【正文】 感謝我的同學(xué)們，在生活學(xué)習(xí)上對(duì)我的關(guān)心和幫助。 但是，本文只是對(duì)該科題淺析，還有一些不盡完善的地方， 例如：并沒(méi)有對(duì)新的焊接技術(shù) 進(jìn)行詳細(xì)的介紹。 (5)鋁合金焊接接頭的強(qiáng)度降低。在對(duì)新一代鋼鐵的研究上，我國(guó)與國(guó)際水平并沒(méi)有什么差距，幾乎是同時(shí)起步，同曰、韓兩國(guó)共處世界的領(lǐng)先地位。 鍍鋅鋼板 在美國(guó)焊接學(xué)會(huì)分會(huì)的會(huì)議上討論汽車工業(yè)中應(yīng)用的金屬板焊接問(wèn)題時(shí)，有關(guān)專家指出，焊接鍍鋅鋼板最有前途的方法是激光焊接。對(duì)加快焊接程序的編制、縮短現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)間及焊接過(guò)程位置信息的準(zhǔn)確獲取具有重要應(yīng)用價(jià)值。且機(jī)器人具有焊鉗儲(chǔ)存庫(kù)，可根據(jù)焊裝部位的不同要求或焊裝產(chǎn)品的變更，自動(dòng)從儲(chǔ)存庫(kù)抓換所需焊鉗。 （ 3） 氬弧焊新技術(shù)：氬弧焊有非熔化極和熔化極兩種，均用于汽車工業(yè)有色金屬和高合金鋼焊接中。數(shù)量的多少一方面取決 于焊接工藝和焊接夾具的設(shè)計(jì)形式；另一方面取決于激光緊急維修預(yù)案。由于激光 MIG 復(fù)合焊具有較好的電弧穩(wěn)定性和填充性能，焊后焊縫熔寬比符合設(shè)計(jì)要求、焊縫表面光滑、具有較高強(qiáng)度和塑性，一般表面無(wú)需PVC 涂層，可直接作為裸露表面使用。激光復(fù)合焊技術(shù)并不是兩種焊接方法依次作用，而是兩種焊接方法同時(shí)作用于焊接區(qū)。這樣可極大地提高了車身的結(jié)構(gòu)和匹配尺寸、門蓋與側(cè)圍的平度與密封效果、風(fēng)擋玻璃與風(fēng)窗口的匹配與密封，以及實(shí)現(xiàn)多層板的優(yōu)質(zhì)連接。不但提高了板材利用率（由 40%～ 60%提高到 70%～ 80%），而且減輕了車身重量，提高了車身結(jié)構(gòu)的綜合力學(xué)性能。汽車工業(yè)常用輸出功率為 34 千瓦的 Nd:YAG 激光器。 （ 4） 、高反射性及高導(dǎo)熱性材料如鋁、銅及其合金等，焊接性會(huì)受激光所改變。 （ 6） 、激光束可聚焦在很小的區(qū)域，可焊接小型且間隔相近的部件， （ 7） 、可焊材質(zhì)種類范圍大，亦可相互接合各種異質(zhì)材料。由于飛濺大，穿透焊的焊縫相對(duì)于釬焊更粗糙，但是強(qiáng)度比普通點(diǎn)焊要強(qiáng)得多。 穿透焊的過(guò)程與釬焊有所不同，激光在兩層鋼板上進(jìn)行穿 透焊接，無(wú)焊絲填充，機(jī)器人帶動(dòng)鏡頭按照預(yù)先編定的軌跡直接焊接，無(wú)需導(dǎo)向裝置。 【 3】 汽車頂蓋激光釬焊技術(shù)： 汽車頂蓋激光釬焊技術(shù)是最早應(yīng)用于車身加工的激光工藝，其原理為利用激光將焊絲（一般為銅硅合金）熔化并填充到頂蓋與側(cè)圍工件的縫隙中，不但起到連接的作用還可以進(jìn)行密封。綜上特點(diǎn)，此焊接方式多用于平板拼焊。 它的原理是利用原子受輻射，使工作物質(zhì)受激而產(chǎn)生的一種單色性高 、方向性強(qiáng)、亮度高的光束，經(jīng)聚焦后把光束聚焦到焦點(diǎn)上可獲得極高的能量密度，利用它與被焊工件相互作用，使金屬發(fā)生蒸發(fā)、融化、熔合、結(jié)晶、凝固而形成焊縫。成本低。 凸焊的含義： 凸焊是點(diǎn)焊的一種變型，它是利用零件原有的能使電流集中的型面、倒角或預(yù)控制的凸點(diǎn)來(lái)作為焊接部位的。兩焊件被壓緊于兩柱形電極之間并通以強(qiáng)大的電流，利用電阻熱將工件焊接區(qū)加熱到形成應(yīng)有尺寸的熔化核心 2 為止。目前常用的焊接工藝有 電阻焊、電弧焊和激光焊等。所以焊接是車身制造中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起著承上啟下的特殊作用。 (3)在焊接處不需加任何填充材料，也不需任何保護(hù)劑。所以縫焊的焊縫實(shí)質(zhì)上是由許多彼此互相重疊的焊點(diǎn)組成。操作性能好。 【 2】 激光焊接 激光焊接的定義與用途： 激光焊接是本世紀(jì)汽車工業(yè)上應(yīng)用的新技術(shù)。其過(guò)程為：首先通過(guò)激光將工件表面加熱到熔點(diǎn)，金屬熔化后會(huì)形成一個(gè)半球形的熔池，熔池的半徑和深度慢慢增大，當(dāng)吸收的激光能量與熔池向四周擴(kuò)散的熱量達(dá)到平衡時(shí)，熔池便不再擴(kuò)大。與熱傳導(dǎo)焊相比，穿透焊的優(yōu)勢(shì)在于其焊接深度更深、速度 4 更快，對(duì)于 4mm厚的低碳鋼板材，焊接速度可達(dá) 5m/min；而其缺點(diǎn)在于其將金屬迅速汽化后產(chǎn)生的大量飛濺容易損傷工件及加工設(shè)備。 5 圖 2 伸縮臂自身可以在垂直方向移動(dòng) 由于焊絲具有一定的強(qiáng)度，可以在焊接過(guò)程中作為導(dǎo)向指針，整個(gè)伸縮臂由焊絲導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)軌跡，這樣就彌補(bǔ)了焊接工作站如圖 3 所示， 圖 3 焊接工作站示意圖 整個(gè)系統(tǒng)采用 PLC（可編程邏輯控制器）編程控制，機(jī)器人帶動(dòng)鏡頭移動(dòng)至焊接起始點(diǎn)，使焊絲切入焊縫，壓縮空氣打開(kāi)，此時(shí)機(jī)器人控制器向激光發(fā)生器與送絲機(jī)發(fā)出指令，保證激光發(fā)射與送絲同步進(jìn)行。由于鋅的沸點(diǎn)（ 907℃ ）遠(yuǎn)比鋼鐵（ 2590℃ ）的沸點(diǎn)低，因此在焊接時(shí)，表面的鋅會(huì)首先汽化。且因不屬于接觸式焊接制程，機(jī)具的耗損及變形接可降至最低。 （ 13） 、若以穿孔式焊接，焊道深一寬比可達(dá) 10:1 （ 14） 、可以切換裝置將激光束傳送至多個(gè)工作站。 激光焊接設(shè)備 激光焊接設(shè)備的關(guān)鍵是功率激光器，主要有兩大類：一是固體激光器，又稱Nd:YAG 激光器。在外觀上，采用激光復(fù)合釬焊的車頂只有一條細(xì)致平滑的焊縫，直接作為外表面而增加了車身的流線視覺(jué)效果。目前，我國(guó)只有大眾車系普遍采用了激光焊接這種先進(jìn)的焊接制造工藝。激光焊接技術(shù)不僅具有較高的熱輸入，而且焊接速度較 快，無(wú)焊接變形，可以獲得其他焊接方法無(wú)法達(dá)到的優(yōu)質(zhì)焊縫。 激光復(fù)合焊接技術(shù)具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。為便于人員之間的信息交流，激光光源存放地備有國(guó)內(nèi)外電話。由于焊接回路小型輕量 化還可進(jìn)一步減輕設(shè)備重量。激光 電弧復(fù)合熱源焊接見(jiàn)圖 4。機(jī)器人的動(dòng)作采用點(diǎn)到點(diǎn)的序步軌跡，具有很高的焊接自動(dòng)化水平，既改善了工作條件，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，又降低材料消耗。同時(shí)為了提高車身的防腐蝕性能，世界上不少汽車廠家在轎車生產(chǎn)中大量應(yīng)用了鍍鋅鋼板。該鋼種主要指在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步提高的基礎(chǔ)上，鋼鐵材料的強(qiáng)度、韌性比現(xiàn)有的鋼材提高一倍。 (2)熱導(dǎo)率大 (約為鋼的 4 倍 )，導(dǎo)電性好，焊接時(shí)若要達(dá)到與鋼相同的焊速，則焊接熱輸入要比焊鋼時(shí)大 2～ 4 倍。又從定義、分類焊接的優(yōu)缺點(diǎn)和焊接 設(shè)備這幾點(diǎn)詳細(xì)介紹了激光焊接。 老師一絲不茍的作風(fēng)， 嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，對(duì) 老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的。評(píng)定論文成績(jī)）： 論文的性質(zhì)、難度、質(zhì)量： 學(xué)生的綜合訓(xùn)練、答辯情況、不足等： 論文成績(jī)： 主任委員簽名： 年 月 日 17 鄭州交通職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 論文（設(shè)計(jì)）題目 汽車車身焊接技術(shù)的發(fā)展與分析 學(xué) 院 鄭州交通職業(yè)學(xué)院 專 業(yè) 汽車制造與裝配技術(shù) 班 級(jí) 07 汽制一班 學(xué) 號(hào) 202020040320204 姓 名 谷志鵬 2020 年 4 月 15 日 。感謝我的論文指導(dǎo) 老師，本課題在選題及研究過(guò)程中得到了蔣 老師的悉心指導(dǎo)?！?10】 總結(jié) 本課題從汽車常用的電阻焊、電弧焊到現(xiàn)在比較先進(jìn)的激光焊接詳細(xì)闡述了車身焊接技術(shù)的發(fā)展。 13 鋁合金 鋁合金具有重量輕、強(qiáng)度高及抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是優(yōu)良的建筑材料，汽車工業(yè)中也逐漸在使用鋁合金材料的零部件。故建議使用 Al2O3 彌散微粒強(qiáng)化的 CuZn 和 CuCr 合金制造的電極，可在最小電抗下焊接，以保證獲得最小的焊接接頭尺寸。 以計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)為平臺(tái)的焊接生產(chǎn)過(guò)程信息系統(tǒng)對(duì)汽車