【正文】 2. 宗申已經(jīng)具備良好的信息化基礎(chǔ)條件，建立并使用了ERP 系統(tǒng)、利用RFID、條碼技術(shù)建立的生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)、部分在線檢測(cè)系統(tǒng)以及供應(yīng)商電子商務(wù)平臺(tái)，并擁有一支具備實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的信息化隊(duì)伍。l 減少返工、質(zhì)量索賠、配件損失等，成品合格率的提高，降低了產(chǎn)品售后退貨、返工、質(zhì)量索賠等，特別是對(duì)出口產(chǎn)品，因?yàn)槠溥\(yùn)輸成本、維修成本、返工成本、質(zhì)量索賠費(fèi)用極其高昂，其避免的綜合損失更為可觀。在3G手機(jī)商用化的前提下，利用3G 手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換功能，實(shí)現(xiàn)客戶信息的及時(shí)收集、分析、處理。第三步： 實(shí)現(xiàn)PLM與ERP、CAD 系統(tǒng)的集成PLM的是管理產(chǎn)品開發(fā)的，因此它需要與CAD的集成。也需要完善其功能，并與宗申的其他信息系統(tǒng)集成，形成從PLM，ERP、SCM、CRM 和生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)、在線檢測(cè)系統(tǒng)全面集成的企業(yè)電子商務(wù)門戶，構(gòu)建供應(yīng)商、宗申、銷售商、客戶整個(gè)價(jià)值鏈的信息管理平臺(tái)。但是由于高度的客戶化定制，每日新增客戶定制的產(chǎn)品數(shù)據(jù)巨大，使宗申內(nèi)部技術(shù)環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間運(yùn)行不暢，效率低下。10. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)提高了信息傳遞的效率集團(tuán)計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公司內(nèi)各子網(wǎng)的集成，加速了集團(tuán)內(nèi)各子公司、部門、崗位間信息傳遞的效率，大大減少了人員、車輛在不同城市、不同公司、不同部門間往返的數(shù)量，降低了人員成本、車輛使用成本、節(jié)約了大量的時(shí)間，綜合經(jīng)濟(jì)效益每年在1000萬元左右?；緦?shí)現(xiàn)了宗申機(jī)車、營銷公司的公司間、部門間按流程作業(yè)，而非按部門作業(yè)，將機(jī)車信息部、計(jì)調(diào)中心、品技部整合組成了統(tǒng)一的信息部，并了實(shí)現(xiàn)機(jī)車信息部和營銷物資保證部的高效率一體化運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)了物流和資金流集成，掛帳時(shí)間從以前的7天降到現(xiàn)在的2天，提高了應(yīng)收應(yīng)付帳務(wù)處理時(shí)間。供應(yīng)商寄售庫存從1940萬（2002年7月到今年1月的月均值）降至1900萬左右（2003年2月到10月的月均值），即在產(chǎn)量增長的情況下，供應(yīng)商寄售庫存量卻有所降低。為中國摩托車車行業(yè)的信息化帶動(dòng)工業(yè)化起著示范作用，探索了一條可以借鑒的道路。集團(tuán)的信息部門擁有信息化人員45人，包括網(wǎng)絡(luò)人員、ERP人員、數(shù)據(jù)庫人員。5. 銷售管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了代理商、銷售商訂單采購的網(wǎng)絡(luò)化管理，通過INTERNET即可向宗申下要貨計(jì)劃?！白谏辍鄙虡?biāo)正式被國家工商總局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)，“宗申”摩托車榮獲中國名牌產(chǎn)品稱號(hào)。集團(tuán)下屬的摩托車公司，是國家機(jī)械工業(yè)局、公安部等單位確認(rèn)的摩托車定點(diǎn)專業(yè)生產(chǎn)廠家，現(xiàn)有員工3000余人。現(xiàn)在已經(jīng)具備年產(chǎn)摩托車150萬輛，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)400萬臺(tái)，通用機(jī)械200萬部的生產(chǎn)能力。集團(tuán)下屬宗申動(dòng)力股份有限公司 ，是宗申集團(tuán)的核心子公司，始建于1992年，現(xiàn)已發(fā)展成為集摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)研究、開發(fā)、制造、銷售于一體的大型民營科工貿(mào)高科技企業(yè)。擁有具備國際同期領(lǐng)先水平的9條流水裝配線，6條成車包裝線，6條成車檢測(cè)線和6條成車發(fā)運(yùn)線，擁有投資逾1000余萬元的處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平的自動(dòng)化立體高架配件倉庫和成車倉儲(chǔ)設(shè)施，建有處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的摩托耐久實(shí)驗(yàn)室及在線檢測(cè)設(shè)備，已通過ISO90012000版國際質(zhì)量認(rèn)證。2004年12月13日，第十個(gè)中國最有價(jià)值品牌年度研究報(bào)告發(fā)布，“宗申”。6. 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售、生產(chǎn)、物流綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售、生產(chǎn)、物流的計(jì)算機(jī)管理，并與自動(dòng)化倉庫集成。數(shù)年來，宗申自己開發(fā)了大量的應(yīng)用系統(tǒng)，如集團(tuán)管理標(biāo)準(zhǔn)體系IMSS軟件系統(tǒng)、集團(tuán)質(zhì)量登記管理系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)、“三統(tǒng)一”數(shù)據(jù)庫管理、建設(shè)發(fā)展辦合同管理系統(tǒng)、宗申機(jī)車指標(biāo)管理系統(tǒng)、宗申機(jī)車客戶關(guān)系數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫及安全現(xiàn)狀、機(jī)車質(zhì)量信息綜合管理系統(tǒng)、力之星出口成車生產(chǎn)管理監(jiān)控系統(tǒng)、力之星網(wǎng)上要貨管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)公司測(cè)試管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)成品發(fā)貨管理系統(tǒng)、出口產(chǎn)品運(yùn)輸跟蹤系統(tǒng)、出口產(chǎn)品銷售管理系統(tǒng)、出口產(chǎn)品電子圖冊(cè)系統(tǒng)等。1. 初步統(tǒng)一了技術(shù)語言和財(cái)務(wù)語言，實(shí)現(xiàn)了物料標(biāo)準(zhǔn)化管理，減少語言不統(tǒng)一導(dǎo)致的各種損失，促進(jìn)了財(cái)務(wù)成本工作的精細(xì)化。對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力起到一定支撐作用，隨著采購需求與供應(yīng)商的集成以及準(zhǔn)時(shí)供貨的推行，供應(yīng)商寄售庫存將得到大幅度降低。4. 實(shí)現(xiàn)了“鐵打的營盤，流水的兵”的零部件管理。 7. 造就了一批既懂業(yè)務(wù)管理，又懂信息技術(shù)的綜合性人才。第三章 項(xiàng)目需求分析和必要性分析一、 在線檢測(cè)系統(tǒng)與ERP、供應(yīng)商電子商務(wù)平臺(tái)的集成宗申的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)基本上采用準(zhǔn)JIT生產(chǎn)方式，配件按ERP分解的計(jì)劃在規(guī)定的時(shí)間送到規(guī)定的工位，當(dāng)場(chǎng)檢測(cè)合格后，上線裝配；整車裝配下線檢測(cè)合格后包裝發(fā)運(yùn)。ERP、供應(yīng)商電子商務(wù)平臺(tái)、銷售管理系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：產(chǎn)品數(shù)據(jù)，如物料編碼、BOM表等準(zhǔn)確性不高，準(zhǔn)備周期過長，成為了ERP運(yùn)行、生產(chǎn)經(jīng)營管理的瓶頸。第四章 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)、主要內(nèi)容和方案一、 建設(shè)目標(biāo)以宗申已經(jīng)建成的ERP、生產(chǎn)控制管理系統(tǒng)等為基礎(chǔ)，分步建立包含供應(yīng)商、宗申、銷售商、客戶整個(gè)價(jià)值鏈的信息管理平臺(tái)。產(chǎn)品開發(fā)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是為生產(chǎn)經(jīng)營、市場(chǎng)銷售服務(wù)的，這些數(shù)據(jù)只有與管理生產(chǎn)、采購、物流、銷售、財(cái)務(wù)、成本的ERP 系統(tǒng)之間進(jìn)行交互，才能產(chǎn)生價(jià)值，否則，產(chǎn)品開發(fā)的價(jià)值無法體現(xiàn)。第三步：實(shí)現(xiàn)SCM、CRM與 PLM、ERP的集成，構(gòu)建宗申價(jià)值鏈電子商務(wù)門戶任何企業(yè)不可能用一套信息系統(tǒng)管理全部業(yè)務(wù)，必然采用多套系統(tǒng)。l 提高宗申與供應(yīng)商之間質(zhì)量、采購、技術(shù)、物流、財(cái)務(wù)信息交換的效率，降低溝通成本，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息在集團(tuán)內(nèi)部之間、宗申集團(tuán)與供應(yīng)商之間的快速共享。3. 項(xiàng)目所需的技術(shù)都已經(jīng)成熟，部分技術(shù)還通過了宗申的實(shí)際應(yīng)用。第九章 結(jié)論評(píng)價(jià)1. 該項(xiàng)目為宗申業(yè)務(wù)發(fā)展所需要。l 降低因配件質(zhì)量問題導(dǎo)致的成品質(zhì)量問題50%，通過技術(shù)手段確保配件的質(zhì)量，避免操作人員的工作責(zé)任心、粗心大意等因素造成的把不合格配件作為合格配件使用，從而大大提高成品的合格率。因此需要建立客戶管理管理系統(tǒng)，以提高客戶服務(wù)的滿意度。第二步：實(shí)施PLM系統(tǒng)在第一步的基礎(chǔ)上，引進(jìn)適合宗申業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和實(shí)際需求的PLM 系統(tǒng)，將優(yōu)化后的產(chǎn)品開發(fā)與數(shù)據(jù)管理流程在PLM 中加以實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)與數(shù)據(jù)管理的計(jì)算機(jī)化管理，克服宗申產(chǎn)品開發(fā)中，部件重用率、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化低、開發(fā)周期長、無法給ER