【正文】 工程中心在建設(shè)過程中，將圍繞行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)和加快科技成果轉(zhuǎn)化的宗旨，探索切實(shí)可行的運(yùn)行機(jī)制和管理模式以及量化的考核目標(biāo)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。近年來有一大批的科技成果成功地進(jìn)行了轉(zhuǎn)化，在國內(nèi)的許多企業(yè)得到推廣應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，在國家可再生能源發(fā)展和節(jié)能技術(shù)利用等方面發(fā)揮了重要作用。中心建設(shè)的核心內(nèi)容是研發(fā)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)所需的各類新型傳感器及其信號檢測與信息處理技術(shù)，構(gòu)造智能化、高性能的現(xiàn)代傳感器系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)分析平臺，設(shè)計(jì)智能機(jī)器、復(fù)雜機(jī)電液系統(tǒng)、高端儀器等重大裝備領(lǐng)域最重要的大型、多功能、綜合性的測試儀器系統(tǒng)。瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)技術(shù)及設(shè)備研究：創(chuàng)造性地將微波加熱技術(shù)應(yīng)用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)之中，提出了典型的瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)施工工藝，研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)系列產(chǎn)品，填補(bǔ)了國際國內(nèi)空白，公開發(fā)表科技論文16篇，其中SCI檢索2篇，EI檢索4篇；培養(yǎng)博士后1名，博士1名，碩士7名。吳永平：教授，中國公路學(xué)會筑路機(jī)械分會常務(wù)理事。在本專業(yè)核心期刊發(fā)表論文30余篇，其中SCI收錄1篇，EI收錄10篇。發(fā)表論文50余篇，其中SCI收錄2篇，EI收錄13篇。曾主持和參加了50余項(xiàng)國家級、省部級和企業(yè)委托項(xiàng)目，在國內(nèi)外專業(yè)期刊上發(fā)表論文70余篇，其中8篇被SCI收錄，16篇被EI收錄。公路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵裝備成套集成技術(shù)創(chuàng)新具有先進(jìn)技術(shù)水平的重大型公路銑刨機(jī)、路面現(xiàn)場冷/熱再生裝備、公路施工與養(yǎng)護(hù)高性能攤鋪裝備等公路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵裝備成套設(shè)計(jì)制造集成技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)與施工專用汽車底盤集成設(shè)計(jì)制造技術(shù)；常溫水硬性有機(jī)瀝青混合材料超薄罩面施工成套裝備技術(shù)等。工程應(yīng)用表明，瀝青路面微波養(yǎng)護(hù)技術(shù)具備快速修復(fù)、開放交通的能力，修復(fù)質(zhì)量高，提高了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量、速度、效率和道路服務(wù)水平，延長了公路使用壽命，特別是特殊氣候條件適應(yīng)性強(qiáng)，冬季寒冷、雨季潮濕天氣下仍可正常進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，對于保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)大動脈安全暢通，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、快捷、方便、安全的優(yōu)勢方面提供了重要保障，經(jīng)濟(jì)、社會效益顯著。并在兩條試驗(yàn)路和一個足尺試驗(yàn)場進(jìn)行了應(yīng)用，研究了路面實(shí)際動力響應(yīng)規(guī)律；（4）建立了同時考慮基層和面層粘彈性的動力學(xué)模型，利用Laplace變換與Fourier變換相結(jié)合的方法，得到了與實(shí)際更加吻合的動力響應(yīng)解析解；（5）利用Fourier變換和小波變換相結(jié)合的方法，得到求解瀝青路面穩(wěn)態(tài)響應(yīng)解析解的新方法；（6）開發(fā)了專用加載裝置，首次研究了拉壓荷載下瀝青混合料疲勞性能；（7）根據(jù)基面層間粘結(jié)強(qiáng)度是半剛性瀝青路面早期破壞的重要原因的研究成果，開發(fā)了路面層間粘結(jié)性能檢測系列儀器，并對6條高速公路層間施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控；（8）根據(jù)大量的現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)，初步得到了我國瀝青路面結(jié)構(gòu)的層間剪切強(qiáng)度指標(biāo)體系?；谡駝幼饔孟禄炷两Y(jié)構(gòu)流變特性的研究，振動作用下混凝土含氣量的增加、孔級配和孔分布以及界面微觀結(jié)構(gòu)的明顯改善，提出了攪拌臂和攪拌葉片作為振動活化源，振動和強(qiáng)制攪拌相結(jié)合的實(shí)施方案，通過攪拌機(jī)構(gòu)與激振器的一體化設(shè)計(jì)及動平衡計(jì)算，保證了工作可靠性，并成功地應(yīng)用在雙臥軸攪拌機(jī)上，節(jié)約水泥用量10%。該試驗(yàn)臺填補(bǔ)了工程機(jī)械行業(yè)在該實(shí)驗(yàn)設(shè)備方面的空白，為理論研究和新技術(shù)開發(fā)提供先進(jìn)可靠的技術(shù)平臺，是液壓傳動與控制研究方向碩士、博士研究生進(jìn)行試驗(yàn)研究，提升理論研究水平的重要實(shí)驗(yàn)設(shè)備。人員結(jié)構(gòu)從年齡層次劃分，50歲以上的科研人員14人，占人員總數(shù)30%，年齡35~50歲之間的中年科研人員26人，%，年齡35歲以下的青年科研人員6人，占人員總數(shù)13%。經(jīng)濟(jì)、社會效益顯著，投資方向正確，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上是可行的。帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)新增銷售收入5個億，新增就業(yè)機(jī)會1000人。（3）將瀝青攤鋪機(jī)攤鋪速度、溫度、厚度及GPS坐標(biāo)位置和現(xiàn)場視頻上傳測控中心。甚至現(xiàn)場質(zhì)檢實(shí)驗(yàn)室居然是由施工方負(fù)責(zé)，樣板也是由施工方送檢，完全達(dá)不到管控作用，按現(xiàn)在工程預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)管理費(fèi)占15%左右，每年用于管理費(fèi)開支達(dá)600億！如果利用先進(jìn)的信息測控技術(shù)管理費(fèi)可降低70%以上，每年可節(jié)約400億以上！如果有一種方法能確保各施工環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)都能按規(guī)范作業(yè)，對超限現(xiàn)象能及時發(fā)現(xiàn)、及時報(bào)警、及時控制、及時信息真實(shí)保存，全程智能化、規(guī)范化、數(shù)據(jù)化，排除一切人為因素，我們的工程質(zhì)量一定能達(dá)到設(shè)計(jì)要求甚至超過設(shè)計(jì)要求，每年為國家可節(jié)約5000億元以上。智能壓漿工藝可采用優(yōu)質(zhì)的壓漿劑改善漿液性能達(dá)到規(guī)范要求，價(jià)格相對便宜，可節(jié)約材料費(fèi)用50%。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：產(chǎn)品經(jīng)過多年研究、反復(fù)試驗(yàn)及論證、技術(shù)已成熟、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)可控。試驗(yàn)室（個）30103005015001003000200600050015000一個市20個試驗(yàn)室，660個市總共13200個試驗(yàn)室橋梁病害檢測橋梁檢測維修方案（套）50　　　　　　100500020010000　　總計(jì)　　　　5900　15500　29000　53000　101000　成本費(fèi)用材料成本　　　2950　7750　14500　26500　50500按產(chǎn)值50%計(jì)算工資　　　300　1000　2000　3800　7000按人均工資7萬計(jì)算福利費(fèi)　　　42　140　280　532　980按工資收入14%計(jì)算經(jīng)營場地租金　　　15　0　0　0　0按實(shí)際發(fā)生額廠房折舊　　　0　257　1311　1776　1776按10年分?jǐn)偼恋財(cái)備N　　　0　　　　按50年分?jǐn)傇O(shè)備折舊　　　260　260　800　1260　1260按5年分?jǐn)傇O(shè)備維護(hù)保養(yǎng)　　　26　26　80　126　126按折舊額的10%裝修費(fèi)用攤銷　　　94　40　40　530　530按5年分?jǐn)偹娰M(fèi)　　　　　725　1325　2525%計(jì)算財(cái)務(wù)費(fèi)用　　　　　　　按貸款額8%計(jì)算利息管理費(fèi)　　　295　775　1450　2650　5050按產(chǎn)值5%計(jì)算培訓(xùn)費(fèi)　　　177　465　870　1590　3030按產(chǎn)值3%計(jì)算小計(jì)　　　　　　　　增值稅增值稅　　　354　930　1740　3180　6060按產(chǎn)值6%計(jì)算地方稅地方稅　　　　　　　按增值稅12%計(jì)算　稅前利潤　　　　　　　　所得稅　　　　　　　按25%計(jì)算稅后利潤　　　　　　　　計(jì)提儲備基金　　　　　　　按稅后利潤5%計(jì)提計(jì)提福利及獎勵基金　　　　　　　按稅后利潤5%計(jì)提可供分配利潤　　　　　　　　 第一期：建設(shè)推廣期，這個階段主要是產(chǎn)品推廣，推行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)軟件博士 ，1985年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)軟件專業(yè),1991年取得博士學(xué)位，多年來一直從事LINUX系統(tǒng)、Windows系統(tǒng)、MAC系統(tǒng)下軟件開發(fā)工作，為中山市信息化專家。1996年于西安交通大學(xué)獲博士學(xué)位，1999年晉升為教授，2000年遴選為博士生導(dǎo)師。中心已經(jīng)為在研在役的多種型號裝備和智能機(jī)器的應(yīng)用功能設(shè)計(jì)和集成感知系統(tǒng)提供了綜合實(shí)驗(yàn)技術(shù)手段以及重要的傳感控制系統(tǒng)設(shè)備。b) 高速公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程實(shí)驗(yàn)室“公路養(yǎng)護(hù)裝備”國家工程實(shí)驗(yàn)室（長安大學(xué)）下轄1個辦公室、7個研究所（公路養(yǎng)護(hù)裝備傳動與控制研究所、公路養(yǎng)護(hù)裝備牽引動力學(xué)研究所、工程機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究所、公路施工質(zhì)量控制研究所、混凝土先進(jìn)拌合理論與技術(shù)研究所、公路養(yǎng)護(hù)新材料新工藝研究所、道路智能檢測與控制研究所）和1個筑路機(jī)械測試中心，實(shí)驗(yàn)室主任焦生杰教授，副主任宋緒丁教授、高子渝副教授。公司開發(fā)的數(shù)據(jù)采集器、溫度測量裝置獲得多項(xiàng)專利。3） 路面壓實(shí)時也無法保在規(guī)定的溫度下工作，如瀝青溫度低于要求值，再壓實(shí)的效果就無法想想，導(dǎo)致路面使用年限較短，如2012年8月8日，江西廣昌一大橋發(fā)生垮塌，八孔的橋梁其中六孔坍塌；2011年7月15日，通車僅14年的杭州錢江三橋引橋橋面塌落；2010年1月3日。高速公路及橋隧工程質(zhì)量測控信息化系統(tǒng)(項(xiàng)目完全實(shí)施后年銷售額可達(dá)35億，利稅12億元/年)1 前言 項(xiàng)目背景交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。這樣的例子太多了，總結(jié)起來橋面鋪裝病害、預(yù)應(yīng)力混凝土梁裂縫、預(yù)應(yīng)力鋼絞線受力不均、預(yù)應(yīng)力鋼絞線灌漿不充溢導(dǎo)致鋼絞線氧化、橡膠支座變形受損、橋梁外露混凝土局部破損是橋梁問題的主要原因，所以橋梁工程孔預(yù)應(yīng)力張拉和灌漿的信息化也就勢在必行；目前由于我國路橋施工方法仍以原始的手工作業(yè)為主，現(xiàn)場缺乏現(xiàn)代化“高速公路及橋隧工程質(zhì)量測控信息化系統(tǒng)”手段，施工人員職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)低下、偷工減料、以次充好，不按規(guī)范工藝施工等嚴(yán)重影響工程質(zhì)量現(xiàn)象普遍發(fā)生。維修頻繁等突出問題 提高路橋質(zhì)量的出路基于以上分析，對應(yīng)提高橋梁質(zhì)量的出路就在以下幾點(diǎn)集中技術(shù)和工藝，本項(xiàng)目主要探討第二種和第三種技術(shù)；如何提供路面施工質(zhì)量？要從設(shè)計(jì)源頭抓起，因?yàn)槭┕み^程無法測控、施工工藝無法測控，也達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，所以設(shè)計(jì)上往往留有很大余量，有些設(shè)計(jì)余量甚至達(dá)到300%，這意味著對原材料多達(dá)3倍的浪費(fèi)。廣東惠利普路橋信息工程有限公司是一家專業(yè)從事高速公路、橋隧工程質(zhì)量測控系統(tǒng)研究、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝于一體的高科技企業(yè)，注冊資本1000萬元，研發(fā)人員30名。2) 合肥工業(yè)大學(xué)合肥工業(yè)大學(xué)是中央部屬高校，教育部直屬全國重點(diǎn)大學(xué)。 研發(fā)團(tuán)隊(duì)1) 余建輝：長安大學(xué)知名教授、博士生導(dǎo)師，長安大學(xué)工程信息化研究所所長；－ 交通部筑路機(jī)械測試中心 3室主任，工程師； 長安大學(xué)電控學(xué)院智能化專業(yè) ； 西安交通大學(xué)人文學(xué)院管理哲學(xué)專業(yè) (在職博士生) ；發(fā)表了間歇式瀝青攪拌設(shè)備稱量系統(tǒng)設(shè)計(jì)、瀝青攪拌設(shè)備袋式除塵器、瀝青攪拌設(shè)備微機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用等文獻(xiàn)。2002年在英國University of Hertfordshire從事高訪研究。4 市場分析1) 我國有660個地級市，每個地級市約40個橋梁、高鐵、立交橋及一級公路高架橋等施工隊(duì)伍計(jì)算大約有26400個，按每只施工隊(duì)伍一套橋隧智能施工設(shè)備計(jì)算，需要26400套橋隧智能施工設(shè)備，每套設(shè)備上安裝測控工作站、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、智能保壓灌漿設(shè)備，需要26400套測控工作站，產(chǎn)值約170億。通過推廣，使本系統(tǒng)更廣泛使用，并引導(dǎo)市場建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二期（2016年2021年）投資收益估算表(人民幣萬) 二期投資二期期項(xiàng)目投資成本分析20162021年項(xiàng)目投資總額2016201720182019數(shù)量單價(jià)（萬元）金額（萬元）數(shù)量單價(jià)（萬元）金額（萬元）數(shù)量單價(jià)（萬元）金額（萬元）土地（畝）10025601002560　0鋼結(jié)構(gòu)廠房（平方米）200003000100001500100001500框架結(jié)構(gòu)廠房（平方米）20000