【正文】 廣義上來講還包括技術(shù)和資金，甚至政策也可以算企業(yè)的一種資源。如果供應(yīng)商決定投標，就組織人員按要求設(shè)計出產(chǎn)品，寫好設(shè)計說明書，并確定供貨時間、加工精度和報價等，一起寫成投標書，參與投標。 機械行業(yè)作為一個古老的行業(yè)，大部分產(chǎn)品都有成熟的產(chǎn)品開發(fā)流程，項目創(chuàng)建后，參考已有的產(chǎn)品開發(fā)流程，制定出項目的詳細計劃。 一般說來，計劃是指人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)某種目的而對未來的行動所作的設(shè)想和部署。 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下新產(chǎn)品的研究、開發(fā)、設(shè)計、制造、管理、營銷、服務(wù)不再局限于一座城市、一個地區(qū)甚至一個國家。 2 面向主機廠的 協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)建模 24 UML 模型還可作為測試階段的依據(jù)。通過用例建模，描述 對系統(tǒng)感興趣的外部角色及其對系統(tǒng)（用例）的功能要求。這些思想并不是 UML 的開發(fā)者們發(fā)明的，而是開發(fā)者們依據(jù)最優(yōu)秀的 OO 方法和豐富的計算機科學(xué)實踐經(jīng)驗綜合提煉而成的。審核通過后，配件廠提交的設(shè)計數(shù)據(jù)才能成為最終設(shè) 計存檔。內(nèi)壁寬度為 285mm 內(nèi)腔高度 : 2 面向主機廠的 協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)建模 19 由齒輪的參數(shù)知最大齒頂圓直徑為 ，半徑取整約為 162mm，大齒輪齒頂圓與內(nèi)機壁距離取 13mm，故箱體內(nèi)腔高度為 175mm。 任務(wù)完成時間 2020 年 5 月 15 號前必須提交所有的設(shè)計資料，包括設(shè)計說明書和零件的三維模型。重慶減速器長 A 將設(shè)計劃分為以下幾個部分：箱體的設(shè)計、軸系的設(shè)計、減速器附件的設(shè)計。 重慶減速器廠 A 接到上述設(shè)計任務(wù)書后組織人員完成總體設(shè)計，傳動方案如圖 所示，計算過程如表 所示。軸 系的設(shè)計完成后，減速器的箱體設(shè)計和附件設(shè)計就要 2 面向主機廠的 協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)建模 9 開始了，重慶減速器廠 A 參考軸系的設(shè)計數(shù)據(jù)和箱體的設(shè)計數(shù)據(jù)寫好減速器附件的設(shè)計任務(wù)書，并將其發(fā)給零配件廠 C，同樣給其限定任務(wù)完成時間。初步分為箱體的設(shè)計、軸系的設(shè)計和減速器附件的設(shè)計，如圖 所示。驗證了第章 中協(xié)同設(shè)計制造業(yè)務(wù)流程的可行性。 章節(jié)安排 全文 共分為四個章節(jié)，每部分的內(nèi)容如下： 第一章 介紹了本文的研究背景，指出技術(shù)進步和外部環(huán)境的變化必然導(dǎo)致新方法、新理論、新技術(shù)的產(chǎn)生。 4) 大多數(shù)現(xiàn)有工作流軟件只適合于小團體和輕負載，缺乏有效的后備機制，不具備強的故障恢復(fù)能力 ，達不到復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用要求。工作流技術(shù)作為計算機支持的協(xié)同工作的一種重要使能技術(shù)，在支持協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)中扮演著重要角色。 基于過程模型的產(chǎn)品開發(fā)過程真正開始后，任務(wù)調(diào)度和資源分配是保證開發(fā)過程有序進行的關(guān)鍵。 過程建模是進行過程優(yōu)化和控制的基礎(chǔ)，也是進行過程協(xié)同的基礎(chǔ)。 早期的產(chǎn)品開發(fā)主要是對產(chǎn)品設(shè)計過程和方法的研究，形成了產(chǎn)品設(shè)計方法學(xué)理論，該理論主要有系統(tǒng)化設(shè)計流派、創(chuàng)新性設(shè)計流派和公理化設(shè)計流派。 韓敏 、 孫林夫在闡述汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念及特征基礎(chǔ)上 , 著重介紹了基于 ASP 模式的汽車鏈協(xié)作平臺的設(shè)計目標和定位 , 以 及平臺的系統(tǒng)架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù) , 最后通過企業(yè)應(yīng)用分析證明平臺的可行性和有效性。網(wǎng)絡(luò)化制造能夠提高企業(yè)的 1 緒論 3 創(chuàng)新產(chǎn)品研制生產(chǎn)能力、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，以最快的速度響應(yīng)市場和客戶的需求。理論不可能產(chǎn)生在實踐之前，它需要實踐經(jīng)驗作為其構(gòu)成的基本要素；理論也不是產(chǎn)生在實踐的終點，因為它負有指導(dǎo)后續(xù)實踐使之有更多成功機 會的責(zé)任。同時，企業(yè)間的兼并和收購成為激烈競爭的必然結(jié)果，這使得企業(yè)規(guī)模急劇膨脹，其內(nèi)部生產(chǎn)、管理和決策支持系統(tǒng)多種多樣系統(tǒng)間的 信息和知識交換成為瓶頸。 以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的科學(xué)活動環(huán)境研究對未來的計算模式和科研活動產(chǎn)生了深刻的影響，同時也提出了挑戰(zhàn)，如：無序成長性與 動態(tài)有序性的統(tǒng)一；自治條件下的協(xié)同性及安全保證；異構(gòu)環(huán)境下的系統(tǒng)可用性和易用性；海量信息的結(jié)構(gòu)化組織與管理等。最后結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計平臺模擬驗證了本文所提出的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)流程的可行性，并展望了未來進一步的研究方向。它能夠針對稍縱即逝的市場機遇，快速組建產(chǎn)品開發(fā)動態(tài)聯(lián)盟，以更快的速度適應(yīng)市場和降低開發(fā)成本。特別是近 20 年以來，計算機和通信技術(shù)的迅猛發(fā)展極大地拓展了整個制造業(yè)的廣度和深度，產(chǎn)生了一批新的制造哲理和制造技術(shù)，使制造業(yè)正發(fā)生著質(zhì)的飛躍。在這些技術(shù)內(nèi)容和技術(shù)問題中，網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)將是今后相當一段時間網(wǎng)絡(luò)化制造的主要研究課題。 上述產(chǎn)品開發(fā)模式隨著 Inter 變成網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺而越來越具 有可實現(xiàn)性?！? 網(wǎng)絡(luò)化制造中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的根本功能是為制 造系統(tǒng)和制造過程提供一種快速方便的信息交互手段和環(huán)境，因此網(wǎng)絡(luò)化制造的基本內(nèi)涵特征是基于網(wǎng)絡(luò)的信息的快速傳輸和交互。 4)集成性 由于資源和決策的分散性特征，要充分發(fā)揮資源的效率，就必須將制造系統(tǒng)中各種分散的資源能夠?qū)崿F(xiàn)實時集成，分散資源的高效集成是網(wǎng)絡(luò)化制造的目標之一。并從產(chǎn)品設(shè)計智能化和自動化的角度提出了基于智能體技術(shù)研制產(chǎn)品設(shè)計系統(tǒng)的思想，分析了智能體間協(xié)同和通訊的關(guān)鍵技術(shù)，以及業(yè)務(wù)流程分階段控制的結(jié)構(gòu)化建模方法，建立了電控閥門產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)的應(yīng)用實例，從而實現(xiàn)了新產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)的分布式協(xié)同求解。 在過程 協(xié)同的研究方面，過程建模、優(yōu)化和控制一直以來都吸引著眾多研究者的關(guān)注，過程模型也是過程協(xié)同實現(xiàn)的關(guān)鍵所在。上述算法的缺陷是在任務(wù)數(shù)量較多時，復(fù)雜性迅速增加。工作流管理一直是企業(yè)界和學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點領(lǐng)域， 1993 年，國際上專門成立了工作流管理聯(lián)盟（ WFMC），按 WFMC 的定義，工作流是一類能夠完全或者部分自動執(zhí)行的經(jīng)營過程，根據(jù)一系列過程規(guī)則，文檔、信息或任務(wù)能夠在不同執(zhí)行者之間傳遞、執(zhí)行。 2) 不能提供很好的互操作性。此間 ,就涉及到了大量的項目協(xié)同、技術(shù)協(xié)同、資源協(xié)同需求。然后利用 UML 建模工具建立了面向主機廠的協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)模型。然后根據(jù)帶輪速度和電動機的實際轉(zhuǎn)速， 確定傳動裝置的總傳動比并分配各級傳動比 ，并確定傳動形式。任務(wù)輸出為各附件的設(shè)計參數(shù)，比如軸承端蓋、各種螺栓、聯(lián)軸器、油 標及軸承的選取。現(xiàn)應(yīng)某帶式輸送機廠商要求需要 設(shè)計帶式輸送機的傳動系統(tǒng)，采用兩級圓柱直齒齒輪減速器傳動 。 取 ? ，則 21 2 i i i? ? ? 為使 V 帶傳動外廓尺寸不致過大，取 3i ?帶 。任務(wù)書是配件廠的任務(wù)輸入，他們的任務(wù)輸出就是所有的設(shè)計數(shù)據(jù)，包括設(shè)計說明書和三維模型。 圖 箱體二維簡圖 由軸的設(shè)計知所用軸承依次為 7309AC（輸入）， 7309AC（中間）， 7314AC（輸出） 箱體厚， 根據(jù)經(jīng)驗值 取 10mm。 ② 機壁 機壁厚度為 10mm，機壁為長 715mm,寬 305mm. ③ 底座 有底座螺釘為 M20 查表知底座邊緣長為 C1+C2=26+24=50mm 故底座長640mm,寬為 305+50+50=405mm。 （ 2） UML 還吸取了面向?qū)ο蠹夹g(shù)領(lǐng)域中其他流派的長處 ，其中也包括非OO 方法的影響?？傊?UML 是一個通用的標準建模語言，可以對任何具有靜態(tài)結(jié)構(gòu)和動態(tài)行為的系統(tǒng)進行建模。 編程（構(gòu)造）是一個獨立的階段，其任務(wù)是用面向?qū)ο缶幊陶Z言將來 自設(shè)計階段的類轉(zhuǎn)換成實際的代碼。網(wǎng)絡(luò)化協(xié) 同設(shè)計主機廠用例圖和活動圖如圖 和圖 所示。虛擬企業(yè)是組織經(jīng)營活動的一種方法，這里，不同和獨立的合作伙伴建立一個企業(yè)聯(lián)盟來共享商業(yè)機遇，產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)不再局限于單個企業(yè)中，產(chǎn)品的開發(fā)過程更需要多領(lǐng)域，多學(xué)科的人員參與。 有了計劃，工作就有了明確的目標和具體的步驟，就可以協(xié)調(diào)大家的行動，增強工作的主動性，減少盲目性，使工作有條不紊地進行。主機廠做完總體設(shè)計后，就要確定那些是核心部件，要自己加工，那些需要外協(xié)，那些需要外購標準件。 第三種是主機廠在完成總體設(shè)計后，主動在協(xié)同商務(wù)網(wǎng)上找尋合作伙伴。如圖 所示： 圖 企業(yè)資源 任務(wù)的分解和發(fā)放 協(xié)同關(guān)系建立后，主機廠需要將項目分解為很多的子任務(wù)，每個任務(wù)的 名稱、代號、負責(zé)人、任務(wù)執(zhí)行人、任務(wù)描述 、任務(wù)執(zhí)行時間 等各項屬性 都要填寫清 楚，便于配件廠執(zhí)行。主機廠直接與他們聯(lián)系，看他們有沒有合作意向，如果談成，就可以簽 訂合同。人們對產(chǎn)品的需求也變的越來越個性化，產(chǎn)品的復(fù)雜度越來越大，單個企業(yè)完整地設(shè)計某個產(chǎn)品已不能滿足日益激烈的市場競爭。常識告訴我們，工作 網(wǎng) 絡(luò) 化 協(xié) 同 設(shè) 計 平 臺主 機 廠協(xié) 同 會 議我 的 任 務(wù)流 程 管 理企 業(yè) 信 息 維 護B O M 管 理基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 管 理協(xié) 同 項 目變 更 管 理統(tǒng) 計 報 表協(xié) 同 關(guān) 系文 檔 管 理編 碼 管 理 圖 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計面向主機廠用例圖 2 面向主機廠的 協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)建模 26 市 場 調(diào) 查外 協(xié) 或零 配 件廠主 機 廠收 集 市 場 信 息 ， 分 析 新 的 市 場 需 求開 發(fā) 新 的 產(chǎn) 品項 目 創(chuàng) 建項 目 計 劃產(chǎn) 品 配 置項 目 團 隊任 務(wù) 發(fā) 放任 務(wù) 管 理任 務(wù) 評 審{ 產(chǎn) 品 開 發(fā) 流 程 : }零 配 件 廠 商 數(shù) 據(jù) : 未 指 定 產(chǎn) 品 虛 擬 展 廳 : 未 指 定 數(shù) 據(jù) 準 備供 應(yīng) 商 管 理任 務(wù) 確 認任 務(wù) 輸 出任 務(wù) 更 改評 審 合 格項 目 文 檔評 審 不 合 格{ }任 務(wù) 協(xié) 商提 交協(xié) 同 變 更 ， 協(xié) 同會 議打 回 圖 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計面向主機廠活動圖 的內(nèi)容越是復(fù)雜，參與實施計劃的行為主體和涉及的環(huán)節(jié)越多，越需要計劃性 。于是，利用現(xiàn)代計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進行企業(yè)間的合作和同盟，以便充分利用各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢，取長補短，獲得整體優(yōu)化。 總之，標準建模語言 UML 適用于以面向?qū)ο蠹夹g(shù)來描述任何類型的系統(tǒng)，而且適用于系統(tǒng)開發(fā)的不同階段，從需求規(guī)格描述直至系統(tǒng)完成后的測試和維護。在分析階段，只對問題域的對象（現(xiàn)實世界的概念）建模，而不考慮定義軟件系統(tǒng)中技術(shù)細節(jié)的類（如處理用戶接口、數(shù)據(jù)庫、通訊和并行性等問題的類）。 UML 的應(yīng)用領(lǐng)域 UML 的目標是以面向?qū)ο髨D的方式來描述任何類型的系統(tǒng)，具有很寬的應(yīng)用領(lǐng)域。 針對上述流程，本文將用 UML建立面向主機廠的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)模型。輸 出軸與輸入軸距離為兩中心距之和 210+235=445mm。 任務(wù)完成時間 2020 年 5 月 15 號前必須提交所有的設(shè)計資料，包括設(shè)計說明書和零件的三維模型。 ：安裝設(shè)計手冊上的命名規(guī)則 2 面向主機廠的 協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)建模 13 如：鍵的命名：鍵 16 100GB109679 同樣為使最終設(shè)計的三維模型易于裝配，重慶減速器廠 A 要求各配件廠建模時采用統(tǒng)一的基準坐標，如圖 所示。 三．確定電動機的轉(zhuǎn)速 初選電機的同步轉(zhuǎn)速為 1500r/min。 總體設(shè)計 重慶減速器廠 A 為國內(nèi)比較知名的減速器供應(yīng)商，在行業(yè)內(nèi)有較好的聲譽。輸出任務(wù)為軸系的設(shè)計說明書和三維模型，包括軸和軸上的鍵和齒輪的設(shè)計參數(shù)和三維模型。本小節(jié)將以減速器為例，說明一般的協(xié)同過程是如何進行的。 第二章結(jié)合一般企業(yè)間的實際協(xié)同業(yè)務(wù)流程建立了面向主機廠的協(xié)同設(shè)計業(yè)務(wù)建模。大多數(shù)中小企業(yè)是大型企業(yè)的零部件供應(yīng)商 ,在設(shè)計過程中都需要與供應(yīng)鏈的上游主機廠發(fā)生連接 ,進行協(xié)同。將工作流技術(shù)運用到產(chǎn)品開發(fā)過程時必須解決如何增強工作流 的適應(yīng)性的問題。 Lokesh Gupta 和 Charles Petrie分別提出了基于約束的調(diào)度方法，主要解決在產(chǎn)品開發(fā)活動發(fā)生變化后如何調(diào)度的問題。 過程優(yōu)化分析是對過程進行重組以實現(xiàn)過程的優(yōu)化。近幾十年來，在傳統(tǒng)設(shè)計方法學(xué)的基礎(chǔ)上，人們提出了并行工程（ Concurrent Engineering， CE）、集成產(chǎn)品開發(fā)（ Integrated Product Development， IPD）、動態(tài)產(chǎn)品開發(fā)（ Dynamic Product Development， DPD）、協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)（ Collaborative Product Development， CPD）等新的產(chǎn)品開發(fā)過程規(guī)劃方法，而不僅僅停留 在設(shè)計方法學(xué)的層次上。 施進發(fā) 、 李濟順 、 焦合軍 、 孫建輝 等人 通過對中小企業(yè)產(chǎn)品實際設(shè)計過程的特點分析 ,利用面向?qū)ο蟮漠a(chǎn)品設(shè)計理論 ,從網(wǎng)絡(luò)化制造的特點出發(fā) ,結(jié)合所承擔(dān)的多項航空科學(xué)基金和河南省科技攻關(guān)相關(guān)課題的研究 ,給出協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、特點和總體技術(shù)結(jié)構(gòu) ,研究基于產(chǎn)品設(shè)計模型和企業(yè)間產(chǎn)品協(xié)作關(guān)系的 1 緒論 4 協(xié)同設(shè)計方案 . 討論所建立的原型系統(tǒng) . 目前 ,系統(tǒng)已進行了多家企業(yè)的示范應(yīng)用 ,實現(xiàn)了企業(yè)間的協(xié)作和面向網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計 ,在提高設(shè)計效率、降低開發(fā)成本、減少協(xié)作費等方面效果顯著