【正文】 根據(jù)線路走向，需要拆除安置部分民房及少管所部分房屋，需要妥善解決。二、設(shè)計(jì)方案及建設(shè)規(guī)模站安慶增建到發(fā)線一股，有效長(zhǎng)為850m。本工程投資估算不含征地拆遷，征地拆遷由建設(shè)單位解決（含安慶站）。第十一章 環(huán)保本工程實(shí)施時(shí)，所需填筑路基的土方，為防止破壞環(huán)境，宜采取集中取土方案，采取集中購(gòu)?fù)寥⊥练桨?，取土?chǎng)地點(diǎn)下一階段落實(shí)。新建信號(hào)樓安裝分體壁掛式空調(diào)器。車(chē)站生產(chǎn)生活及消防用水由建設(shè)單位提供，自港區(qū)供水管網(wǎng)接引，其水量、水質(zhì)、水壓應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。班。馬窩港區(qū)站新建綜合樓設(shè)置空調(diào)器、電開(kāi)水器等、太陽(yáng)能熱水器配套設(shè)施。㈦、有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題：１、各建筑物與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)有待現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，以便確定各建筑物的外裝修色彩。外墻面：房屋外墻面均采用涂料外墻面?？蚣芙Y(jié)構(gòu)房屋外填充墻采用240mm厚粘土空心磚輕質(zhì)隔墻。各專(zhuān)業(yè)提供的設(shè)備用房面積。Ⅱ方案，需新增站場(chǎng)照明設(shè)施，并對(duì)部分電力設(shè)施進(jìn)行改造，需新增站場(chǎng)照明設(shè)施，并對(duì)部分電力設(shè)施進(jìn)行改造。八、電力一、執(zhí)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn):1.《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10008－20062.《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5021719943.《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5005219954.《鐵路電力變、配電所設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10065－20005.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》二、設(shè)計(jì)原則：、規(guī)范的要求。信號(hào)電路結(jié)構(gòu)采用雙機(jī)熱備微機(jī)聯(lián)鎖，智化電源屏。在馬窩港港區(qū)安裝一部與安慶站通話(huà)的市話(huà)。(3) 軌道及道岔標(biāo)準(zhǔn)：按前述軌道及道岔設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。3A2K1+231α左=45176。5A1K1+240α右=15176。③ 根據(jù)國(guó)家地震局2001年8月1日新頒布的“中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分”，安慶地區(qū)地震烈度為7度。，梯線、。一、安慶站主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí) I級(jí)正線數(shù)目 單線限制坡度 4‰最小曲線半徑 800m牽引種類(lèi) 東風(fēng)內(nèi)燃牽引質(zhì)量 3500t到發(fā)線有效長(zhǎng) 850m閉塞方式 自動(dòng)閉塞二、專(zhuān)用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí) 國(guó)鐵Ⅱ級(jí)正線數(shù)目 單線限制坡度 4‰最小曲線半徑 600m，困難350m牽引種類(lèi) 內(nèi)燃東風(fēng)系列牽引質(zhì)量 3500t到發(fā)線有效長(zhǎng) 850m閉塞方式 電話(huà)閉塞第九章 各主要設(shè)備的工程內(nèi)容及技術(shù)條件一、線路平面：最小曲線半徑不小于350m。三、相關(guān)通道運(yùn)輸狀況根據(jù)2007年4月18日運(yùn)行圖資料，目前合九線干線有客車(chē)10對(duì)，貨車(chē)10對(duì)；安慶西～安慶客車(chē)4對(duì)，貨車(chē)3對(duì)。不需與在建皖江大道平交，對(duì)迎江開(kāi)發(fā)區(qū)影響較??；區(qū)間線路要穿越約100米的軟土地帶；本方案對(duì)安慶電廠的發(fā)展影響較大，需要考慮電廠的發(fā)展條件并取得電廠的同意。Ⅱ方案—改建電廠廠內(nèi)站接軌方案于電廠專(zhuān)用線場(chǎng)內(nèi)8道DK10+527處（A2K0+000）向西接軌出岔，接軌點(diǎn)位于安慶電廠鐵路專(zhuān)用線廠內(nèi)站，平行與電廠站5道向西至A2K0+800經(jīng)兩個(gè)半徑為R600米的曲線穿越迎江開(kāi)發(fā)區(qū)邊緣，平行規(guī)劃沿江路，進(jìn)入馬窩港擬建港區(qū)，橫穿規(guī)劃的25米大道，到達(dá)指定港區(qū)的鐵路作業(yè)區(qū)。根據(jù)規(guī)范及港口發(fā)展規(guī)劃，初步以新建馬窩線路所的方式接軌。2．新建鐵路工程條件優(yōu)越目前，市轄境內(nèi)鐵路近200公里，安慶鐵路客運(yùn)站始發(fā)列車(chē)4對(duì)。2006年12 月28 日，安慶港馬窩港區(qū)一期工程正式開(kāi)工。2006年，全市地方生產(chǎn)總值達(dá)490億元，財(cái)政收入達(dá)45億元。香隅鎮(zhèn)已形成化工、建材行業(yè)特色，重點(diǎn)發(fā)展化工、水泥產(chǎn)業(yè)?！笆晃濉逼陂g主要工業(yè)項(xiàng)目有廬江縣龍橋鐵礦年產(chǎn)原礦250萬(wàn)噸、150萬(wàn)噸鐵精砂及球團(tuán)投產(chǎn)；，其中化工原料級(jí)產(chǎn)品3500噸、涂料級(jí)產(chǎn)品1萬(wàn)噸、填料級(jí)產(chǎn)品1萬(wàn)噸；廬江縣金馬山高嶺土開(kāi)發(fā)有限公司計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸超精細(xì)高嶺土生產(chǎn)線。此外還有海螺集團(tuán)六安海螺水泥粉磨站項(xiàng)目年產(chǎn)110萬(wàn)噸水泥。2010年安慶市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的奮斗目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在1995年基礎(chǔ)上翻兩番,力爭(zhēng)達(dá)到或接近東部地區(qū)平均水平,跨入全國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)行列,為在下世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的第三步戰(zhàn)略目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第三章 經(jīng)濟(jì)及運(yùn)量一、安慶市社會(huì)及經(jīng)濟(jì)特征概況安慶作為中國(guó)安徽省的省轄市，是皖西南的中心城市，現(xiàn)轄一市七縣，即桐城市，懷寧、樅陽(yáng)、潛山、太湖、宿松、望江、岳西七個(gè)縣。安慶電廠鐵路專(zhuān)用線概況安慶電廠鐵路專(zhuān)用線自安慶客站盡端K40+(DK0+000)處接軌,往東偏南方向延伸,先后跨206國(guó)道,穿白澤湖、長(zhǎng)楓港、蘆家叉、西湖、秦潭湖，跨老峰路后從安興木業(yè)公司和長(zhǎng)江三車(chē)輻條總廠之間進(jìn)入廠區(qū)。安慶電廠鐵路專(zhuān)用線接軌于安慶站終端正線，向站內(nèi)設(shè)有安全線1條，有效長(zhǎng)度50米。根據(jù)附近水質(zhì)分析資料表明：地表水無(wú)污染，地下水為重碳酸鉀鈉鈣水，水質(zhì)對(duì)各種類(lèi)型的混凝土無(wú)侵蝕性。（91）強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)度差異較大，上部1～2米風(fēng)化成砂土狀，遇水易軟化。局部夾20～40cm厚粉細(xì)砂。(42)粉細(xì)砂（Q4al）:灰色，飽和，中密，局部夾薄層粘性土。（31）粉細(xì)砂（Q4al）:灰色，含云母，夾薄層粘性土，松散～稍密，飽和，呈透鏡體狀分布。工程地質(zhì)根據(jù)既有地質(zhì)資料及踏勘調(diào)查，該地區(qū)出露地層分布比較單一，均為第四系地層，覆蓋厚度（30～50）米。氣象及地震區(qū)內(nèi)氣候?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)過(guò)渡氣候帶，受季風(fēng)影響大，四季分明，℃，℃,℃，降雨多集中在9三個(gè)月，占全年降水量40%，年平均蒸發(fā)量1780毫米，年平均相對(duì)濕度75%，雪期一般在每年的11月上旬至次年3月下旬，最大降雪量160毫米，平均無(wú)霜期220天，最大凍結(jié)深度為30厘米。通過(guò)新建鐵路專(zhuān)用線，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的特點(diǎn)；利用鐵路運(yùn)輸費(fèi)用低廉，性能穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)以及鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染小，是公路運(yùn)輸無(wú)法代替的；而且利用鐵路速度快、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)是水路運(yùn)輸所缺少的優(yōu)勢(shì)，因此通過(guò)鐵路運(yùn)輸能根本保證安慶馬窩港按一期設(shè)計(jì)能力正常運(yùn)轉(zhuǎn)。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)約117176。②關(guān)于安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司安慶馬窩港鐵路專(zhuān)用線工程從接軌站至安慶市擬建馬窩港碼頭的鐵路專(zhuān)用線走向方案設(shè)計(jì)。新建鐵路安慶馬窩港工程鐵路專(zhuān)用線工程第一章 概述一、編制依據(jù)和編制范圍1. 編制依據(jù)① 安慶市城市規(guī)劃局城規(guī)函[2005]73號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一期工程陸域選址的初步意見(jiàn)”。③ 關(guān)于安慶市交通投資（集團(tuán)）有限公司安慶馬窩港鐵路專(zhuān)用線工程相關(guān)配套工程方案設(shè)計(jì)。09′之間，北緯約30176。 目前，電廠專(zhuān)用線接軌于安慶站，通過(guò)安慶站直接出入國(guó)家鐵路網(wǎng)。地理位置擬建工程位于安徽省安慶市安慶水道鵝眉洲汊道左汊左岸丁家村至馬窩一帶長(zhǎng)約3km岸線范圍內(nèi)，東經(jīng)約117176。地層主要由第四系全新統(tǒng)河流沖積成因的粘性土和粉細(xì)砂組成，主要為淤泥質(zhì)粘性土、粉質(zhì)粘土、粉土及粉細(xì)砂、中粗砂層等，下臥基巖為白堊系粉砂質(zhì)泥巖，根據(jù)本次鉆探揭示深度內(nèi)的地層物理力學(xué)特征，勘區(qū)地層可分為以下幾個(gè)單元土體，自上而下分述如下：（11）粉質(zhì)粘土及粘土（Q4ml）：褐黃色、褐灰色，軟塑～可塑，含少量云母，表層見(jiàn)植物根系及腐植物，主要分布于大堤附近，為人工堆填而成。其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=10（6～15）擊。呈層狀分布，層厚7～12米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=22（13～29）擊。呈層狀分布，層厚3～7米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=47（33～56）擊。工程性質(zhì)尚好。工程地質(zhì)本地區(qū)軟土較發(fā)育，—，局部＞。安慶站平面示意圖如下：2）站場(chǎng)主要技術(shù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)路基：站場(chǎng)路基填土較高，～，路基邊坡為漿砌石防護(hù)。本線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為工業(yè)企業(yè)Ⅰ級(jí)單線鐵路，限制坡度4‰，牽引種類(lèi)：內(nèi)燃DF4，牽引定數(shù)4000噸，區(qū)間最小曲線半徑600米，專(zhuān)用線與接軌站安慶站采用調(diào)車(chē)方式辦理運(yùn)輸作業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，安慶的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量位居安徽省前列。為達(dá)成上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，安慶市今后10－20年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是加快發(fā)展石油化學(xué)工業(yè)，以紡織、日化為代表的輕紡工業(yè)，以汽車(chē)、摩托車(chē)零部件為主體的機(jī)械工業(yè)，以水泥為龍頭的建材工業(yè)，努力把石化做深、輕紡做精、機(jī)械做專(zhuān)、建材做大，進(jìn)一步提升主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)在工業(yè)總量中的份額。廬江位居安徽沿江開(kāi)發(fā)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)區(qū)，是對(duì)外開(kāi)放縣。東至縣位于長(zhǎng)江南岸，與安慶市隔江相望，縣城北沿206國(guó)道、安慶長(zhǎng)江大橋距安慶港口50公里。；年產(chǎn)1萬(wàn)噸硝酸鈉和亞硝酸鈉工程、3萬(wàn)噸碳酸工程。農(nóng)業(yè)繼續(xù)保持較高的發(fā)展水平，工業(yè)初步形成了石油化工、輕紡、建材、機(jī)械四大支柱產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)了安慶石化、華茂、環(huán)新、海螺、全力、鴻潤(rùn)等一大批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。在華中路以南，沿江路以北；原少管所以西，規(guī)劃25 m道路以東區(qū)域。合九鐵路貫穿境內(nèi)；轄區(qū)設(shè)有安慶站、安慶北站、月形山站、安慶西站、天柱山站等12個(gè)站，客運(yùn)已開(kāi)行安慶至北京，安慶至上海、安慶至九江，安慶至東莞，合肥西經(jīng)安慶西至南昌，蚌埠經(jīng)安慶西至廣州等7對(duì)旅客列車(chē)。新建專(zhuān)用線接軌后向東與在建的皖江大道公路平交；線路經(jīng)350米半徑的曲線穿越迎江開(kāi)發(fā)區(qū)邊緣，折向東南，平行規(guī)劃沿江路，進(jìn)入馬窩港擬建港區(qū)，橫穿規(guī)劃的25米大道，到達(dá)指定港區(qū)的鐵路作業(yè)區(qū)。（見(jiàn)前示意圖二）港口功能區(qū)初步擬設(shè)裝卸作業(yè)線兩條，分別辦理貨物列車(chē)終到及發(fā)送作業(yè)任務(wù)，米。主要工程數(shù)量及投資比較表工程項(xiàng)目單位Ⅰ方案 設(shè)馬窩線路所 Ⅱ方案改建電廠廠內(nèi)站 線路長(zhǎng)度（鋪軌公里）km路基工程土石方填方m367500100500挖土及種植土m34100043000B組填料m31650017900C組填料m35100082600拋填片石m36008600干砌片石護(hù)坡m340005000漿砌片石排水溝km新建及接長(zhǎng)涵洞延m8483線路鋪軌新鋪km鋪碴m31400015300道岔組75通信、信號(hào)項(xiàng)11電力、建筑及給排水項(xiàng)11征地拆遷用地畝113123拆遷房屋M21170470靜態(tài)投資萬(wàn)元根據(jù)對(duì)本工程的工程投資、工程實(shí)施的難易程度以及綜合各方面的因素分析，本設(shè)計(jì)推薦Ⅰ方案設(shè)置馬窩線路所接軌方案為實(shí)施方案。相關(guān)正線及支線運(yùn)輸能力富裕，可以滿(mǎn)足本工程項(xiàng)目的運(yùn)輸需要。縱坡：到發(fā)線、裝卸線平坡。路基面形狀區(qū)間路基面為三角形路拱。④小橋涵孔徑是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溝渠的實(shí)際過(guò)水?dāng)嗝娉叽?，參照了其上下游既有橋涵的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查收集的資料，以不小于既有過(guò)水?dāng)嗝婕皾M(mǎn)足無(wú)壓要求為設(shè)計(jì)原則。6A1K1+654α左=20176。4A2K2+413α左=305A1K1+240α右=15176。主要工程內(nèi)容安慶站內(nèi)增設(shè)一股到發(fā)線，有效長(zhǎng)850m。Ⅱ方案將安慶電廠的既有74。室外軌道電路設(shè)非電化25HZ，站內(nèi)移頻采用ZP89型設(shè)備。三、設(shè)計(jì)內(nèi)容：Ⅰ方案，需新增站場(chǎng)照明設(shè)施，并對(duì)部分電力設(shè)施進(jìn)行改造。 ，為滿(mǎn)足設(shè)備用電，在電廠站新建信號(hào)樓處設(shè)一座桿上變電臺(tái)（按照信號(hào)專(zhuān)業(yè)要求，變壓器容量為20KVA）作為信號(hào)專(zhuān)用電源（主用），新建信號(hào)樓的信號(hào)專(zhuān)用變壓器