【正文】 達(dá)到獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，按等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)另行獎(jiǎng)勵(lì)。將扣罰項(xiàng)目總工 1000 元、質(zhì)檢 部 長(zhǎng) 500 元、有關(guān)質(zhì)檢人員 200 元。 質(zhì)量問(wèn)題：質(zhì)量較差，未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需進(jìn)行一定的修復(fù) 和補(bǔ)救，一次直接經(jīng)濟(jì)損失在 1 萬(wàn)元（含 1 萬(wàn)元）以上 5 萬(wàn)元以下； 一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣，需進(jìn)行返工返修處理，一次經(jīng)濟(jì)損失在 5 萬(wàn)元（含 5萬(wàn)元）以上 20 萬(wàn)元以下； 重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過(guò)失造成全部、局部報(bào)廢和造成人身傷記亡或重大經(jīng)濟(jì)損失。 （ 六 ） 、 新工藝質(zhì)量控制 新工藝是對(duì)原來(lái)工藝的操作流程的改進(jìn)或創(chuàng)新，使施工更加簡(jiǎn)化，而具有可操作性的工藝流程。 質(zhì)檢員必須履行檢查記錄制度，認(rèn)真據(jù)實(shí)地填寫原始記錄，不許亂填和違造數(shù)據(jù)。 材料科在中心試驗(yàn)室的協(xié)助下，對(duì)施工中的主要材料、配件、成品、半成品應(yīng)按計(jì)劃和規(guī)定適時(shí)檢驗(yàn)、試驗(yàn)，并加以標(biāo)識(shí)，對(duì)出現(xiàn)的不合格品要及時(shí)處理。 質(zhì)檢科按規(guī)定對(duì)檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備檢查、維 修、調(diào)試并對(duì)進(jìn)貨進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。 ，涂層分二次進(jìn)行。 b、附屬洞室、預(yù)埋件 隧道內(nèi)監(jiān)控、消防設(shè)備等洞室的開(kāi)挖應(yīng)與洞身同時(shí)進(jìn)行。工作縫位置及砼澆筑分塊根據(jù)液壓模板臺(tái)車每次襯砌長(zhǎng)度而定，我單位采用的液壓模板臺(tái)車每次灌注襯砌長(zhǎng)度為 12m。花管兩側(cè)用 C10 混凝土墊塊填塞。 e、隧道的整體襯砌內(nèi)不允許存在水平接縫和斜接縫，澆注砼因故中斷時(shí)，在重新澆注砼前，先鑿除已硬化的前層砼表面的松軟層和水泥砂漿薄膜，并將表面鑿毛，用壓力水沖洗干凈。在隧道進(jìn)出口端各設(shè)置砼拌和站一座，攪拌站采用自動(dòng)計(jì)量拌合裝置，隧道砼采用砼罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。初噴厚度拱部、墻部均為3cm。 錨桿注漿飽滿，其水泥沙漿的配合比，注漿的壓力，設(shè)備，方及漿所摻外加劑均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求并報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師批準(zhǔn)后待監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。由爆破工認(rèn)真檢查并確保一切正常后，點(diǎn)火起爆。 。 ⑤ 、Ⅲ級(jí)圍巖段施工 Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開(kāi)挖，風(fēng)鉆鉆眼，裝藥臺(tái)車裝藥，中空梅花形直眼掏槽，非電毫秒雷管、二號(hào)巖石乳化炸藥深孔光面爆破，挖掘機(jī)找頂。 V 級(jí)圍巖段施工遵循 “先支護(hù)、后開(kāi)挖、短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測(cè)” 的施工原則以保持圍巖的穩(wěn)定；爆破塊度均勻，適用機(jī)械裝運(yùn)、炮孔利用率達(dá) 90%以上。 隧道工程 ①、洞口開(kāi)挖 洞口施工前先做好洞外防護(hù)工程及邊仰坡外截水溝。 （ 8）、預(yù)制梁架設(shè) 吊裝前應(yīng)檢查吊裝機(jī)械是否正?？煽浚鞑考安僮飨到y(tǒng)有無(wú)異常，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。梁體表面平整，無(wú)露筋、漏漿或裂縫，達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，合格者逐件簽發(fā)合格證才予以吊裝。底板振搗后至內(nèi)模放置再灌注砼時(shí)間不得超過(guò)砼初凝時(shí)間。 2）混凝土的配合比應(yīng)經(jīng)試拌和強(qiáng)度試驗(yàn)確定，為了加快施工進(jìn)度應(yīng)摻加適量早強(qiáng)劑。搭接接頭由專人施焊，通過(guò)焊接實(shí)驗(yàn)經(jīng)監(jiān)理工程師在場(chǎng)檢查合格，才能實(shí)施。制梁臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、無(wú)沉陷，臺(tái)座各支點(diǎn)間距適宜，以保證底模找度不大于 2mm。 （ 6）．臺(tái)背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適與安全，應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，檢查方法及要求與擋墻后填土檢查要求相同。 臺(tái)后填土 （ 1）．臺(tái)背、錐坡上各種填料，選用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物的 土。 （ 4）混凝土灌注 臺(tái)身及臺(tái)帽混凝土基施工方法與橋臺(tái)基礎(chǔ)混凝土相同。 臺(tái)身、臺(tái)帽施工 （ 1）施工安排 為美化橋墩外形，提高混凝土的灌注質(zhì)量，減少施工接縫，根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)臺(tái)身、臺(tái)帽采用一次立模一次灌注。帽石與端板一次澆筑。 臺(tái)身采取一次澆筑完成，因此模板的固定及支撐十分重要，在模板的兩側(cè)均設(shè)置支撐和拉纜。砼應(yīng)均勻澆注在模板內(nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象。 B、橋面主要采用自行設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易鋪筑機(jī)械施工，對(duì)于小范圍或不能用機(jī)械攤鋪筑的區(qū)域，用人工完成。 混凝土養(yǎng)生 采用覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ紳菜B(yǎng)生，保持砼表面的濕潤(rùn)。鋼筋應(yīng)無(wú)銹跡及油污。立好的模板要采用拉桿及支撐固定牢靠，確保模板的穩(wěn)定性。立柱頂用 I32a 工字鋼架在橫橋方向作橫梁。 (三 )、橋臺(tái)、柱式墩及蓋梁施工 模板加工及安裝 橋臺(tái)和柱式墩模板采用大塊定型設(shè)計(jì)的鋼模板。 e、必要時(shí)，挖方的各側(cè)面始終予以可靠的支撐。在未完成檢查測(cè)量及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之前不開(kāi)挖。 c、澆筑層分層進(jìn)行，其分層厚度根據(jù)拌制能力、運(yùn)輸條件、澆筑速度、結(jié)構(gòu)要求、天氣情況等決定、 d、振搗砼時(shí)，經(jīng)砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。開(kāi)挖完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，立即澆筑基礎(chǔ)。 基坑開(kāi)挖棄土不影響橋梁工程的正常施工，棄土堆邊坡坡腳與基坑坑邊緣的最小 距離大于基坑深度，避免邊坡因棄土產(chǎn)生荷載而坍塌。 h、為防止鋼筋骨架上浮，除在頂部將骨架吊環(huán)壓緊外，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架低 1m 左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度，當(dāng)混凝土拌合物上升至骨架底口 4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。 d、灌注時(shí)保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜為 180220mm，可根據(jù)配合比要求摻入適當(dāng)數(shù)量的減水緩凝劑。 水下砼灌注方法 當(dāng)孔底及孔壁滲入的地下水，其上升速度超過(guò) 6mm/min 時(shí)；采用水下砼灌注方法。拌和前先檢查稱量和配水機(jī)械工作狀態(tài)，拌和時(shí)間不得少于 1min。吊機(jī)吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外形輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不可強(qiáng)行下放。且主筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置 ,并在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)(35d 且不小于 500mm)同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。待上一模護(hù)壁混凝土澆好搗實(shí)后，經(jīng)過(guò)不少于一天時(shí)間在保證混凝土強(qiáng)度情況下，方可繼續(xù)下挖，方可拆除上面模板往下組裝，如此往返作業(yè)，確 保單樁每 2 天進(jìn)尺 1米。所有擋護(hù)結(jié)構(gòu)均使用塊石鑲面，塊石采用機(jī)械修面，一順一丁布置。 、路堤復(fù)壓 為確保路堤填筑的密實(shí)度，對(duì)于高填方路段、填石路堤、土石混填、路基頂層等處按要求進(jìn)行復(fù)壓。 (2)、高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點(diǎn)要抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)主要環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制石料最大粒徑，石料的最大粒徑在底層 (路床底面 以下 )不超過(guò) 20cm；應(yīng)采取措施分層填筑，分層碾壓，一層厚度不超過(guò) 30cm。 按照每填筑厚度達(dá)到 米時(shí)進(jìn)行大型沖擊碾進(jìn)行沖擊碾壓 。按設(shè)計(jì)斷面形式和計(jì)劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。 (4)、攤鋪平整：用推土機(jī)配合平地機(jī)將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實(shí)效果。當(dāng)開(kāi)挖接近路基面標(biāo)高時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。 5． 機(jī)材 部 :胡紹兵 對(duì)材料供方進(jìn)行評(píng)價(jià)、選擇、再評(píng)價(jià)，并對(duì)采購(gòu)過(guò)程及信息進(jìn)行控制； 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)產(chǎn)品的防護(hù)標(biāo)識(shí)、搬運(yùn)、包裝、貯存等防護(hù)措施的管理，對(duì)采購(gòu)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性實(shí)施情況進(jìn)行控制； 負(fù)責(zé)對(duì)工程材料的識(shí)別、驗(yàn)證、保護(hù)和維護(hù)。 梁板 預(yù)制 梁板 預(yù)制分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格率達(dá)到 100%。 鋼筋 蓋板涵 8座： ZK48+（ K48+） , K48+495， ZK50+924, K51+020, ZK52+（ K52+） , K53+160, K55+904, K56+085。 分離式立交 5 座 :宋屯公公分離式 ZK47+(YK47+)：左幅 ，上部結(jié)構(gòu)為 2030 預(yù)應(yīng)力砼 T梁，右幅 ，上部結(jié)構(gòu)為 1930預(yù)應(yīng)力砼 T 梁；柞樹(shù)甸 1 號(hào)公公分離式 ZK51+(YK51+)：橋長(zhǎng) 156m，上部結(jié)構(gòu)為 625 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；柞樹(shù)甸 2 號(hào)公公分離式 ZK53+(YK53+)：左幅 ，上部結(jié)構(gòu) 730 預(yù)應(yīng)力砼 T梁 +40+50+40 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，右幅 ，上部結(jié)構(gòu) 630 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 +40+50+40 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；柞樹(shù)甸 3 號(hào)公公分離式ZK54+(YK54+)：左幅 ， 1125 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，右幅 ，1225 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；羅屯公公分離式 K55+：橋長(zhǎng) ， 1125 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁 。 涵洞工程 涵洞工程 分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格率達(dá)到 95%以上 。 2．項(xiàng)目總工程師 :張文洪 對(duì)工程 技術(shù)、質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任，負(fù)責(zé)落實(shí)有關(guān)方面關(guān)于工程施工及工程質(zhì)量的求和指令； 負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作的全面開(kāi)展及質(zhì)量自檢體系有有效運(yùn)行； 貫徹實(shí)施技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)圖紙、 施工合同、施工工藝要求進(jìn)行質(zhì)量控制和改進(jìn)； 組織和領(lǐng)導(dǎo)施工過(guò)程的監(jiān)視和測(cè)量裝置的控制； 負(fù)責(zé)不合格品控制、數(shù)據(jù)分析、糾正和預(yù)防措施、記錄控制等過(guò)程或要求的控制與管理。 負(fù)責(zé)進(jìn)貨、施工過(guò)程、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)； 熟悉操作規(guī)程，按時(shí)完成各種試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)不合格計(jì)劃體制要標(biāo)識(shí)并隔離； 建立試驗(yàn)臺(tái)賬，實(shí)施工程質(zhì)量跟蹤控制，做好試驗(yàn)記錄，對(duì)錯(cuò)檢和漏檢負(fù)責(zé)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。同一 層應(yīng)采用同一種填料，以利施工控制。不合格者，進(jìn)一步碾壓，直至合格為止。在填筑過(guò)程中使用用有一定級(jí)配的碎石、小石塊填滿縫隙，層面要相對(duì)平順，保證碾壓均勻，并且每次碾壓要求錯(cuò)輪 ～ ，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不下沉、石塊緊密、表面平整無(wú)車轍為止。路基填筑時(shí)兩側(cè)應(yīng)超寬 30cm，外側(cè) 1m 范圍內(nèi)；宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。上路床填筑分兩層進(jìn)行，每層松鋪厚度為 20cm。要求石料色澤均勻、質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)縫隙、開(kāi)裂及結(jié)構(gòu)缺陷，片石厚度不小于 15cm。中心位置偏差不大于 5cm，井口圍護(hù)埋設(shè)時(shí)垂直偏差控制在 1%以內(nèi)。 待驗(yàn)收合格簽證后，即可吊放鋼筋籠，成孔完畢驗(yàn)收后，及早澆筑樁身混凝土，澆筑前必須清除孔底積水、虛 土等雜物，并對(duì)孔深、孔徑、垂直度進(jìn)行復(fù)查，合格后方可澆筑混凝土。鋼筋籠在入孔前 ,須經(jīng)監(jiān)理檢查簽認(rèn)。 50mm。砼分層厚度不得超過(guò) 30cm。 b、灌注前準(zhǔn)備：在清孔過(guò)程中，對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行檢修，備足原材料，導(dǎo)管（ D=30cm）使用前要進(jìn)行過(guò)球、水密度及泵壓試驗(yàn)。 g、灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋設(shè)深度宜控制在 26m。 橋臺(tái)基礎(chǔ)、系梁施工 ① 基坑開(kāi)挖 在天然土層上開(kāi)挖基坑時(shí)，基坑坑壁邊坡按實(shí)際地質(zhì)情況確定。 本橋梁基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，基坑棄土采用自卸車運(yùn)輸，基坑深度較深時(shí)，在基坑頂面安裝扒桿起吊土方或搭設(shè)提升架起吊基坑土方，人力使用小斗車運(yùn)輸棄土。 ② 基坑排水 明挖基坑排水，采用集水坑集水 3KW 污水泵抽水排出，明挖基坑開(kāi)挖前，根據(jù)地形條件做好排除地表水工作，在坑周圍挖截 水溝。 g、在砼施工縫重新澆筑新砼時(shí)，前層砼的強(qiáng)度不低于 ，施工縫處要進(jìn)行清理鑿毛。在開(kāi)挖的基坑未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之前，不澆筑混凝土。 ③ 基底清理 a、在未風(fēng)化的巖層建筑基礎(chǔ)時(shí)，先半巖面的松碎塊清除干凈；若巖層傾斜，將巖層鑿平或鑿成臺(tái)階。 蓋梁模板采用包箍式的支架，由厚 10毫米，寬 45 毫米的鐵板彎制成以墩柱界面外表一樣的形狀箍。側(cè)模板采用厚 5mm 鋼板并用 [18 槽鋼做立柱與肋的特制鋼 模板，在立模前，應(yīng)先檢查模板尺寸并進(jìn)行試拼。蓋梁鋼筋與臺(tái)身、防震擋塊鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)其中一種。然后再澆筑砼。 在橋面外緣護(hù)欄砼及橋面排水設(shè)施施工完成后，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行路面水泥砼攤鋪、搗實(shí)、整形和修飾。如果因故不能充分供應(yīng)砼，則應(yīng)至少做成 3m 長(zhǎng)的板。 G、水泥砼找平層的上面有二層瀝青砼鋪裝，因此該砼橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應(yīng)予以適當(dāng)拉毛。 預(yù)制蓋板時(shí)，必須待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后，才能脫底模、堆放和運(yùn) 輸。若需填三灰土的 橋臺(tái)地基，則應(yīng)按照軟土地基的處理方法，將不合符要求的掏出，補(bǔ)填三灰土夯實(shí)。 （ 3）鋼筋綁扎 橋臺(tái)臺(tái)帽鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料成型，現(xiàn)場(chǎng)就地綁扎?；炷吝_(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆模養(yǎng)生，進(jìn)行支承墊石施工。碾壓時(shí)采用輕型機(jī)械壓實(shí)或人工夯實(shí)的方法，如小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)，嚴(yán)格控制填土的松鋪厚度并保證滿足壓實(shí)度要求，從填方基底至