【正文】 我首先要感謝我的導(dǎo)師盧華老師及兼職教師某某，對我的構(gòu)思以及論文的內(nèi)容不厭其煩的進行指導(dǎo)和悉心指點，使我在完成論文的同時也深受啟發(fā)和教育。對比液力自動變速器、電子控制機械自動變速器和機械無級自動變速器各自的特點，我們不難看出：液力自動變速器雖然是目前市場的主流，但受其成本高、效率低的特點限制，要想取得進一步的發(fā)展是非常困難的；而電子控制機械自動變速器和機械無級自動變速器正以其獨有的優(yōu)點越來越得到人們的關(guān)注，隨著研究的深入目前已經(jīng)取得了突破性進展，可以預(yù)測它們占有市場的份額將會越來越大?！　】梢灶A(yù)見，帶有自動功能變速器的汽車是未來市場的主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)展和掌握自動變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向?！　‰S著我國汽車市場規(guī)模的高速增長，汽車關(guān)鍵零部件進入高速發(fā)展期也是順理成章之事。我們再來來看一組近幾年來國產(chǎn)乘用車的相關(guān)數(shù)據(jù)：（數(shù)據(jù)見表3）表3 近年來國產(chǎn)乘用車各種變速器的銷量06年銷售10年銷售增幅手動變速器42363759444501123%自動變速器10157181095917730%無極變速器6013079519%自動擋的汽車增幅尤為驚人，筆者從其發(fā)展態(tài)勢上看，國產(chǎn)乘用車自動擋的增幅在未來仍將持續(xù)走高。真是太奇怪了！難道是試車時間還不夠長？第2天我們開此車跑了一次長途，回來后問題還是存在。我們從自動變速器方面看不出什么問題，故決定將維修的重點轉(zhuǎn)移到發(fā)動機方面。 (4)若自動變速器只在3檔有打滑現(xiàn)象，則為倒檔及高檔離合器打滑。若自動變速器升至某一檔位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。（5）單向超越離合器打滑。冷車時沒有檔，熱車時有檔，通常是由于空檔開關(guān)進水或受潮造成的，維修時用熱風(fēng)機烘干，故障即可排除。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，予以修理。在變速器內(nèi)部沒有噴濺潤滑，只有單一的壓力潤滑。（3）施力裝置燒蝕除了所有的離合器的制動器都燒蝕外，負(fù)責(zé)3檔和倒檔的超速檔離合器燒蝕后汽車也無法行駛。應(yīng)一個旋轉(zhuǎn)曲軸，其余人用力往前推自動變速器，待變速器殼與發(fā)動機缺體間沒間隙時，再緊螺栓。變速器輸入軸軸向位移量過大會給渦輪花鍵造成沖擊載荷和應(yīng)力集中，最終導(dǎo)致渦輪花鍵轂發(fā)生早期磨損。有人曾在為自動變速器換油時，錯把汽車用機油當(dāng)成自動變速器油，換油后，汽車從天津行駛到北京造成了所有的離合器和制動器嚴(yán)重?zé)g。（1）變速器內(nèi)混入普通潤滑油，造成離合器、制動器全部燒蝕，嚴(yán)重時行星齒輪機構(gòu)也燒蝕。，特殊型號變速器應(yīng)添加原廠專用油，并將換擋桿在各擋位停留5s左右，以確保油液徹底進入油路中。，應(yīng)更換冷卻器。也可在診斷插座的第6號端子與第4號端子之間串接一個330Ω的電阻及一個發(fā)光二極管LED燈，點火開關(guān)置于ON，LED燈即會閃爍顯示故障代碼。目前，三菱汽車上全部采用的是16孔的OBDⅡ型標(biāo)準(zhǔn)型診斷插座，它位于方向盤側(cè)的儀表面盤下的熔絲盒旁。如果沒有信號電壓或信號電壓有缺損，應(yīng)拆下傳感器作進一步的檢查。2. 信號的處理微電腦（ECU）接收信號，按預(yù)定的程序處理后發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件動作。4自動變速器的電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)是由電子控制裝置和閥板兩大部分組成的。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，自動變速器應(yīng)能順利由1檔升人2檔，隨后再由2檔升入3檔，最后升入超速檔。（3）將換檔手柄從“N39。（3）松開駐車制動，緩慢踩下油門踏板，使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。主調(diào)壓閥卡死。（3）在上述狀態(tài)下，右腳將加速踏板踩到底，測出失速工況下主油路油壓。 表1 失速不正常原因換擋手柄火速轉(zhuǎn)速故障原因所有位置過高主油路油壓過低。 試驗方法（1）將變速器油溫升至正常工作溫度(500C一800C)。 節(jié)氣門拉索檢查若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，對液控自動變速器會導(dǎo)致?lián)Q檔時刻改變，造成換檔過早或過遲，使汽車加速性能變差或產(chǎn)生換檔沖擊。3 自動變速器的性能檢驗自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理都十分復(fù)雜，液力變矩器、換檔執(zhí)行元件、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等出現(xiàn)故障，都會影響自動變速器的正常工作。自動變速器能通過系統(tǒng)的設(shè)計，使整車自動去完成這些使用要求，以獲得最佳的燃料經(jīng)濟性和動力性，使得駕駛性能與駕駛員的技術(shù)關(guān)系減小，因而特別適用于非職業(yè)駕駛。電控組件是整個控制系統(tǒng)的中心，它根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門開度、自動變速器油溫等參數(shù)，通過電控組件分析運算，根據(jù)各種開關(guān)輸入的指令和電控組件內(nèi)設(shè)定的程序，向各個執(zhí)行元件輸出工作指令，操縱液壓閥體中各種控制閥的工作，實現(xiàn)對自動變速器的控制。變速桿拉于“D”位時，離合器KK2通過閥體中的手動閥體的手動閥門操縱，控制單元通過電磁閥EV4使離合器K2分離，在單向自由輪的控制下，1檔在發(fā)動機不超速的情況下運轉(zhuǎn)，行星齒輪架固定不動。當(dāng)變速器處于3檔時，與負(fù)載有關(guān)的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器以液力方式傳輸?shù)叫行驱X輪變速機構(gòu)中，片式離合器K1和K2通過渦淪軸與液力變矩器的渦輪連接在一起。液力變矩器的泵輪和渦輪存在轉(zhuǎn)速差，該轉(zhuǎn)速差簡稱為滑轉(zhuǎn)。它利用液力傳動的原理，將發(fā)動機的動力傳給自動變速器的輸入軸，這是一種軟連接。在變速過程中，通過換檔操縱手柄（或稱變速桿）選擇了換檔范圍以后在，在一般情況下，就不再需要任何換檔動作。 更有甚者, 新一代 “隨機應(yīng)變式” 變速器還可以順應(yīng)駕車者不同的習(xí)慣、 相應(yīng)的反應(yīng)、 使駕駛變得更加得心應(yīng)手。從那以后, 自動變速器的構(gòu)造原理并無大的改變, 但材料技術(shù)的進步與潤滑油性能的提高, 使這種變速器的速度比更為豐富。為了在維護的過程盡量的解決問題，對自動變速器應(yīng)有充足的了解，而本課題則是主要介紹了典型的自動變速器以及維修維護的主要方向以及辦法，應(yīng)此本課題的研究具有重要的現(xiàn)實意義。為了有效的提高車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性，便產(chǎn)生了適應(yīng)時代需求的自動變速技術(shù)。因為有了自動變速器，改變車速度變得輕松自如，且不必頻繁地踩踏板。駕車者根本無需扳動手柄, 便可以輕松自如地改變車速。新型的電控式自動變速器已應(yīng)用智能計算機和脈寬調(diào)制式的電液比例壓力閥，大大地改善了自動變速器的性能。2 自動變速器的基本知識自動變速器由液力變矩器、變速機構(gòu)和控制機構(gòu)三大部分組成。它的作用是根據(jù)變速器換檔手柄的位置以及汽車行駛時的車速、發(fā)動機負(fù)荷等因素，按照預(yù)先設(shè)定的換檔規(guī)律，在汽車行駛過程中自動選擇檔位，并通過換檔執(zhí)行元件的工作改變變速器的傳動比，實現(xiàn)換檔。液力變矩器的液壓動力傳遞路徑如下：發(fā)動機→泵輪→渦輪→帶有單向自由輪支架的導(dǎo)輪。（如圖2）圖2 行星XXXXXX機構(gòu) 各個檔位的動力傳遞路線 變速桿拉索通過多功能開關(guān)向控制單元提供變速桿位置的信息。（如圖4）圖4 變速桿位于XXXXXXXXX力傳遞路徑變速桿位于“1”位時，通過手動閥門使變速器掛入1檔，手動閥門操作片式離合器K1和片式制動器B1閉合，其他的控制功能都被切斷。（2）降低有害氣體的排放發(fā)動機在怠速和高速運轉(zhuǎn)時，排放的氣體中CO和碳氫化合物的濃度較高。（2）效率不夠高這也制約了自動變速器在小排量汽車上的使用。若怠速過低，檔位轉(zhuǎn)換時將引起車身振動，甚至導(dǎo)致發(fā)動機熄火。進行路試時，接通超速檔開關(guān)，應(yīng)能升人超速檔。（6）在“R39。倒檔執(zhí)行元件打滑 實驗?zāi)康耐ㄟ^檢測液壓控制裝置中的油液壓力，來判斷油泵、閥的技術(shù)狀況、密封性能和節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整狀況。節(jié)氣門拉索或節(jié)門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。測試過程如下:（1）拆下自動變速器殼體上速控閥測壓孔螺塞，裝上油壓表。 試驗?zāi)康母鶕?jù)遲滯時間長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。豐田車:N一D遲滯時間應(yīng)小于1..2 s, so 結(jié)果分析（1）若N一D遲滯時間過長:說明主油路油壓過低、前進離合器磨損過甚或超速排單向離合器工作不良。 升檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查 在正常情況下，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，汽車從起步加速直至升人高檔的整個行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)低于3 000 r/min，通常在加速至即將升檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達2 500 3 000 r/min，在剛升檔后的短時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速將下降至2000 r/minx （1）若發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終偏低:說明升檔時間過早或發(fā)動機動力不足。若無發(fā)動機制動作用，說明控制系統(tǒng)或相關(guān)執(zhí)行元件有故障。因此，目前越來越多的轎車自動變速器都采用電子控制系統(tǒng)。 車速傳感器的檢查： （1）用數(shù)字萬用表檢測傳感器線圈的電阻，如果電阻過大或過小，均說明傳感器不良，應(yīng)更換。 （2）檢測電磁閥的動作：拆下電磁閥，開關(guān)式電磁閥施加12V電壓，應(yīng)能聽到電磁閥工作的“咔嗒”聲；線性脈沖式電磁閥施加4V電壓，應(yīng)能看到電磁閥閥心向外移動，而斷開電源時，電磁閥閥心應(yīng)退回。 若無發(fā)動機故障燈，則可用萬用表來讀取故障代碼。有些車型大修自動變速器后必須更換自動變速器散熱器。，真空度應(yīng)符合廠家標(biāo)準(zhǔn)，必要時接油壓表調(diào)整。自動變速器大修后（或新車），行駛里程在3000km內(nèi)避免大負(fù)荷加速，車速不可超過12