【正文】 骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸傷員。（1）救援人員首先根據傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險環(huán)境，送往醫(yī)院救治，并保護現場。38金杯車臺19擔架付110醫(yī)藥箱個1備足急救藥品、包扎帶（1）本橋基坑開挖較深，需防基坑坍塌；（2）高空墜落：橋梁作業(yè)等項目，均屬于高空作業(yè)，防護不好有可能發(fā)生高空墜落事故。（4） 副組長項目書記楊帆（手機18778609800）負責領導指揮處理事故現場工作以及事故的善后工作。（4）由于地處村鎮(zhèn)，施工車輛通過道路時一定要慢性通過，防止交通事故的發(fā)生。
模板的拆除時，應有專人指揮和切實的安全措施并在下面標出工作區(qū)，嚴禁非工作人員進入作業(yè)區(qū)。 拆模時應搭設腳手板，拆模間歇時，應將松開的部件和模板運走。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。
在冬季作業(yè)中，如果作業(yè)面上有積雪、霜要及時清除，確認
安全后方可作業(yè)。 作業(yè)人員必須沿引入便道出入基坑。
基坑周邊嚴禁超荷載堆土、堆放材料設備，不得搭設臨時工棚設施。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，建立崗位安全責任制。根據《安全生產管理辦法》的規(guī)定，成立安全生產領導小組，項目經理為組長，是安全生產管理的第一責任人，對本項目安全生產負有全面責任。按規(guī)定及時對分項、分部工程進行檢驗。（4）基坑開挖過程施工中，根據地質情況，選擇合適的邊坡坡度。計劃科：負責工程合同評審，施工進度安排。同時我們將建立各級質量責任制，即按照企業(yè)法人工程質量終身制的原則建立項目經理、總工程師、分管項目領導及班組作業(yè)層質量責任制，建立單項工程質量責任卡，形成一個各級責權利相統(tǒng)一的運行約束機制。5質量保證措施 、創(chuàng)優(yōu)目標（1）分項工程的一次驗收合格率100%，優(yōu)良率達95%以上。（6）跨越河道設計要征得有關部門同意，滿足泄洪能力。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。在混凝土澆注后的前一兩天，應保證混凝土處于充分濕潤的狀態(tài)，并應嚴格遵守國家標準對混凝土養(yǎng)護齡期的規(guī)定。 ④澆筑混凝土地面時，應先濕潤基層和地面邊模。 ④向骨料堆中灑水，降低混凝土骨料的溫度；如有條件用地下水或井水噴灑，冷卻效果更好。夏季氣溫高，干燥快，新澆筑的混凝土可能出現凝結速度加快、強度降低等現象，這時進行混凝土的澆筑、修整和養(yǎng)護等作業(yè)時應特別細心。同時采用提高混凝土出倉溫度和在混凝土罐車儲料罐包裹保溫材料的方法來保證混凝土的入模溫度。冬期鋼筋焊接宜在室內進行，當必須在室外焊接時，其溫度不宜低于0℃，且應有防雪擋風措施，焊接后的接頭嚴禁接觸冰雪。當環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于3℃時，即可確定進入冬期施工。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。碾壓時壓路機要位于底面層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。 ②先靜壓后振動碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，但不少于8遍（碾壓方式與初壓相同）。如中斷攤鋪時間短，僅當受料斗內的混合料已經冷硬，則應先將受料斗內已冷硬的混合料鏟除干凈，然后重現裝料。（1）攤鋪順序由西向東，兩臺攤鋪機一次鋪設完成。由于瀝青砼攤鋪層較薄，采用小振幅（控制在412mm為宜）振壓，以避免面層松散和整體強度下降，攤鋪機啟動和熨平板振動同步。采用打夯機夯實后進行檢測，檢測合格后進行下一道工序施工。露出地面部分及臺階面均應用M10水泥砂漿抹面。橋上軌道排水，按路基設計，漫流至帽石下，順橋向集中到兩側及路基邊坡接水槽引到路面。冬季施工應加入防凍劑。二次清孔的泥漿指標要符合設計及規(guī)范要求，且柱樁沉淀厚度不大于50mm。防水層敷設完畢后，方可進行保護層的施工。包覆期間，包覆物應完好無損，彼此搭接完整，內表面應具有凝結水珠。 沉降縫外側鋪設高聚物改性瀝青防水卷材，鋪設卷材時，應保證沉降縫兩側結構物一致，否則應用M30水泥砂漿找平后鋪設卷材。
⑥澆筑混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不變形?；炷练謱訚仓穸炔怀^30cm，并用插入式振動器振搗密實。④模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調平,鋪設橫向方木和縱向木板,拼裝組合鋼模板。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。 ②始安裝位置，并根據底面標高確定立桿起始高度安裝預制塊，利用可調底托將標高調平,避免局部不平導致立桿不平懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節(jié)段地面標高,根據所測數據計算出立桿底面標高,先用可調底托將四個角標立桿高調平后掛線安裝其它底托,后安裝立桿。 砼初凝后，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得小于7d。骨架在鋼筋工棚內下料制作，半成品運至施工地點進行綁
扎，鋼筋的彎制應嚴格其幾何尺寸，接頭型式、位置、焊接、彎制半徑、長度等符合下頁表要求。
墊層根據不同環(huán)境等級分別采用設計要求的相應
混凝土，混凝土由拌合站集中供應采用混凝土罐車運至框架涵施工現場。 基礎開挖示意圖根據設計框架橋和當喬基底位于粗角礫土層，滿足承載力要求?；臃秶酝馑闹茉O排水溝和集水井，采用人工或水泵將基坑內的積水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影響基底承載力達不到設計要求。
施工用材料陸續(xù)進場，并進行材料的檢驗，不合格材料堅決不予進場。邊坡修整放出路基邊線樁，按設計規(guī)范要求，對于加寬部分人工掛線刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。大臨便道與既有道路相交處采用順坡過渡。④施工現場要做到層次分明，段落整齊，不能塵土飛揚，把文明施工的措施落到實處。路基填筑分2層進行填筑，首先進行全線的便道清表工作，清除線路原地面的雜草、棄渣等不可利用土質。由挖掘機將臨時便道及兩側不好的爛泥、垃圾等全部清理至指定地點，運輸車配合外運。根據DK365+306國道G111改移等級公路設計圖中設計，在框架橋小里程側，與線路斜交位置設置施工便道，設計里程為：BK0+000BK0+。（5）引氣劑引氣劑應選用質量穩(wěn)定且引入氣泡細小、分布均勻、能明顯提高混凝土抗凍性能的產品。確定可靠的地材來源，保證混凝土的質量和供應，為安全、順利生產提供可靠保障。 （1）施工前進行現場和地質資料核對工作，并留有文字和影像資料，如現場和設計資料不符及時聯(lián)系設計單位進行現場勘查。各崗位明確職責，落實責任。設計路面采用瀝青混凝土路面，設計使用壽命12年。DK365+306國道G111改移等級公路工程，既有路（國道G111）為瀝青路面，與鐵路原為交叉，原位還建后道路的起終點與既有路順接；中間控制點為長西鐵路設計線；改移道路平面設計起點為GK0+000、終點為GK0+780，路線全長780m，其中GK0+200GK0+700段落為改建部分，路基寬度按照10m設計，改建段落外其他段落順接既有道路，路面不加寬。長西鐵路CXV標段（DK311+861DK406+）長西鐵路CXV標DK365+306(210m)框架橋及道路改移施工方案 編制： 職稱： 審核： 職稱： 審批： 職稱： 中鐵十四局集團有限公司長西鐵路工程項目經理部二〇一六年四月目錄1編制依據、原則 2 2 3 32工程概況 4 4 53施工方案 7 7 8 10 164冬、夏期和雨季施工措施 41 冬期施工措施 41 43 雨季施工措施 455質量保證措施 4創(chuàng)優(yōu)目標 47 47 48 496安全保證措施 50 50 50 50 51 517文明施工措施 548應急預案 55 55 56 57 57 599附表（圖） 60長西鐵路CXV標DK365+306(210m)框架橋及道路改移施工方案1編制依據、原則（1）《新建鐵路長春（開安）至西巴彥花線DK365+()框架橋施工圖》(長西施橋9101)；（2）《改移等級公路設計圖DK365+306(國道G111)》（長西施線0304）；（3）《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB100052010）；（4）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF402004）；（5）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ0342000）；（6）國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現行設
計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料；（7）DK365+、現場調查、測量所獲取的資料。+()m鋼筋混凝土框架：鐵路等級：I級；正線數目：單線；設計行車速度：120km/h，平面預留160km/h條件。： 路面結構形式結構層厚度（cm）AC13瀝青混凝土上面層4AC16瀝青混凝土下面層65%水泥穩(wěn)定碎石墊層20%水泥穩(wěn)定碎石底基層20上下面層之間灑布粘層瀝青，采用乳化瀝青；下面層底設下封層，采用乳化瀝青稀漿封層，施工前基層上灑布透層油，透層油材料選用液體是有瀝青。施工人員應結合確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。（2）測量放樣根據圖紙設計提前進行樁基、基礎的放樣工作。（1） 水泥選用應符合下列規(guī)定①水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；②氯鹽環(huán)境下，應采用氯離子含量低的水泥，不宜使用抗硫酸鹽硅酸鹽水泥；③硫酸鹽化學侵蝕下，應選擇熟料中C3A含量低的水泥，嚴重腐蝕環(huán)境下，所用水泥熟料中C3A的含量應小于6%,。引氣劑與減水劑、水泥之間均應有良好的相容性。根據圖紙坐標計算，施工便道里面寬度為8m，填方邊坡坡率采用1:；挖方邊坡坡率采用1:，挖方設置側溝平臺。用推土機將原地面附著物進行鏟除清理。第一層填土從取土場取土，自卸車運輸到填筑的便道上，平整、初壓，采用路拌法進行拌和5%的灰土，厚度15cm。⑤填料不能用淤泥，草皮土，生活垃圾，樹根和腐殖土。推土機完成一個區(qū)段的推平后，采用平地機進行平整，平地機行駛路線從兩側縱向行駛，逐步向路基中心刮平，同時用人工配合填平凹坑，以保證壓實質量。便道面層鋪設15cm泥結碎石或風化石，便道路面寬6m，坡度1:；底層填料為摻5%灰料的取土場取土，厚度15cm。
進行施工放樣，定出開挖位置及中線樁并按要求施放護樁，以便施工過程中復測。根據現場實際地質情況及開挖深度進行放坡開挖，一般坡度取1：。框架主體下部20cm厚C25混凝土墊層施工前先按設計位置進行放樣及掛線，放樣掛線經過現場核對合格后立模板，一次性澆注混凝土墊層，采用插入式振動棒振搗，澆筑使用的砼由砼拌和站統(tǒng)一拌
和，砼罐車運送。拌和混凝土的原材料要符合有關技術規(guī)范的規(guī)定，并經檢驗合格，嚴格按施工配合比進行拌和，并按本次澆筑混凝土的數量由試驗員做好混凝土試件。 鋼筋允許尺寸偏差表鋼筋加工由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工后，加工成品鋼筋經檢驗合格后運至施工現場人工進行綁扎，綁扎按已放出的中心線位置確定幾何尺
寸，彈好墨線，綁扎底板下梗肋及豎墻部分鋼筋，頂、底板上下層鋼筋之間綁扎定位支撐鋼筋，以保證上下層鋼筋的間距。（3）框架身邊墻及頂板施工底板梗肋混凝土灌注完畢，達到一定強度，支立架設邊墻模板及頂板內模。 ③支架布設注意事項
，則可用立桿錯節(jié)來調整。④支架搭設安全注意事項a、支架上安裝警示彩燈管條，夜間及多霧時打開。
預壓觀測：在每一節(jié)段在每一段的中心、橫向左右側布3個點進行觀測，在預壓前對底模的標高觀測一次，在預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。其必須安置于符合設計的可靠基座上，并有足夠的支承面積和防、排水措施?！?0cm的間距，插入下層5cm左右，并防止碰撞模板鋼筋及預埋件。 ⑦在混凝土澆筑過程中，隨時觀察注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形、移位立即校正并加固。 出入口擋墻與框身沉降縫內外測塞M20水泥砂漿深15cm，中間如有空隙可填塞聚丙烯腈纖維砼。養(yǎng)護時間不得少于14天，有條件地段應盡量延長混凝土的包覆保濕養(yǎng)護時間。框構頂面采用C40細石聚丙烯腈纖維砼保護層。③粗骨料：最大粒徑10mm的碎石，其質量應符合《鋪貼混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法JGJ53中的規(guī)定。自然養(yǎng)護時，涵身應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數應能保證表面充分濕潤。 橋內路面做硬化處理，先回填泥結碎石，～，并與兩側道路順接保證排水通暢。 砌筑完成后，由專人負責灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于七天。+306國道G111等級公路改移道路路基主體施工施工參照施工便道的施工方法()，面層填料改為：%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層+20cm5%數你穩(wěn)定級配碎石基層+液體石油瀝青透層+乳化瀝青稀漿下封層+6cmAC16瀝青混凝土下面層+乳化瀝青粘層+4cmAC13瀝青混凝土上面層。 在攤鋪前，檢查振搗器，夯錘皮帶的使用性能，尤其是皮帶是否過于松弛，避免振搗器頻率和夯實次數快慢不一。要求攤鋪機連續(xù)不停頓地進行攤鋪，嚴禁時快時慢。④派專人負責及時清掃灑落的粒料；⑤攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后，