【正文】 項(xiàng)目主要管理人員分工見(jiàn)表121。在鄰近營(yíng)業(yè)線施工之前，積極聯(lián)系設(shè)備管理單位調(diào)查清楚沿線各種通信線、信號(hào)線、軍用光纜、貫通線、自閉線等，通過(guò)挖橫向探溝來(lái)確認(rèn)地下是否有管線影響，摸清各種管線的具體位置并做好明確的標(biāo)識(shí)，對(duì)涉及到的管線及時(shí)遷改或按規(guī)定采取相應(yīng)的保護(hù)措施后方可施工。如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，即刻向列車顯示停車信號(hào)，白天紅色信號(hào)旗，夜晚紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上。 應(yīng)急響應(yīng)勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù) 量備 注1勞動(dòng)力人100現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2道砟50kg袋400現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備3方木根100待命狀態(tài)4枕木根50現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備5撬棍根20現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備6道尺把3現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備7鐵鍬把20現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備8擴(kuò)音器個(gè)6現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶9口哨個(gè)12現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶10停車信號(hào)牌（燈）個(gè)4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備11響墩個(gè)12現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備12防護(hù)服、帽套100現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備13汽車起重機(jī)25T臺(tái)2待命狀態(tài)14挖掘機(jī)PC220臺(tái)4待命狀態(tài)15編織袋個(gè)1000待命狀態(tài)16應(yīng)急專用車部2待命狀態(tài)17水泵臺(tái)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備18火炬?zhèn)€2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備19紅黃旗套2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備20短路銅導(dǎo)線個(gè)10現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備(1)路基塌陷、大型設(shè)備傾覆、機(jī)具設(shè)備侵限影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全。(4)搶修隊(duì)由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等），擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。各職能部門(mén)和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本部營(yíng)業(yè)線各施工作業(yè)隊(duì)人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。②負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。經(jīng)理部“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、總工、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。按環(huán)保保證體系的要求，層層進(jìn)行落實(shí)，具體措施有：(1)施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)部門(mén)及招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定。(2)對(duì)堆放的模板、方木、鋼材等材料進(jìn)行全面清理，在堆放整齊的同時(shí)必須進(jìn)行可靠的固定，防止臺(tái)風(fēng)將材料吹落至營(yíng)業(yè)線路上，影響行車安全。（14）在吊裝物品時(shí)，嚴(yán)禁臂桿跨越架空線進(jìn)行操作，嚴(yán)禁斜拉物品進(jìn)行操作。(8)在靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)卸料如翻車影響營(yíng)業(yè)線行車安全時(shí)，卸料車輛到路基邊的距離必須大于2m，以防邊部下沉致使運(yùn)土車輛翻入營(yíng)業(yè)線。(1)觀測(cè)精度要求：路基沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的精度為177。(1)沉降觀測(cè)：采用美國(guó)Trimble(DINI03)精密水準(zhǔn)儀及配套銦瓦尺。(4)雨、雪、大風(fēng)天氣禁止施工，以防大型機(jī)械滑溜、側(cè)翻至行車限界內(nèi)。當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按對(duì)講機(jī)通知兩端車站值班員扣車；通過(guò)安全門(mén)進(jìn)入柵欄對(duì)軌道電路進(jìn)行短路；設(shè)置響墩等停車信號(hào)等的順序來(lái)處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。(3)防護(hù)備品晝間使用黃、紅色信號(hào)旗1套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)（備用1個(gè)）；口笛、小喇叭各1個(gè)；響墩12個(gè)、火炬2支；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無(wú)線對(duì)講機(jī)1臺(tái)；列車時(shí)刻表1本；防護(hù)日志1本。(4)嚴(yán)禁未經(jīng)安全審批而進(jìn)行施工作業(yè)。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。⑺施工人員要注意防滑、防觸電，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保安全生產(chǎn)。施工期間，施工調(diào)度要及時(shí)掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。⑴基坑開(kāi)挖前，將管線移至與設(shè)備單位共同商定的位置，根據(jù)地下管線設(shè)施調(diào)查情況，并開(kāi)挖探溝，確定開(kāi)挖范圍有（無(wú)）管線，基坑開(kāi)挖過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地下管線等設(shè)施時(shí)，立即停止作業(yè)，及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)設(shè)備管理單位，妥善處理。禁止用風(fēng)鎬等電動(dòng)工具猛力挖掘，只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過(guò)的鐵鍬輕挖輕扒，確保管線安全。 安全保障體系框圖框架涵施工安全控制要點(diǎn)：柵欄內(nèi)移、管線遷改保護(hù)、打拔鋼板樁、翼墻及基礎(chǔ)拆除、基坑開(kāi)挖、大型機(jī)械作業(yè)等。（8）鋼板樁施工時(shí)，鄰近結(jié)束要點(diǎn)時(shí)間，且剩余時(shí)間無(wú)法完成下根鋼板樁施工時(shí)，即停止施工，鋼板樁機(jī)停放至遠(yuǎn)離既有線30m安全距離外。填筑時(shí)按照沿兩側(cè)對(duì)稱、分層、水平填筑夯實(shí)的原則，采用小型機(jī)具夯實(shí)，不得從一側(cè)偏推、偏填。頂面混凝土用平板振搗器配合振搗，人工抹面并收光。涵洞現(xiàn)澆混凝土施工利用拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模。營(yíng)業(yè)線路基和基坑開(kāi)挖過(guò)程中，時(shí)刻注意基坑內(nèi)地下水滲透情況，若因鋼板樁錯(cuò)位引發(fā)滲水量較大時(shí)，及時(shí)及時(shí)回填，布設(shè)鋼板樁，以防止基坑滲水對(duì)營(yíng)業(yè)線路基安全和涵洞基礎(chǔ)質(zhì)量造成較大影響。在挖除既有路基邊坡前，沿既有路基方向及垂直方向方向采用鋼板樁加固方式保護(hù)既有線路基，鋼板樁長(zhǎng)度采用SPⅣ型9m拉森鋼板樁，鋼板樁插打采用專業(yè)插拔式打樁機(jī)，同時(shí)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線變形監(jiān)測(cè)。使打入的樁整齊，受力均勻。～3 柵欄改移立面圖 柵欄改移平面圖（鋼管立柱） 柵欄改移平面圖（角鋼立柱）（1）接長(zhǎng)涵洞鋼板樁施工該涵洞在翼墻拆除前，順八字墻方向采用鋼板樁加固方式保護(hù)既有線路基，鋼板樁采用SPⅣ型拉森鋼板樁，長(zhǎng)度暫定為9～15m，施工時(shí)，對(duì)該地段地質(zhì)進(jìn)行勘探，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況，確定拉森鋼板樁的受力情況，再根據(jù)受力出具詳細(xì)的拉森鋼板樁檢算資料。涵洞、框架小橋各工序施工方法如下：新建涵洞、接長(zhǎng)涵洞及框架小橋施工前防護(hù)柵欄均需向既有路基內(nèi)側(cè)遷移，必須先將柵欄改移到位后，方可組織后續(xù)施工，柵欄改移要先封閉后施工，改移前，通知相關(guān)設(shè)備管理單位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)。施工完成后預(yù)留接茬鋼筋，用于后續(xù)施工連接。(4)發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時(shí)，必須立即阻止，及時(shí)處理；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，做好信息反饋工作。(2)攜帶經(jīng)審核簽發(fā)的《上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》進(jìn)行駐站，負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)銷（登）記手續(xù)。(5)防護(hù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圍檔、地道防護(hù)欄桿要加強(qiáng)維護(hù)，對(duì)缺損處要立即恢復(fù)；保持圍檔、地道防護(hù)欄桿的完好無(wú)損。(2)負(fù)責(zé)檢查施工和開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。管段所在地域交通便利，目前鋼筋場(chǎng)、混凝土攪拌站、施工駐地等臨時(shí)工程已經(jīng)完成，主要施工機(jī)械人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，能滿足營(yíng)業(yè)線施工需要。XX線下行K0+724涵洞首次施工端頭至路基水溝下方施工縫處。XX站涵洞施工的水塘地基處理、既有路基邊坡防護(hù)、涵洞接長(zhǎng)施工是整個(gè)工程工期的重點(diǎn)，科學(xué)、有序的組織施工，確保在工期計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成該段涵洞工程的同時(shí)，防止二次施工再次影響營(yíng)業(yè)線營(yíng)運(yùn)安全。XX站K1+：粉質(zhì)黏土，軟塑，σ=120kpa， ；粉質(zhì)黏土，硬塑，σ=160kpa，厚度3m；細(xì)圓礫土，中密，飽和σ=350kpa。根據(jù)附近鉆孔水質(zhì)分析報(bào)告揭示水樣無(wú)硫酸鹽侵蝕、無(wú)酸性侵蝕，存在二氧化碳侵蝕性，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為H1。主要施工內(nèi)容包括：既有路基邊坡防護(hù)、既有鐵路柵欄改移、既有涵洞翼墻及帽石拆除、基坑開(kāi)挖、涵洞施工、基坑回填、拔除鋼板樁。本方案施工內(nèi)容為XX線下行K55+900～K56+066段、XX線下行K0+000～K1+074段涵洞及框架小橋工程新建普速場(chǎng)段的施工。降水年際變化大，年內(nèi)梅雨顯著，夏雨集中，常有災(zāi)害氣候發(fā)生。XX站K0+158框架小橋地質(zhì)情況依次為人工填土，；粉質(zhì)黏土，硬塑，σ=160kpa，Ⅱ，；粉質(zhì)黏土，軟塑，σ=120kpa，Ⅱ。(2)XX站涵洞工程施工需對(duì)既有路基邊坡打鋼板樁樁和開(kāi)挖，對(duì)營(yíng)業(yè)線路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大，施工安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)很大，安全防護(hù)要求高。 地表情況XX站涵洞紅線范圍內(nèi)為I級(jí)階地沖洪積地區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，沿線零星分布居民房，線路所處地表多數(shù)為水塘區(qū)，水塘沿線路縱向分布，寬窄不一，多數(shù)部位占新建路基坡腳處路基寬度的3/4,水深在2米左右，～， 通過(guò)對(duì)XX站既有涵洞現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該涵洞位置既有鐵路柵欄已伸出涵洞帽石之外，施工時(shí)需改移柵欄，以下為XX站XX線下行K1+，～3。 XX線下行K0+158框架小橋與既有線位置關(guān)系圖通過(guò)對(duì)XX站到發(fā)列車的了解和調(diào)查，該段既有線列車運(yùn)輸較頻繁，每天通過(guò)客貨運(yùn)列車共96對(duì)，施工時(shí)需加強(qiáng)與行車調(diào)度之間的聯(lián)系。 勞動(dòng)力配置表序號(hào)配置人數(shù)備注1指揮長(zhǎng)1人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人2副指揮長(zhǎng)1人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人3總工程師1人4總經(jīng)濟(jì)師1人5總會(huì)計(jì)師1人6安全總監(jiān)1人7工會(huì)主席1人8工程部長(zhǎng)1人9安質(zhì)部長(zhǎng)1人10技術(shù)管理人員3人11現(xiàn)場(chǎng)管理人員3人12現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員10人13橋涵工程作業(yè)隊(duì)11人施工負(fù)責(zé)人、專職防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員、施工員、技術(shù)員等均在施工前經(jīng)過(guò)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并考試合格持證上崗；大型機(jī)械操作人員（挖掘機(jī)、鋼板樁機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、汽車泵等）等進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后上崗。認(rèn)真做好記錄，同時(shí)書(shū)寫(xiě)要工整，字跡要清楚。(4)配合有關(guān)部門(mén)排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動(dòng)，監(jiān)督勞動(dòng)保護(hù)用品質(zhì)量和正確使用。(1)嚴(yán)格遵守鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排。（1）接長(zhǎng)涵洞施工時(shí)需拆除既有涵洞翼墻。，XX線下行K0+884涵洞首次施工端頭距既有股道最近，安全風(fēng)險(xiǎn)最大，針對(duì)該涵洞采取安全防護(hù)措施，其他涵洞參照該涵洞實(shí)施。 涵洞頂部埋設(shè)膨脹螺栓，膨脹螺栓為Φ14mm，起到連接涵洞頂部的立柱的連接作用，涵洞頂部立柱采用Φ50mm鋼管。再沿灰線對(duì)好前一根樁的止口插入土體，為了防止鋼板樁的自然跟進(jìn)，第一根樁應(yīng)高出地面1米左右，后續(xù)鋼板樁打之前應(yīng)將前一根板樁與前面的樁用鋼筋臨時(shí)焊接。 鋼板樁斷面布置圖鋼板樁的拔出仍用履帶式液壓拔樁機(jī)，鋼板樁拔出時(shí)拔樁機(jī)盡量少振動(dòng)，減少對(duì)周圍土體的擾動(dòng)。(3)翼墻基礎(chǔ)部分拆除過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和安全員必須全程跟蹤檢查，變形觀測(cè)全程監(jiān)控，拆除完成后的6小時(shí)內(nèi)每小時(shí)觀測(cè)一次。拉桿采用直徑16cm鋼筋與絲桿加工制作，兩端安裝蝴蝶扣或木塊，在邊墻底部受力較大的部位必須保證每端絲桿有兩個(gè)螺帽。用汽車泵輸送混凝土澆注邊墻和頂板混凝土。為減少營(yíng)業(yè)線路基開(kāi)挖后暴露時(shí)間，降低框架涵施工對(duì)營(yíng)業(yè)線路基的影響，盡快對(duì)開(kāi)挖的營(yíng)業(yè)線路基進(jìn)行回填。（6）鋼板樁機(jī)涵洞施工過(guò)程中，加強(qiáng)路基邊坡位移觀測(cè)，確保路基邊坡的穩(wěn)定性。為確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)本工程特點(diǎn)進(jìn)行精心組織、科學(xué)安排、合理調(diào)配，各領(lǐng)導(dǎo)、專職工程師職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。（3）開(kāi)工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下管線的識(shí)別及安全開(kāi)挖方法的教育。⑵采用人工和風(fēng)鎬拆除翼墻漿砌片石，每次按一米的高度分段拆除，拆除前后要加強(qiáng)路基變形觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)路基變形超限，及時(shí)采用φ100鋼管進(jìn)行對(duì)撐處理。開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，首先停止施工，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并檢查同意后，方可繼續(xù)施工。⑷現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路要保證絕緣性良好，架空設(shè)置，電源開(kāi)關(guān)箱要有防雨設(shè)施，施工用水管線要進(jìn)入地下，不得有滲露現(xiàn)象，閥門(mén)應(yīng)有保護(hù)措施。及時(shí)開(kāi)展應(yīng)急知識(shí)的宣傳教育，增強(qiáng)防范意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力；驗(yàn)室過(guò)宣傳講座、教育片宣傳等方式，對(duì)員工宣傳工地防汛、搶險(xiǎn)法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，提高防汛意識(shí)。架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。(1)臨近營(yíng)業(yè)線施工必須派駐站聯(lián)絡(luò)員到車站信號(hào)樓進(jìn)行登記?！?。④防護(hù)員在值崗期間注意觀察施工地點(diǎn)線路沉降等變化情況和其它影響行車安全情況，發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。(2)基坑開(kāi)挖需破壞原有的排水系統(tǒng)時(shí)應(yīng)先建后斷，所有的排水系統(tǒng)必須隨時(shí)保持排水暢通，并防止?jié)B漏，同時(shí)配備一臺(tái)水泵抽水。沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)營(yíng)業(yè)線的路肩上，在營(yíng)業(yè)線挖除既有路基邊坡，沿涵洞兩側(cè)各布設(shè)1個(gè)斷面,當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差時(shí)適當(dāng)增加斷面，每個(gè)斷面一個(gè)觀測(cè)樁。位移觀測(cè)采用全站儀觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回。(1)路基水平變化和垂直位移量出現(xiàn)單日位移達(dá)2mm/d或累計(jì)位移達(dá)10mm時(shí)，立即通知施工現(xiàn)場(chǎng)停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，并采取鋼管、原木等支撐加固等措施。(5)大型機(jī)械