑完畢后，即將芯模頂板封上，再行吊運(yùn)頂板鋼筋。 （ 5）檢查砼輸送車進(jìn)出道路是否暢通，砼泵的輸送管安裝位置及安裝方式是否符合施工要求。 （ 5）混凝土澆筑 混凝土集料的要求要符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，配合比通過試驗(yàn)確定，混凝土拌合采用有自動 計(jì)量 控制系統(tǒng)的強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合，以分次投料工藝拌制。綁扎結(jié)束后要檢查定位網(wǎng)位 置，準(zhǔn)確率要達(dá)到 100%。 ③芯模加工 25 芯模厚度采用 5cm 木板，芯模骨架采用 5 5 cm 槽鋼，按各箱室的幾何尺寸制作，順橋向每 50cm 設(shè)一道加勁骨架。 所有模板與橫向水平管的接觸良好，不得有空隙，防止局部下?lián)嫌绊懲庥^。確保梁體砼澆筑后其下沉量不大于規(guī)范規(guī)定。 下溪頭一大橋 30米跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁和下溪頭二大橋 30米現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁采用搭設(shè)滿堂支架法施工。 ③ 橋臺鋼筋 鋼筋預(yù)先在鋼筋棚中按設(shè)計(jì)圖紙要求加工現(xiàn)場綁扎。 ② 橋臺模板安裝 橋臺模板擬采用大面積定型鋼模板，嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行試拼。 有關(guān)鋼筋制作、焊接、砼拌合和運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)生等同柱墩 本合同段上溪頭特大橋橋臺為肋式橋臺。 砼的施工質(zhì)量：砼施工要求振搗密實(shí)，嚴(yán)禁漏振或過振。鋼筋在使用前要進(jìn)行鋼材的原材檢驗(yàn)，對于焊接接頭，每批鋼筋要按規(guī)定要求進(jìn)行鋼筋焊接接頭和冷擠壓接頭的的檢驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可使用。為便于拆卸，鋼模板每塊加工成1/3 圓狀；鋼模板每節(jié)長 3 米。按超挖 15cm，換填 10cm 厚砂礫土壓實(shí)整平，再用 5cm 厚 C15 混凝土抹平做承臺底摸，然后再在其上放樣定位、彈線。 ?當(dāng)砼灌注面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時，要特別防止鋼筋骨架上浮，在砼剛到達(dá)鋼 筋骨架位置時，要放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力。 導(dǎo)管首次使用前應(yīng)先進(jìn)行試拼并作加壓試驗(yàn)，壓力不小于 ，以后每次灌注 30～40 根樁后對導(dǎo)管等灌注設(shè)備要檢查一次。 ? 因故停鉆，應(yīng)及時將鉆頭提出孔外。再開鉆前備足 倍所需泥漿用的粘土或膨潤土，造漿并將泥漿池蓄滿備用。 （ 1）平整場地 : 本合同段鉆孔灌注樁施工時，對于陸地上的鉆孔樁，施工前先清除地表雜物，換除軟土，整平壓實(shí)鉆機(jī)位置的場地。 大橋 2 座：下 溪頭一大橋，其左右幅上部結(jié)構(gòu)分別為 7 30m 和 6 30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱（薄壁）墩、樁基礎(chǔ)，柱式橋臺、樁基礎(chǔ)。 圬工砌體構(gòu)造物施工 本合同段的圬工砌體主要為路肩擋土墻、衡重式擋土墻及邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，均為 號漿砌片石砌體。 ② 雨季開挖路塹須分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。 c. 雨季填筑路堤將按下列規(guī)定進(jìn)行： 14 ① 在填筑前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填等措施。我們將采用以下施工方法； 在施工時采用三邊形沖擊壓路機(jī)，以達(dá)到更好的壓實(shí)效果，沖動能量 25KJ，壓實(shí)寬度 2 100 ㎝，工作速度為 10～ 15km/h，有效壓實(shí)厚度 1 米，壓實(shí)影響深度 5 米。涵洞臺背的填料（指涵洞洞身兩側(cè)不小于 2 倍孔徑范圍）：當(dāng)蓋板頂復(fù)土厚度大于 2m時，臺背填料與路基填料相同；當(dāng)蓋板頂復(fù)土厚度小于 2m 時，使用透水性的填料填筑。 m. 填石路堤的邊坡用石塊與填石路堤同步分層碼砌壓實(shí)，工藝與填石路堤相同。對于田壩和地面平緩地段，應(yīng)先整平，從基底開始進(jìn)行全 寬度填筑壓實(shí)；對路基填方范圍內(nèi)的施工便道，必須在路基正式填筑時重新翻壓；填挖結(jié)合部要設(shè)置寬度大于 1m 的臺階，并設(shè) 2～ 4%向內(nèi)傾斜的坡；填方段交接處，不在同一時間填筑的，先填地段亦應(yīng)分層開挖臺階，且相互交疊搭接，其搭接長度應(yīng)大于 2m。對于干燥的填料，應(yīng)進(jìn)行灑水燜料，以增加含水量至接近最佳含水量再運(yùn)來進(jìn)行路堤填 筑。 b. 路基填方施工前 28d，將經(jīng)核實(shí)并經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收過的填方工程地面橫斷面圖上報(bào)監(jiān)理審批，同時認(rèn)真進(jìn)行清場，把殘余的樹根、雜草、淤泥等耕植土清除運(yùn)走；加強(qiáng)地 11 表及地下水的排出，必要時增設(shè)盲溝；水田地段先挖排水溝，待水疏干后再壓實(shí)原地面；或按施工圖和變更設(shè)計(jì)要求，做好填前處理壓實(shí)，路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到不小于 85%要求。 填方 攤鋪：用平地機(jī)配合人工平整； 碾壓：用振動壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)配合小型壓（夯）機(jī)械進(jìn)行碾壓。且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對建筑物地基造成影響時，將在開挖層邊界， 沿設(shè)計(jì)坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其它爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2；開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔，將采用減弱松動爆破；當(dāng)開挖邊坡外有必須保證安全的建筑物時，將采用化學(xué)爆破或控制爆破。 挖方 (1) 對土質(zhì)挖方采用挖掘機(jī)直接挖裝或用推土機(jī)推松后用裝載機(jī)裝車；對軟石或風(fēng)化巖石，盡可能用大功率推土機(jī)推松后，用挖機(jī)或裝載機(jī)裝車；對于必須通過爆破方能松動之巖石，在認(rèn)真勘察現(xiàn)場后，本著避免擾動路塹邊坡的原則，進(jìn)行小炮爆破。 主要分項(xiàng)工程施工工藝 路基土石方 準(zhǔn)備工作 在路基開工前，首先全面閱讀和熟悉設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符的，及時報(bào)請監(jiān)理工程師審核，并提出處理意見，報(bào)請監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。防護(hù)、綠化等工程具備條件后及 時展開施工。 2 橋梁施工一隊(duì) 46 上溪頭特大橋左右幅橋梁 施工 3 橋梁施工二隊(duì) 54 下溪頭一大橋左右幅橋梁及下溪頭二大橋左幅橋梁施工。 經(jīng)理部下設(shè) 4 個施工隊(duì)，即 1 個路基施工隊(duì)和 2 個橋梁施工隊(duì)、 1 個隧道施工隊(duì)。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 創(chuàng)建“綠色樣板工程；各級環(huán)保組織機(jī)構(gòu)建立健全率達(dá) 100%；環(huán)境保護(hù)教育培訓(xùn)率達(dá) 100%；嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法和《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的強(qiáng)制性條款，貫徹執(zhí)行率和覆蓋面達(dá) 100%。 難點(diǎn)、重點(diǎn)工程 上溪頭特大橋是本標(biāo)段重點(diǎn)和控制工期工程，下溪頭隧道是本標(biāo)段是本標(biāo)段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量如下：路基挖方： 273201m3，其中挖土方 61614 m3，挖石方 244587 m3；路基填方： 287162 m3，其中土方填方 77854 m3，石方填方 209218m3；砼蓋板邊溝： 1578 m，漿砌片石排水工程 2425m，漿砌片石防護(hù)工程 22055 m3； 20 號片石砼路塹擋土墻 7488m3。 氣象、水文及地質(zhì) 本合同段所經(jīng)地區(qū)屬內(nèi)陸亞熱帶季節(jié)風(fēng)氣候，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。 本路線所經(jīng)地區(qū)地貌屬為贛東北中、低山與丘陵區(qū)，主要為中、低山、丘陵及山間盆地的地貌。交通運(yùn)輸條件較為便利；本標(biāo)段工點(diǎn)附近的河流，常年有水，施工生活用水較為便利。爭創(chuàng)國優(yōu)省優(yōu)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四科二室，即工程科、質(zhì)量安全科、機(jī)械材料科、計(jì)財(cái)科、辦公室、中心試驗(yàn)室；各部室主管人員由工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力高、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)干部擔(dān)任。 施工 隊(duì)伍駐地詳見投標(biāo)書輔助資料表《施工總平面布置圖》。 橋梁工程首先開工上溪頭特大橋左右幅橋梁，并依次開工下溪頭一大橋左右幅及下溪頭二大橋左幅橋梁。涵洞蓋板以及隧道水溝、電纜溝蓋板在預(yù)制場集中生產(chǎn)，汽車運(yùn)輸，吊車配合人工安裝。 復(fù)測路線標(biāo)高：復(fù)核原水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高和中樁地面標(biāo)高，并結(jié)合地形和構(gòu)造物，增設(shè)一定數(shù)量的臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)。 (4) 石方開挖：應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式；凡能采用 機(jī)械直接開挖的均應(yīng)采用機(jī)械開挖，否則采用爆破法開挖，進(jìn)行爆破作業(yè)時將選用經(jīng)過 專業(yè) 培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆，并根據(jù)確定的爆破方案進(jìn)行炮位、炮孔深度 9 和用藥量設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，施工中盡量采用機(jī)械鉆孔。 (7) 對路塹邊坡高度大于 20m 的深挖路塹施工時，應(yīng)與設(shè)計(jì)碎落臺配合施工；對單邊坡石質(zhì)深挖路塹施工將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法；雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工可采用縱向挖掘法，分層在橫斷面中部 開挖出每層通道，然后按單邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工方法施工。 填方施工 a. 為保證填料符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定，每種填料每 5000m3或在土質(zhì)變化時均應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理審查、批準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。 e. 填筑路堤前先做不少于 100m 長度或 1000m2的試驗(yàn)路段，總結(jié)出壓實(shí)設(shè)備及人機(jī)的最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的松鋪系數(shù)、厚度等資料上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)審查批準(zhǔn)后作為正式路基填筑的依據(jù)。 當(dāng)路堤填筑地的橫坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，逐步向上分層壓實(shí)。填石路堤分層厚度根據(jù)主層料的粒徑來確定，最大層厚不超過 40cm，石塊粒徑小于 2／ 3 層厚，且大體均勻，主層料每層只鋪一層不得多層重疊。 o. 三背填土 ① 當(dāng)砌體砂漿強(qiáng)度或砼強(qiáng)度達(dá)到 75%以上時，方能進(jìn)行背土回填，填料選用滲水性良好的材料。當(dāng)路基壓實(shí)后又被雨水淋浸過，要重新晾曬加壓，重新檢測壓實(shí)度，待檢驗(yàn)合格、并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后才鋪筑上層填料。除施工車輛外，嚴(yán)禁其它車輛在施工場地通行。 ④ 雨季填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于 3m。 ④ 雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。 圬工砌體的施工工藝詳見 《漿砌圬工構(gòu)造物施工工藝框圖》。 橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁施工 本合同段橋梁樁基礎(chǔ)全部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共有鉆孔樁 156 根 /，其中陸地鉆孔灌注樁 152 根 /，水中鉆孔灌注樁 4 根 /60m。 （ 2）埋設(shè)鋼護(hù)筒 : 經(jīng)測量放樣精確定出樁中心位置，然后埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒長度 3～ 4m，護(hù)筒頂面高出地面 30～ 50cm，在水庫或河 流附近邊上的鉆孔灌注樁，其護(hù)筒頂面要高出水面 上，并且其孔內(nèi)水位要保持在高于水面水位 1m 以上。 鉆孔過程中應(yīng)注意以下問題： ? 及時填寫鉆孔施工記錄，如實(shí)反映樁基地質(zhì)情況。 （ 4）鋼筋骨架及導(dǎo)管的安裝 : 鋼筋骨架在鋼筋加工車間中按設(shè)計(jì)圖紙的要 求加工。為了增加砼的流動性及首批砼順利灌注，前兩斗料為水泥砂漿。無法深埋時可運(yùn)至當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門允許的地點(diǎn)排放；②泥漿用專門加工的泥漿運(yùn)輸車運(yùn)到當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門允許的地點(diǎn)排放。 （ 4）混凝土灌筑 混凝土采用集中拌和，用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)抵施工現(xiàn)場，搭設(shè)滑槽入模，機(jī)械振搗密實(shí)，頂面抹平壓光。在霧天或全站儀視線模糊、視線長時采用激光鉛直儀的投影法。 ⑦ 墩身外觀質(zhì)量的控制： 墩身外觀質(zhì)量的控制從模板的質(zhì)量、砼的施工質(zhì)量和施工縫的處理質(zhì)量等方面控制。 橋墩的施工順序?yàn)椋?鋼筋綁扎 ? 模板拼裝 ? 模板校核 ? 澆筑砼 ? 養(yǎng)生 本合同段 上溪頭特大橋墩身及下溪頭一大橋部分墩身屬于薄壁墩結(jié)構(gòu)，采用翻模施工，每套模板高 度 3m，兩套交替使用?；娱_挖過程中有滲水時，則需要在基坑四周挖邊溝和集水井并用抽水薄壁墩身翻模施工法 22 機(jī)配合排除積水。為防止模板上浮，可利用承臺上預(yù)留鋼筋與模板拉桿連接固定模板。 23 鋼筋砼樁式臺的施工方法基本類似于墩身砼的施工。支架的架設(shè)間距及結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過驗(yàn)算，對于較高的支架，還需要增加防風(fēng)纜的數(shù)量及斜桿的數(shù)量，以防止支架失穩(wěn)定。 底板鋪設(shè)前要臨時定出箱梁底板的控制線或中心線，防止底模走樣，跑出底板范圍以外。 ②側(cè)模鋪設(shè) 在底板上定出側(cè)模的邊線，將定形方木按 3040cm間距整齊擺放，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高找平、墊實(shí)。 i) 鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計(jì)算下料長度，用鋼筋切斷機(jī)截?cái)唷? ② 波紋管接頭處理 對需接頭的波紋管，接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為 20～ 30cm。 （ 2）檢查模板，包括模板光結(jié)度，雜物清