【正文】 鋪設(shè)土工格柵前檢查層面平整度，確定符合要求后方可鋪設(shè)土工格柵。 為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設(shè)計加固深度后，再將攪拌機邊旋轉(zhuǎn)邊 提升出地面。根據(jù)施工放樣，將攪拌樁機移到指定樁位，對中就位。 移位。噴漿管下沉到達(dá)設(shè)計深度后，停止鉆進(jìn)，旋轉(zhuǎn)不停，高壓泥漿泵壓力增到施工設(shè)計值（ 20～ 40MPa），坐底噴漿 30s后，邊噴漿，邊旋轉(zhuǎn)，同時嚴(yán)格按照設(shè)計和試樁確定的提升速度提升鉆桿。當(dāng)采用地質(zhì)鉆機鉆孔時，鉆頭在預(yù)定樁位鉆孔至設(shè)計標(biāo)高（預(yù)鉆孔孔徑為 15cm）。 采用壓路機分層碾壓，具體碾壓遍數(shù) 以工藝試驗確定的參數(shù)為準(zhǔn)。 進(jìn)行現(xiàn)場交接樁，完成現(xiàn)場交樁之后必須完成線路中線、水準(zhǔn)的貫通測量，并與相鄰地段貫通閉合，復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；依據(jù)復(fù)測合格的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點按設(shè)計進(jìn)行施工放樣。 軟基處理盡早施工，先疏排處理地表、地下 水，修通便道后盡快進(jìn)行試樁施工，試樁經(jīng)評估滿足要求后，再按試樁工藝正式施工。 路基相關(guān)工程主要有改移道路、降噪聲設(shè)施等。編制文件內(nèi)容質(zhì)量符合業(yè)主和國家、鐵路總公司有關(guān)文件規(guī)定的要求。 路基填筑施工受氣候因素影響較大，施組安排充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊伍，統(tǒng)籌土石方調(diào)配，做到既 保證質(zhì)量和工期又經(jīng)濟(jì)合理。保障水、電供應(yīng)，并配備足夠的運輸車輛、排水及備用發(fā)電設(shè)備，確保工程不間斷施工。根據(jù)季節(jié)變化特點，采取經(jīng)濟(jì)措施，確保農(nóng)民工滿足施工需要。 (二 )技術(shù)準(zhǔn)備 21 技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。生產(chǎn)、生活垃圾存放在臨時存放場，定點、定期運至垃圾場。 辦公及生活臨時房屋構(gòu)造示意圖 臨時圍墻及大門構(gòu)造示意圖 施工營地具體位置詳見“施工總平面圖”。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、2% 2% 50 175 175 50 30 便道中線 排水溝 挖 方 填方 路基基床 路面 19 木工車間等生產(chǎn)房屋?，F(xiàn)場設(shè)置變壓器及配電房等設(shè)施，所有用電均由配電房采用 220/380V三相五線制供給。另設(shè) 2個砼集中拌和站、 2個填料拌合 站。 22 協(xié)調(diào) 負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門及工程范圍內(nèi)周邊村民的協(xié)調(diào)與宣傳工作。 14 勞保 督促檢查安全設(shè)施的設(shè)置和管理與作業(yè)人員安全防護(hù)品的佩戴和使用。 5 測量 負(fù)責(zé)工程的測量工作，保證其測量放線準(zhǔn)確、精度滿足規(guī)范要求，保管各種內(nèi)、外業(yè)測量資料。 二、 管理職責(zé) 主要管理人 員及各部室管理職責(zé)見下表。 二、 安全目標(biāo) 杜絕一般及以上質(zhì)量事故；杜絕一般及以上施工安全事故；杜絕一般 C類及以上鐵路交通事故；杜絕一般及以上火災(zāi)、爆炸事故。左右，植被發(fā)育，主要以灌木、樹林為主， 最高海拔高程約 290m左右，最大埋深約 251m。 第第 三三 節(jié)節(jié) 工工 程程 的的 特特 點點 和和 控控 制制 重重 難難 點點 13 一、 工程特點 (一 )軟基處理工程量大、質(zhì)量要求高 本工程浸水、軟土路基較多，采用復(fù)合地基加固措施，在施工材料、施工質(zhì)量等方面要求相當(dāng)高，要求施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保障路基質(zhì)量。 5. 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r (1)工程用砂 本線所經(jīng)地區(qū)均在寧波北侖區(qū)。 (3)水運 本地區(qū)主要港口為寧波港，寧波港現(xiàn)由寧波老港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、北侖港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)、梅山港區(qū)等組成，是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一 體的多功能、綜合性的港口，主要貨物為海運物資。 本線沿線主要公路為穿山疏港高速、 329 國道。初步估計分布在南北寬 150 米、東西長約 800 米的廣闊區(qū)域內(nèi) ，分布面積約為 120200平方米。阿育王寺保存眾多的珍貴文物，尤其是因寺內(nèi)珍藏佛國珍寶 “ 釋迦牟尼真身舍利 ” 而聞名中外，阿育王寺在我國佛教史以及中日文化交流史上有著重要地位。蘆江流域潮汐受氣象及地形影響，屬于正規(guī)半日潮，潮流多為反復(fù)流，落潮歷時略大于漲潮歷時。年平均降雨量 1398mm，年最大降雨量 ，且多集中在春夏之交，平均相對濕度約 81%，平均無霜期為 240 天左右。 ② 基巖裂隙水主要分布在火山 巖、火山碎屑巖、巖漿巖的裂隙中，其中在碎屑巖中除裂隙水外，還含有孔隙水，一般水量不大，但在構(gòu)造破碎帶中及接觸帶中卻較為富水，涌水量較大。此背斜對線路產(chǎn) 生的影響較小。主要由一系列北東向壓性斷裂、部分壓扭性斷裂、縱張性斷裂及相應(yīng)的北西向張性斷裂組成，并見少量短背斜及小型向斜。 左右，長 42 公 里，寬約 25 公里。 ⑦ 巖漿巖 測區(qū)巖漿侵入巖多呈巖株、小巖株、巖枝產(chǎn)出。成因類型有洪積、沖積、海積等。下部為棕紅色、灰褐色黏性土夾礫石，具假網(wǎng)紋構(gòu)造，上部為棕紅色粉 質(zhì)黏土夾礫石透鏡體。常與上侏羅統(tǒng) c 段相伴隨，巖性為灰色、灰紫色、淺灰綠色流紋（斑）巖、球泡流紋巖、霏細(xì)（斑）巖夾不穩(wěn)定脫玻珍珠巖、流紋質(zhì)角礫溶巖。其巖性主要為淺灰綠色、淺灰紫色流紋質(zhì)玻屑凝灰?guī)r、玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r、角礫凝灰?guī)r，間夾沉凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)砂巖等沉積層。 （十）閉塞類型：半自動閉塞。 二、 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （一）鐵路等級：Ⅱ級。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針，充分考慮具體項目施工特點，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地，科學(xué)安排作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境的影響。針對本工程重難點采取相應(yīng)措施以保證工程順利進(jìn)行。 6．我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量、施工人員、機械設(shè)備等資源情況及管理水平。 3．國家、鐵路總公司、地方及業(yè)主有關(guān)工程建設(shè)施工管理及確保施工 2 安全的行業(yè)規(guī)定、管理辦法和實施細(xì)則等。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)，以及投標(biāo) 文件組成內(nèi)容、格式等要求編制，使招標(biāo)的各項要求均得到有效保障。 5．遵循確保工期的原則。 第第 二二 節(jié)節(jié) 工工 程程 概概 況況 一、 工程簡述 新建寧波穿山 港鐵路工程地處浙江省寧波市，線路經(jīng)過寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)， 至終點中宅站，線路全長 ，新設(shè)穿山港、中宅兩個中間站；簡單改建大碶站；預(yù)留柴橋站 。 （六）牽引種類：電力。 (二 )工程地質(zhì) 線路所經(jīng)過地區(qū)的工程地質(zhì)條件如下： 1）地 層巖性 沿線出露地層主要為中生代火山巖、火山碎屑巖、第四系地層和燕山期侵入巖。 ④ 上侏羅統(tǒng) c— 2段（ J3c2） 該段主要分布在中宅一帶。主要巖性自上而下為：灰綠色粉質(zhì)黏土，含中粗砂，其中長石已風(fēng)化，結(jié)構(gòu)密實，具網(wǎng)紋構(gòu)造；灰色粉質(zhì)黏土及中粗砂，底部含小礫，成分主要為長石，已風(fēng)化；棕色、紅棕色粉質(zhì)黏土，間夾礫石透鏡層，礫徑 5～ 8cm，呈次棱角 — 半滾園狀，主要為酸性火山巖，不少礫石已風(fēng)化，具蠕蟲狀網(wǎng)紋構(gòu)造。 沖－海積層（ al+mQ32）：底部為灰色、灰黃色砂礫石層，上部為灰黃褐色、褐黃色粉質(zhì)黏土，厚 ～ 。 海相沉積（ Q4m）：分布廣，組成平坦廣闊的海積平原，局部組成古灣口壩、古岸堤和古連島壩。 3）地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)位于新華夏系巨型構(gòu)造體系第二隆起帶南部，新華夏系構(gòu)造及緯向構(gòu)造乃是本區(qū)的主體構(gòu)造。 方向展布，具有相對密集呈帶狀分布的特點，大體劃分為四個構(gòu)造帶。 ，傾伏角 15～ 30176。對線路范圍內(nèi)工程基本無影響。 (五 )氣象 測區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，溫濕多雨，季節(jié)變化明顯。流域上游建有王家麓、瑞巖寺、烏竹園、香靈庵等小型水庫，總庫容 521 萬 m3，對洪水有一定調(diào)蓄作用。 3）文物古跡 ① 阿育王寺位于寧波鄞州區(qū)的阿育王山，既有北侖支線的北側(cè) 30m，和北侖支線中間夾有 329 國道。枝夾岙墓群位于北侖區(qū)霞浦街道書院村西北枝夾岙東側(cè)山峰西坡上，地表多為點灌木和毛竹林。烏石岙墓群保存一般，經(jīng)先后三次發(fā)掘，既有利于研究當(dāng)時的喪葬制度，又極大的豐富了北侖博物館館藏。國道、省道和高速公路路面為瀝青或砼路面，縣道和鄉(xiāng)村道絕大部分為砼路面。各重點工程擬采用 “ T” 接地方電源，合理地利用地方資源。經(jīng)調(diào)查，該道砟場可滿足工程用砟的需求 。隧道起訖里程為 DK12+145～DK19+307，全長 ，為單線鐵路隧道。 本標(biāo) 段官莊隧道、楓棚嶺隧道、美女山隧道設(shè)計為無砟軌道，采用彈性支撐塊整體式無砟道床。 項目經(jīng)理部設(shè) “五部一室”，共 6個職能部室，即工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、綜合辦公室。分管工程部、安全質(zhì)量部。 10 水保 負(fù)責(zé)保持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，作好水土保持，最大限度地減少對植被破壞，不污染地下水及地表水，滿足建設(shè)生態(tài)環(huán)保綠色鐵路的目標(biāo)。 19 設(shè)備 保證工程實施過程中的各種施工機械、設(shè)備、機具的正常使用和維修工作。 第第 六六 節(jié)節(jié) 區(qū)區(qū) 段段 劃劃 分分 及及 施施 工工 隊隊 伍伍 部部 署署 一、 施工區(qū)段劃分 區(qū)段劃分根據(jù)本工程的具體情況，遵循專業(yè)分工明確，工序流程合理；工程數(shù)量均衡，資源配置優(yōu)化；分界設(shè)置科學(xué)，減少施工干擾；有利施工管理的原則進(jìn)行。 18 施工便道斷面結(jié)構(gòu)示意圖 跨越溝渠處根據(jù)溝渠的流水量大小不同，埋設(shè) 1～ 2孔預(yù)制鋼筋砼圓形管涵，管徑為φ 600mm或φ 1000mm，以能夠滿足施工期間或汛期的正常排水為宜。施工隊各設(shè)施工營地 1處，各區(qū)段施工隊伍營地集中設(shè)置，以節(jié)省占地，便于資源利用。 施工營地統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用磚墻，涂以同意色彩及標(biāo)識。 (八 )棄土場 全線區(qū)間 、站場 路基 主要為挖方多填方少 。首批主要施工技術(shù)人員和管理人員在中標(biāo)后 5天內(nèi)到位 ,前期作業(yè)人員和 技術(shù)工人 7天以內(nèi)到達(dá)工地，其他人員根據(jù)工程需要陸續(xù)進(jìn)場。 二、 施工階段組織措施 (一 )勞動力組織 按照工程特點和工 期目標(biāo)要求，合理組織勞動力進(jìn)場施工。 (三 )機械設(shè)備組織 作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜。中小橋橋臺及涵渠開工、完工服從路基總工期的需要進(jìn)行合理安排?？⒐の募幹朴煽偣こ處燁I(lǐng)導(dǎo)，工程部具體負(fù)責(zé)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)竣工文件編制的日常工作。路基工程項目主要分為路基填筑、路基邊坡防護(hù)、路基排水設(shè)施、過渡段施工等，特殊路基有浸水路堤、軟土、松軟土路基。 路基各項工程全面開工前，首先進(jìn)行試驗性施工，取得各種施工參數(shù)，經(jīng)試驗確認(rèn)滿足設(shè)計要求后再開始全面施工。電纜槽待路基成型后整體切割施工，線路防護(hù)柵欄在路基填筑施工完成完成后及時施工。 采用全站儀放樣確定碎石墊層的鋪設(shè)范圍，確定邊線，為便于厚度控制，必要時確定高程控制點。樁機移位時，即開始按設(shè)計確定的配合比拌制 水泥漿。三重管法鉆機鉆孔后，拔出鉆桿，再插入旋噴管。 清洗。 水 泥 攪 拌 樁 施 工 工 藝 框 圖 (2)施工方法 水泥攪拌樁施工程序見下圖。每根樁所需水泥漿量一次備夠。 32 土工格柵施工工藝流程圖 (2)施工方法 采用人工進(jìn)行土工織物的鋪設(shè)，砂、碎石墊層填料采用輕型自卸汽車后傾法卸料，平地機攤鋪整平，壓路機碾壓。 清理好的地基或路基經(jīng)檢驗合格后，然后鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時要求平整拉直，強度大的方向垂直線路方向，沿線路縱向土工格柵搭接長度≥ ，并每隔 ～ 。 重復(fù)上述步驟，進(jìn)行下一根樁的施工。 水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蝕及弱 溶出型侵蝕水泥。噴射注漿作業(yè)完成后，由于漿液的析水作用，一般均有不 30 同程度的收縮，使固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴，要及時用水灰比為 灌。當(dāng)旋噴管提升接近樁頂時，應(yīng)從樁頂以下 ，慢速提升旋噴，旋噴數(shù)秒，再向上慢速提升 ，直至樁頂停漿面。當(dāng)?shù)谝浑A段貫入土中時，可借助噴射管本身的噴射或振動貫入。就位后，首先進(jìn)行低壓（ ）射水試驗，用以檢查噴嘴是否暢通，壓力是否正常。 (二 )地基加固處理 1. 墊層 (1) 施工工藝 碎石墊層施工工藝流程見《碎石墊層施工工藝流程圖》。采用挖掘機及裝載機配合自卸汽車挖裝運土或鏟運機運土，推土機攤鋪，平地機整平，灑水車灑水，重型振動壓路機碾壓； 采用 K核子密度儀和灌砂法進(jìn)行壓實結(jié)果檢測。 施工順序以“突出重點，滿足運架梁通道，減少干擾，合理調(diào)配，利于各分項工程順利展開”的原則 ，并以此為基礎(chǔ)制定各區(qū)段路基施工方案。路堤填筑 25 在滿足土石方調(diào)配的條件下，盡量選擇涵洞間隔較遠(yuǎn)的地段優(yōu)先安排，減少涵洞施工對填土的影響；橋涵施工優(yōu)先安排對路基施工影響大的涵洞，實行多工作面平行作業(yè)，先抓住時機施工 過水涵；橋梁施工按照先橋臺后橋墩、先水中后岸上的順序安排施工，提前完成橋臺施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。自驗合格后，向業(yè)主提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準(zhǔn)備情況以及申請辦理竣工驗收的具體日期等報業(yè)主，配合業(yè)主進(jìn)行現(xiàn)場驗收和工程移交。 (五 )各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合 路基、橋涵、隧道等