盾構(gòu)機液壓系統(tǒng)原理[海瑞克]-免費閱讀
【正文】 4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。主泵與旋轉(zhuǎn)控制泵原理相同，泵出的壓力油經(jīng)電磁換向閥、平衡閥達到油缸，通過油缸的運動來控制超挖刀的行程。經(jīng)比例電磁閥調(diào)整后的液壓油分別進入四個獨立的泵送系統(tǒng)，下面以1P002中的A1系統(tǒng)為例介紹其泵送工作原理。溢流接口3個：（1） 旋轉(zhuǎn)補油泵H71；（2） 旋轉(zhuǎn)泵控閥H07；（3） 螺旋輸送機泵控閥H028?？刂崎y中還設(shè)有一載荷感知閥，回路中隨載荷變化的壓力經(jīng)梭閥（1V024）送到控制閥的RHD口調(diào)整感知閥上控制油的溢流壓力，當(dāng)載荷增大時感知閥的溢流壓力降低，從而使控制伺服閥的控制壓力經(jīng)梭閥（1V019）至感知閥降低，隨之減小斜盤角、流量、轉(zhuǎn)速，使載荷得到控制。 (五) 螺旋輸送機液壓系統(tǒng)螺旋輸送機分單螺旋輸送和雙螺旋輸送，無論是單還是雙，其系統(tǒng)原理都一樣，雙螺旋采用的還是兩套獨立的控制系統(tǒng)，下面就介紹一套系統(tǒng)。只是牽引缸無桿腔的油不通過控制閥，直接回油箱。輸出的壓力油分別控制管片小車鏈條漲緊油缸、管片小車上的前送油缸、管片輸送舉升油缸、后配套拖車牽引油缸及螺旋輸送機閘門。管片抓緊控制：壓力油經(jīng)減壓閥減壓，在經(jīng)三位四通電磁換向閥換向，經(jīng)液壓鎖、單向節(jié)流閥、B口端還有溢流閥。DD4為反饋油溢流閥，F(xiàn)DUE2是停止動作時起泄油的作用。 (三) 管片拼裝機液壓系統(tǒng)為了提高管片的拼裝效率及避免拼裝中的管片損壞，要求系統(tǒng)要有一定的速度、準(zhǔn)確的移動位置精度、足夠的活動自由度及可靠的安全度。一路去旋轉(zhuǎn)主泵回路的控制閥，一路去旋轉(zhuǎn)馬達控制閥，另兩路 去兩臺螺旋輸送機的主泵控制閥。主泵控制回路用于控制其斜盤的177。補油泵從油箱泵出的油經(jīng)兩個濾清器（1F001F002）進入3個主泵的E口，并通過兩個單向閥分別對閉式回路的低壓端進行補油，然后經(jīng)主泵的高壓端為液壓馬達提供動力油。另外可以通過（2V002V00）的導(dǎo)通和截止達到鉸接保持和鉸接釋放功能。閥組中還有液控單向閥、載荷溢流閥，以及A256壓力傳感器和油缸行程傳感器。恒壓泵的壓力可通過油泵上的電液比例溢流閥（A300）調(diào)整，流量在0qmax范圍內(nèi)變化時，調(diào)整后的泵供油壓力保持恒定。.. . . ..盾構(gòu)機液壓系統(tǒng)原理一. 液壓系統(tǒng)原理盾構(gòu)機的絕大部分工作機構(gòu)主要由液壓系統(tǒng)驅(qū)動來完成，液壓系統(tǒng)可以說是盾構(gòu)機的心臟，起著非常重要的作用。恒壓式變量泵常用于閥控系統(tǒng)的恒壓油源以避免溢流損失。四組閥組中的電液換向閥的液控油由定量泵（1P002）經(jīng)減壓閥（1V034）提供。但當(dāng)（2V002V004）兩個閥的截止，在鉸接油缸有桿腔的壓力過高時(盾構(gòu)機推進時，盾尾如果被卡住)，因無壓力傳感器的壓力顯示和載荷溢流閥的溢流，可能會使鉸接油缸損壞或油管爆裂。從馬達返回的攜帶熱量的低壓油又回到主泵，一部分又進入主泵的高壓端，一部分經(jīng)排放閥從主泵的K1口流出，并經(jīng)一節(jié)流閥流回油箱進行冷卻。角度，以實現(xiàn)刀盤的正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的無級調(diào)整。進入旋轉(zhuǎn)主泵控制閥的油經(jīng)節(jié)流和減壓后在經(jīng)電液比例溢流閥（B006）向旋轉(zhuǎn)主泵司服閥提供045bar的可變壓控制油壓，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的無級調(diào)整。速度由一55KW的雙聯(lián)恒壓變量泵提高的流量控制，精度靠電液比例司服閥控制，自由度有：管片的左右旋轉(zhuǎn)、提升（可左右分別提升及同時提升）、前后水平六個自由度，并有管片的抓緊及繞抓舉頭水平微轉(zhuǎn)、前后微傾的微調(diào)功能。經(jīng)控制閥控制后壓力油分別進入兩個并聯(lián)的回轉(zhuǎn)馬達，高壓側(cè)的油一路經(jīng)減壓閥（1V001）減壓后去控制剎車，減壓閥旁的單向閥起回轉(zhuǎn)停止時剎車的泄油回路。抓緊時，從A1口出來的油經(jīng)過抓舉油缸進口處
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