【正文】 鉆孔內(nèi)下入井管和濾水管，井管必須扶正安裝，保證井管位于鉆孔正中，以利于填礫厚度均勻。 4．基礎(chǔ)放線經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理部門驗線后方可正式交付使用。 15mm； 90mL，允許偏差177。 三．原水準點的引測 將業(yè)主提供的高程點作為原水準點，采取附合回法將業(yè)主提供的原水準點引測于現(xiàn)場，施測結(jié)果應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》 (GB50026— 93)的要求。 4．按照施工用水、用電施工方案進行水電布置。 二．材料準備 1．根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工進度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定堆場面積。 現(xiàn)場排水溝與下水道接口處修沉淀池，污水經(jīng)再一次沉淀后才排入下水道。砂漿采用預(yù)拌砂漿。墻體內(nèi)外面刷一遍乳膠漆。 2．道路施工階段 在該施工階段主要是機械化作業(yè) ，進入人行道及附屬施工時安排相應(yīng)的勞動力進行作業(yè)。 2．施工進度的檢查與監(jiān)督 在施工過程中跟蹤檢查施工實際進度，其中①檢查內(nèi)容：在進度計劃執(zhí)行記錄的基礎(chǔ)上，將實際執(zhí)行結(jié)果與原計劃的規(guī)定進行比較，比較的內(nèi)容包括開始時間、結(jié)束時間、持續(xù)時間、邏輯關(guān)系、工作量、總計劃、網(wǎng)絡(luò)計劃中的關(guān)鍵線路等；②檢查方式：現(xiàn)場專人實地、日常管理，收集進度報表資料。 2．進度目標的實現(xiàn)，需要業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、總承包方、各分包方、建設(shè)主管部門等多家單位的相互配合、協(xié)調(diào)，做到全員參與，人人有責。 框架 B 在鐵路便線改線完成后進行，計劃于 2020 年 x月 11 日開始，2020 年 x 月 12日完成，工期為 30 天。勞動力調(diào)配，施工材料采購等，以滿足施工需要。在此期間施工全段有施工條件的支護樁及降水井，支護樁采用旋挖鉆機成孔。 4．每天下午由項目經(jīng)理召開碰頭會，對次日的工作進行協(xié)調(diào)安排。 4．項目部各職能人員嚴格按照程序文件的要求作好本職工作，并作好相應(yīng)的質(zhì)量記錄。 樣板引路制度。負責消防器材檢查、保養(yǎng)、補充，組織火災(zāi)事故的撲救、報警、保護現(xiàn)場；參加事故調(diào)查、處理，對本單位的消防保衛(wèi)工作實施監(jiān)督、檢查和控制。 負責建立健全工程項目測量技術(shù)資料或記錄，對測量資料的真實性、正確性負責。 負責進場物資的貯存、保管、維護、發(fā)放、退場工作，組織進場物資的場內(nèi)搬運，防止物資損壞、變質(zhì)、丟失。 負責建立健全工程質(zhì)量管理臺帳、資料、報表，做好質(zhì)量記錄。 對操作工人進行安全教育和培訓，增強操作工人的安全意識，預(yù)防安全事故的發(fā)生。 嚴格按施工規(guī)范、質(zhì)量標準、設(shè)計圖紙等指導(dǎo)施工，組織工程質(zhì)量、技術(shù)資料、施工組織設(shè)計和技術(shù)交底執(zhí)行情況的檢查活動，參加重要環(huán)境因素、重大危險因素的監(jiān)測活動。 檢查班組的施工質(zhì)量，制止違反施工程序和規(guī)范的錯誤行為。 安全生產(chǎn)，文明施工，爭創(chuàng)“標準化文明工地”，重視工程質(zhì)量。 勞資、環(huán)保組 負責施工現(xiàn)場日常性各項行政事務(wù)及對外溝通聯(lián)絡(luò)工作，編制勞動工資計劃，作好各項后勤、治安保衛(wèi)工作，對外聯(lián)系包括協(xié)助業(yè)主受理投訴、與交通管理部門及城監(jiān)和市容環(huán)境衛(wèi)生管理等部門的聯(lián)系。 安全檢查組 安全檢查組主要負責施工人員的人身安全及防范工程事故的發(fā)生，大天路萬石路立交工程（萬石路下穿鐵路隧道工程） 實施性施工組織設(shè)計 16 16 對不遵守安全施工規(guī)程的人，均有批評教育及給以處罰的權(quán)利。 ，如何確保隧道主體結(jié)構(gòu)的防滲漏性能是關(guān)系到工程質(zhì)量的重點。 七．電力淺溝工程概況 本工程電力淺溝包括 1000 1000U型槽和 3 4Φ 150電纜排管。 五．道路工程概況 本道路紅線寬為 40 米，道路橫斷面路幅劃分為兩塊板： 2 米人行道 +2 + 中央分隔帶。 四．鐵路便線工程概況 本便線工程范圍在寶成線 ZK659+～ ZK660+， 鐵路便線全長 ， 大里程方向緊鄰天回鎮(zhèn)車站。 三．鐵路框架涵工程概況 框架 A：萬石路采用下穿方式穿越石油專用鐵路，公路與鐵路交叉點位于公路里程 K1+。 框架全高 ，內(nèi)部凈高 (含 )，箱體側(cè)面兩孔凈寬 ，外側(cè)墻厚度 ，中立墻厚度 大天路萬石路立交工程（萬石路下穿鐵路隧道工程） 實施性施工組織設(shè)計 10 10 （與鐵路段一致），頂板厚度 ，底板厚度設(shè)計為 。 六．文明施工目標 項目部 嚴格按照成都市關(guān)于建設(shè)工程文明施工的各項管理規(guī)定執(zhí)行，爭創(chuàng)成都市“標準化、文明化、綠色環(huán)?！笔┕ひ?。 二．工程質(zhì)量目標 工程質(zhì)量達到《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 合格 標準。 《 大天路 萬石路立交 ： 萬石路 道路照明工程施工圖設(shè)計》。本路段砂卵石層的平均滲透系數(shù)為 K=25米 /日左右。巖芯長度 5～ 55cm。充填物為中砂和少量礫石，含量約 15～ 40%。由長石、石英等暗色物質(zhì)組成。場地大部分地段分布，厚度 ～ 。該路段所處地貌單元為川西平原岷江水系一級階地。 地層巖性 范圍內(nèi)所揭露地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4ml）和第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al）及白堊系上統(tǒng)灌口組（ K2g）。 細砂：灰色。稍密。中等風化為主、個別弱風化。巖體基本完整，不易擊碎。 二 ．編制依據(jù) 《大天路 — 萬石路立交：萬石路隧道主體工程施工圖設(shè)計》 。 施工現(xiàn)場實際調(diào)查資料。 三．施工總工 期目標 本工程招標工期為 xxx 日歷天 ， 項目部 積極響應(yīng)業(yè)主的工期要求，在施工中采取先進的施工方法和技術(shù)管理措施， 保證 工程在 250 日歷 天內(nèi)交付業(yè)主使用。 七．工程成本造價控制目標 為使在保證工程質(zhì)量、工期的前提下降低工程造價， 項目部 嚴格按照項目法管理組織施工，采取科學的管理方法、先進的施工技術(shù)、經(jīng)濟合理的施工工藝和施工方案及有效的組織、管理、協(xié)調(diào)，加強“過程”、“程序’’和“環(huán)節(jié)”控制，追求“過程精品”，避免不必要的浪費和返工，盡可能降低工程成本和造價，使業(yè)主的投資取得最佳的經(jīng)濟和社會效益。 引道部分結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的埋置深度，設(shè)計為重力式擋土墻結(jié)構(gòu)及 U型槽結(jié)構(gòu)類型，并根據(jù)受力與最不利地下水位進行抗浮計算對結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。公路下穿鐵 路處：鐵路位于緩和曲線上，縱坡為 +‰；公路與石油專用鐵路交角為 77 度。此段有寶成正線上下行兩條線路，軌道為 60kg/m無縫線路，電化掛網(wǎng)。 大天路萬石路立交工程（萬石路下穿鐵路隧道工程） 實施性施工組織設(shè)計 12 12 車道橫坡度均為 %，坡向道路外側(cè)；兩側(cè)人行道橫坡度為 %，坡向道路內(nèi)側(cè)。 第二節(jié) . 施工特點 一 .施工現(xiàn)場情況 大天路萬石路立交工程（萬石路下穿鐵路隧道工程）工程， 成都市xx 區(qū) xx 鎮(zhèn)片區(qū)。 第三章．項目管理機構(gòu)配備 一．項目施工管理組織機構(gòu) 本工程實行項目法施工管理，項目經(jīng)理選派承擔過大型工程項目管理，并具備豐富施工管理經(jīng)驗的建造師、項目技術(shù)負責人組成“大天路萬石路立交工程（萬石路下穿鐵路隧道工程）工程項目經(jīng)理部。有權(quán)對施工方案及各施工現(xiàn)場的安全問題提出質(zhì)疑，在施工過程中能及時發(fā)現(xiàn)隱患并防患于未燃，對整個施工過程的安全負責，具有一票否決權(quán)。 負責制定施工現(xiàn)場環(huán)境保護計劃、制度以及保證措施，并監(jiān)督、檢查環(huán)保制度的落實，開展日常性的工作，每月組織檢查。 項目副經(jīng)理 主要負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)，文明施工管理，負責工程預(yù)、決算、資金運用、財務(wù)管理，材料供應(yīng)、合同管理和后勤工作。 參與上級組織的質(zhì)量檢查評定工作，井辦理簽證工作。 對工程質(zhì) 量不合格、環(huán)境和安全違章及時予以糾正，根據(jù)問題的嚴重程度組織制定糾正措施。 質(zhì)檢員 貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、地方頒布的工程質(zhì)量驗收規(guī)范、標準、規(guī)定等，對所負工程項目的質(zhì)量負現(xiàn)場監(jiān)督責任。 安全員 貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、地方、上級有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法律、法規(guī)、標準及規(guī)章制度，做好施工現(xiàn)場安全管理 (防護 )工作。 嚴格把好材料質(zhì)量檢驗關(guān)，對不符合質(zhì)量要求的材料有權(quán)拒收或退貨。 試驗員 、 計量員 負責原材料和施工過程 中砼、砂漿、鋼筋原材料及焊接等試件的取樣、送檢及試驗資料的收取、傳遞工作。 定期檢查施工現(xiàn)場和生活區(qū)的防火工作，督促各項設(shè)施的完善和落實，對重大或一時難以解決的隱患及時報告領(lǐng)導(dǎo)，盡快消除，杜絕各類事故的發(fā)生。 施工掛牌制度。所有的質(zhì)量記錄由項目內(nèi)業(yè)統(tǒng)一管理，歸檔。 5．建立定期例會制，例會由公司分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理主持，公司施工、質(zhì)安、動力等部門及現(xiàn)場各單位代表參加，例會重點解決質(zhì)量、進度、施工技術(shù)等難點，明確各項問題的解決辦法及時間，并形成會議紀要。 為便于施工場內(nèi)土方的運輸，擬計劃在下穿隧道西側(cè)修筑寬 5 米的施工便道， 清除原有 松散 建渣及表土后換填砂卵石，再澆筑混凝土面層。 2．鐵路便線施工 2020年 x 月 16 日至 2020年 x 月 8日，計劃 62 天完成該工作。施工期間在保證施工進度和質(zhì)量的同時，主要是做好同鐵路相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合。 3．計劃控制部門的主要職責 對工程的現(xiàn)場條件、周圍環(huán)境調(diào)查和考察，編制工程項目總進度計劃，報監(jiān)理和業(yè) 主審批。每周召開進度工作匯報會及協(xié)調(diào)會。 3．排水施工階段和電力淺溝施工階段 本施工階段溝槽開挖由機械進行，人工配合。辦公及住宿用房采用活動用房。 五．材料堆場 原材料、半成品等分別堆放位置見“施工總平面圖”。 生活污水的排放 總平面上生活區(qū)設(shè)置臨時廁所，廁所下修建臨時化糞池，化糞池定期由市政公司組織清掏。 2．根據(jù)材料需用計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。 5．按照施工總平面布置圖確定和修建施工臨時設(shè)施和生活設(shè)施，修筑臨時道路。并在施工現(xiàn)場的不易變形破壞處建立 2— 3 個永久性高程點，作為整個 施工過程中標高控制基準點。 20mm。 第三節(jié)．降水井施工 一 .降水方案選擇 場地內(nèi)地下水主要分為地表水及孔隙潛水兩種類型，地表水在該場地主要為溝渠水，該水位受周邊溝渠水的影響較大，水位不穩(wěn)定。 ：為保證抽水井中含砂量小，填礫粒徑 ~2cm，上部可填2~5cm粒徑的礫石，以便節(jié)約。 ，一字沖擊鉆頭，沖擊成孔、泥漿護壁工藝，口徑650mm，“一種口徑，垂直成井、一道井管”的成井施工方法施工。 3．測量實行校核制度，由專人負責測量標樁的埋設(shè)檢查與校正，對結(jié)構(gòu)物的定位放線由公司主任工程師組織進行，放線后由工長負責復(fù)核，并作好自檢記錄。 10mm； 60ml≤ 90m，允許偏差177。 大天路萬石路立交工程（萬石路下穿鐵路隧道工程） 實施性施工組織設(shè)計 33 33 依據(jù)甲方提供的紅線施測點建立結(jié)構(gòu)物軸線網(wǎng)→建立單位工程矩形控制網(wǎng)→建立單位工程軸線控制樁。 3．組織建筑材料和構(gòu)配件進場，并按指定地點堆放或存放，做好保管和保護措施。 3．加強與安裝項目經(jīng)理部的聯(lián)系，減少土建與安裝的相互影響。 2．施工排水 生產(chǎn)污水的排放 施工污水經(jīng)過沉淀池沉淀處理后方可排入下水道內(nèi)。 四．砼和砂漿供應(yīng) 砼均采用商品砼，泵車澆筑。地坪素土夯實平整，水泥砂漿地坪。 1．隧道主體施工階段和鐵路框架涵施工階段 該施工階段挖方量大，工序較多且各工序交叉作業(yè)多，現(xiàn)場擬組織模板班組、鋼筋班組、混凝土班組、架工班組、機械班組，保證施工進度和施工安排的需要。 1．編制施工階段施工總進度計劃 具體詳見進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。 第二節(jié)．工程進度控制管理方法 一、目標管理方法 1．根據(jù)項目部確定的總進度目標、階段性目標，采取有效的措施，確保進度目標的實現(xiàn)。工期為 30 天。施工設(shè)備進場，進行“三通一平”工作。 本工程 主體施工 擬計劃分三 階段 安排 施工 ， 具體安排如下 : 第一 階段 ：施工 TWK TWU WU WU WU WU WU WU11節(jié)段，同時將上述節(jié)段的基坑內(nèi)的土方挖運至鐵路便線處，填筑 鐵路便線路基工程 ，鋪設(shè)軌道工程及接觸網(wǎng) 。 3．建立工程領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場辦公制，每周召開一次現(xiàn)場辦公會，重點解決項目的施工機具、勞動力、技術(shù)、資金、質(zhì)量、進度及 總分包協(xié)調(diào)等問題，確保項目各項工作高效運轉(zhuǎn)。 工程質(zhì)量事故報告及調(diào)查制度。 材料進場檢驗制度。 消防保衛(wèi) 員 組織義務(wù)消防隊學習和訓練。 發(fā)現(xiàn)因測量結(jié)果偏差而導(dǎo)致的質(zhì)量事故或返工情況時，應(yīng)及時報告主管領(lǐng)導(dǎo)，并提出解決意見。 材料員 負責進場物資的驗收、標識和記錄，保證工程所需物資符合質(zhì)量、環(huán)保、健康安全要求，建立《材質(zhì)證明書登記臺帳》并將物資質(zhì)量證明及時傳遞給內(nèi)業(yè)技術(shù)人員。參加或協(xié)助有關(guān)人員做好檢驗和試驗狀態(tài)的 標識。 督促計量、試驗 、檢測工作，參與工程質(zhì)量檢查與評定。 參加制定并確保實施工程項目的質(zhì)量，環(huán)境、職業(yè)健康安全目標、指標和管理方案，組織編制施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃、專項施工方案，督促做好技術(shù)交底和安全技術(shù)交底工作。 合理使用勞動力，掌握工作中的質(zhì)量動態(tài)情況，組織操作工人進行質(zhì)量自檢、互檢查。 協(xié)調(diào)項目總分包關(guān)系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，組織制定技術(shù)、質(zhì)量、安全等技術(shù)措施，堅持中間質(zhì)量檢查制度。 機械