【正文】 （5）不可，應(yīng)采用液壓緩沖器。下圖中KA81為門聯(lián)鎖接觸器。RC經(jīng)KAO與M并聯(lián)，起分流作用，RC越小M轉(zhuǎn)速越低。4． 如圖1所示為小型直流伺服電機(jī)作為門系統(tǒng)的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的電氣線路原理圖。（如果列出不在正確答案范圍的項(xiàng)目編號(hào)要扣分。四、計(jì)算題（共1題，共10分）一臺(tái)電梯曳引系統(tǒng)參數(shù)如下，試計(jì)算該電梯在轎箱滯留工況時(shí)曳引條件是否滿足要求？參數(shù)名稱參數(shù)代號(hào)單位參數(shù)值電梯轎廂自重Pkg4000電梯額定速度vm/s額定載重量Qkg4000電梯平衡系數(shù)k%50電梯提升高度Hm200曳引鋼絲繩的倍率r1采用鋼絲繩根數(shù)n8采用鋼絲繩單位長度重量q1kg/m補(bǔ)償鏈根數(shù)n28補(bǔ)償鏈單位長度重量q2kg/m隨行電纜根數(shù)n31隨行電纜單位長度重量q3kg/m鋼絲繩在繩輪上的包角degree180rad曳引輪半圓槽開口角degree30rad曳引輪半圓槽下部切口角degree105degree參考答案:①當(dāng)量摩擦系數(shù) ? 計(jì)算 a）曳引輪為帶切口半圓槽，使用下面公式：β=105176。（1分）檢驗(yàn)方法：驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)，裝有均勻分布額定載荷的轎廂停在適當(dāng)?shù)臉菍樱ㄗ阋允蛊屏验y動(dòng)作，但盡量低的樓層），在機(jī)房操作破裂閥的手動(dòng)試驗(yàn)裝置，檢查破裂閥能否動(dòng)作，從而將轎廂可靠制停。表1電流－載荷測試記錄表載重量砝碼數(shù)量810111315kg200250275325375%4060上行電流（A）下行電流（A）答案：K≈；符合要求。（2分）（2）電梯空載以正常速度上行，在轎廂運(yùn)行至行程上部范圍內(nèi)時(shí)，斷開主開關(guān)，檢查和確認(rèn)制動(dòng)器抱閘、曳引機(jī)是否停止運(yùn)轉(zhuǎn)、曳引鋼絲繩是否打滑以及轎廂明顯變形損壞情況。，此項(xiàng)目應(yīng)該檢查，若沒有設(shè)置非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)則此項(xiàng)應(yīng)判定為不合格。因上下蓋板已打開，所以檢驗(yàn)員必須盡快要求維保單位在出入口設(shè)置圍欄而不是用人去保護(hù)出入口的安全。 出入口附近裝有阻止手推車進(jìn)入的立柱，立柱之間的間隙能保證人自由進(jìn)出。 墊板的短邊尺寸： x（）= ； 墊板的長邊尺寸： x（）= .但根據(jù)“ x ， x 。如“缺少重物提升裝置”的設(shè)計(jì)考慮，如果需要搬動(dòng)較重部件不方便提升，則可能對(duì)作業(yè)人員造成職業(yè)傷害，如砸傷、壓傷等危險(xiǎn)。 簡述1997版標(biāo)準(zhǔn)和2011版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)驅(qū)動(dòng)元件的安全系數(shù)的要求有什么不同？答：1997版對(duì)于安全系數(shù)的要求是：“鏈條、傳動(dòng)帶和三角帶的安全系數(shù)不應(yīng)小于5”，沒有規(guī)定除鏈條、傳動(dòng)帶和三角帶以外其他零件的安全系數(shù)；1997版不要求工作制動(dòng)器與梯級(jí)的驅(qū)動(dòng)鏈輪之間的其他零件（如軸、齒輪、鍵、銷、螺栓等）的靜力計(jì)算的安全系數(shù)不小于5，而2011版將“靜力計(jì)算的安全系數(shù)不應(yīng)小于5的要求擴(kuò)大至“所有驅(qū)動(dòng)元件”。具體經(jīng)過見視頻。梳齒板開關(guān)（√）、梯級(jí)扶手帶入口處保護(hù)開關(guān)、裙板保護(hù)開關(guān)（√）、梯級(jí)缺失保護(hù)開關(guān)、驅(qū)動(dòng)主機(jī)與驅(qū)動(dòng)鏈輪之間的驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)開關(guān)（√）、機(jī)倉蓋板保護(hù)開關(guān) 請(qǐng)說出自動(dòng)扶梯傾斜段內(nèi)包括了那些導(dǎo)軌？答：其主要由主軌、副軌、返軌、防偏側(cè)軌和防跳軌等組成。2013年（2）自動(dòng)扶梯練習(xí)題自動(dòng)扶梯金屬結(jié)構(gòu)所承載的載荷主要有：自重載荷（√） 、乘客載荷（√）、集中的活動(dòng)載荷（√）偏載載荷（√）乘客行走的動(dòng)載荷（）?？刂齐娐返挠|點(diǎn)SAB全是符合要求的門聯(lián)鎖電氣安全裝置。關(guān)門停止時(shí)RC為能耗制動(dòng)電阻，有剎車制動(dòng)作用。1)請(qǐng)結(jié)合開、關(guān)門過程，簡述RM、RO、RC的作用。28. 電梯額定速度為1m/s，為變頻變壓連續(xù)調(diào)速。 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)22. 依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》，如何判定曳引輪的輪槽是否已嚴(yán)重磨損？答：認(rèn)為輪槽的磨損可能影響曳引能力時(shí)，對(duì)于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯還需進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，綜合空載曳引試驗(yàn)、空載上行制動(dòng)試驗(yàn)、。a. ～ b. gn c. gn d. 答案：b。（3）垂直滑動(dòng)層門兩邊都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。答案：a 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003） 12. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB 7588—2003對(duì)門縫的尺寸有何要求？答：對(duì)于乘客電梯，此運(yùn)動(dòng)間隙不得大于6mm。目前永磁同步曳引機(jī)使用的永磁材料為稀土釹鐵硼，是八十年代開發(fā)出來的新型磁性材料。8. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述電梯有哪些安全部件？答：電梯安全部件有：層門門鎖裝置、安全鉗、限速器、緩沖器、含有電子元件的安全電路、轎廂上行超速保護(hù)裝置 。？曳引繩張力大的繩對(duì)曳引輪繩槽磨損更嚴(yán)重么？答：曳引繩張力不均勻不僅會(huì)影響電梯的懸掛系統(tǒng)安全系數(shù)，還會(huì)導(dǎo)致曳引輪和鋼絲繩的加劇磨損。 習(xí)題1. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）研究了電梯可能因剪切、擠壓、墜落、撞擊等事故造成危險(xiǎn)，還包括由哪些原因引起的材料失效造成的危險(xiǎn)？答： a. 機(jī)械損傷；b. 磨損；c. 銹蝕。檢驗(yàn)方法：由施工單位按照制造單位規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場觀察、確認(rèn)。只有在轎廂自由下落時(shí)符合上述條件，結(jié)論才成立。10）附表3中的數(shù)據(jù)不真實(shí)，因?yàn)樵诘?層測不到門刀與層門地坎間隙，而在第5層測不到門鎖滾輪與轎門地坎間隙。2）（1）項(xiàng)，檢查結(jié)果錯(cuò)誤，因該梯未設(shè)置手動(dòng)緊急操作裝置。該電梯由使用者自行操作，未配備持證司機(jī)，但該醫(yī)院有一名持有特種設(shè)備作業(yè)人員證書的電梯安全管理人員。開閘時(shí)和開閘后，30端電壓為正，31端電壓為負(fù)，使得抱閘線圈LZ電；合閘時(shí)，抱閘線圈LZ產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢，經(jīng)過D2的正向?qū)?，?jīng)過R2耗能放電。請(qǐng)核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？ ?? 新增加的總重量=180+253+75=330kg ? 根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學(xué)表達(dá)式q=（WP）/Q, ? ，之后轎廂自重P新增330kg， (4)現(xiàn)場通過加速電轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速表對(duì)該電梯的限速器動(dòng)作速度進(jìn)行校驗(yàn)，如圖所有示限速器輪外園直徑D=325mm，限速器鋼絲繩外側(cè)間距L =300mm，d=6mm，轉(zhuǎn)速放置在限速器輪外園，限速器動(dòng)作時(shí)，請(qǐng)判斷該限速器動(dòng)作速度是否符合GB75881995? (3006)/325=（m/s） ?? =(m/s)，? ++=(m/s)符合GB75882003要求（5） 通過查看監(jiān)控錄像，發(fā)生事故時(shí)無人在機(jī)房，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)勘察，該電梯沒有再平層功能，超載報(bào)警、3樓層及轎門門鎖都有效，制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)符合法規(guī)要求，接觸器觸點(diǎn)無粘連現(xiàn)象，曳引繩與繩槽無異常，請(qǐng)分析該事故最可能的原因。平衡系數(shù)檢查 確定事故的平衡系數(shù)值按檢規(guī)要求測試電梯平衡系數(shù)；若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可通過測算轎廂與對(duì)重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。電氣方面原因：、3樓層門及轎門門鎖同時(shí)失效。（2分）工作原理：A接油缸，B接油泵管路，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，A的壓力比B的壓力大得多，由于閥芯克服彈簧壓力右移，將閥體中部的閥口堵住，將油路切斷。號(hào)檢驗(yàn)內(nèi)容所用儀器工具檢驗(yàn)方法8緊急操作目測，手動(dòng)操作。制動(dòng)器應(yīng)為機(jī)—電式制動(dòng)器。目測、觀察運(yùn)行時(shí)是否存在有雜音、沖擊和異常的振動(dòng)?！緟⒖即鸢浮课：Γ海?）從轎廂出入時(shí)被剪切、擠壓； （2）從層門掉入井道。1． 在電梯常速運(yùn)行時(shí)，短接相應(yīng)方向下的強(qiáng)迫綏速開關(guān)，電梯應(yīng)減速停車。曳引試驗(yàn)在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對(duì)位置做標(biāo)記，轎廂加入150%額定負(fù)載，檢查有無打滑現(xiàn)象。(6)速度控制失效，包括速度給定、速度反饋系統(tǒng)故障，致使電梯超速下行。請(qǐng)核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？【參考答案】：（1）電梯的下行超速保護(hù)裝置（安全鉗限速器）失效。然后以近似自由落體速度下落，當(dāng)達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)限速器動(dòng)作后提拉安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。（2）沖頂后，由于對(duì)重壓到對(duì)重緩沖器上，轎廂在井道頂部，人工盤車時(shí)，電梯靠曳引力也無法上行，無法使安全鉗松馳、復(fù)位；一般采用在井道頂掛裝手拉葫蘆提拉轎廂，使安全鉗松馳、復(fù)位的方法。因?yàn)殡娞菹禄俣纫呀?jīng)超過限速器安全鉗的動(dòng)作速度，但沒能夠把電梯轎廂制停。（答出第（1）、（2）、（3）、（4）每題2分，其余每題1分。若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可按電梯結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行曳引能力驗(yàn)算超載保護(hù)功能檢查 在轎廂超載時(shí)，檢查是否開門不走車（6）速度控制檢查 判斷電梯的速度控制是否正常查看變頻器運(yùn)行記錄（7）查找故障點(diǎn)根據(jù)以上試驗(yàn)，查找分析故障點(diǎn)重點(diǎn)部位：安全鉗、限速器、制動(dòng)器及控制線路，旋轉(zhuǎn)編碼器，位置傳感器等3. 電梯轎廂的自重，新增加的總重量=180+253+75=330kg根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學(xué)表達(dá)式q=（WP）/Q, ，之后轎廂自重P新增330kg，此的 【綜合應(yīng)用題3】簡述造成曳引電梯“蹲底”故障的原因；（2）某電梯在最低層站、超載115%時(shí)發(fā)生蹲底事故，試編制檢查事故原因的檢驗(yàn)程序（包括檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容與要求、檢驗(yàn)方法、使用的儀器、工具）【參考答案】主要原因： （1）電梯換速功能失效：可能是換速開關(guān)或強(qiáng)迫換速開關(guān)等原因。2． 檢查電梯運(yùn)行至強(qiáng)迫緩速點(diǎn)時(shí)，強(qiáng)迫緩速開關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作情況。 原因：（1）門鎖電路故障（觸點(diǎn)粘連）； （2）人為將門聯(lián)鎖電路短接。3機(jī)房噪聲聲級(jí)計(jì)電梯以額定速度運(yùn)行，取5個(gè)測點(diǎn)，即距驅(qū)動(dòng)主機(jī)前、后、左、右最外側(cè)各1m處的（H+1）/2高度上4個(gè)點(diǎn)（H為驅(qū)動(dòng)主機(jī)的頂面高度，m）及正上方1m處1個(gè)點(diǎn)。當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如果向上移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移動(dòng)到一個(gè)層站。（2分）安裝部位：在液壓油缸上。、曳引機(jī)制動(dòng)器控制系統(tǒng)（接觸器）故障。門鎖3樓層門及轎門門鎖外觀檢查及功能試驗(yàn)制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)是否符合法規(guī)要求檢查切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)是否有故障檢查切斷制動(dòng)器電流接觸器的觸點(diǎn)是否粘連。平均加速度a=(）=(m/s2）由于電梯實(shí)際下滑加速度遠(yuǎn)小于滿載松閘試驗(yàn)電梯溜車加速度，所以該事故最可能的原因電梯制動(dòng)器制動(dòng)力不足。（２分）R2的作用：起限流和耗能作用，限制合閘時(shí)LZ產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢消耗形成的電流，消耗電能，避免導(dǎo)致二次開閘。實(shí)施現(xiàn)場檢驗(yàn)之前，該電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)單位向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提交了年度自行檢查記錄。3），檢查結(jié)果填寫不規(guī)范，因未填寫實(shí)測數(shù)據(jù)?！竞喆痤}1】（1）為什么油壓緩沖器被稱為耗能型緩沖器？（2）為什么油壓緩沖器適用于各種速度的電梯？（3）為什么緩沖器受壓后柱塞完全復(fù)位的時(shí)間不大于120S，而不是立即復(fù)位？（4）為什么必須要驗(yàn)證柱塞完全復(fù)位的狀態(tài)？（5）為什么在實(shí)際應(yīng)用中不同載重的電梯采用不同的緩沖器油？（6）緩沖器是否是曳引繩斷繩后轎廂自由落體狀態(tài)下設(shè)在底坑的最后一道安全裝置？為什么？【參考答案】（1）由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實(shí)行緩沖的，因此，被稱為耗能型緩沖器。否則，超出上述條件，緩沖器不能起到保障人員安全的作用就不是設(shè)在底坑的最后一道安全裝置。 6. 《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標(biāo)是什么？答：目標(biāo)是應(yīng)用當(dāng)前的安全技術(shù)使在用電梯達(dá)到新安裝電梯同等的安全程度。2. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003） 假設(shè)電梯零部件應(yīng)達(dá)到哪些基本要求？答：零部件應(yīng)達(dá)到以下基本要求：a. 按照通常工程實(shí)踐和計(jì)算規(guī)范設(shè)計(jì)，并考慮到所有失效形式；b. 可靠的機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)；c. 由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成；d. 無缺陷。曳引繩張力大的繩不一定對(duì)曳引輪繩槽磨損更嚴(yán)重，曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重程度取決于鋼絲繩在繩槽中的相對(duì)移動(dòng)。注：①根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定將需要進(jìn)行型式試驗(yàn)的安全裝置專門稱為“安全部件”。它具有高磁能積、高矯頑力、高剩磁等優(yōu)異的磁性能，是當(dāng)今磁性最強(qiáng)的永磁體，被譽(yù)為永磁材料中的磁王。對(duì)于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。15. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，鋼絲繩與其端接裝置的接合處，至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小破斷負(fù)荷的______。18. 絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施嗎？答：是。23. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)門運(yùn)行和導(dǎo)向有什么要求？如何檢驗(yàn)？（C類）答：層門和轎門正常運(yùn)行時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時(shí)錯(cuò)位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置?；卮鹣铝袉栴}：（1）采用什么型式安全鉗？（2）限速器動(dòng)作速度整定值應(yīng)為多少？（3）安全鉗動(dòng)作時(shí)平均減加速度應(yīng)為多少？最大最小制動(dòng)距離應(yīng)為多少（不考慮動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間）？（4）檢查限速器動(dòng)作的限速器