汽車?yán)碚撈谀?fù)習(xí)試題-免費(fèi)閱讀
【正文】 因此Sq(f)代表單位頻寬上的平均功率，又稱自功率譜密度函數(shù)。額外增加懸掛部件磨損。※功能：調(diào)整車輛在負(fù)載時，使受力點(diǎn)作用于輪胎中心消除跑偏，減少輪胎磨損?！笆Э亍薄承┕r下汽車不能控制方向。 汽車制動過程從時間上大致可以分為幾個階段？各個階段有何特點(diǎn)？ 什么是汽車制動效能的恒定性？影響汽車制動器熱衰退性的主要因素是什么？造成制動跑偏的主要原因是什么？為什么兩前輪制動力不相等對制動跑偏的影響更大？ 汽車制動時后輪抱死拖滑有發(fā)生側(cè)滑的危險，請問哪些干擾因素可造成后軸側(cè)滑？ 試說明為什么汽車制動時在側(cè)向力作用下后軸發(fā)生側(cè)滑更危險？ 為什么汽車在光滑路面上高速制動時，后輪抱死是一種危險工況？對于輕型貨車，滿載與空載兩種情況下，哪一種更容易出現(xiàn)后輪抱死現(xiàn)象？為什么？ 評價汽車前、后制動器制動力分配和理想的制動器制動力分配方法有哪些？1在以制動強(qiáng)度z為橫坐標(biāo)，利用附著系數(shù)?為縱坐標(biāo)的利用附著系數(shù)與制動強(qiáng)度的關(guān)系曲線中，為什么應(yīng)選取在對角線上方的曲線作為汽車的利用附著系數(shù)曲線？1利用I曲線、β線和車輪滑轉(zhuǎn)率s，分別說明汽車制動系統(tǒng)制動力調(diào)節(jié)的理論依據(jù)和原則是什么？1請敘述分析汽車制動性時使用的“I曲線”的意義，f線組與r線組的含義。 說明用已知的某一發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性圖確定無級變速器調(diào)節(jié)特性的過程。帶掛車運(yùn)輸時：貨車以100t要想使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩得到充分發(fā)揮，又滿足附著條件，最理想的驅(qū)動方式是什么？四輪驅(qū)動什么車型適合用四輪驅(qū)動？高級轎車：自重大，F(xiàn)f大；車速高，車體大，F(xiàn)w大；發(fā)動機(jī)排量大，F(xiàn)t大。由于汽車形狀不是“理想的流線型”，在車位尾存在渦流分離現(xiàn)象。按照對汽車動力性的基本定義，如何評價汽車的動力性？從哪幾方面評價會比較全面？不同車型對動力性的要求是否相同？對最高車速的總結(jié)：發(fā)動機(jī)排量越大，汽車最高車速越高；?配置相同發(fā)動機(jī)的前提下，手動擋比自動擋車速更高；?發(fā)動機(jī)排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；?SUV配備的發(fā)動機(jī)排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動機(jī)排量的轎車相比，最高車速要低。由于流經(jīng)車頂?shù)臍饬魉俣却笥诹鹘?jīng)車底的氣流速度，使得車底的空氣壓力大于車頂，從而空氣作用在車身上的垂直方向的壓力形成壓差，這就是空氣升力。超級跑車：車速高，F(xiàn)w大
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